Audi R8 V8 Test Drive Sejak 2007 Kompartemen
Audi R8 5.2 V10 Test Drive: Adrenaline Nirvana
Tes drive mobil dilakukan pada akhir tahun lalu, tetapi, saya akui, sehingga emosi yang disebutnya mereda, butuh waktu. Dan itu mengesankan dalam R8 bahkan dinamika akselerasi ke seratus pertama, tetapi akselerasi ke kecepatan maksimum. Panah speedometer terletak pada tanda 316 km/jam. Sebelum ini, motor V10 menyengat supercar ke depan di setiap gigi, yang menyatakan bahwa masih ada di mana!. Tanpa pujian hiasan dan perataan langsung, saya dapat mengatakan bahwa Audi R8 adalah mobil yang hebat. Kemegahannya terletak pada aksesibilitasnya (ini bukan tentang harga). Dengan kecepatan apa pun, dalam situasi apa pun, tidak menakutkan untuk mengendalikan supercar ini. Dia bisa diprediksi. Dia nyaman. Dia sederhana dalam manajemen. Dia mematuhi setir, dengan percaya diri mempercepat dan melambat. Dan dia melakukan semua ini secara akurat dan cepat. Tidak heran Audi R8 disebut supercar untuk semua orang.
SuperCar R8 yang diperbarui jauh berbeda dari rekannya 4.2 liter. Fitur yang menguntungkan dari model yang diperbarui adalah sistem pelumas dengan carder kering. Berkat dia, insinyur Audi berhasil mengurangi pusat gravitasi mesin berbentuk V. Sumbu dekat dengan ideal untuk sportsmen insinyur rata -rata 44 oleh 56.
Dalam database Audi R8 memiliki kaliper 8-piston di depan dan 4-piston dari belakang. Diameter cakram rem berventilasi adalah 380 mm di depan dan 356 di belakang. Secara opsional, rem keramik dengan cakram yang terbuat dari bahan komposit yang terdiri dari serat karbon dan silikon karbida dapat dipasang. Disk tersebut sangat tahan terhadap keausan. Sumber daya mereka hampir 300 ribu kilometer.
Dari menit pertama, salon R8 menyuap keramahannya. Yang setidaknya sekali duduk di salon Audi modern akan segera mengenali fitur -fitur keturunan di bagian dalam supercar Jerman. Semua kontrol terkonsentrasi di sekitar pengemudi. Speedometer dan tachometer dalam R8 tenggelam ke dalam sumur dalam, yang membantu menyelamatkan saraf ke penumpang.
Berakselerasi ke seratus pertama, R8 menyebarkan aspal dan menyebarkan aliran udara yang akan datang. Setiap shift roda gigi terasa dengan seluruh tubuh. Dan ini adalah masalah dengan pos pemeriksaan robot yang diinstal di Audi Supercar. Jika motor telah berubah dan menjadi lebih kuat, maka robot tetap sama. Dalam mode pengoperasian gearbox manual, tremor di belakang menjadi kurang nyata, tetapi pengemudi harus lebih mudah tegang. Pada umumnya, minus utama dari versi 4.2 liter (gearbox), Audi tidak benar.
Ini dikonfirmasi oleh yang diundang ke mobil dari sudut pandang pembalap profesional Oleg Keselman: Sekarang semuanya baik -baik saja dengan kekuatan. Dan dengan robot (seperti dalam R8 4.2 V8 FSI), semuanya sama buruknya. Anda dapat menonton wawancara lengkap dan Audi R8 secara langsung di video.
Dibandingkan dengan mobil lain dari kelas ini, R8 dapat disebut supercar paling sipil. Itu relatif ekonomis. Dalam mode tenang, konsumsi bahan bakar dapat dikurangi menjadi 15-16 L/100 km. Dia dengan lembut mempraktikkan lubang di jalan -jalan Rusia. Lebih baik diadaptasi untuk penggunaan sehari -hari dan membutuhkan lebih sedikit konsentrasi dari pengemudi. Namun, jangan lupa tentang karakteristiknya yang luar biasa dan bersantai di kemudi. Tidak peduli seberapa teknologi mobilnya, keamanan gerakan masih tergantung pada pengemudi.
Penulis: Arkady Florinsky, pengamat terkemuka Finamauto.ru
Sumber: Klub Mobil Bisnis
