Drive Test Alfa Romeo GTV 2003 - 2005 coupe

Inexceptibility kemenangan

Jika kontes judul antara merek, Alfa-Romeo, tidak diragukan lagi, akan mengambil salah satu hadiah. Dalam nama ini, lebih seperti judul, dan berkembang biak, dan kekuasaan, dan sedikit silsilah panjang. Sementara itu, asal adalah prosais: Pada tahun 1910, Anonima Lombarda Fabbrica Automobili dibentuk (Joint-saham pabrik otomotif di Lombardy, disingkat Alfa), dan lima tahun kemudian, Nikola Romeo ditunjuk oleh direkturnya, dengan siapa lepas landas dalam pengembangan perusahaan dan bagian kedua dari judul yang terhubung. Kisah Alpha Romeo kaya solusi revolusioner teknis, keras kemenangan olahraga, nama-nama yang mulia - di sini, misalnya, lahir sebagai seorang desainer Enzo Ferrari.
Tentang jepit rambut dan mobil
Sulit untuk membayangkan sesuatu yang kurang praktis daripada sport coupe atau roadster: Sayang, rakus, dekat, dengan batang kut dan lumen jalan sedikit. Bagaimana sepatu hak tinggi yang tidak rasional, tapi indah. Itu sebabnya, datang ke laba-laba perak, saya memutuskan untuk melupakan pengarahan dari protokol uji portofolio dan menyerah dengan emosi.
Pertama-tama, proporsi atap ber-AC dengan udara, biarkan mereka bernapas dalam limusin, dan saya mampu membayar kemewahan untuk menikmati angin di wajah. Dengung servo, mengangkat sabit tutup, dan bagian atas jaringan, sejauh ini, meluncur ke dalam kompartemen di belakang kabin. tutup berbaring di tempat, mengingatkan menyapu hood di pundak.
Tidak ada pegangan pintu, hanya tombol kunci dan kedudukan melekat pada jari-jari di belakang tepi pintu. Dan prasasti Alfa Romeo di ambang pintu: Katakanlah, jangan lupa apa yang akan Anda pergi. Sunpening di suatu tempat kaki di bawah kemudi, menggantung wajah saya dari bingkai kaca dan gagal - tampaknya sedikit aspal. Sripped kulit merah, dan tubuh memasuki kursi tanpa celah, seperti bayonet ke dalam sarungnya. Tidak, saya ini, mungkin, membungkuk: akan berkeringat di sarungnya. Berikut - pendaratan padat, dengan fiksasi menjaga sisi rol maju, tetapi pada saat yang sama cukup nyaman: itu tidak menyebabkan keinginan segera setelah berhenti untuk menggali, seperti dari perahu olahraga yang sulit, dan meluruskan bahu Anda. Penyesuaian sedikit, semua secara manual: Olahraga dan ekses yang tidak kompatibel.
Apakah tidak benar telinga Anda!
Tachometer panah mengayunkan, udara musim semi gemetar dari berdenyut gemuruh karakteristik. Jadilah kehendak saya, untuk mobil sport, saya akan membawa knalpot ke daftar pilihan. Berhenti: di panel, di bawah mengintip seperti visor-kebiruan, hanya dua tabung dengan skala di bagian bawah. Dan sisa perangkat di mana? Ya, di sini mereka! - Kamerad menunjukkan tiga jendela bundar di konsol tengah. Setelah menguasai dengan pedal cukup tougy, saya meluncurkan pintu gerbang pininfarin dan, tanpa memperhatikan, selama beberapa waktu terjadi gigi detik pertama, menikmati suara juicy baru 3.2-liter enam.
mobil sport akan memiliki, mungkin, berbagai terbesar layout: baik klasik dan tengah, dan belakang-mesin, dan all-wheel drive. Alpha profess drive roda depan yang paling umum dengan lokasi melintang dari unit daya. Di antara keuntungan yang kesederhanaan komparatif, roda mengemudi dimuat dan kemampuan untuk mengendalikan vektor dorong, seperti pesawat tempur modern. Kelemahannya adalah mungkin salah satu - bongkar sumbu terkemuka dengan akselerasi intensif. kota Cambiano di bawah Turin berakhir melalui beberapa lampu lalu lintas - dan aku melangkah dari jiwa ke pedal gas ...
injeksi adrenalin
Dua ratus empat puluh kuda mengangkat seperti badai, dunia menyempit ke tape abu-abu dari jalan raya, angin menderu dioleskan pinggir jalan dalam garis-garis jelas ... Terbuka mobil sangat meningkatkan persepsi subjektif dari kecepatan, dan kemudian masih ada kopi mesin dengan kamera dengan kamera dengan rak-rak belakang punggung - tidak ada, mempercepat Maksimum 242 km / jam, mungkin, adalah tidak layak. Di sini dan pergantian di jalan memikat: benar-benar kosong, itu aneh terjadi antara bidang dan terlihat di tiga memutar ke depan. Ya, polisi Italia memaafkan saya, melebihi saya di sini beberapa kali kecepatan diperbolehkan. Namun, tidak ada garis lurus panjang di sini, tapi dari satu putaran ke yang lain Alfa Romeo, dia cocok seperti dari pistol, secara harfiah pencetakan penumpang ke belakang kursi! Adalah baik bahwa aturan tidak membatasi intensitas overclocking, karena seratus laba-laba adalah mendapatkan hanya 6,5 \u200b\u200bs.
Pengereman! Empat cakram berventilasi (diameter bagian depan 305 mm!) Dan ban lebar tujuh belas berkelim dipaksa untuk menggantung pada sabuk. Beberapa klik drive bawah - meledak, mesin ini diterbangkan ke giliran ... Dalam enam kecepatan mekanik dengan rasio gigi disematkan, transmisi dapat dipilih sangat akurat dengan memegang tachometer panah dekat vertikal. ... ketiga - tujuan mobil di dalam gilirannya, roda kemudi dituangkan berat - ini adalah beban yang cocok! Segala sesuatu yang dapat bergerak melalui kabin tongkat ke sisi kanan (kamera miskin!) - Di bawah deru motor dan melengking dari karet alpha Romeo datang ke turn. Sapi-sapi di lapangan yang terganggu dari mengunyah, dan rekan di sebelah kanan petrolled wajah dan bergumam: mereka katakan, dan sehingga semuanya jelas, Anda bisa sedikit mengatur ulang bergerak. Jadi saya juga percaya dia - sekarang dihargai sebelum roda kemudi dan ini akan mulai menarik keluar, mengingat rally masa lalu!
Keluarga ... Kupe
Setelah laba-laba yang ekstrim, merah tua empat-seater coupe dengan unit daya dua liter di 165 liter. dengan. Dan gearbox lima kecepatan dianggap hampir seperti sebuah mobil keluarga. Yah, tidak cukup quadruple, dan, tegasnya, dengan 2 + 2 - belakang anak-anak bebas akan bebas atau, lebih daripada orang dewasa. Campur aduk sedikit pada mobil ini: Nah, bagaimana Anda, Pemuda? suara yang baik ... Dan bahkan berjalan dengan baik, - rekan menanggapi diplomaticly, maaf tentang mengubah cara gerakan. Semua anggur Kontras: overclocking hingga ratusan untuk 8,5 s dan kecepatan maksimum 220 km / h - indikator yang lebih dari layak.
Pada sore hari, setelah mencoba kombinasi yang paling berbeda dari tubuh dan motor, ingat pagi kata Andrea Pininfarina: Selain meningkatkan kembalinya motor dan meningkatkan karakteristik dinamis, kami membayar perhatian besar terhadap meningkatkan keandalan manajemen dan keberlanjutan di mode kecepatan tinggi, serta mengurangi kebisingan dan getaran, meningkatkan kenyamanan saat perjalanan kota biasa. Dan ternyata, kebenaran murni: coupe baru dan laba-laba tidak hanya dapat disuntikkan ke bagian darah adrenalin, tetapi juga dengan tenang, dengan fasilitas yang maksimal, membawa pemilik bekerja. Ada perempuan di tumit setiap hari ...

Data singkat
Alfa Romeo GTV.
Debut coupe sport Alfa Romeo GTV dan Spider dari Atelier Pininfarina berlangsung di 1994 Paris Motor Show, tahun ini mereka diperbarui.
Coupe dan laba-laba dilengkapi dengan mesin 2-liter empat silinder (150 atau 165 liter.) Atau baru berbentuk V enam (3.2 liter, 240 liter p.). Gearbox hanya mekanik, lima kecepatan dengan mesin yang lebih kecil (di beberapa negara dan dengan mesin V6), sebuah kecepatan enam - dengan satu besar.
Di Rusia, coupe diperbarui dan laba-laba akan muncul pada musim gugur-musim dingin. Harga, seperti yang dijanjikan di kantor perwakilan Fiat, akan kompetitif.

Soft top bersembunyi ke dalam kompartemen tertutup tertutup di belakang kabin.

Diperbarui Alfa Romeo GTV dan Spider yang paling mudah untuk mengidentifikasi pada peningkatan ukuran perisai lapisan di tengah. Sangat disayangkan bahwa plat tidak sesuai dengan komposisi ini.

Dalam roti liter 100 ini, ada cukup ruang hanya untuk kencan.

Sulit untuk percaya bahwa coupe dari belakang ada baris kedua kursi.

aluminium baru V-berbentuk enam: 3.2 l, empat camshaft, 24 katup dan 240 kuda. Seperti keindahan dosa menyembunyikan di bawah tutupnya.

PERALATAN
Abs
Sistem antiscolic.
Kontrol iklim
kolom kemudi disesuaikan
Lampu kabut
sistem audio
Anatoly Karpenkov, Yuri Nileyov. Foto: Yuri Ned

Sumber: Jurnal "Di belakang kemudi"