Audi Allroad 2000 Test Drive - SUV 2006

Kebahagiaan wanita

Kebetulan di Rusia wanita mengemudi atau mobil yang sangat besar - begitu besar sehingga, seperti brankas pusat di bank Swiss, untuk menjamin keselamatan kontribusi utama - atau mobil yang sangat kecil. Begitu kecil itu, ketika penulis Parker bercanda, sentimeter lain lebih sedikit dan lebih banyak penumpang, dan akan mencapai perzinahan. Maria Golubkina, sebagaimana layaknya seseorang yang terkait erat dengan autopilot, menunjukkan orisinalitas dan lebih suka Audi Allroad - mobil yang jauh dari ekstrem dan pengendara canggih dari kedua jenis kelamin yang dekat dalam semangat. Kami mempercayakannya dengan membandingkan versi lama dan baru Allroad.
Balapan vertikal. Panggilan telepon termasuk dalam kategori sedemikian rupa sehingga mengarah ke microinfark. Sebuah suara milik keseimbangan tergesa -gesa di ambang jeritan histeris: Nah, di mana Anda? Dan di mana saya harus berada, bagaimana tidak di rumah? Saya duduk di kurkino saya dan menantikan malam keluarga yang tenang. Dan suara itu segera pecah menjadi teriakan: apa, ke Eskren-Matrena, malam keluarga? Anda memiliki kinerja hari ini!
Dari rumah saya ke teater sindiran, tempat saya bekerja (dan di mana saya harus mengatasi peran utama dalam pencuri apel di malam yang dapat diterima itu), sedikit kurang dari 20 kilometer. Dan yang saya miliki saya memiliki lebih dari 20 menit. Ini tidak realistis, - menyimpulkan pengendara mana pun, membayangkan ibukota yang dinamai Yuri Mikhailovich, model awal abad ke -21 pada hari kerja di 18,40. Namun saya melakukannya. Di bendera, seperti yang dikatakan pemain catur. Pada yang ketiga, panggilan terakhir, seperti kebiasaan di teater. Tetapi pada pukul tujuh dengan sepele kecil, saya sudah berada di belakang layar.
Tampak bagi saya keajaiban seperti itu dengan mobil lain tidak mungkin. Setidaknya, saya akan terjebak di salju Moskow dan kemacetan lalu lintas yang tak ada habisnya. Menakutkan untuk membicarakan maksimal. Kejutan mengubah saya dan mobil saya menjadi api yang menyebar di ruang angkasa dengan kecepatan 140 km/jam. Tapi saya tidak pecah, meskipun saya tidak bisa - cukup untuk keluarga satu hangus - sangat berkendara. Dan saya tidak pernah pergi seperti itu. Tidak pernah, kecuali kalau begitu. Saya melihat betapa rapuhnya wanita berhati -hati di belakang kemudi SUV besar. Bagaimana mereka meluncur pada zat cair yang disebut antellaries, dan leaf kecil bertempur. Dan air mata pahit apa yang menetes pada polis asuransi. Saya akan mencurahkan air mata kepada saya. Ketika seseorang, setelah terjebak dari barisan kanan, tiba -tiba berdiri seolah -olah mereka digali di strip saya. Saya masih tidak mengerti bagaimana saya tetap di jalan dan bagaimana saya menghentikan milimeter dari rintangan ini yang jatuh dari bulan. Terima kasih kepada Audi Allroad.
Jack untuk Cinderella. Quattro Drive adalah hal yang hebat. Saya tidak bisa menjelaskan bagaimana dia membantu dan mengapa itu lebih buruk tanpa dia, tetapi secara intuitif (bagaimana wanita mana pun merasa bahwa anak itu menyembunyikan semacam rahasia atau suaminya di tempat kerja telah mulai bekerja) Saya memahami martabatnya. Dan kemudian, sebelum Allroad, saya memiliki enam Audi, dan perbandingannya, tentu saja, tidak mendukung yang terakhir. Seperti yang dikatakan oleh sopir kami dengan tepat dan humroly, ketika empat tahun yang lalu dibawa dari kabin alload, mobil ini berada di Darog seperti berkilau.
Allroad yang baru, di mana saya memiliki kesempatan untuk naik tes di Italia, bagi saya tampaknya dia lebih dapat diandalkan untuk cakrawala Bumi. Entah drive quattro menjadi lebih lengkap, atau para insinyur telah bekerja erat dengan sistem elektronik ESP dan EDL, atau hanya jalan kita lebih baik daripada kita, tetapi faktanya terbukti. Di sisi lain, di luar jalan, mobil baru mungkin akan lebih buruk dari yang lama. Saya tidak mengatakan ini secara empiris. Saya akui, saya mendengar pendapat cerdas para ahli dari kumpulan jurnalis mobil. Saya sendiri, rupanya, hanya perlu mengubah milimeter jalan dari jalan menjadi beberapa unit emosional bersyarat. Di satu sisi, Anda pikir, sebelumnya, mobil dapat dinaikkan oleh 208 mm, dan sekarang hanya pada tahun 185 mm. Seperti omong kosong. Di sisi lain, yah, seperti di suatu tempat, Anda akan merobek sesuatu di sepanjang jalan karena nilai -nilai yang tidak penting ini. Saya sebenarnya di antara pengguna aktif. Bagi saya, 250 km per hari adalah norma. Dan lebih dari 100.000 berlari di meja besar untuk waktu yang lama. Tetapi yang utama adalah jarak tempuh mobil adalah pertempuran, hiking. Saya harus banyak bepergian di sekitar kandang, lokasi konstruksi, dan situs negara. Singkatnya, di mana tidak setiap mobil akan lewat dan di mana suspensi yang dapat disesuaikan adalah bantuan yang baik.
Dengan Allrod, semuanya berbeda dengan suspensi udara. Pada saya, yaitu, modelnya sederhana. Saya menekan tombol dengan panah, dioda berkedip, prosesnya. Pada desain baru, pertama -tama saya tidak menemukan tombol penyesuaian ketinggian suspensi sama sekali - dia masih menjadi alasan panik. Tapi ternyata, dia panik lebih awal. Penyesuaian pergi ke MMI Puck. Saya tidak akan mengatakan itu menjadi lebih nyaman untuk menaikkan mobil dan bahkan lebih cepat. Kita harus menyalakan gerbang -gerbang yang dibangun dan menggali bagian dalamnya untuk waktu yang lama. Ngomong -ngomong, ada lebih banyak suspensi dalam satu rezim, yang seharusnya menyenangkan penggemar kemajuan teknologi dan mengganggu pecinta kesederhanaan bahkan di perangkat yang kompleks. Tetapi layar dengan navigasi di Allroad baru hanyalah keajaiban dalam semangat Harry Potter. Yang Anda butuhkan adalah pada kartu untuk klik dengan jari.
Layar, seperti sekarang biasa, adalah multi -channel. Di salah satu saluran mereka bahkan menunjukkan bahwa Anda akan terjadi di belakang Anda. Ini adalah saat Anda menyalakan gigi belakang dan kamera tampilan belakang menyala. Kameranya mewah. Ini bukan hanya semacam mata pintu, seperti dalam contoh keluarga kami, di mana itu demi tidak menghancurkan kucing. Bukan, semuanya sangat teliti di sini. Ini secara langsung pertahanan udara dalam versi daratnya. Pada layar, bahkan petunjuk terlihat mana lintasan gerakan yang harus dipilih. Tapi, saya akui, petunjuk ini datang kepada saya seperti ikan Kaloshi. Saya sebenarnya adalah ratu parkir. Saya katakan tanpa kesederhanaan palsu. Pada anak babi Moskow yang sempit - biarkan dalam satu inci di setiap sisi - saya dapat memeras dengan mudah dan cukup cepat. Gaya hidup gugup mempengaruhi. Tapi saya sudah terbiasa memelintir locator saya sendiri, secara bergantian melihat ke cermin samping dan besar di kabin. Dan dengan asisten di Allroad baru, saya baru saja tersesat. Untuk memahami dan menavigasi layar ini, Anda membutuhkan setidaknya empat mata.
Allroad baru, menurut tradisi yang telah berkembang saat ini, meskipun sedikit, tetapi lebih pendahulunya. Panjang 124 mm dan lebar 10 mm. Wheelbase meningkat 76 mm, selain itu, trek meningkat sebesar 22 mm di depan dan 2 mm di belakang. Volume kompartemen bagasi - 565 liter dalam kondisi kerja dan 1660 liter - dengan punggung terlipat dari kursi belakang.
Mobil ini dilengkapi dengan cakram 17- atau 18 inci dengan tiga opsi desain: dengan 7 jarum rajutan rotor, dengan 10 jarum rajut dan 5 jarum rajutan aero. Adaptasi terhadap kondisi Rusia sampai pada penampilan casing pelindung motor dan perubahan antibeku lemah menjadi kuat, dirancang untuk beku menjadi -35.
Audi A6 Allroad memiliki sepuluh opsi untuk mewarnai. Salah satunya - Grey Kondorgrau - hanya dicadangkan untuk Allroad dan Q7. Kner kesebelas, Blue Polarblau, yang akan muncul di paruh kedua tahun ini, ditemukan secara eksklusif untuk Allroad.
Apakah putaran yang didorong menembak? TIDAK BENAR!
Saya mengatakan bahwa saya akan mengubah allroad lama saya menjadi yang baru, bahkan sebelum test drive itu. Mengganti mobil adalah normal. Mereka diubah bukan karena yang pertama buruk, tetapi yang baru sangat tak tertahankan. Tetapi karena bahkan cita -cita itu membosankan. Audi Allroad - baik -baru -familiar. Dia sangat segar sehingga tampaknya berbeda. Meskipun setelah seminggu saya mencoba mengingat sepele dari apa yang ada di mobil orang lain di dalam mobil. Semuanya praktis sama. Kecuali jika tuas kotak dan segala sesuatu di sekitarnya berubah secara signifikan. Dan bentuknya seolah -olah berbeda, dan bahannya tidak biasa. Awalnya saya bahkan berpikir bahwa ada mekanik di mobil uji. Bukannya saya tidak suka mekanik, tapi entah bagaimana saya melupakannya. Sejak itu, saya telah tidak terpelajar di sekolah mengemudi, di mana setiap orang harus mengepung pengalihan poker Vaz. Ke mesin, apa pun yang Anda katakan, Anda terbiasa, seperti remote control televisi. Dan para puritan, dengan gigih berpegang pada mekanik, seperti simbol otomotifisme yang belum selesai, bagi saya oleh orang -orang munafik. Mungkin mereka siap membuang remote control ke tempat sampah? Saya ragu. Jika fasilitas sudah dekat, mengapa memindahkannya ke halaman?
Bagi saya, Allroad yang baru lebih luas. Mereka mengatakan bahwa 630 kg dapat dimasukkan. Ngomong -ngomong, di mobil saya, saya dengan tenang memuat sadel, dan harness, dan ember, dan pakan mobil. Tidak, benar, kebenaran. Suatu hari saya memasang enam tas 25 kilogram, dua pelana, dua kotak dengan semprotan kuda dan sampo ditambah sekotak air untuk pemangkasan favorit. Atau mungkin saya hanya ingin Allod menjadi lebih dan lebih kuat. Meskipun, dilihat dari karakteristik teknis, ia cukup mampu menyeret tidak hanya beban di atas kapal, tetapi juga trailer dua -ton. Saya hanya berpikir untuk membeli kuda.
Apa yang sangat saya sukai relatif terhadap kompartemen kargo: di salah satu mobil uji ada pilihan magis - pembukaan dan penutupan pintu bagasi dari kunci. Mitra saya dengan test drive meyakinkan bahwa kunci dapat diprogram sehingga tutupnya akan naik ke ketinggian tertentu. Keajaiban. Apa yang saya tidak suka sama saja dan selamat tinggal yang ditemukan di sana. Saya berharap akan ada cadangan nyata di mobil baru. Ini bukan kemauan. Hanya ada kasus ketika perlu untuk melangkah jauh, dan saya harus mencapai fitting ban.
Saya juga sampai pada kenyataan bahwa Allroad baru akan menjadi multi -warna. Dalam arti bahwa pilihan Kalra akan lebih kaya. Di sini mobil saya memiliki warna abu -abu, yaitu perak. Dan dia begitu dari keputusasaan. Ketika saya memilih mobil untuk diri saya sendiri, praktis saya tidak punya pilihan. Mobil dealer hanya berkulit hitam (untuk pejabat), merah (untuk agresor) dan hijau (seperti kerinduan). Sekarang bukan apa yang sebelumnya. Di taman mesin uji, itu penuh. Jadi harapan ini dibenarkan.
 
Melalui terminal kontrol MMI, pengemudi Audi Allroad dapat mengubah ketinggian lumen jalan dalam 60 mm dan memilih salah satu dari lima mode suspensi udara - dinamis, otomatis, kenyamanan, alload dan angkat. Mode dinamis untuk mengemudi olahraga dengan penanaman mobil terendah - izin jalan adalah 125 mm. Saat bepergian ke badan otomatis, tubuh naik 15 mm, bagaimanapun, pada perjalanan panjang dengan kecepatan di atas 120 km/jam, ia kembali ke posisi semula. Dengan kenyamanan, tubuh naik dan tetap lebih tinggi di atas jalan pada 15 mm bahkan dengan kecepatan tinggi. Clearance Jalan di Allroad - 175 mm, tetapi mobil turun 15 mm, jika ambang batas 80 km/jam terlampaui, dan 20 mm pada 120 km/jam dan lebih cepat. Clearance maksimum adalah 185 mm dalam posisi lift, dari mana mesin kembali ke allroad dengan kecepatan di atas 35 km/jam.
Dan itu saja. TENTANG DIA. Anehnya, saya belum pernah melihat wanita mengendarai Audi Allroad. Dari sini saya memiliki kompleks napoleon - ya saya sendirian! Jadi saya 100 persen yakin bahwa saya akan menukar mobil lama saya dengan allroad baru di Trad-in. Tapi itu pasti akan dengan mesin diesel. Tentu saja, saya senang bahwa karena tingginya harga pada Ural dan Brent, Invaluis Crispy mengalir di tempat sampah tanah air, tetapi saya tidak setuju bahwa mata uang ini mengalir keluar dari tempat sampah saya dengan kekuatan yang mengerikan. Tidak peduli berapa banyak saya meminta tuan di layanan mobil untuk mengurangi kerakusan mobil saya, saya tidak pernah bertanya. Mereka mengatakan semuanya normal. Tapi ini adalah norma yang abnormal. Ekonomi harus ekonomis. Cukup untuk berkilau. Dan jumlah L.S. Saya tidak peduli. Saya tidak memikirkan mereka. Cukup bahwa Nikolai memikirkannya.

Teks Maria Golubkina, Iklan Foto Audi, Photoxpress

Audi Allroad
 
Mesin bensin 4.2
V8 FSI bensin 3.2
V6 FSI Diesel 3.0
V6 TDI Diesel 2.7
V6 TDI
Volume Kerja (Meter Kubik) 4163 3123 2967 2698
Power (L.S. di RPM) 350 di 6500 255 di 6500 233 pada 4000 180 pada 3300
Momen (nm pada rpm) 440 di 3500 330 di 3250 450 di 1450 380 pada 1400
Drive permanen selesai
Gearbox otomatis 6-speed Tiptronic, mekanik 6-speed
Panjangnya/
lebar/
tinggi (mm) 4934/1862/1519
Basis roda (mm) 2833
Massa yang dilengkapi (kg) 1820 1750 1820 1820
Akselerasi hingga 100 km/jam (C) 6.3 7.2 7.5 9.3
Kecepatan maksimum
(km/jam) 250 242 231 215
Konsumsi Bahan Bakar (L/100 km) 11.2 11.2 8.4 8.7
Harga Dasar di Moskow ($) 96 706 76 019 Tidak Ada Data Tidak Ada Data

 

Sumber: "Pilot otomatis"