Karakteristik Audi A4.

Audi A4 2012.

Audi A4 rilis 2012 memiliki cerah, kepribadian lebih agresif baik di eksterior dan interior. Seperti sebelumnya, versi lengkap-wheel drive tersedia. Tubuh modifikasi Dua:. Sedan dan universal Dalam pembuatan interior, bahan yang digunakan berkualitas sangat tinggi. Spesies pantas perhatian khusus - speaker yang berkualitas tinggi sehingga pecinta musik bahkan benar tidak dianggap pilihan mengganti speaker standar Para ahli dicatat -. Sistem drive Quattro secara signifikan meningkatkan stabilitas A4 bergantian, dibandingkan dengan versi dengan depan-wheel drive. pembalap profesional, masih memilih di kelas ini, BMW 3-Series adalah karena distribusi berat lebih sukses, dan sebagian besar pembeli biasa memilih A4 karena keharmonisan dalam desain, pengelolaan. Kemungkinan perhatian layak efisiensi bahan bakar dari turbocharged dua liter mesin: hampir yang terbaik di kelas (jika tidak mengambil di skor Hybrid). Menurut pengulas canggih, Audi A4 tidak mencapai kekuatan mesin enam silinder. Yang istimewa dalam model tahun 2012? Sebuah ciri khas dari model adalah interior, yang hanya menggunakan bahan yang paling mewah.

Pendapat tentang Audi A4 2001-2004

mobil baru dari model ini sangat mahal. Namun, merangkak digunakan secara tidak adil kehilangan harga. Oleh karena itu, lebih menguntungkan untuk membeli mereka di pasar sekunder. mobil keluarga, sangat handal dan tahan lama. Model yang diproduksi sejak tahun 2000, memiliki kualitas yang lebih baik dibandingkan dengan senior mereka suspensi saudara.

Setelah beberapa saat setelah sedan muncul, gergaji cahaya kereta avant, yang tersebar luas di Eropa, dan sangat menarik convertible. Dengan konfigurasi, Empat menang di banyak teman sekelas. Di semua A4, kontrol iklim diinstal, yang merupakan plus dalam kondisi kondisi kami yang keras cuaca, 4 airbag, 2 tirai, power window pada kaca depan, cermin dipanaskan, pemanasan kursi depan, lampu kabut, ABS, anti-ofensif sistem dan anti-chassing, sistem stereo. Opsional, Anda juga dapat menempatkan lampu xenon, GPS, TV, hujan dan sensor cahaya, sunroile dengan panel surya !!! Plastik di dalam kabin hanya standar. Namun, kekompakan kabin tidak boleh diabaikan. Di belakang tiga penumpang akan nyaman.

Tubuh

Tubuh galvanis, yang berarti bahwa kondisi yang keras kami tidak takut. Oleh karena itu, produsen dapat mampu memberikan garansi untuk jangka waktu 12 tahun! Korosi terjadi hanya pada mobil dipukul setelah beberapa saat setelah kecelakaan. Oleh karena itu, berhati-hatilah saat membeli mobil setelah kecelakaan dan kualitas buruk perbaikan. LCP handal. Goresan dari batu selanjutnya tidak teroksidasi. Pada model keempat, bukan plastik, tapi fender diekstrusi tahan lama. Mengubahnya akan dikenakan biaya hanya 40 cu untuk unit.

Rincian terbuat dari logam juga tidak takut karat. Beberapa di pabrik ditutup dengan cover plastik. Bagian bawah dari empat juga di bawah perlindungan plastik, yang melakukan fungsi tambahan isolasi suara. Drainase bawah baterai harus menyikat di musim gugur sehingga cairan tidak gagal penguat rem.

Motor

Berbagai macam, semua orang akan menemukan motor dalam jiwa. Bensin 1,6 l (102 hp), 2 l (131 power), turbo-bensin 1.8 l (150, 163, 190 pasukan), V 6: 2,4 L (170 pasukan), 3 l (220 Angkatan). Turbodiesel 1.9 (100, 130 pasukan), V 6 2,5 l (163.180 pasukan).

oli mesin merekomendasikan mengalir melalui 18.000 km. motor bensin yang tahan lama. Pengapian kumparan akan terganggu (dibakar karena cairan terintimidasi). Seringkali, tanpa penyebab sampah, tingkat minyak kontroler. Secara umum, perlu untuk menjadi perhatian di sini, karena rata-rata 1000 km membutuhkan 0,7 liter minyak. Pemegang rekor untuk penggunaan minyak adalah mesin dengan volume 2 l (131 hp). Alasan dalam perakitan kesalahan beberapa mobil: cincin rata-rata kompresi berada dalam posisi terbalik. Juga cincin lipat, jika sulfur dan resin jatuh ke dalamnya. Dari semua, motor 2-liter dengan 20 katup dibedakan: operasi dimensi mesin selama setiap revolusi. Apa konsekuensi dari pengoperasian sistem injeksi dengan panjang yang berubah dari intake manifold. Jika Anda melihat penurunan daya, pastikan bahwa sistem bekerja dengan benar.

Sangat populer di negara kita Turbobenzine 1,8 liter. Namun, ia arogan untuk minyak. Oleh karena itu, 0 (5) W-40 direkomendasikan untuk itu. Untuk mendinginkan turbo-hiburan setelah tiba di tempat tujuan sebelum motor, Anda harus menunggu sedikit. Juga untuk tujuan ini Anda dapat menempatkan timer. Jadi turbin akan melayani lebih lama. Dalam model ini, masalah dapat terjadi dengan mekanisme kontrol fase. Sampul penutup digambarkan, dan EGN tersebut sudah di 130.000 km gagal.

Yang paling mesin bensin bebas masalah dengan 6 silinder. Namun, perbaikan mereka pada gilirannya adalah dua kali lebih mahal daripada perbaikan motor lainnya. Sebuah sabuk mekanisme distribusi gas dan rol harus diubah setelah 110.000 km.

Dari mesin diesel paling memadai 1,9 liter. Lebih kuat, masing-masing, arogan. penyakit yang paling sering adalah: masalah dengan kompresi di mobil baru, depressurization dari katup penutup, poros lutut, crankcase, dan sebagainya. By the way, di Moskow, model ini luar biasa populer, termasuk di kalangan mobil untuk sewa. Dan bahkan mungkin menyewa mobil dengan sopir Moskow

Kontrol, Transmisi

Versi Coatro dengan drive penuh adalah yang paling bergengsi. Tidak ada keluhan untuk diferensial Torsen. Sistem anti-test dan ESP menyalin pemblokiran perbedaan. Namun, bekas penggerak roda depan karena menurunkan biaya adalah popularitas yang lebih besar.

Yang paling dapat diandalkan adalah MCPP-5 dan MCPP-6. Penggantian minyak di dalamnya tidak diperlukan, tetapi para ahli menyarankan menyegarkan minyak di 120.000 km. Transmisi otomatis standar dari Titonik ditawarkan hanya dengan mesin V6. Multitronic diletakkan pada drive depan dengan motor di 130 pasukan. Transfer switch lancar, namun, tidak ada suara suara dengan kecepatan tinggi. Pada model beralih seperti pertama dilakukan oleh tersentak - satu set perangkat untuk transmisi gerak rotasi dari satu poros ke yang lain datang ke dalam rusak. Pada mobil sejak tahun 2003 Perangkat ini terbuat dari bahan baku lain yang diinstal, jumlah mereka meningkat. Oleh karena itu, switching dilakukan dengan lancar, kecuali, tentu saja, tidak ada fluffle elektronik. Masalah ini dipecahkan di dalam kabin. Unit kontrol transmisi gagal untuk hampir setiap mobil, yang tahun ini dari tahun 2005. Biaya Unit baru sekitar 40.000 rubel.

Boots saat berkendara penyimpangan jalan menunjukkan bahwa pohon drive yang datang ke dalam rusak. Berubah dengan kolom kemudi. Traksi tahan lama.

Casis

Mengganti berjalan depan dan berpotongan tuas dari sasis belakang akan dikenakan biaya mahal, karena untuk mengurangi massa, mereka terbuat dari aluminium. Setelah 80.000 km dapat mengganggu bola. Penggantian dengan tuas aluminium. Namun, merangkak liontin generasi kedua masih lebih handal. Rak dan bushing stabilizer menahan 90.000 km. tuas belakang memerlukan penggantian setelah 140.000 km. peredam kejut hidup untuk 110.000 km.

Penggantian bantalan dibuat sekitar 25.000 km.

Elektronik

Terlepas dari isian elektronik otomatis, masalah dengan itu timbul dalam kasus yang jarang terjadi. Masalahnya dapat mengirimkan blok ECP pada mobil generasi pertama. Dalam model baru, perangkat petugas kebersihan teroksidasi, kontak earbegs berangkat. Masalah-masalah ini diselesaikan dengan mudah.

Mobil bekas tidak lebih dari 5 tahun akan menelan biaya minimal 500.000 rubel.

Dengan demikian, keunggulan Audi termasuk otoritas merek, set lengkap, kinerja berkualitas tinggi, kemudi yang sangat baik, kenyamanan. Dan kerugian dari merek ini adalah layanan mahal. Versi all-wheel drive dari model keempat dengan mesin curah akan dikenakan biaya sedikit lebih murah daripada model keenam dengan mesin yang kurang kuat.