Audi Allroad 2000 Test Drive - SUV 2006
Audi Allroad 4.2 Quattro / 8300 km
Rekan -rekan Jerman menghitung: pemilik rata -rata SUV di luar jalan hanya melakukan 30 persen dari tenggat waktu untuk memilikinya. Apa yang harus dipikirkan tentang pemilik semua -around? Kata SUV bukanlah analog yang paling harmonis dari istilah Inggris dan singkatan SUV (Kendaraan Utilitas Olahraga - mobil utilitarian olahraga), tetapi Audi Allroad sulit untuk menyebutnya sebaliknya. Hakim untuk diri sendiri: quattro -rheel drive yang jujur \u200b\u200b(mobil tergantung pada situasi jalan lebih besar dari drive rheel depan, lalu drive roda belakang), serta karakteristik dinamis paling banyak -enam setengah detik ke a seratus, dan suspensi suspensi udara yang dapat disesuaikan yang unik
Memiliki semua kesenangan ini dalam aset, kami pergi ke hutan dekat Moskow. Untuk menembak. Untuk beberapa alasan, fotografer menyukai jalan yang diletakkan oleh lempengan beton yang terbunuh, yang, tampaknya, pasti berakhir dengan kawat berduri dan menara penjaga di masa depan. Sebelum lubang berikutnya, kami memperlambat dan berpura -pura: Apakah ada ketinggian suspensi yang cukup (sudah berada di posisi atas ekstrem) untuk mengemudi melalui tuberkel berikutnya. Tiba-tiba, kita mendengar suara motor dan bunyi bip yang tidak senang: dengan menyemprotkan kotoran, produk dari industri mobil domestik-VAZ-2104, yang telah melihat spesies, berkedip. Bus-trams adalah jawaban untuk pikiran kita-yang diwarnai empat dengan erat, tampaknya, menghukum satu dukungan bola, tetapi melanjutkan. Setelah demarche seperti itu, kami merasa malu, dan kami dengan cepat menyelinap melalui area yang rusak di seluruh ketinggian suspensi kami.
Lempengan beton sudah berakhir. Tapi bukan kawat berduri, tetapi sebanyak itu berakhir di Rusia: sekelompok sampah, genangan air dan bahkan lebih besar di luar jalan. Langsung di kursus berdiri Blue Lada yang akrab, yang tidak menunjukkan tanda -tanda kehidupan. Kami tidak ingin mengganggu dia untuk berbalik, tetapi itu tidak ada di sana. Lebar residu beton hanya setengah meter lebih besar dari pangkal allroad kami. Setelah melewati sentimeter bolak -balik, kami entah bagaimana memutar mobil 90 derajat, tetapi roda belakang berdiri dalam kedekatan berbahaya dari tepi jalan, tepat di atas benjolan air. Dan hampir di bawah bumper depan - tumpukan kayu yang sehat. Manuvernya kembali, dan mobil berguling -gulung di bawah bobotnya sendiri dalam bubur kotor, roda digantung. Gas, rotasi roda kemudi dan ... tidak ada yang terjadi: elektronik pintar tidak membiarkan roda tergelincir dan kami hanya berdiri diam. Situasinya adalah yang paling bodoh: tidak ada yang menyeret kita, dan tidak ada tempat. Untuk kedua kalinya dalam sehari, kita menjadi malu, karena pada panel, tepat di sebelah tombol kontrol ketinggian suspensi, tombol pemutusan ESP - sistem pemeliharaan elektronik untuk menjaga stabilitas kursus. Kami sekarang tidak memerlukan stabilitas apa pun, kami harus mengatur lebih banyak momen ... kami mentransfer kotak ke mode manual, mematikan ESP, mulai dengan cara ... dan di sini kami berada di jalan. Seorang lelaki telanjang pink telanjang keluar dari empat dan menjaga kami untuk waktu yang lama. Dia mungkin juga bersukacita bahwa kami dapat berbalik dan pergi.
+/- Di tempat tradisional cadangan, kami menemukan rekonsiliasi yang tidak biasa pada disk paduan. Sebelum digunakan, disarankan untuk memompa, yang melekat pada kit. Solusinya kontroversial: untuk kota, pada prinsipnya, itu cocok. Tetapi untuk bepergian ke pinggiran, di mana kami biasa berurusan dengan pengemudi truk dalam fitting ban, kami akan merekomendasikan untuk mengambil roda cadangan yang biasa. Entah bagaimana lebih tenang dengannya. + Kit -Aid pertama bermerek terletak di sandaran sandaran sofa belakang. Rasionalitas dan akurasi Jerman: Kit -Aid pertama disertifikasi sesuai dengan semua aturan, tetapi tidak ada tablet dan cairan di dalamnya - hanya gaun yang diletakkan dalam briket yang rapi. Mungkin, orang -orang Eropa seharusnya tampak sangat konyol bagi Ordo Kementerian Internal kami dan Kementerian Kesehatan untuk mengendarai obat -obatan bersama mereka, yang menjadi tidak dapat digunakan setelah hari parkir mobil di bawah sinar matahari yang cerah.
- bensin naik. Tangki penuh sudah menelan biaya dua ratus lebih. Konsumsi perkotaan dari mesin 300-tenaga kuda Allrod tidak kurang dari 18,5 liter. Tentu saja, pemilik mobil seharga $ 80 ribu dua ratus rubel sekali setiap tiga hari tidak cuaca, tetapi secara psikologis masih tidak menyenangkan.
+ Dengan semua kehebatan harga dan konfigurasi mesin ini, Allod 4.2 bukanlah kesedihan sama sekali. Dia tidak akan takut pada lampu lalu lintas, pemilik merek Jerman lainnya tidak memprovokasi dia dan bahkan di tempat parkir mereka tidak repot -repot dengan masalah tidak sopan untuk waktu yang lama?. Ternyata Allod adalah all -around yang cerdas, meskipun dalam bentuk olahraga yang sangat baik.
Teks fedor aleksandrov, foto sergey sherestnikov
Biaya 20 Mei - 15 Juli
AI-95 bensin (740 liter) 10 800 rubel.
Moika 1600 Rub.
Total 12 400 rubel.
Sumber: "Pilot otomatis"
