Teszt meghajtó VOLVO XC90 2007 óta SUV

A lehetséges szélén

Az első egész napos Volvo képességei már nem felelnek meg a versenytársaknak.

Három dimenzióban tartott
Szégyellem, hogy bevallom, de féltem. Különösen egy kicsit gyorsabban megyek a sorba. A nagy nehéz mahina tökéletesen hallgatja a kormánykereket, egyértelműen írja a kívánt pályát, és hirtelen egyre inkább roll. Hogyan tudod meggyőzni magadra, hogy ez nem ijesztő? Gondolj még egy kicsit ...
 
A következő második azonban szinte hihetetlenül fordul elő. Amikor úgy tűnik, hogy megfordul, a svéd óriás elkezdi csúsztatni a kifelé, majd mind a négy kerekek. És azonnal simán, de nagyon szorgalmasan elfogadott lassítani a kívánt kerekek és aprítsuk fel a motort, fordult a csúsznak benne zaming a sor. Eka Nevidal, azt fogja mondani az olvasó csodálatos modern biztonsági eszközök, így tudja minden stabilizáló rendszert.
 
Ne rohanjon következtetésekkel. Azoknál is, akik gyakoriak voltak a drága e-őr autókra (svéd, az úton, kikapcsolhatja az előlapon lévő gombot) Az XC90 által tanított alkotóok, és ha szükséged van rá, és állítsa be az oldal szögét tekercs. Megnevezték az RSC sémai Roll STABILI vezérlését, vagy a billenő vezérlőrendszert. Továbbá, mint a tervezők biztosítják, köszönhetően az autó gyakorlatilag garantált a puccsból. Szóval féltem a kerék mögött a legmagasabb fokú biztonságos autóban. Mivel a képességei korlátja messze túlmutat a szélén, amelyet eredetileg feltételezték.
 
Mindez egy keresővel kezdődött
Primer xs90 koncepcionális Ovnodnik Ass Ass Edvech Concept Car (ADVENTU-RER Finder Adventure) szerint még két évvel ezelőtt. A koncepció alapja a Göteborg Volvo-S80 legnagyobb szedán platformja volt, és megjelenése egyidejűleg szilárd és elegáns volt. És bár az autó tűnt fel egy üveg tető, a 4-es futurisztikus készülék belsejébe, azonnal az Advent a soros autó világossá vált, hogy néhány részletet a kereső költözött xs90 gyakorlatilag nem változott.

Svéd óriás
És mégis, miután több mint összeállítások, ösztönösen elkezdte csinálni, ahogy a legtöbb járművezetők sebességgel, mielőtt. Sőt, bármilyen lépést, én figyeltek rám. Ez nem meglepő, mert ez csak a fő tervező Volvo Peter Horbury úgy véli, hogy XC-90 egyáltalán nem kicsit. Számomra így éppen ellenkezőleg.
 
Won ez óriási! Szélesebb, fent és hosszú BMW-X5 és Mercedesian M-osztály. Még az újonc Touareg azonos méretű, gyakorlatilag úgy tűnik, hogy a szerénység. Nehéz azonnal és meghatározza miatt, amit, de a svéd néz ki, sokkal agresszívabb, mint az osztálytársai. Így játszik az izmok az oldalfalakon, hengerelt a világ egy hatalmas komplexum formában a fényszórók, hogy nézd meg, és a hőt a fekete barázda a radiátor rács.
 
És a tudat, hogy 272 liter rejtettek a ragadozó ilyen megjelenést. val vel. Az egyik legerősebb motorok által valaha gyártott Volvo mérnökei a személygépkocsik, csak fokozza az összbenyomás.
 
Nem vagyok egy sprinter vagyok egy másik
És akkor még egy meglepetés. Minden megnyomásakor a gázpedált kíséri szaftos ordít, és nem sprint gyorsulás. Inkább egyáltalán nem, amit elvár egy ilyen motor. A svédek azt mondják, körülbelül 9,3 másodperc alatt több száz, az a benyomás, hogy egy állományban a lovak testre a turbina valamilyen okból nem siet tekercset. Az ok a melankólia messze egy új, 4 sebességes automata váltóval. Csak az ilyen és illeszkedik mellett a keresztirányú (!) Sor hat. Azért jöttem, hogy S80 azonos motorral és 4 sebességes automatával akár hosszabb áttételek. A 300 kg-os sedan könnyebb és fut sokkal szórakoztatóbb.
 
A méltányosság érdemes megjegyezni, hogy ha van egy szubjektív lassúság egy csésze súlyokat, majd másik nagyon sima váltás és a kiváló hangszigetelés. Nevezze ez az autó a nyelv nem kapcsolja a nyelv. Won pártatlan sebességmérő nyíl már 140 km / h. Lehetséges több? Könnyen. Azt azonban nem tudom, ha sok ember hajlandó viselni ezen óriás minden acumes, pihen erőszakkal korlátozott 210 km / h.
 
Mindenesetre a 160-ig terjedő sebesség növelése érdekében elkaptam magam, azt gondolom, hogy nem akarok gyorsabban menni. És nem azért, mert az autó nem. Nem, az alig hallható szopás turbinák alatt, készen áll, és továbbra is folytatja az energiatartalmú túlcsordulásukat. Mégis, a kormánykerék még tiszta, tartja egyenes hát, ha kell lassítani tökéletesen. Csak a sebességérzet itt még mindig nem növekszik, nem pedig a drága sedánok. A nagy leszállás és elszegényedett felfüggesztés végzett. Nem akartam rövidre, és ez az. A HS90-ben a HS90-es küzdelem messze volt. De nyugalom, kiváló ergonómia és a biztonság ilyen hagyományos értékeinek Volvo és itt vannak az alapvető.
 
Svéd prioritások, bosszantó kis dolgok
Megnézzük a hátsó tükörre és a divát. És nem a minivanban? Mintha nincs vége ennek a drága autónak. Az ilyen hatás elérése érdekében a HC90 tervezők a lehető legnagyobb mértékben mozognak az ülések elülső sora előtt (ez az, amikor a Trump Card-ot kereszteződött!).
  
Ezenkívül a vezető székében való tartózkodásának első másodpercétől mindent megértesz, hogy minden van egy nagyon kényelmes és nyugodt időtöltés. Minden törpe szalon szilárdsággal és alapossággal rendelkezik.
 
Bíró magad. Hagyományosan a masszív előlap a leginkább szükséges funkciók. A legkényelmesebb, egyszerű és ugyanabban az időben nagyon hatékony éghajlat-szabályozás, csodálatos sztereó rendszer. És hogyan vannak a jó székek! Úgy tűnik, hogy a svédek úgy döntöttek, hogy bizonyítják, hogy tudják, hogyan kell tökéletesen vágni a kedves öltözködés bőrét. Minden percben azokat úgy hagyják jóvá, hogy ez nem egy autóülés, hanem egy hangulatos lágy otthoni szék. Nagyon szép. És hogyan van otthon mindenütt. Még a telefon is. Helyezzen be egy speciális fészket az előlapi SIM-kártyán, és az egész világ kapcsolata van.
 
 
A tisztességes kényelem bármelyikében egy magas utas lesz.

 
Mint a minivan fűszerezésben, a második sor minden ülése mozoghat
    
Az XC90 sorrendjével nemcsak a szokásos GSM szabvány, hanem a kézi barátrendszer is felszerelhető
 
Az utasok, a galéria egy különálló sztereó vezérlőpulton és a kárpit a kerekes ívek vannak tágas tartály és egy pár pohártartó.
 

Ebből idill, a kényelem csak két dolgot esik. Először is, sokkal kevésbé kényelmesebb, mint szeretném, a felfüggesztés, amely minden szükséges információt továbbít az aszfalt a kormánykeréken. Furcsa, de alapja ugyanaz S80 platform viselkedik sokkal puhább a mi ughab. Másodszor, csalódott, nem a kapcsoló fogaskerékének tisztaságát. Tanulás, hogy javítsa meg a D jelet, nem először. Enyhén átkerült az erőfeszítéssel, a karcsúcs pedig a mechanikus kapcsolási módba kerül. Meg kellett tanulnom, hogy kezeljem őt a legnagyobb érzékenységgel.
 
Aztán ráébredtem: talán a kart annyira fogant? Végtére is, ő harmónia, elég könnyű az áldozati kormányzás, a puha pedálok számára. Egy ilyen szimbiózis biztosan élvezni fogja a hölgyet. Sőt, a svédek nem elrejteni, a tervezés során a szalon, kiszivárgott, hogy a véleményét, akinek gondolsz? Amerikai háziasszonyok.
    
Eddig csak a legerősebb
Az XC90-et háromféle motorral állítjuk elő: 163 erős dízelmotor, benzin 2,5 l., 210 LE, 2,9 liter, 272 LE Míg az orosz kereskedők csak a legerősebbnek köszönhetők. Az ár az alapvető, nagyon gazdagon felszerelt gépeket egy 57 férőhelyes szalon a $ 63.900 és 65.900, ill. ABS, dinamikus stabilizációs és vezérlőrendszer, aktív stabilitási rendszer, valamint 4 párnák, felfújható függöny, biztonsági riasztások és központi zárak mindezen biztonsági eszközök már rendelkezésre állnak az ilyen Volvo-on. Az alapfelszerelések óriási listáján, nemcsak a hidraulicel, a hálózati ablakok, a vezetőülés, a keltető és a fűtött tükrök, a ködfényszórók, a könnyű ötvözet, a fedélzeti számítógép, a fedélzeti számítógép, a hangrendszer négy hangszóróval, hanem a szalonot is, Alumínium és fa, fényszóró alátétek és sok más.
 
Ugyanazok az egyetlen példányok, amelyek már eljutnak Oroszországba, általában hülye opciók még több (Bickenon fényszórók $ 653, Parkolóérzékelők $ 437, Légkondicionáló harmadik sorú utasok $ 1127, Telefon $ 784, Hőfeldolgozó oldal és szélvédő 541 $ , jobb sztereó $ 911), és nem kevesebb, mint 70 ezer dollár. Ha egy autót szeretne építeni az Ön számára az Ön számára, készen áll arra, hogy várjon 2,53 hónapot (április végén a kereskedők júliusra utasították). Azonban az őszig türelmes. Aztán Oroszországban nem kell több megfizethető a $ 53,000 210 fős módosításokat 5 sebességes automata váltóval.

Álom háziasszony
Néhány másodperc múlva az utastérben lehet rendezni a legkényelmesebb hely a gyermek számára. A gyermek párna előadott a központi helyet a második sorban. Így kedvenc jött fog leülni. Most ez a bőr szék könnyen tolonganak a hátán az első székeket, és úgy, hogy a diéta volt hová tegye a lábát, a középső kartámasz (ő részmunkaidős zömét box) készül levált. Természetesen biztonsági öv a szék is rendelkezésre áll. Nagyon hatásos ellátást.

   
Beépített az ülés a második sorban Gyermek párna Base berendezések 7 üléses gép

A svédek jött az eredeti ülés felhajtható rendszer párna gyékény a padló alatt, és a hátsó lesz feküdni egy üreges a törzs

Ha szükséges, egy nagy középső kartámasz is egy tágas boksz is könnyen fel lehet fedezni.
 
Ebben cruise kúp, akkor is szállítani egy pár hatalmas labrador

 
Halmozott székek az utastérben, a három méter hosszú ideig elfér
 

A székek a harmadik sor (ezek által szolgáltatott érdekében, és ha szükséges, a megvesztegetett könnyű, add fel, amely egy sima emelet) lesz egy pár serdülők, akkor is, ha már meghalt apával. Ahhoz, hogy a szolgáltatások, külön légkondicionáló rendszer a központ intenzitásának fújt. Annak érdekében, hogy ő szerzett, a sofőr meg kell nyomnia egy külön gomb az előlapon. Van is egy külön konzol, hogy ellenőrizzék a sztereó rendszer. És persze, karfa, pohártartó, konténerek kis dolgokat. Röviden, az alkotók megpróbálták figyelembe venni az érdekeit mindenkinek, és támogatja a teljes harmónia. Azonban, hogy ez a harmonikus és szibarita kényelmes svédek off-road képességek?
 
Extrém nehéz terepen
A látvány valószínűleg meglehetősen vicces. És ez is jól szolgál ábra egy Jeeper utasítás, mivel nem szükséges, hogy lovagolni a legdélibb.
 
Egy nagy, izmos fajta halad egy elegáns fekete törzse a tetőn csak híres lett a dombok, játék felmászott a csúszós lejtőkön gyógynövény, felugrott elég keréknyomvályú és hirtelen kiderült, hogy egy teljesen tehetetlen helyzetbe. A jobb első kerék autó érintő felmászott a tuberculum, hit őket egy nagyon kis lyuk, jobb hátsó választotta a rövid átkelés a felfüggesztés, elszakadtak a földre, és az én harcos lógott tehetetlenül. Sem vissza sem előre.
 
 
Ilyen kis ütés a hátsó felfüggesztés off-road
 

Meglentem, a vontatómotort, a négykerék-meghajtót, a 22 centiméteres út áztatta az éberségemet. És kiderült, hogy egy ilyen kényes helyzetben, amikor csak a jobb első és a bal hátsó kerék xs90, nem rendelkeznek a differenciális blokkoló, amelyek magabiztosan ragaszkodnak a földet. Itt a nyomatékot a kerekek között szétosztja a Haldex többtárcsás tengelykapcsoló, etetés, hogy az első tengely normál körülmények között akár 95 százalékkal. Ha az elülső gumiabroncsok elcsúsznak, az elektronika automatikusan újraeloszthatja a hátsó kerekek tolóerejének legfeljebb 65% -át.
 
De most ezek a legtöbb százaléka aggódott a legkevésbé. Csak azt maradt, hogy megpróbál egy emberi erőt hozzáadni 272 svéd ugráshoz. Szerencsére néhány tíz centiméterre kellett nyomnia az autót. Kísérlet, még egy. Valahol az alsó rész alatt valami erősen változik, a kerekek arra törekedtek, hogy megragadhassák a földi szilárd anyagot. Egy kis bunkó, és most a Volvo szilárdan mind a négy mancson áll. Nem fogok sorsot tapasztalni. Bár el kell ismerni, ha én nem követelt xs90 készség, amely csak a teljes jogú halad, mint a Pajero vagy Cherokee, akkor nem lenne slabry.
 
A legdrágább Volvo
Szóval mi van ennek eredményeként? Talán nem minden parkolt vállalat nem kell, hogy megfeleljen egy ilyen aggodalomra ad okot a személy- és annyira kényelmes, lehetőségeit befolyásoló transzformáció szalon. Ez minden bizonnyal plusz, és nagyon nagy. A mínuszokban messze a leginkább barátságos felfüggesztéstől fogom hozni, túlságosan nyíltan jelent meg az út minden öröméről. Az autó kiváló, de sajnos, a motor annyira élvezetes a jelenlegi szabványoknak megfelelően. Solide és nagyság, amit simogatja, megcsodálja a tulajdonosukra néző nézeteket, de minden parkolóból származnak. Nem lehet parckarter képes hét ugyanazzal a kényelemmel befogadni. Azonban nem túl sok áldozat Emlékezzetek, hogy nem a tökéletes automata átvitel elment a tervezők számára? A svédek nem ruházza fel a XC90 nem gyakrabban felmerült a rendszer a süllyedés a hegyek, sem elektronikus dugulás a különbségek, de azért volt, hogy a határ az összes közúti képességek, amelyek szükségesek a közös életet a többség.
 
A mérleg kapunk, ha elég pozitív. Ha nem az utolsó, hanem. Valamilyen oknál fogva, valamilyen oknál fogva, valamilyen oknál fogva, úgy döntöttek, hogy a behozatali kizárólag top 272-szoros módosításokat, és még az árak (a miénk, rettenetesen mondta, honnan $ 71.000) nevezi meg, hogy úgy tűnt, még azon is túl a határértéket. Vajon érdemes ilyen pénzt a kényelem, a biztonság és a kép, hogy megoldja a fogyasztó számára. És a következő néhány hónapban.
    
American pet
Mintegy 50 ezer hs90 fogja találni a tulajdonosok ebben az évben, az elnök Volvo Kars Hans Ulof Olson szerint. Figyelembe véve, amelyek népszerűsége a kilencvenes évek egyre az Egyesült Államokban, a fő piacán, ezek a tervek nem tűnnek kényelmetlen. A svédek számított, hogy 65% \u200b\u200b-a az összes hs90 áron $ 34.000 és $ 47.000 maradnak. Oroszországban minden más. Eddig még a leginkább elérhető xs90 a $ 63.900 lesz beszélni körében, mint a versenytársak Mercedes-Benz-ML350 (53.760 euró), Folkquage-Taureg-3,2 (46.500 euró), a Lexus-RX300 ($ 55,000), BMW -H5-3.0 (75.900 euró).
 
Per
test motor, tiszta kormánykerék, megbízható kezelését, kiváló fékek, gazdag felszerelés, magas szintű biztonság, óriási átalakulás lehetőségeit kényelmes 7 üléses szalon, bátor és szilárd, és ugyanakkor intelligens megjelenés, jó geometriai áteresztőképesség
ELLEN
ez nem elég kényelmes, minimális terhelési a felfüggesztés, a hiánya kemény zárak differenciálművek, középszerű egy ilyen erős dinamika motor, feszített átutalások automata sebességváltó, indokolatlanul magas Oroszországban ár, a magas költségek lehetőség, magas üzemanyag-fogyasztás
 
Volvo XC90 T6.
Teljes információ
 
Test (helyek / ajtók száma)
Univerzális (7/5)
 
Gurb súly, kg
1900.
 
Teljes tömege, kg
2250.
 
Hossz x szélesség x magasság, mm
4800x1900x1740.
 
Bázis, mm.
2860.
 
Szurok, mm.
1630/1620.
 
Útvonal, mm
220.
 
Reversal sugara, m
5,95
 
A kötet a csomagtér *, l
249/613/2490.
 
Sebesség, km / h
210 **
 
Gyorsítási idő 0-100 km / h,
9.3.
 
 
Üzemanyag-fogyasztás, L / 100 km
18.5 / 9.6
 
Üzemanyag tartalék
70 (AI-91-98)
 
 
Motor
 
Elhelyezkedés
Elülső kereszt
 
Tervezés
benzin, sor, 6-hengeres, turbófeltöltéses
 
Átm. henger / dugattyú löketét, mm
83,0 / 90,0.
 
Munkahelyiség, SMZ
2922.
 
Tömörítési arány
8,5: 1.
 
Teljesítmény, HP (KW) rpm
272 (200) / 5100
 
Nyomaték, Kgcm (nm) rpm
38,7 (380) / 1800
 
 
Alváz
 
Hajtómű
Állandó minden kerék multidiscory kapcsolási Haldex
 
Terjedés
automatikus, 4 sebességes
 
Felfüggesztés
 
független, keresztirányú stabilitást stabilizátorok, hidraulikus lengéscsillapítók, rugók
 
előtt
Írja Mac Foodson
 
mögött
Többféle típusú
 
 
Kormányzás
 
rack típusú hidraulikus
 
 
Torkemose
 
hidraulikus, lemez, szellőztetett
 
 
Gumiabroncsok
 
235/60 R18
 
Alexey Sergeev, Photo Maxim Goncharov
 
 

Egy forrás: Limousine magazin [07/03]