Tes Drive Audi 100 C4 1991 - Sedan 1994

$8500

Perlu Jerman, staf, dengan motor yang kuat, mobil yang tidak berkelanjutan dan tidak terlalu mahal? Ini AUDI 100.
Model ini - generasi ketiga dan terakhir dengan indeks 100. diproduksi dari November 1990 hingga 1994, maka Radial Riggyling dilakukan, dan sejak 1995 ia telah melihat A6. Tenunan terakhir diproduksi di badan limusin (avant), dengan drive depan atau lengkap (quattro), gearbox mekanis atau otomatis dan seluruh rentang mesin: 4 silinder 16-valve 2.0 liter dengan indeks ABK, 5- silinder 2,3 -Liter (AAR), dua volume V-tiga dimensi 6 silinder 2,8 liter (AAN) dan 2,6 liter (sejak 1992 - ABC sejak 1993 - ACZ). Dan pada akhir 1991 ada versi yang dibebankan di bawah indeks S4 dengan mesin turbo 5 silinder 2,2 liter dan hanya drive lengkap. Dan sejak 1993, delapan dari 280 HP 4,2 liter mulai dipasang dalam versi S4 Diesel juga ada di gamma, tetapi mereka berada di Rusia - kelangkaan.
Tanda-tanda seksual. Sebelum melanjutkan dengan inspeksi virtual mesin, kami akan membuat retret kecil: Pertama, keyakinan luas bahwa tiga huruf Z dalam VIN diindikasikan untuk beberapa lapisan seng khusus, benar-benar salah. Ini hanya tanda-tanda layanan, dan tubuh benar-benar galvanis oleh semua orang.
Mari kita mulai dengan gambar identifikasi. Yang utama, logam, direkatkan di tengah sayap amplifier kanan di kompartemen mesin. Itu harus hitam. Stiker kertas duplikat yang akan Anda temukan di bagasi. Vin merobohkan di bagian atas perisai motor di tengah. Kehadiran dan penampilan tanda memungkinkan Anda untuk menilai, apakah mobil mengalami perbaikan tubuh. Anda juga harus memberikan perhatian khusus pada gelembung cat, di mana karat biasanya bersembunyi. Jangan malas, lepaskan koper bagasi dan lihat sisi dalam sayap dan jenis kelamin. Dia dapat terus menerapkan jejak pekerjaan yang jelas. Permukaan anti korosi di bawah tudung, blok berdiri yang tidak merata dari Abs Hydrojulturer dan / atau tabung yang diperkuat dari itu, serta tangki mesin cuci tetap bengkok atau lubang tambahan tidak diperbolehkan.
Mata jernih. Menenun generasi ketiga di pasar kami ditawarkan, sebagai aturan, dengan serangkaian opsi yang kaya. Kami duduk di kursi pengemudi dan memeriksanya dengan hati-hati. Semua lampu kontrol dan lampu pencahayaan harus, tentu saja, bekerja. Mereka berubah dengan cepat dan murah, dengan pengecualian tampilan termometer kecil. Jangan percaya penjual - ini bukan tentang bola lampu keledai, tetapi tentang tidking sepenuhnya (hingga $ 100). Periksa operasi pemanasan kursi - elemen pemanas harganya hampir $ 100, dan pekerjaan penggantian adalah $ 65. Perhatikan kipas pemanas - itu harus bekerja benar-benar diam. Jika mereka sakit atau berderit, terutama pada kecepatan rendah - masukkan akun bahkan menjadi $ 160 per motor dan hingga $ 110 untuk penggantian. Dalam mesin kontrol iklim, perhatian khusus harus diberikan pada suhu peredam suhu. Jika ketika Anda menekan tombol yang sesuai, suhu udara tidak berubah, masukkan akun kecil kami lagi $ 105 (+ $ 65 untuk bekerja). Hal yang sama berlaku untuk servoctor peredam yang mengendalikan aliran udara. Spool kecil, tetapi menggigit - sedikit kurang dari $ 100 dan sekitar $ 90 untuk bekerja. Alsomely melihat unit kontrol jendela daya. Itu terletak di bawah rak depan, di kaki pengemudi. Jika windows tidak berfungsi normal, kaca bergerak dengan tersentak - mungkin dekat dengan penggantian blok. Kotak ini akan menelan biaya dolar pada 170. Akhirnya merujuk pada instrumen. Panah berkedut atau speedometer yang tidak berfungsi akan memungkinkan Anda untuk membuat diskon $ 320 lagi untuk $ 56 baru untuk bekerja. Dan jika Anda melihat bahwa panah suhu mesin masih hidup - menunjukkan bahwa lebih, maka kurang, - jangan percaya pernyataan tentang sensor tombak. Hal kecil ini akan menelan biaya sekitar $ 75. Hal yang sama berlaku untuk pointer bahan bakar. Di sini, bagaimanapun, opsi dimungkinkan: podpa elementer yang menjalankan kabel dalam sensor itu sendiri (sekitar $ 50 untuk semua) atau penggantian yang terakhir - lebih dari $ 100 dengan pekerjaan.
Enam karena berhasil. Konsultan kami, insinyur Audi Center Moskow Ivan Klinov, menyarankan untuk mempertimbangkan opsi hanya dengan mesin enam silinder, khususnya dengan volume 2,8 liter. Menurutnya, empat liter empat untuk mobil ini lemah, terutama dengan beban penuh, dan satu silinder 2,3 liter yang terbukti sangat baik dapat menyebabkan migranery permanen di pemilik: bagian mekanis dari sistem injeksi keiii-jetronic (plunger Pasangan, nozel, meteran sekop-aliran), dikenakan, bekerja sangat tidak stabil, terus-menerus membutuhkan perbaikan dan mengubah mobil seperti itu menjadi penyedot debu kas. Karena itu, mari kita tetap rinci pada enam.
Status pekerjaan dan motor lebih baik untuk memeriksa stand diagnostik (sekitar $ 50). Tetapi sesuatu bisa dilihat. Mesin, sebagai aturan, dilengkapi dengan sistem diagnosis diri. Prasasti ok di jendela tidak perlu. Namun, masih melihat mesinnya. Kerja yang tidak stabil, kegagalan, tersentak dapat menandakan tentang penggantian probe lambda yang akan datang (dua potong mereka diganti dengan sepasang ($ 270 + $ 60). Salah, apakah hidrokompensator tidak diputar pada tingkat minyak normal - lagu mereka akan dikenakan biaya Pendengar yang tidak berpengalaman pada $ 320 per set ditambah $ 270 untuk bekerja. Tidak perlu berubah untuk mengubah - sangat sulit untuk menentukan solois.
Sekarang hal utama adalah: Saya akan menghentikan motor, kami akan menghapus casing atas dari itu dan dengan senter dengan hati-hati memeriksa ruang antara blok silinder. Tetes minyak yang berlimpah di bidang gasket kepala akan dilaporkan pada jangka waktu yang sangat padat dan tentang fakta bahwa perlu untuk menambah sekitar $ 500 untuk penggantian ambulans dari gasket kepala blok. Liquid warna kehijauan asli tidak boleh mulus melalui kelenjar dan segel gur pompa dan selang, jika tidak, Anda harus menyiapkan hampir $ 300 per pompa dan / atau sekitar $ 200 per selang dengan pekerjaan.
Trek sempit. Penangguhan dan transmisi sangat tahan lama dan sulit dimakan. Namun, dimasukkannya roda gigi pada mekanisme dapat berarti sekat kotak ambulans. Biayanya $ 400. Periksa kondisi minyak dalam transmisi otomatis pada model yang lebih muda dari 1991 tidak mungkin - tidak ada probe di dalamnya. Dan jika tersentak dan guncangan yang kuat diamati saat mengganti gigi, lebih baik mencari mesin lain. Atau naik ke spesialis di mana pada saat yang sama terlihat di bawah mobil. Seringkali ada bocor dari tempat penampungan drive, dan pada quattro - juga dari bawah flensa batang kardan. Rincian pada dasarnya adalah sen, tetapi pekerjaan ditransfer untuk $ 100. Sangat penting untuk melihat keadaan Crevleen dari slot - granat memberikan dengan ledakan 350 unit konvensional. Memeriksa dukungan bola membutuhkan tangan yang terampil, dan item itu sendiri hanya ada berkumpul dengan tuas - kesenangan yang sangat mahal - $ 270 per potong (dan bekerja sekitar $ 50). Selama perjalanan, Anda dapat menemukan keadaan diferensial belakang dan kemudi. Roda kemudi harus berputar dengan lancar, tanpa mengetuk bouncing. Hanya pompa kecil pompa di posisi paling ekstrem yang diizinkan. Perbaikan tidak dapat diperbaiki, dan yang baru akan menarik $ 2000 tanpa kecil.
Salah satu keunggulan Audi yang tidak diragukan di pasar sekunder Rusia adalah kehadiran berbagai macam suku cadang dan detail yang tidak asli, tetapi sangat berkualitas tinggi. Pilih apa yang bisa Anda saku. Jumlah layanan dan pengrajin yang tahu mobil ini juga hebat. Jika Anda memasukkan tumit, rezim penghematan tangguh dan gunakan semuanya secara wajar, tergantung pada kompleksitas pekerjaan, maka biayanya dapat dikurangi 2--2,5 kali. Dan akhirnya, kami mengingatkan bahwa Audi dari tahun-tahun ini rilis ini adalah salah satu yang sangat populer dan, sebagai hasilnya, merek-merek kriminogenik, sehingga verifikasi penuh kemurnian hukum (pembajakan, interpol, bea cukai) hanya vital.
Teks Andrei Timofeev, Foto Alexey Ilyin

 

Sumber: "Pilot otomatis"