Tes Drive Alfa Romeo 156 2003 - 2005 Sedan
Alfa predator.
Restyling belum mengubah karakter alfa romeo 156, tetapi sedikit menekankan model sportiness
Mobil cantik tinggal lama. Oleh karena itu, Alfa Romeo memungkinkan satu model untuk ada di pasaran rata-rata tujuh tahun, yaitu, cukup lama. Tetapi apakah mungkin tentang versi dorestayling ke-156 bahwa dia sudah usang? Sama sekali tidak. Secara umum, tidak sulit untuk dicatat bahwa karya-karya Maestro Judjaro, yang menciptakan penampilan mobil, memiliki properti untuk hidup seolah-olah. Namun demikian, pembaruan mudah dari gambar mesin, yang pejuang peringatan lima tahun pada tahun 2003, diperlukan. Desainer itu mengatasi tugas itu karena selalu sangat baik, dan layanan pemasaran perusahaan Italia mencoba membuat mobil lebih menarik bagi pembeli. Memang, harga dari sudut pandang pembeli ternyata paradoks. Versi bergambar segar harganya beberapa ratus euro lebih murah dari yang sebelumnya. Jadi, sedan sekarang akan menelan biaya 25.760 euro, dan gerobak adalah 27.600 euro. Kenapa sudah selesai? Perhitungannya sederhana - tahun depan Alfa Romeo 157 akan muncul, sehingga penting untuk tumpang tindih penjualan modifikasi lama. Ya, 156 tidak berlaku untuk kategori mobil murah. Pesaingnya hampir semua perwakilan dari kelas mobil keluarga. Namun, jika kita memperhitungkan karakter olahraga, maka sungai-sungai sudah menjadi mobil-mobil dari jenis lain, yaitu - BMW dari seri ke-3, Audi A4, Mercedes C-Class. Dan harga untuk mereka jauh lebih tinggi.
Lebih banyak ekspresi
Perubahan utama dibandingkan dengan versi dorestayling sangat nyata dan terlihat seperti, katakanlah, secara tak terduga: Jika sebelumnya grilus falseradiator tenggelam di bumper depan, sekarang itu diajukan. Tampaknya agak sepele, tetapi bagian depan secara umum terlihat berbeda. Meskipun kisi memiliki ukuran lama, itu mulai mengingatkan paruh burung mangsa. By the way, elemen dekoratif yang sama persis menghiasi kap dan bumper lebih muda di kisaran model perusahaan 147. Jadi mobil keluarga hanya mengarah pada desain perusahaan. Dan mereka berhasil, kami mengenali lokakarya.
Sementara di dealer mobil, saya mendengar dari salah satu pembeli potensial yang mobil itu mirip dengan model Mitsubishi terbaru. Berlangsung! Jika mobil dari dua merek dan kerabat, ini adalah kehadiran empat roda, kap dan bumper. Apa yang tidak diambil dari sekolah desain Italia, jadi itu orisinalitas dan gaya khusus, yaitu, kualitas yang tersedia untuk tidak semua. Suntik bentuk, ekspresi, dan kekuasaan - kombinasi seperti dalam kendaraan serial saat ini hampir tidak akan ditemukan. Sisa tubuh tetap tidak berubah. Pegangan gaya yang sama terbuat dari matte aluminium di bawah cengkeraman normal, ketidakhadiran visual mereka dari belakang, menghubungkan penampilan sedan dengan coupe (pada kenyataannya, mereka disamarkan pada panel hitam plastik di sebelah tepi kaca). Memberi makan mobil yang jatuh ke tes, menghiasi spoiler di bagasi di atap. Ini adalah aksesori perusahaan Alfa Romeo, yang tujuannya adalah meningkatkan kekuatan tekanan yang bekerja di bagian belakang, lebih sedikit sumbu yang dimuat dengan kecepatan tinggi. Bahwa ini perlu, tidak diragukan lagi. Di bawah tenda, mesin seri kembar dua liter ke-156 sudah sudah dikenal diinstal. Fiturnya dipasangkan busi di masing-masing dari empat silinder. Pengapian ganda berarti bahwa per unit waktu dapat dibakar dengan bahan bakar yang lebih besar, dengan demikian menimbulkan daya. Selain itu, solusi ini memungkinkan Anda untuk melepaskan mesin ke revolusi tinggi. Secara umum, tidak mengherankan bahwa pengembaliannya adalah 150 kekuatan. Dimungkinkan untuk mencapai tokoh-tokoh terbaik, tetapi para insinyur memilih kompromi yang masuk akal antara pengembalian dan beban. Torsi mesin maksimum mencapai 206 nm. Dan jika bukan gigi gearbox semi-otomatis, diinstal pada mesin uji, akan terasa jauh lebih tajam.
Faktanya adalah bahwa CAT menggabungkan fungsi transmisi manual dan otomatis dan bekerja, saya akan mengatakan - cerdas. Ketika beralih dalam aliran perkotaan, penundaan ini terlihat, kotak bertindak lancar. Dan jika kita menyalakan di jalur negara - tersentak yang nyata saat pergeseran gigi. Semua dari mereka, dengan cara, lima. Namun, berkedut dengan gerakan yang cepat memperkenalkan ketajaman dalam proses manajemen. Dan bergerak perlahan di Alfa tidak menarik. Bukan untuk mesin yang dibuat. Oleh karena itu, pada tanggul Sungai Moskow, saya terhibur oleh fakta bahwa saya dibebaskan, dan kemudian tertangkap dengan omset maksimal. Sepenuhnya digunakan dalam perubahan kecepatan dari dunia Formula 1 kelopak tunduk. Di bawah tangan + kanan, bawah kiri -. Adalah logis dan dimengerti. Mereka terletak hanya sehingga Anda tidak dapat merobek tangan Anda dari domba jantan itu. Selespeed dikonfigurasi sedemikian rupa bahwa mesin tidak cadang, dan tidak beralih ke transmisi tertinggi untuk mencapai maksimum 7600 rpm. Dalam kombinasi dengan motor perangkap lebih tepatnya, ini memungkinkan untuk bergerak dalam mode tempur di gigi kedua atau ketiga. Saya juga melihat bahwa berbeda pada Alfa Romeo hanya tidak dianjurkan. Anda mulai untuk bersantai, dan membuat kesalahan. Jadi, misalnya, seseorang ternyata saya di depan saya. Saya hanya kehilangan mobil dari pandangan sejenak, bagaimana tiba-tiba ia melambat tajam, melompat-lompat mesin mendekat. Kemudi buku jari samping, dan 156 dalam beberapa milimeter lingkaran bumper - luka dari kemudi tajam.
Tidak, itu tidak di mana saja untuk mempertimbangkan interior. By the way, salon menerima beberapa pilihan warna baru (termasuk tidak dapat diakses atas sebelumnya gelap - bawah cahaya), dan suprastruktur diubah pada panel depan, di dalam yang on-board layar komputer ditempatkan. Tapi - semua perhatian di jalan, dan saya akan, mungkin, peristers. Menakjubkan bisnis - itu layak untuk menekan pedal gas, bagaimana untuk bergerak di sekitar kota itu lebih mudah. Otak diperoleh dengan kecepatan komputer modern, menghitung situasi jalan selama beberapa bergerak maju. Tangan sendiri mulai membuat gerakan-gerakan yang lebih tajam dan akurat. mobil, tampaknya, hanya menunggu. Akhirnya dia pergi! - Jadi bergabung dengan sukacita dengan yang 156 menanggapi tindakan saya. Bergantian berada drawy di bajingan dan air mata, beberapa kali bahkan berteriak dengan ban. Dari menyenangkan, mungkin ia berpikir. Meskipun sistem penggerak ASR sistem stabilitas tentu saja secara ketat diamati, juga menyenangkan, datang ke rekening hanya dalam situasi kritis. Cepat dan nyaman
Perilaku olahraga yang sama dari mobil biasanya melibatkan chassis disematkan transmisi gemetar pada tubuh. Tapi tidak dalam kasus Alfa Romeo. insinyur Italia selalu tahu bagaimana menemukan solusi yang dapat diterima yang mempertahankan kenyamanan dalam kabin. Jadi di sini mereka ditetapkan untuk mengukur pegas dan peredam kejut yang kaku, yang, seperti yang terlihat dengan saya, mengubah karakteristik mereka tergantung pada stroke suspensi. Seperti model gas saat ini menawarkan banyak produsen rak.
Pada bagian langsung dari menyenangkan Alfa dengan retensi diandalkan lintasan, mengabaikan penuh angin lateral dan perlindungan cukup baik terhadap kebisingan aerodinamis.
Secara umum, selama perjalanan, saya harus pergi melalui hanya beberapa saat menyenangkan. Yang pertama - dengan mobil curian tajam, dan yang kedua - dengan overheating tak terduga dari motor. Itu seperti ini: naik-turun motor sebelum menembak, dan kemudian lagi menjalankannya, rekan saya dengan seorang rekan pada tampilan dari komputer on-board tulisan pada suhu mesin yang berlebihan. Melihat perangkat yang tidak di depan mata, tapi di bagian atas konsol tengah, ngeri - panah itu dibekukan pada tanda 130 derajat, dan tidak ada suara dari kipas operasi. Terima kasih Tuhan, rekan saya tidak satu tahun jauh di sebelumnya Alfa Romeo 155 dan bisa berasumsi dengan banyak probabilitas apa yang terjadi. Membuka kap mesin dan hanya mengoreksi terminal pada motor listrik, memutar baling-baling, ia meletakkan segala sesuatu di tempatnya. Hanya beberapa menit, suhu datang ke normal. Nah, hal itu terjadi, meskipun Italia mencari dengan segala cara untuk memperketat kualitas ke tingkat Jerman. Pada umumnya, mereka berhasil, sebagaimana dibuktikan oleh, khususnya, jaminan produsen kewajiban diasumsikan - 2 tahun tanpa batas kilometer. Sergey Ilyinsky.
spesifikasi singkat ALFA ROMEO 156
Volume engine, kubus. Lihat: 1970.
Jumlah katup pada silinder: 4
Kekuatan, l. dengan. Untuk rpm: 150/6400
Maks. Torsi, nm / sekitar sekitar. Min .: 206/3250
Percepatan hingga 100 km / jam, C .: 8.2 (9.0) *
kecepatan maksimum, km / h: 220
konsumsi bahan bakar l Tengah. / 100 km .: 8.9 (9.0)
Volume tangki bahan bakar, l .: 63
Dimensi, mm .: 4440x1745x1430
* Dalam kurung - data untuk versi dengan gearbox selesepeed semi-otomatis
