Teszt meghajtó VOLVO XC90 SUV 2007-ben
VOLVO XC90 V8.
Ez megtörténik, hogy a kép befejezése érdekében a művésznek nincs, a fő része. Nélküle, a kép nem rossz, de még mindig befejezetlen. A Volvo XC90 esetében egy ilyen részlet nem volt elég. Nem volt elég erős motor, amellyel a svéd soish versenytársakkal versenyezhet az osztálytársakkal egyenlő alapon. Keresés
Az új V8, amelyet most az XC90-en telepítenek - az első a márka motorjának történetében a hengerek helyével és számával. Göteborgi mérnökök gondolkodtak a motor telepítésével, amint világossá vált, hogy az XC90 sikeres lesz, különösen az Egyesült Államokban. Ezenkívül a statisztikák azt mutatják, hogy a Premium Coupe szegmens 30% -a V8 motorokkal rendelkezik. De az első tény, nevezetesen, a siker az USA-ban, úgy tűnt, még ennél is fontosabb, hogy az új autó elsődleges célja az amerikai piacon, ahol azt tervezte, hogy eladja mintegy 10 ezer. XC90 V8-ben.
A probléma csak abban a tényben volt, hogy a gyártónak nem volt tapasztalata a motor termelésében. Ezért döntöttek úgy, hogy harmadik fél szervezeteihez fordulnak. És a stratégiai partner találtak - ez volt a japán Yamaha, amely egy időben tette a motort a Ford Taurus SHO. Valójában ebből a motorból japánul és táncolt. A fejlesztők meg magunkat két nagyon fontos célja van: hogy illeszkedjen a készülék a motortérben XC90, és az új motor nem befolyásolja a biztonságot az autó általában. Az eredmény egy 8 hengeres egység térfogata 4,4 l, a hossz 745 mm és szélesség 635 mm. Ez a méret legsúlyosabb motorja! A motor teljesítménye - 315 LE és maximális nyomaték 440 nm. A fej és az alumíniumból készült motorblokk, amely természetesen érintette a tömegét - súlya 190 kg. A szög a henger ebben az esetben a 60 ellen hagyományossá vált 90. A vibráció csökkentése érdekében alkalmazott kiegyensúlyozó tengely és a vezérműtengely a szívószelepek működteti további áramköröket. A motor változó szelep időzítéssel és 
szívócsonk cserélhető hosszúságú. A mérnökök végül megjelentek a modern sebességváltó létrehozásának lehetőségét: Ez a v8 ismét egy 6 tartományú KP-t felvette, ismét japán termelés - Aisin. Új kezelői számítógéppel van felszerelve, és a szoftver és a motor szoftver hangos, úgynevezett teljes járművezérlés (teljes ellenőrzés az autó felett). Kíváncsi vagyok, és valami balra maradt? Információként a motor négy katalitikus semlegesítővel van felszerelve, és most megfelel az Euro 5 és az ULEV II szabványoknak. Az európai változat, a maximális sebesség korlátozva 210 km / h, és overclocking akár 100 km / h foglal 7,3 s, ami mindössze 0,3 s kevesebb, mint a mutató a fő versenytárs - BMW X5 4.4. A haldex csatlakozóval ellátott kerekes meghajtó átvitel megváltozik, mert a motor nyomatéka nőtt. Most a kapcsolási kialakításban speciális szelepet használnak, és amikor elindítja a hátsó kerekeket, a nyomaték nagyobb a T6 verzióhoz képest. Ha nincs csúszás, akkor 15 km / h után a nyomaték majdnem teljesen továbbítódik az első tengelyre. Külső változások minimum. HS90 egy új motor szerzett króm felni az alsó légbeömlő, új 18 colos keréktárcsák és festett színe a test oldalsó díszlécek. A kettős csövek mögött jelentek meg
a hangtompító, amely azonban még konszolidálható - még mindig kötelezi a státuszt. Nem került a V8 névjegyzékei nélkül, amelyek a legjelentősebb helyeken találhatók - a radiátor grillén és a csomagtartó ajtaján. De nincs változás a kabinban. Úgy tűnik, hogy semmi sem zavarhatja meg ezt a svéd ergonómiai tartalékot. Még mindig a bőr szaga, és a panelek egy fával díszítettek, bár lehetővé válik a belső térrel egy megfelelő jelzőtáblával, hogy a vezető még mindig kellemesebb legyen a vezetőnek. Az eredmény a keresés eredményét tudtuk értékelni az USA-ban, ahol szerint a marketingesek, az autó vár feltétlen siker. Több száz mérföldet kellett leküzdeni az amerikai autópályákon, és gördülünk tőlük, hogy megcsodálhassuk az Arizona vadvilágát. Jorgen Carlsson, amely képzelt a tápegység, azt mondta nekünk néhány jellemzője a hang a motor még mielőtt elfordította a kulcsot a gyújtáskapcsolóba. Ismerve a végtelen szeretet az amerikaiak a forgó hang motorok, a svédek létre a kipufogó rendszert úgy, hogy a motor hang, mint egy chopper motor. Európa számára szánt gépeken ez a hang enyhén csendesebb lesz.
A vezetőülés meglehetősen rögzített vágás a díszített fa kormánykerékkel és a nagy tárcsákkal, és amikor a motor életre jön, úgy tűnik, hogy a tengerjáró hajó mérnöki ágában gigantikus motorok szerzett. Jól ismert, hogy szigorú sebességhatárok vannak az USA-ban, és a megsértés súlyos problémákkal teli. Ezért egy ideig Phoenix városában hajózott, és élveztük a nézeteket. A motor magabiztos basszusa behatol a szalonba, amely nem zavarja az amerikai életmód idillikus képét. A főbb dolog a Highwee-ben a lehető leggyorsabban a lehető leggyorsabban, mert a túlcsordulási csíkok nagyon rövidek. Itt vannak az összes erős vontató motor előnyei. Meg kell szokni két dolgot - a gázpedál nagy mozgása és egy desztillált gép. A felvételek előtt az eset nem éri el, csak az autóban ül, fedezi a gyorsulás hullámát. A motor potenciálját a kézi kapcsolási mód segítségével lehet használni. Szerencsére a jövőbeli tulajdonosok számára a kézi üzemmód itt őszinte, kötelező kapcsolás nélkül. Nagy sebességgel, a motor ordítása egyre különbözik, és a vezető úgy érzi, hogy az autó erőteljes erőforrása minden testen. Pedált értékesítette, és az autó egy félelmetes ordítással rohant. A szuszpenzió ugyanolyan maradt, mint az alapversenyeken, az aszfalt hullámairól, függőlegesen hinta a testet. Ugyanez mondható el a kormányzásról, amely a megnövekedett teljesítmény ellenére továbbra is impulzus-nyugodt, - a karaktere rosszul kapcsolódik a V8-hoz, de azt mondják, hogy az amerikaiak megijesztik a gép túlzott ébresztését. A HS90 korábbi verzióit azonban nem különbözték el a kormánykerékre reakciók betétjével. A maximális megengedett 75 mph beírásával bekapcsolhatja a sebességtartó automatát, és az USA déli részén népszerű országban, hogy menjen a hajóútra. Az oldalsó támogatást igénylő ülések is az amerikai autó ideológia része. Például érthetetlenek vagyunk az amerikaiak szeretetére a széles kanapékra, amelyre az utasok az autóval együtt manővereket készítenek. 
A tó környékén Apacha, ahol a sztyeppéken szabott a hegyek, a kaktuszok, mi lehetőséget kaptak arra, hogy áthajtani egy rögtönzött off-road pályán. Persze, nem kinyilatkoztatás számunkra ez a vizsgálat nem volt, és a XS90 maradt egy igazi SUV azonban most van egy nagyobb kínálat vontatási, és ezért hatékonyabban tudják leküzdeni off-road. Kaptunk igazi öröm a lovaglás, furcsa módon, a primer, ahol nincsenek korlátozások a sebesség és a járőr a motorkerékpárok. Ez az, ahol a motor dübörgő motor valóban fény. És mi végre megértettük az egész varázsát egy új autót. Lehetetlen, hogy tartsa egy éhes forrasztás! Szereti, ha a sebességmérő nyilak található területe 4000 rpm, akkor teljesen kiderült, fordult egy filigrán éles eszköz, amely képes betörni a sprint során egy ország zizeg. Itt van, igazi öröm, amikor a környezet bejelenti a győztes hangját az új V8-as! 
A végső A kínálat a Volvo XC90 V8 a piacra Észak-Amerikában már megkezdődött, és a költségek mintegy 50 ezer dollár. Az ár az orosz piacra idején a készítmény egy bizonyosság nem volt biztos. Az egyetlen dolog, amit mondhatunk alacsonyabb a BMW X5 4.4. Végül, minden világos lesz a nyár elején, amikor elkezdjük értékesítési új xs90. Svéd egész napos hű maradt magához: ő még nyugodt, kiegyensúlyozott, de most már képes arra, hogy vegyenek részt az aszfalt konfrontációt versenytársai. A csendes Clerk Volvo-illesztőprogram csap át többé-kevésbé egyensúlyban ígéretes vezetője, amely nem idegen a kényelem és a nagy sebességű utazást.
Néhány konkrét leírások Volvo XC90 V8
(Gyártó adatok)
Méretek, mm 4800x1900x1740
Base, mm 2860
Szurok elöl / hátul, mm 1630/1620
Átmérője megfordítása, m 11,9
Motortípus benzines V8 32 szelepes
Hasznos térfogat, kocka. Lásd 4414.
Max. Power, hp / rpm 315/5850
Max. Pillanat, nm / rpm 440/3900
Sebességváltó Automata 6-tartomány
Gumiabroncsok 235/60 R18.
Max. Sebesség, km / h 210
Gyorsítási idő 0-100 km, 7,3
Üzemanyag-fogyasztás (közepes), l / 100 km 13,0
Tartály térfogata, l 72
Szöveg: Maxim Rakitin
Egy forrás: Magazine AutoPhanama
