Audi Q7 Test Drive Sejak 2009 SUV
Audi Q7 4.2 TDI: Grand Turismo yang nyaman ... untuk ekonomis
Kolola.ru dibawa oleh Audi Q7 yang diringkas dari ibukota Rusia ke Laut Hitam, secara bersamaan bersantai di kursi yang nyaman, bersukacita dalam dinamika diesel V8 dan terkejut dengan perekonomian SUV premium. Selama itu, ketika saya sedang bersiap untuk melakukan perjalanan keliling Rusia, yaitu ke Pantai Laut Hitam, saya tidak ditinggalkan oleh pemikiran dalam kondisi M4 Rute, berapa banyak waktu yang saya habiskan untuk kemacetan lalu lintas dan apa yang akan terjadi Itu dikendalikan oleh salah satu crossover paling bergengsi di dunia Audi Q7. Sampai awal dari awal, dua aspek pertama dari perjalanan lebih khawatir, tetapi pada akhirnya ternyata: tidak ada alasan untuk kegembiraan. Melihatnya, kolega hanya bisa mengatakan WOW, dan saya dengan gugup merokok. Dari Q7 yang diperbarui, (dan bahkan dilakukan oleh S-Line dengan papan nama 4,2 TDI), bahkan tidak berpengalaman oleh premium mengambil napas. Ku-Seven tampaknya besar, tetapi seimbang, dengan garis-garis terperinci, melintasi dengan lancar, di suatu tempat di bawah bagian bawah. Ini hampir satu keseluruhan. Ya, dan tidak terlalu besar sama sekali, Q7 ini! Tidak ada lagi yang tersisa untuk melihat waktu, karena setidaknya ada 1.500 km di depan.
Jumlah kursi sama dengan indeks model (kebetulan?); Dua di antaranya dilipat dengan rapi di kompartemen bagasi, kulit lembut di sekelilingnya, monitor di tengah. Mungkin ada navigasi!? Tapi tidak, (tetapi pemilik sebenarnya dapat memesan juga). Saya kembali dan hal pertama yang saya tanyakan kepada kolega saya, apakah itu nyaman bagi Anda di sana? Ya, mereka menjawab dengan satu suara. Bagian belakangnya sangat luas, hanya bagian belakang yang bersandar pada jarak pendek. Tapi tempat itu masih dalam jumlah besar.
Anda bisa mendapatkan Q7 dengan dua cara: Masukkan key-skeleton ke kunci pengapian atau cukup tekan tombol pada konsol pusat. Rupanya insinyur Audi takut kehilangan konsumen, yang disebut pengerasan lama yang tidak percaya untuk menyalakan mobil ke semua jenis tombol magnesik dan hanya menawarkan pilihan. Anehnya, fakta bahwa mesin diesel bergemuruh, saya hanya mengerti di papan instrumen dan mendapatkan kontrol iklim empat zona penuh. Sebuah karya insinyur yang besar dirasakan saat membuat isolasi suara kompartemen motor. Layak membuka jendela atau pintu, karena rol diesel jelas terdengar. Baiklah, biarkan dia datang, tapi kita harus pergi
Kursi kulit, sisipan kayu di konsol, musik yang menyenangkan, seolah -olah Anda tidak duduk di dalam mobil, tetapi di kantor mahal dengan jendela yang pergi ke pusat kota. Pengaturan kursi untuk empat membawa kami tidak lebih dari satu menit, termasuk pengemudi. Semuanya logis dan tidak berubah di sini. Penyesuaian gulungan berada di atas listrik, dan joystick kecil mengontrol proses ini. Mulailah, tekan cahaya pada pedal dan pada speedometer 60 km/jam. Klik sedikit lebih banyak dan 120 km/jam. Menggantikan mesin yang luar biasa! 760 nm sudah menunjukkan apa yang mampu mereka lakukan. Oke, kami akan jinak.
Jalan Raya Leningrad, seperti biasa, ternyata tidak ramah, tetapi jalan dering Moskow tidak mengecewakan. Bertukar lima puluh kilometer pertama dari perjalanan, saya mulai melupakan apa indikator beloknya (mengapa mereka diletakkan di sini sama sekali?), Bahwa selama membangun kembali Anda perlu melihat ke cermin sampingan besar ini dan, apalagi, memantau selera makan mobil. Saya baru saja mengukus, dan para tetangga dalam telepati yang terlatih, membaca pikiran saya dengan benar: Anda tidak keberatan jika saya melangkah lebih jauh, tetapi akankah Anda bergerak?! Untuk 1.500 km berikutnya. Di jalan, crossover menunjukkan dirinya hanya dari sisi terbaik. Nyaman, terutama karena suspensi adaptif pneumatik, menghaluskan semua penyimpangan jalan raya federal, dan bahkan mendukung mobil dalam posisi paralel ke aspal. Baik Krenov, tidak ada anggukan, tidak ada penyelaman. Respons yang jelas dari roda kemudi, yang merupakan karakteristik dari kecepatan apa pun. Seimbang, tetapi lebih sederhana, tanpa rem, otomatis enam kecepatan diizinkan untuk keluar untuk waktu yang lama, tanpa mengalihkan pemilih kotak ke mode S. Tetapi pedal gas harus bekerja dengan akurasi bedah: sangat ringan sehingga begitu ringan Sedikit ditekan dan sudah pergi ke perampasan. Secara umum, sangat menyenangkan untuk mengarahkan jalan raya Q7.
Beberapa hari setelah kedatangan, menjadi sangat menarik bagi saya bagaimana Q7 akan berperilaku dalam kondisi yang lebih sulit, yaitu di pass gunung dan serpentin, menyelimuti bagian pantai dari semua sisi. Kami menabrak jalan pagi -pagi sekali, pada saat yang sama memutuskan untuk mengunjungi pantai Laut Azov yang berdekatan. Hanya 300 km yang sepele. Sebelum naik, kami dihambat, kami mengambil gambar, dan sementara itu saya menguasai MMI (antarmuka multimedia multifungsi), itu, pada kenyataannya, mengontrol hampir semua elektronik di Q7). Mungkin anak akan memahami manajemen mereka. Semuanya logis dan dapat dimengerti. Saya memasukkan pengaturan suspensi dan transfer dari posisi kenyamanan (kami tidak secara khusus menyentuhnya, sepanjang jalan ke laut) ke posisi dinamis. Pada saat yang sama, kendaraan pneumatik sedikit menurunkan mobil. Pergi! Satu belokan keren naik, yang kedua sepertinya saya tidur. Tidak ada yang berubah dibandingkan dengan trek lurus. Ya, tentu saja, ada gulungan, tetapi Anda praktis tidak memperhatikannya. Dalam hal lain, jika Anda tidak seperti pembalap lokal (Anda dapat melihat hasil perjalanan mereka di foto di ujung materi), Anda dapat dengan aman pergi, minum kopi dan berbicara di telepon (secara alami melalui tinggi - Koneksi profil di Bluetooth).
Tentu saja, mode dinamis dalam kasus ini lebih berguna dari sebelumnya.
Saya secara berkala ditanya oleh rekan -rekannya dengan kecepatan apa yang akan kami lakukan. Kecepatan di KU7 tidak terasa sama sekali. Tampaknya kita menggulung 80 km/jam, dan speedometer memastikan bahwa setidaknya 120 km/jam. Dalam hal ini, akan logis untuk menyebutkan nafsu makan. Konsumsi rata -rata di jalan raya adalah 11,1 liter mesin diesel per seratus. Pada saat yang sama, ada baiknya mempertimbangkan bahwa mobil itu dimuat hampir ke bola mata: 4 orang dan sekelompok penuh tas. Ya, dan dinamika tidak menderita dari ini, dan jika saya menderita, maka itu bahkan menakutkan untuk berpikir: Bagaimana Q7 pergi tanpa kargo ???
Kantor editorial terus -menerus diminta untuk menemukan kekurangan. Tentu mereka. Secara pribadi, harga mengarah dalam daftar minus saya: biaya mobil kami melebihi 2.500.000 rubel. Ya, menemukan mobil yang lebih murah tidak terlalu sulit. Jika secara objektif, yaitu, mobil lebih cepat, lebih kompak, lebih kompak dan lebih luas, tetapi total harga mereka akan jauh melebihi harga Q7. Ya, dan menyimpan (mengisi bahan bakar, mengasuransikan, mempertahankan) armada ini akan bermasalah
P.S. Perjalanan di sepanjang rute Moskow Azov Laut Laut Moskow berlangsung 2 minggu, yang hampir tidak saya dapatkan dari mobil. Kami mengendarai total 4.200 kilometer, menghabiskan sedikit lebih dari 7.500 rubel untuk bahan bakar. Saya pikir tentang moda transportasi lain, Audi Q7 terlihat dengan cara yang menguntungkan secara ekonomi untuk bepergian!
Penulis: Denis Kamenev
Foto: Alexey Alexandronok
Sumber: Majalah Wheel [September 2010]
