Audi Allroad 2000 Test Drive - SUV 2006

Audi Allroad (rilis 2000 - 2002)

Prinsip pengoperasian Audi Allroad diletakkan dalam nama itu sendiri - dapat diterjemahkan sebagai alternatif. Namun, semua tidak menyiratkan tidak adanya jalan.
Beberapa dengan berani menyebutnya sebagai SUV, yang lain memperhitungkan kelas SUV yang disebut SO. Tampaknya mengulangi Audi A6 Avant di Allroad, para desainer pertama -tama ingin mengikuti jalur perlawanan yang paling sedikit. Nah, sedikit memperbesar izin, menggantung avant dengan plastik - dan bisnis dengan akhir. Tetapi pekerjaan itu berdebat, dan jiwa dibuka - pada allod kami memiliki suspensi pneumatik dan kadang -kadang - transmisi penurunan dalam transmisi. Tampaknya itu adalah sebuah SUV, tetapi tidak cukup ... mari kita memikirkan definisi yang lebih populer dari stasiun dari peningkatan kemampuan cross -country.
Liontin kerajaan. Rilis pertama, 2000, mesin memerlukan analisis penuh perhatian dari suspensi dan cacat kondisi tuas. Setelah perbaikan tertentu, situasi telah membaik, tetapi pemilik kedua mobil pertama dapat diharapkan oleh opsi investasi tersebut. Tuas suspensi depan akan diganti ($ 568-set rendah, $ 1600-A), sensor posisi tubuh (masing-masing $ 120-140) dan membran penyegelan elemen pneumo ($ 327). Untuk pemilik yang rapi, leverage dapat menyisakan lebih dari 100 ribu km, sementara peserta dalam reli-rally di daerah yang dilintasi membunuh mereka (terutama yang lebih rendah) untuk 15-20 ribu. Sensor posisi tubuh mobil awal takut kotoran, air, dan garam. Dua atau tiga musim dingin atau beberapa Ford serius dapat menjadi fatal bagi mereka.
Rekomendasi mendesak dari para pelayan layanan dan pemilik potensial: pada suhu udara negatif, Anda tidak dapat melepaskan diri dari tempat di tambang. Mulailah bergerak perlahan sehingga suspensi hilang dan memasuki suhu operasi.
Masalah yang diketahui dari banyak SUV adalah cakram rem depan. Baru untuk Allroad akan menelan biaya $ 200. Dengan mereka - seberuntung itu, lotere. Jika menang, Anda hanya akan mengubahnya pada giliran 100 ribu km. Jika terjadi kehilangan atau mengemudi yang tidak masuk akal di sepanjang genangan musim gugur yang dalam, setelah serangkaian pengereman yang intens - setelah 10 ribu km, berkenalan dengan getaran yang kuat pada pedal. Bantalan rem depan ($ 300 + $ 66) dengan perjalanan normal, 35-50 ribu km, belakang ($ 100 + $ 42)-lebih. Sensor ABS ($ 179) juga dapat gagal melalui 2-3 musim dingin.
Evergrown tidak berarti permisif. Artikel lain dari biaya pengendara yang ceroboh adalah karet dan cakram. Allroad harus meluncurkan cakram secara episodik, dan karet asli (Goodyear dan Pirelli) jarang merawat lebih dari 30 ribu km. Set ban 225/55/17 akan menelan biaya $ 1.200, disc paduan - $ 3200.
Masalah karet lainnya adalah penyesuaian keruntuhan dan konvergensi ($ 126). Operasi ini harus dilakukan hanya pada layanan perusahaan, karena untuk penyesuaian yang kompeten, mobil tidak hanya harus dinaikkan ke ketinggian tertentu, tetapi juga untuk memenuhi sejumlah persyaratan layanan tertentu.
MESIN JET. Motor di Allroad Two Awal. Bensin 2.7 liter dengan dua turbin dan turbodiesel 2.5 V6. Mesin bensin 250-tenaga kuda membuat modifikasi ini memulai debutnya dengan Allod, dan dalam tiga tahun itu dicintai tidak hanya oleh pengguna yang ambisius, tetapi juga oleh master tuning chip, yang diduga mudah dikeluarkan dari motor, tambahan beberapa lusin pasukan. Akselerasi hingga 100 km/jam diduga berkurang menjadi 5 detik. Tidak ada bukti yang tak terbantahkan dari pencapaian seperti itu, karena tidak ada statistik tentang kegagalan dan mengurangi tangisan bermotor setelah intervensi yang tidak sah seperti itu. Cekungan 2.7 Bitarbo tidak mudah dan sangat menuntut. Itu hanya mencerna bensin berkualitas tinggi, hanya mengenali perawatan yang benar dan tepat waktu, lebih suka mengemudi yang rapi. Hanya ada banyak yang serupa, dan mengamatinya adalah tugas yang membosankan bagi banyak pemilik. Oleh karena itu, turbin mereka akan pecah (masing -masing $ 1700), maka unit kontrol mesin ($ 1011), maka sesuatu yang lain akan terjadi. Contoh sederhana: menggantikan filter yang tidak tepat waktu, dan operasi dalam kondisi jalan yang sulit menyebabkan kerusakan dalam transmisi informasi dari sensor aliran udara. Komputer tidak memberikan perintah yang sepenuhnya memadai tidak hanya untuk mesin, tetapi juga untuk KP otomatis. Akibatnya - berkedut dan tersentak selama akselerasi.
Turbodiesel 2.5 liter harus memperhatikan yang terbukti dan sangat sukses di garis Audi. Dia juga memiliki konsumsi bahan bakar yang masuk akal (10-12 liter bukannya 15-20 sebagai sesama), dan ada jauh lebih sedikit keinginan.
 
Perlu diingat beberapa aturan sederhana, termasuk tidak hanya buku teks untuk tidak naik pada tetes bahan bakar terakhir, tetapi juga frekuensi penggantian minyak setidaknya setiap 10 ribu km.
Gum terkasih. Allload Transmission - Six -speed Mechanics dan Otomatis - dapat diandalkan dan, sebagai suatu peraturan, tidak mengajukan pertanyaan. Namun, oli dalam mesin ($ 17 per liter) lebih baik untuk mengganti setiap 60 ribu km. Saat beroperasi dalam kondisi sulit - bahkan lebih sering.
The Anthers jujur \u200b\u200bbertahan selama dua hingga tiga tahun. Tetapi jika Anda bersaing dalam paten dengan traktor, maka Anda harus mengubahnya dua kali setahun. Pada saat yang sama, boiler berharga $ 45, dan CHRUS - $ 470. Biaya tidak ada tentunya.
Jika Anda berjalan di sepanjang hal -hal sepele, maka kadang -kadang servo mendorong peredam ventilasi dari pemogokan sistem pendingin udara. Tidak begitu mudah untuk mendapatkan beberapa dari mereka, dan perbaikan dapat berharga hingga $ 150. Secara berkala perlu membersihkan mekanisme jendela. Jika ini tidak dilakukan, maka mekanisme baru akan menelan biaya $ 120.
Sensor bahan bakar adalah lagu lama yang akrab bagi A6. Bawa panah elektronik di panel instrumen, jika garansi telah berakhir, harganya sekitar $ 200.
BUKU HUTAN. Dalam mobil baru, selalu berguna untuk mempelajari instruksi. Dalam bentuk yang tidak mencolok, Anda akan diberi tahu bahwa mobil Anda bukan SUV. Dan Anda ingat desain mesin: liontin aluminium multi -leaf, mesin turbocharging, seringkali gearbox otomatis, banyak sistem elektronik. Dan perlindungan di depan dan di belakang adalah plastik biasa. Ngomong -ngomong, untuk menggunakan penarik belakang, Anda perlu menghilangkan tiruan plastik yang paling plastik ini. Sangat mudah untuk melakukannya di darat, tetapi prosesnya rumit di lumpur.
Kisah -kisah tentang Allrod yang sangat tidak dapat diandalkan berasal dari mulut pemilik yang tidak membaca instruksi. Mesin mungkin tidak memaafkan serangan sembrono pada off -road: suspensi tidak bertahan, transmisi retak pada jahitan, mesin terlalu panas, elektronik menolak ...
Pertama -tama, bumper depan mendapat. Dalam kebanyakan kasus, gulungan lumpur yang serius berakhir dengan perbaikan, atau bahkan penggantinya ($ 500 bersama dengan pekerjaan). Dan ketika membalikkan gerakan, bumper disamakan sebagai pembuangan buldoser. Dan terkadang tetap di lumpur.
Oleh karena itu, kami menyarankan pertama -tama untuk mencari tiga tahun di Jerman -ada lebih banyak orang yang sadar dan ada lebih sedikit lumpur. Pemilik, sebagai aturan, akan memberi tahu Anda tentang yang direncanakan kemudian - ini membatasi klaim Allod. Di Rusia, tidak berguna untuk mencari norma resmi termurah-di stasiun Audi untuk semua jenis pekerjaan, peraturan waktu disajikan dengan akurasi daftar kedua dan harga dengan akurasi satu sen. Tetapi untuk mencoba keberuntungannya untuk mencari suku cadang asli masuk akal - bahkan di dealer resmi, hambatan harga terkadang mencapai 30 persen.
Teks Dmitry Novitsky, menggambar Alexander Krasnov

Audi Allroad 2.7 2.5tdi
Panjang/Lebar/Tinggi 4810/1850/1550
Volume kerja (meter kubik) 2671 2496
Power (L.S.) 250 179
Massa yang dilengkapi (kg) 1795 1790
Kecepatan Maksimum (Fur./Auth., Km/H) 236/234 207/205
Akselerasi dari 0 hingga 100 km/jam (fur./Auth., Sec.) 7.4/7.7 9.5/9.6
Konsumsi Bahan Bakar (Fur./Auth., Tengah, L/100 km) 12.8/13.2 8.9/9.6

Biaya peralatan tambahan*
Karpet salon karet (4 pcs.) $ 76
Fakultas (dengan instalasi) $ 1,1-1,2 ribu.
Parkestronics (dengan instalasi) $ 720
Dapatkan untuk mendapatkan kargo di bagasi $ 110
Gantungan pakaian $ 40

Biaya kerja untuk Audi Allroad (tanpa barang habis pakai)
Biaya jarak tempuh (km)
15 ribu $ 88
30 ribu, 45 ribu, 75 ribu $ 105
60 ribu, 120 ribu $ 143
90 ribu $ 500
Biaya suku cadang untuk Audi allroad 2.5tdi *
Pekerjaan biaya detail
Tip kemudi $ 83 $ 42
Hub yang mengandung $ 140 ($ 76) $ 114
Filter Udara $ 30 ($ 23) $ 30
Filter oli $ 24 ($ 18)
 
Filter Bahan Bakar $ 67 ($ 36)
Busi (pcs.) $ 23 ($ 15)
Sayap depan $ 196
Hood $ 740
Lampu depan depan $ 447- $ 1087
Bumper depan $ 600

 

Sumber: "Pilot otomatis"