Audi Allroad 2000 Test Drive - SUV 2006

Dan milik kami dan Anda

Audi memaksa keempat roda lambangnya untuk memutar dua puluh tahun yang lalu. Hari ini, cincin terkenal meluncurkan aspal ke efisiensi dalam seri ini, Audi Allroad Quattro pergi ke seri.

Di kelas universal yang disebut SO dari peningkatan kemampuan cross -country adalah baru. Di sepanjang jalan, atau lebih tepatnya, di luar -jalan, yang dikalahkan oleh Subaru Legacy Outback dan Subaru Forester, Volvo V70 XC sudah bergulir, pembangun motor Bavaria selain X5 berhasil mengerjakan proyek All - Wheel Drive Barn Berdasarkan Rover 75. Akhirnya, penciptaan Saab dan bahkan jalan raya seperti itu sekarat untuk penciptaan mesin serupa. Seperti Porsche dan Maserati. Tetapi semua ini adalah peristiwa kemarin, atau rencana untuk masa depan. Hari ini semua orang berbicara tentang alternatif baru dari Audi.
Dia berjongkok, meremas. Mobil ini menunggu lama. Dan ketika dia muncul dua tahun lalu sebagai mobil konsep, banyak yang kecewa: alih -alih jip yang diharapkan di catwalk dealer mobil Detroit, ada A6 avant di roda besar. Perwakilan Audi sudah memiliki jawaban untuk ini: tubuh, karakteristik kebanyakan SUV, tidak dapat memberikan dinamika yang digunakan oleh para penggemar merek ingolstadt, dan karenanya allod adalah kompromi terbaik antara sedan bergengsi dan mesin, di mana Anda bisa Pergi, misalnya, untuk berburu
     
Jadi apa yang terjadi. Tubuh terangkat secara nyata, menerima bumper perkasa pada warna tubuh, berusuk, terbuat dari perlindungan plastik logam yang kuat dari palet bak mesin, asupan mesh, ambang batas, tentang celana mana yang kotor seperti pada SUV asli, dan ekstensor besar lengkungan beroda beroda beroda . Ban eksklusif tahun yang baik dan ukuran pirelli 225/55 R17, bagian tengahnya memiliki resistensi rolling rendah, dan eksternal sangat diprofilkan. Salon ditutupi dengan kulit hijau atau abu -abu. Dua mesin V6: bensin 2,7 liter dengan kapasitas turbocharged ganda 250 hp. atau turbodiesel 2,5 liter dengan injeksi langsung dengan kapasitas 180 hp Kedua motor dapat digabungkan dengan mekanik 6-kecepatan, atau dengan nada tipe 5-speed.
Namun, Alload bukan makanan besar berdasarkan A6 Avant. Selain transmisi all -wheel drive dan diferensial silang Torsen, ada subframe yang perkasa di sini, di mana elemen transmisi utama dan suspensi belakang diperbaiki. Suspensi itu sendiri bersifat pneumatik, memungkinkan Anda untuk secara bertahap mengubah izin mobil sebanyak 66 mm. Ini dapat dikontrol baik secara manual maupun dalam mode otomatis. Jika quattro allroad bergerak dengan kecepatan lebih dari 120 km/jam, sistem elektronik yang memilih aerodinamika optimal, tekan mobil ke jalan. Di tempat parkir, tubuh selalu diperas secara maksimal untuk kenyamanan penanaman dan kemudahan. Menariknya, Range Rover New atau Lexus LX 470, di mana sistem serupa dipasang, berjongkok di tempat parkir.
Tentu saja, izin tinggi diperlukan tidak hanya di tempat parkir. Jika pembersihan jalan quattro allroad 142 mm bergegas di sepanjang autoban, maka badan mobil dapat diperas hingga 208 mm di binatu. Dan ini sudah sangat serius. Baik Volvo, maupun Subaru, maupun BMW, atau bahkan Jeep Cherokee tidak dapat membanggakan izin seperti itu. Plus, serangkaian transmisi pereduksi, yang dilengkapi dengan versi dengan mekanik, yang memungkinkan tidak hanya merasa percaya diri pada ketidakmampuan, tetapi juga untuk menarik beban dengan berat hingga 2.300 kg. Efek reduksi dapat diilustrasikan sebagai berikut: Pada gigi pertama pada 1000 rpm. Mobil akan bergerak dengan kecepatan 7,9 km/jam, tetapi ada baiknya menekan tombol pada pegangan switching gearbox, dan kecepatannya hanya 4,9 km/jam. Sangat aneh bahwa jika pengemudi yang pelupa mulai menyala pada yang dikurangi dengan kecepatan lebih dari 50 km/jam, komputer on -board akan membosankan untuk bergumam: rentang rendah, jangkauan rendah, dan pada 70 km/jam , dasi kecepatan elektronik hanya akan menyala.
Musim ski. Tapi semua ini, seperti yang mereka katakan, teori. Untuk kelas -kelas praktis, spesialis Audi memilih gunung tinggi di sekitar kota Shladming Austria, di sepanjang lereng yang primernya yang sempit melingkarkan. Sistem kontrol traksi elektronik, yang mencakup buket dari ABS, EDL dan ASR, dengan sempurna mengatasi tugasnya: bila perlu, roda berputar, melemparkan kerikil kecil ke samping, dan mobil itu sendiri berguling dalam grap, seperti di rel.
Meskipun, pada prinsipnya, di jalan raya seperti itu, mungkin tidak pada kecepatan seperti itu, produk drive roda depan dari pabrik mobil Volga pasti akan melakukan perjalanan. Oleh karena itu, lebih dekat ke atas, kami mematikan jalan yang dipukuli ke jalan yang hampir tidak terlihat, yang bertumpu pada rute ski yang masih belum meleleh. Kami memutuskan untuk naik sehingga, macet, Anda bisa kembali.
Mobil itu naik di sepanjang lereng bersalju selama beberapa puluh meter sampai berhenti, menekan salju yang mengesankan di depan saya. Berbalik, kami dengan mudah bergerak ke bawah, tetapi, setelah menyelinap melalui inersia, jalur kering bekas kami, sungai menghantam tanah selama dua puluh sentimeter di zona hogging, dan Audi kami segera tenggelam hampir di sepanjang tepi.
Sampai baru -baru ini, di sini ramai roda meletus dari bawah salju dua koin shilling dan sebotol balsem pencernaan Underberg. Tapi hari ini musim ski berakhir, alload lainnya berisik dengan motor di suatu tempat di bawah, jika ada sesuatu yang harus didorong. Pada versi dengan transmisi otomatis, dan kami hanya memiliki itu, transmisi pereduksi tidak disediakan. Selain itu, Pirelli Cinturato P6 Allroad, meskipun karet yang bagus, tetapi masih bukan Mickey Thompson.
Ketakutan sia -sia: perlahan -lahan, dengan kotak poros, tetapi dengan benar, Allroad mengalirkan trek lima puluh meter dan melompat ke tanah kering. Skeptisisme kami yang relatif berani tentang manajer yang berkepentingan tentang tujuan perburuan mobil menurun. Setelah itu kami memanjat sedikit di sepanjang lereng curam, takut menangkap di bagian bawah batu, tetapi pembersihan 21 cm dengan jarak sumbu roda 276 cm diizinkan untuk meninggalkan mobil underbelly tidak tersentuh. Satu -satunya hal yang memberikan masalah adalah bahwa di pintu masuk puncak bukit saya harus keluar dari mobil dan melihat apa yang ada di depan: lubang, batu besar atau tunggul. Jika pendaratan pengemudi lebih vertikal di Jeep rata -rata, maka di Allod, kapnya tersembunyi di atas tidak hanya jalan di depan polnob.
Gudang Swift. Pada konferensi pers dalam meringkas, di mana kepemimpinan Audi ditanyai pertanyaan langsung tentang siapa yang mereka anggap sebagai pesaing utama dari item baru mereka, jawabannya sama langsungnya: BMW X5 dan Mercedes M-Klasse. Kedua mobil diketahui diproduksi di AS dan berorientasi terutama di pasar Amerika. Kemungkinan besar, di sanalah panah pemasaran perusahaan dari Ingolstadt ditujukan, bukan tanpa alasan allroad yang berbahasa Inggris ditambahkan ke Audi dan Quattro secara tradisional Latin.
Pada saat yang sama, perusahaan menghubungkan harapan tertentu dengan penjualan resmi pasar Rusia di Rusia akan dimulai pada 17 Juni, dan pada akhir tahun, Audi berencana untuk menjual beberapa lusin mobil dari kami. Sulit untuk mengatakan apakah ada pembeli domestik yang akan menggunakan alload seluas yang dibayangkan oleh penulis proyek. Di Rusia, Audi A6 dibeli terutama sebagai mobil yang representatif, dan gudang untuk peran ini hampir tidak cocok. Sedangkan untuk berburu, di Jerman bahwa pemburu mencapai yagdhouse, mengenakan topi dengan pena dan pergi ke hutan dengan berjalan kaki, semuanya bisa berakhir dengan kabel yang melekat pada traktor Belarus.
Namun, quattro Allroad memiliki dua keunggulan penting. Harga mobil Rusia pertama akan mulai dari $ 53 ribu, yang hanya $ 10 ribu lebih dari yang mereka minta untuk A6 Avant hari ini dalam konfigurasi yang sama. Dan skeptis, yang percaya bahwa dengan harga yang akan ditunjuk Audi untuk permisifnya, Anda dapat membeli dua mobil sedan perwakilan dan jip, sekarang dapat menempatkan skeptisisme Anda dalam pipa knalpot: Anda bahkan tidak dapat membeli pasangan Korea Selatan yang layak untuk jumlah di atas. Dan yang kedua: di Rusia ada banyak orang yang mampu membeli mobil hanya untuk empat cincin tenunan di gril radiator.
Teks dan foto Dmitry Gronsky, Alexander Fedorov
 
 
 
 
 

Sumber: "Pilot otomatis"