Tes Drive Alfa Romeo 166 2003 - 2007 Sedan

Itu mudah dilakukan

Sebenarnya, mobil Alfa Romeo tidak berbeda dalam kesederhanaan tertentu. Bahkan alfochka 147 kecil itu terlihat suprehagresif, seolah-olah pesek evil adalah kesederhanaan untuk neraka? Dengan demikian untuk berbicara tentang unggulan, nomor 166, yang sebenarnya bukan domba. Selain itu, posisi mewajibkan unggulan gamma produksi, seperti dengan cara apa pun. Yang pertama, 166 hanya secara formal pemimpin untuk kisaran model Alfa Romeo ada olahraga murni dan karenanya tidak kurang bergengsi 156 gta; Ya, dan coupe dengan laba-laba tidak boleh dihapuskan dari tagihan.
 
Namun, dari sudut pandang dimensi dan, akibatnya, keterwakilan Alfa 166 alfa yang paling penting. Dan apa pun di dalamnya adalah isian, kulit mobil dalam hal apa pun akan menjadi serigala paling nyata. Dan di sini di tangan kita ternyata sebagian besar warna hitam paling radikal adalah alfa maksimum dengan motor maksimum. Enam silinder setengah liter dan 226 kuda sebagaimana mestinya. Di mobil kami, mesin yang dilakukan dalam tandem dengan kotak otomatis, yang mengatur fungsi switching manual. Mesin masih terlihat seperti yang baru: Walter ya Silva membuat karya, yang selama bertahun-tahun tidak akan mengisi. Kesan utama mobil datang hanya setelah meter pertama dari perjalanan: di luar yang mengesankan, pengemudi alfa dianggap sebagai mobil dari ukuran optimal dimensi mesin, mudah dikendalikan olehnya. Itu mudah dilakukan tentang alpha. Roda kemudi yang tajam, reaksi instan, kepatuhan sempurna terhadap perasaan euforia dari saling pengertian instan dengan mobil ini kita sudah akrab. Tapi bagaimana cara kerja mesin uap? Pada awal komunikasi kami, Casus terjadi pada awal komunikasi kami: Saya baru saja membuang Pabrik Polyethylene Alfa, itu tidak lamban dalam tiga liter dan merry dan bergetar. Cacat manufaktur? Ternyata tidak. Dengan menghubungi pusat teknis dealer, yang memberikan kami ke mesin uji, kami menerima rekomendasi beberapa menit untuk menggerakkan mesin pada sirkulasi tinggi, yang akan memulai pembersihan lilin. Jadi kami lakukan, dan setelah sepuluh menit Alfa akhirnya bangun. Tidak mungkin untuk memanggil dinamika pengawas, tetapi tingkat set kecepatan tidak akan cukup bahwa dalam mayoritas, tetapi secara umum dalam situasi apa pun. Ada traksi yang luar biasa di sini, dan kegembiraan, dan keduanya berlimpah. Dan otomatis tidak mengandung faktor sama sekali. Kotak ini cukup kompeten mengelola momen singkat dari penundaan ketika beralih kecil, dan bahkan jeda sebelum tendangan-bawah hampir tidak mengganggu.

  

Namun, perbedaan pendapat dapat menerjemahkan pemilih ke mode manual dan memerintahkan parade dengan cara mereka sendiri tidak akan keberatan. Sebaliknya, transisi dari satu transmisi ke yang lain akan terjadi hampir secara instan benar, ketika mencapai revolusi maksimum, kotak akan melompat ke langkah lain. Sulit untuk berbicara secara objektif: Semuanya ditenun dari emosi. Namun: Jika tidak memperhitungkan layanan mobil Italia yang tidak terlalu berkembang, yang hampir sepenuhnya berfokus hanya dalam dua ibukota, maka Alfa Romeo 166 adalah salah satu dari sedikit perwakilan roda empat, yang juga dapat menyebabkan rasa hormat penikmat, dan sisanya. Seorang pria yang mengemudi dalam mobil bergengsi yang tidak bijaksana dari merek yang tidak dikenal bisa menjadi label yang nongkrong oleh warga kota di pemilik Alpha. Apakah ini baik atau buruk? Bagi saya, hebat!
 



P. S. Tuhan, betapa sulitnya menyimpulkan! Tampaknya semuanya jelas: tiga liter 166 dengan hit akurat otomatis dalam ceruk pencitraan atau, jika Anda mau, sedan bisnis. Tampaknya mobil yang sama, tetapi pada gagang itu sudah oven mobil lain, dengan fitur lain dan di mana pun karakter yang lebih tajam. Saya harap saya akan pernah tahu.
 

Mobil ini disediakan oleh pusat-sparz.
Pada saat tes, mobil diasuransikan oleh Nasta-Center LLC.
 
Teks: Kirill Brevdo
Foto: Roman Stunnin
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Sumber: Majalah "roda" [№72 / 2003]