Audi A4 Allroad Test Drive Sejak 2009

Setidaknya dimana

Pilihannya adalah hal yang kompleks, terutama ketika Anda memilih antara tingkat non -rest yang lebih besar atau lebih kecil. Audi A4 Allodi Quattro Station Wagon membantu membuat keputusan yang tepat

Kenalan dengan produk baru Audi di Bavaria adalah percobaan murni. Dalam autobans asli dan ular gunung, Ingolstadtsy terasa seperti ikan di dalam air, meskipun mobil -mobil itu terungkap di sini dalam bentuk yang halus. Namun, merek Jerman tidak akan begitu sukses jika tidak menanamkan fitur globalis ke mobilnya. Audi A4 Allroad Quattro dalam pengertian ini adalah perwakilan khas keluarga. Dia adalah miliknya sendiri di trek kecepatan tinggi Bavarian, tetapi dia juga warga negara dunia, sebuah station wagon dalam segala hal. Mobil ini akan fokus pada penampilan binaragawan, tetapi pada saat yang sama akan tetap menjadi estet dan dudes. Pakaian yang glamor tidak akan mencegah Anda meremas kotoran di luar, dan karakter olahraga tidak mengurangi kenyamanan yang canggih.
Begitulah adik dari Audi A6 Allroad Quattro dan kerabat terdekat Audi A4 Avant. Kedua model ini mengalahkan catatan penjualan, meskipun kelumpuhan keuangan dunia. Jadi, pertanyaan tentang pelepasan versi off-rod-rod dari Ingolstadt Four telah bergetar. Tidak mengherankan bahwa penduduk Ingolstadt tidak takut membiarkan kapal mereka ke kehendak perairan krisis. Kami menantang krisis ekonomi dengan mobil ini, ”kata Peter Schwarzenbauer, direktur penjualan yang menjadi perhatian. Dan kemudian menghipnotis pelanggan reguler: Produk baru kami dapat melakukan segala yang dapat dilakukan Avant, dan bahkan sedikit lagi.

Menempatkan batasan
Apa pun yang dikatakan oleh para pemimpin Ingolstadt, Audi A4 Allroad Quattro di jajaran perusahaan berdiri terpisah. Status unik juga dicatat dalam slogan perusahaan yang tidak mengenali perbatasan. Segera jelas: Batas -batasnya tidak terlalu teritorial seperti mental. Pabrikan perlu meyakinkan pelanggan bahwa A4 Allroad Quattro menawarkan lebih dari kerabat terdekat A4 Avant, dan tidak kurang dari crossover Q5. Manipulasi licik dengan kesadaran konsumen tidak dilakukan. Kebaruan benar -benar meminjam kekuatan model di atas, sambil tetap berada di segmen yang unik dan jelas. Secara lahiriah, ingolstads semua -drive roda terlihat seperti bisep avant A4. Dua model tidak memiliki perbedaan mendasar dalam desain, tetapi ada aksen gaya indikatif. A4 Allroad jelas mengklaim peran kakak laki -laki, terlepas dari kenyataan bahwa wheelbase -nya adalah 3 mm kurang dari avant. Tapi itu melampaui station wagon yang sudah dijual di semua parameter keseluruhan lainnya. Terutama yang terlihat adalah keunggulan dalam tinggi (karena peningkatan jarak jalan hingga 180 mm) dan kebiasaan. Yang terakhir pada kedua sumbu sekitar 20 mm lebih lebar dari a4 avant. Rotings menyilaukan dengan kecemerlangan baja, otot -otot lengkungan beroda, dilindungi oleh piring baja perut, lapisan logam pada bumper belakang dan ambang batas mengenakan baja tahan karat - atribut romansa pria dewasa, jantan. Selain itu, romansa ditekankan fungsional. Leatheries Leather Penerbangan Bergaya, kompas karya hak cipta atau, katakanlah, Zippo lebih ringan, akan masuk ke barisan yang sama.
Interior A4 Allroad Quattro dirancang dengan cara yang lebih konservatif. Ketelitian Majelis sudah dirasakan begitu saja. Kursi tampaknya bersinar untuk Anda - tidak masalah jika Anda gemuk atau kurus. Kenyamanan bahan finishing amplop. Sensasi taktil diawasi. Kulit, aluminium, plastik bertekstur lembut, tangki organik dari abu disetel untuk beristirahat dan meningkatkan suasana hati. Catatan gaya off-road di kabin tidak terdengar. Sebaliknya, ini adalah simfoni kenyamanan dan kualitas total. Semangat damai juga ditetapkan oleh banyak detail. Perwakilan Audi tidak secara tidak sengaja disebut model baru dengan baik, tanpa takut konotasi negatif. A4 Allroad Quattro adalah alien bagi Roh Burgher. Cukup untuk orang -orang yang ragu untuk melihat siluet wajib dan pertempuran di luar kit tubuh. Perhitungan untuk pengenalan merek juga jelas. Perusahaan dari Ingolstadt melindungi saraf dan menghormati kebiasaan pelanggannya. Perusahaan yang pindah ke A4 Allroad Quattro akan memahami perusahaan dari milidetik pertama - mereka berada di Audi favorit mereka.

Nepotisme
Pertanyaan tentang bagaimana A4 Allrod akan berperilaku di aspal, tersiksa jauh sebelum dimulainya tes. Tubuh yang dinaikkan sebesar 37 mm, pegas yang lebih tinggi dan, karenanya, peredam kejut yang lebih panjang (meskipun, jika perlu, jika perlu, drive Audi pilih) menanamkan keraguan tentang penanganan yang sama -sama sempurna yang, katakanlah, avant A4 persaudaraan terkenal. Di sisi lain, trek yang lebih luas, penstabil reptil yang kuat dan konfigurasi ulang elektronik dari sistem penggerak semua -roda tidak memungkinkan untuk meragukan kemampuan A4 Allod. Kilometer pertama di sepanjang autoban dari bandara Munich menghasilkan pengamatan berikut: station wagon dengan sempurna memegang lintasan untuk 120, yaitu 200 km/jam. Tidak ada petunjuk penumpukan longitudinal, suspensi ini menyenangkan dengan karakteristik gerakan yang halus dari mobil Audi. Gulungan di Vihi di persimpangan jalan raya minimal, bisa dikatakan, simbolis.
Namun, pengelolaan yang optimal untuk mengemudi aktif dicapai, dalam mode dinamis sistem Audi Drive Select. Kami membuat reservasi bahwa iklan di A4 Allroad Quattro sangat terhubung dengan kontrol kemudi dinamis. Reduser yang dibangun ke dalam kolom kemudi dengan lancar mengubah rasio gigi, dan roda kemudi terasa lebih berat dengan satu set kecepatan. Namun, kami tidak akan merekomendasikan mode iklan dinamis untuk penggunaan konstan. Untuk trek, itu sempurna. Tetapi ketika mengatur ulang kecepatan ke yang paling diizinkan di kota -kota Bavaria 60 km/jam, roda kemudi tetap tidak nyaman. Dalam situasi seperti itu, lebih baik beralih ke kenyamanan atau mode mobil.
Garis motor A4 Allroad adalah Laconic: 2 liter TFSI dan Turbodieseli dengan volume 2 dan 3 liter. Kami cukup beruntung untuk mencoba seluruh trinitas, dan tidak pernah sekalipun mengubah mobil menyebabkan kekecewaan. Tidak heran TFSI 2 liter empat kali diakui sebagai mesin tahun ini: 211 hp. Dan 350 nm memberikan akselerasi yang menyenangkan, 6,9 detik, dirasakan oleh setiap tubuh tubuh hingga ratusan di atas kertas - lautan adrenalin dalam sensasi. Ini terlepas dari kenyataan bahwa massa allrod A4 yang dilengkapi dengan motor seperti itu adalah 1650 kg, dan di kabin ada dua yang bukan berkuda yang paling kotor. Motor menyukai kecepatan tinggi. Saya ingin memelintir dan memelintirnya. Tidak kalah menyukai gerakan pendek dan switching tertinggi dari transmisi manual 6-kecepatan.
Kombinasi mesin diesel 170-horsepower 2 liter dengan transmisi yang sama tidak menyebabkan kesibukan sensasi seperti itu. Berkat torsi 350 nm, mobil ini dengan percaya diri mulai dan menarik dengan baik di gigi apa pun, hingga VI. Namun, akselerasi dari 40 dan 80 km/jam, cukup sipil, tanpa kegilaan adrenalin dan terkenal mendesak ke kursi. Sensasi ini diberikan oleh TDI 3 liter, bekerja bersama-sama dengan robot 7-kecepatan dengan dua kopling S-Tronic. Dan 240 hp Dan 500 nm, dicapai dalam kisaran 1.500-3000 rpm, dekat dengan senjata pertarungan. A4 Allrod seperti itu memprovokasi perjalanan yang agresif, dan tidak ada atribut off -road untuknya. Sangat disayangkan bahwa pasokan versi 3 liter dari penggerak semua roda ke pasar Rusia belum direncanakan. Dalam hal tradisi, rem ulet dan informatif layak mendapat pujian. Mereka memberikan perlambatan yang lembut dan diprediksi di hampir semua situasi jalan. Sistem ventilasi cakram rem yang efektif akan menyenangkan pecinta gaya mengemudi olahraga.

Kotoran untuk Allroad
Jerman adalah negara yang bersih dan baik di mana penduduk terinspirasi dari kuku muda: melempar selembar kertas di jalan adalah kejahatan. Tetapi mereka masih menemukan kotoran untuk A4 Allroad. Lebih tepatnya, mereka disimulasikan di tempat pelatihan di sekitar Munich. Tynts, Howling, Bzyk, Bam - Station Wagon yang dipercayakan kepada kami dipoles dasar -dasar bukit curam dengan ambang batas dan perlindungan. Tidak apa -apa, ”instruktur yang menyertainya meyakinkan. - Bagian bawah dan bumer dari semua -roda di bawah baju besi baja. Anda percaya penjelasannya, tetapi Anda masih menyesali mobil, secara impulsif tidak meletakkan lintasan yang paling berani. Tetapi A4 Allroad mengatasi pemandian lumpur dan rintangan air dengan cahaya yang ceria -semua dan bahkan di atas telinga di lumpur tetap glamor -kualitas yang sangat baik dengan Rusia dengan kram musim gugur -kram dan amatir gloss mobil.
Namun, dalam percakapan cloarid, perwakilan merek, mengakui bahwa talenta A4 Allroad off -road tidak permanen. Mobil ini cocok untuk penggemar sorti di luar kota, terutama di offseason. Saya ingin meningkatkan tingkat off -rod - pilih Q5. Namun demikian, keuntungan dari A4 Allod daripada A4 Avant sama sekali tidak mitos. Selain peningkatan izin dan perlindungan yang kompeten dari unit bawah tanah, ini, pertama -tama, pengaturan lain dari sistem stabilitas kursus (ESP), yang, khususnya, memungkinkan tergelincir lebih lama dari roda di tanah. Mode off -road di A4 Allrod, pada gilirannya, secara otomatis akan menyertakan sistem pengenalan off -road (ORD), yang memantau permukaan jalan dengan sensor. Secara umum, sistem A4 Allod Permanen All -Wheel Drive dekat dengan sistem avant. Sistem quattro bermerek membagi dorongan dalam rasio 40:60 demi poros belakang. Jika perlu, aksen digeser: hingga 65% traksi dapat ditransfer ke gandar depan, hingga 85% ke belakang. Dan tentu saja, nama model Ingolstadt, melibatkan beberapa kemurahan hati pabrikan - A4 Allrod memiliki quattro konstan semua -rheel drive yang sudah ada dalam database.

Uang bukanlah kasihan
Apakah masuk akal untuk membandingkan pahlawan tes kami dengan senior Audi A6 Allroad Quattro, yang memiliki suspensi pneumatik di gudang senjata, atau dengan Subaru Forester, dipersenjatai dalam kombinasi dengan gearbox mekanik? Saya pikir tidak. Audi A4 Allroad Quattro dibuat untuk tujuan lain dan untuk orang lain. Selain itu, Audi A4 A4 Allroad Quattro tidak memiliki pesaing langsung di segmen premium. Status monopoli tercermin dalam harga terverifikasi - tampaknya rendah, tetapi tidak rendah. Modifikasi dasar dengan mesin diesel 2 liter, dikumpulkan hanya dengan gearbox manual 6-kecepatan, biaya 37.100 euro di Jerman. Sebagai perbandingan: avant all -wheel akan berada dalam versi dasar sekitar 3000 euro lebih murah. Untuk parity avant 2.0 tdi quattro, 36.550 euro diminta - hanya 550 euro yang lebih murah daripada mobil dengan papan nama allrad. Namun, bagian dari petapa pragmatis di antara pelanggan Audi dalam hal apa pun dapat diabaikan. Jadi, Audi A4 Allroad Quattro populer. Mobil pertama akan muncul di dealer Eropa pada bulan Mei. Di Rusia, pada awalnya, hanya versi bensin 2 liter dengan transmisi mekanis 6-kecepatan atau dengan S Tronic yang akan ditawarkan.


Karakteristik teknis Audi A4 Allroad Quattro 2.0 TFSI
Dimensi, mm
4721x1841x1495
Basis, mm
2805
Volume trunk, l
490-1430
Massa yang dilengkapi, kg
1650
Jenis mesin
bensin l4
Volume kerja, meter kubik. cm
1994
Max. Power, L.S./RPM
211/4300-6000
Max. momen, nm/rpm
350/1500-4200
Penularan

6-speed mekanis
Unit drive
penuh
Max. kecepatan, km/jam
230
Waktu akselerasi 0-100 km, dengan
6,9
Konsumsi bahan bakar (rata -rata), l/100 km
8,1
Volume tangki, l
64

Vasily Sergeev
Foto oleh Penulis
dan perusahaan pabrikan


 

Sumber: Majalah Avtopanorama