Wilvo XC70 Test Drive 2007 óta

Vissza Svédországba

Volvo XC70 D5. Ár: 1 432 400 dörzsölés. Eladó: 2007. szeptember óta
A hosszú távú támadások néha lehetővé teszik, hogy új módon nézzen meg az autót, hogy azonosítsa azokat az előnyöket és hátrányokat, amelyeket nem lehet megkülönböztetni egy rövid városi vagy akár hulladéklerakó teszt keretein belül. A karakter megismerése és a Diesel Volvo XC70 működésének költségeinek kiértékelése érdekében Svédországba mentünk, miután háromnapos futásteljesítményt tettünk a Moszkva Helsinki Stockholm út mentén.
Berepülő pilóta
Vladimir Makkaveev, 31 éves, autó újságíró, 12 éves vezetési tapasztalat, személyi autó - Ford Focus
A pénzügyi válság diktálja kegyetlen szabályait mind az üzleti életben, mind az utazási tervezésben. Szigorú megtakarítási módban az oroszországi és európai autóharcosok jó alternatívát jelentenek az utazásszervezők által kínált szokásos túrákhoz. Sokan megértik az ilyen utazások előnyeit, de csak az egységek mernek menni hozzájuk. Az idegen nyelvek gyenge ismerete, a tervezési útvonalak nehézsége, a vízumok megszerzése, valamint a vám- és határ menti szabályok mindegyike megijeszti sok potenciális utazót. Az Ön számára ezeknek a kérdéseknek a megoldása és annak biztosítása érdekében, hogy a Diesel Volvo XC70 ideális -e a hosszú távú utazásokhoz a legsúlyosabb körülmények között, tél közepén Moszkvából háromnapos futásteljesítményre mentünk a Volvo Homelandig.
A moszkvai Vyborg első desztillációját úgy döntöttek, hogy az üzemanyag -fogyasztást fordítják. A moszkvai kijáratnál visszaállítjuk az ON -fedélzeti számítógépet, hozzáadjuk a teljes tartályt a dízelüzemanyagot, és az északi főváros felé haladunk! Ma le kell küzdenünk a Vyborg 830 km -es útját, mivel hosszabb ideig tartottunk egy tartályon, tehát a sebesség, ha meghaladjuk, akkor csak a forgalmi forgalom keretein belül: legfeljebb 10 km/h. Szórakozásként figyelembe vesszük az utak mentén szétszórt DPS -csapatok számát. Közülük 14 van Szentpéterváron, a legnagyobb koncentrációval a Novgorod 4 -es kerületben.
Pár óra múlva meggyőződünk arról, hogy a Volvo XC70 javára választott választás teljesen igaz. Jó konfigurációban a svéd szinte tökéletes a hosszú távú utazáshoz. A skandináv állomás kocsi csomagtartójának 555 L -je elég elég ahhoz, hogy négy terjedelmes bőröndbe kerüljön, amelyek tulajdonosai, köztük a sofőr is, a kabinban különlegesen elrendezve. Igaz, hogy az úton haladva emlékezni kell arra, hogy az XC70 hordozókapacitása 589 kg, és próbálja meg nem haladni ezt a határértéket, és nem túlterheli a hátsó tengelyt. Ahogy megközelíti a kritikus tömeget, a 185 -ös sebességű 2,4 -es dízelmotor D5 reakciója letargikussá válik, és az üzemanyag -fogyasztás észrevehetően növekszik.
Ha nincs sietve sietni, akkor az üdvösség megtalálható az adaptív sebességtartó automatika rendszerében, amely nemcsak az üzemanyag megmentését segíti, hanem jelentősen csökkenti a vezető terhelését a hosszú utak során. 2006 -ban a Volvo lett az első autógyártó, aki adaptálja a rendszert Oroszországban. Ehhez a svédeknek a radarot 76 Hz -re kellett átvinni, mivel országunkban a 2226 Hz európai változat gyakorisága tilos, mivel a rádió relébe és a csillagászati \u200b\u200bállomásokba való beavatkozás kockázata van. Fokozatosan más gyártók követik a Volvo példáját. A szív arcát azonban fel kell ismerni, hogy ez a folyamat lassan zajlik, mivel az adaptív sebességtartó automatát továbbra is alábecsülik az orosz fogyasztók.
A városban ez a lehetőség valóban szinte haszontalan. De a hosszú utazások során ez nagymértékben megkönnyíti a sofőr életét. A kormánykerék bal oldali kötőtűjén lévő gombok segítségével állítsa be a maximális sebességet és a távolságot a sétáló autó előtt. Ezt követően a rendszer önállóan támogatja az autópálya nagysebességű módját; Nyomorda, megközelítve egy adott távolságot az elülső sétáló járműhöz; felgyorsítja az autót, ha cseréli a szalagot, és elmegy a túllépésre; Ha szükséges, a vészfékezés aktiválja a fényt és a hangjelzést. Egy szóval az autó vezetésének funkcióinak jó felét veszi igénybe, jelentősen csökkentve a vezető terhelését. Az egyetlen hibát, amelyet remélni akarunk, az XC70 adaptív sebességváltó -vezérlő következő verziójában javítják, amely hiánya a rendszer legalább két módjának egyidejű programozásának képességének hiánya: városi és autópályák. A Moszkva autópálya Szentpéterváron és más, nagyszámú településsel rendelkező utakon hasznos lenne a beállított sebesség megváltoztatása az egygomb megnyomásával.
A racionális üzemanyag-fogyasztás ellenére egy 70 literes tartály elegendő mindössze 750 km-re: könnyen eljutottunk Szentpétervárba, de nem érjük el Vyborgot. Tankoláshoz fordulunk, bár az első napon kevesebb autóval töltve lehet, hogy nélküle lehetett volna megtenni. Az utazás első napjának utolsó szakasza Szentpétervár Vyborg a legkényelmetes az XC70 számára. A rövid téli nap a Szentpétervár körzetben véget ért, és a Volvo hétszáz mérföldre az utak mentén már megfestett. A kémiai adalékanyagokkal telített zsíros, vastag rétegű téli szennyeződés lefedi az autót, megakadályozva a kiegészítő elektronika normál működését. Egyelőre a svéd rögzítve van, de a fedélzeten lévő szennyeződések kritikus határa még mindig eltömíti az agyát. Szó szerint 15 perc alatt a számítógép gyászos tulajdonságainak kaszkádja tájékoztatja a szinte minden elektronikus rendszer megtagadását: a BLIS, a parkolási érzékelők, a szalagból származó jogosulatlan ápolási érzékelő, adaptív körutazás A civilizáció mindezen előnyei ma már haszontalanok. Az út mentén lévő mosogatókkal azonban kevesebb, mint 100 km -re menünk kiegészítő eszközök nélkül, anélkül, hogy elveszítenénk az adaptív világítási rendszer zavaróját. Egy órával később megérkezünk a Vyborg Központba, és 11: 15 -kor megállítottuk a stopper órát. A kilométer -számláló 833 km -t mutat, egy 9,2 L/100 km áramlási mérőt.
Anélkül, hogy egy hosszú dobozba helyeznénk a dolgokat, a legközelebbi mosogatóhoz megyünk. Míg Vyborzhan szabad Volvo az orosz utak iszapából, az XC70 elektronikus rendszereinek áthelyezésével, mi, az Xdevice Navigatorral felfegyverkezünk, megpróbáljuk megtervezni a határ átlépését. Csak két lehetőség van a határ áthaladására: a Gearbox Brusnice és a tőzeg révén. A választás stratégiai hiba azonban további 34 órás veszteséget okozhat. A dilemma meglepően egyszerűen: egy helyi vámtisztviselő, akinek az autóját a szomszédos bokszban mossák, biztosítja, hogy a tőzegben a munka többször gyorsabban forr, és ugyanakkor azt javasolja, hogy a határ felé mozogjanak körülbelül 8: 30 -kor a határ felé. reggel, hogy megtalálja magát az átnevezés végének ellenőrző pontján. A tanács jó! Miután mindössze 1,5 órán át sorban állt (tekintettel a határon lévő szilveszteri repülőgépre, ez egyáltalán nem), szemtől szemben találjuk magunkat a határ és a vámszolgáltatások bátor alkalmazottaival. Útlevelek, TCP a Volvo -n, és két példányban töltötte be a vámnyilatkozatot határok. Formálisan meghatalmazást is igényelhetnek, ha nem a jármű tulajdonosa (ha az autó jogi személyhez, meghatalmazáshoz, igazolással rendelkezik, és a szervezet pecsétjéhez tartozik). Nem szükséges a meghatalmazás angol nyelvű fordítása: A törvény finn miniszterei elegendő TCP és zöld kártyák az Osago analógjának az EU -országok számára. Ez utóbbi közvetlenül a határon vásárolható meg, de annak érdekében, hogy 4-5-szer ne fizessen túl, jobb, ha előre gondoskodni kell a tervről.
A határ átlépése után az átlagos sebesség hirtelen csökken. Az Orosz Birodalom korábbi tartományában a gyorshajtási bírságok a Dragonovsky 115 euró 15 km -re. és kereszteződések. Télen a finn utak többségét részben vagy teljesen hóval borítják, és a sebesség üzemmód sebességével összehasonlítva a helyeken 20 km/h -rel csökken. A télen centrifugált gumi nem kötelező, de nagyon kívánatos. De cserzett elülső szemüvegekkel egyszerűen nem engedhetik meg Finnországot. Az AIDS kamera normál működésének biztosítása érdekében csak a hátsó szemüveg színez.
Első megállónk Finnország Leppyuyui területén egy kis házfalu Lahti közelében található. A kerületben sok hasonló falu található. Különböző apróra vágott házak a finn tavak partján, évig tartó átadás. Belül minden, ami szükséges a 420 fős társaságok számára, köztük egy szaunát és egy dohányzóházat a parton. A közelben, 6070 km -es sugarú körben, több síközpontban, Közép -Finnországban (még északra mászhat, több domb van, több hó van, de az út hossza 1,5 -szer növekszik). Az oldal alatt, amely a tó halában van. Egy ilyen ház heti bérleti díja személyenként 100 euróba kerül.
Eljuthat Stockholmba Lahti -ból egy edénykel, mind a tengeren a tengeren. Az első út, amelynek hossza 1700 km hosszú, hosszú és fárasztó. Sokkal könnyebb lesz az XC70 -et a Homelandbe szállítani Helsinkiből vagy Turkuból egy kényelmes kompon. A reggeli 140 kilométeres felvonulás a finn fővárosba körülbelül másfél órát vesz igénybe, lehetővé téve, hogy élvezze az Észak-Dawn összes élvezetét. Az autópálya fölött álló narancssárga nap, málnafényt tükröződik a hóval borított mezőkben, óvatosan oldva a hajók kék áfonya kékével, természetesen nem az északi lámpákkal, hanem egy szokatlanul gyönyörű látványával is.
A kikötőben, Helsinki központjában, két hajózási társaság közül választhat, amelyek üzenetet küldenek a finn és a svéd fővárosok között: Viking és Silja Line. A kompokat 17: 0017: 30 -kor küldjük el, Stockholmba érkeznek 9: 009: 40 -kor. A tengeri hajó méhében történő betöltésének vonala körülbelül fél órát vesz igénybe. Ha a Volvót az alsó fedélzeten hagyjuk, bemászunk a kabinokba. A legegyszerűbb hasonlít a luxus vasúti kupákra. De vannak luxus is: több helyiségben, széles képernyőablakokkal. Az utasokat kínál egy tucat bárral és étteremmel, kaszinókkal, táncparkettekkel, szaunákkal, sétáló fedélzetekkel, szolgálatmentes szó, valódi úszó repülőtérrel. Teljesen lehetséges, hogy pihenjen, a legfontosabb az, hogy ne túlzásba kerüljön. A kompból való kijáraton az udvarias skandináv rendőrök szinte biztosan találkoznak veled, hogy egy kedves ajánlattal lélegezzenek be a csőbe.
A Helsinki -től eltérően a stockholmi kompok a központtól távol vannak. Ennek ellenére utazásunk utolsó pontjának királyi palotájához vezető út mindössze 10 percig tart. És itt vagyunk a célnál! Az 1827 km -re (ebből 564 km -re a tengerenként) legyőzni a moszkvai gyűrűs utat a Stockholm Volvo XC70 D5 központjáig, 33 órát 24 percre és két tartály dízelüzemanyagra. Összességében az XC70 visszatérése a Volvo szülőföldjére 150 -re kerül.

Számok és tények
Út
A teljes utazási idő* - 33 óra 24 perc
Az útvonal hossza a teljes/út rész - 1827/1263 km
Átlagos üzemanyag -fogyasztás_x0008_ - 9,6 L/100 km
Az üzemanyag átlagköltsége Finnországban és Svédországban - (95/d) 1,12/0,98/L
A maximális megengedett sebesség (tél), km/h:
Oroszország - 110/90/60
Finnország - 100/80/50
Svédország - 110/90/50
A vérben a maximális megengedett alkoholszint, ppm:
Oroszország - akár 0,3 -ig
Finnország - akár 0,5 -ig
Svédország - 0,2 -ig
Vízum és biztosítás
Konzuli díj - 1400 rubel.
Zöld kártya költsége - napi 2 -től
A finn vízum kialakításához a Hotel/Cottage/Ticket Perry útlevéljére, orvosi biztosítására és páncéljára van szükség. A tervezési határidő 2 naptól származik.
 
Szállítás és szállás
Az autó szállításának költsége Helsinki Stockholm - 42
Autószállítás + 4 -rendezős kabin kompon - 120
A Cottage_X0008_OT heti bérleti díja - 100 emberekkel.

A síalás költségei a Finnország síközpontjaiban, egy nap:
Sapphee - 32
MESTATE - 29
Himos - 33

Nem szeretjük
Az első ülések fejtámláin vezeték nélküli fejhallgatóval és monitorokkal rendelkező DVD -lejátszó nem engedi, hogy a hátsó utasok unatkozzanak. SZÉP
A szélvédő hang- és vetületjele nem engedi, hogy a vezető vészhelyzet esetén zavarja a figyelmet. EGÉSZSÉGES
A szalagból származó ellenőrzési analitikai rendszer értékeli a vezető fáradtságának mértékét, és ajánlásokat ad ki a pihenés szükségességéről. GONDOSAN
Vezetés
A kiegészítő rendszerek széles skálája kellemes és stabil az autópálya mentén. A teljes kerekes meghajtó és a nagy szabadság lehetővé teszi, hogy félelem nélkül haladjon hosszú távú utazásokon még a megölt orosz utakon is.
Szalon
A svéd prosaikus, de a lehető legjobban funkcionális. A hosszú utazás során könnyen átalakítható egy kis hangulatos szobává. Még első pillantásra terjedelmes, az első ülések közötti éjjeliszekrény tökéletesen illeszkedik a belső térbe.
Kényelem
A vezető kényelmét a kiegészítő elektronika széles skálája határozza meg. Az utasok modern szórakoztató rendszerrel rendelkeznek. Csak egy USB bemenet hiányzik.
Biztonság
A legmagasabb szinten!
Ár
Mivel a márka elitizmusa meglehetősen elfogadható. Sőt, a Diesel XC70 -nek számos közvetlen versenytársa van.
Előnyök és hátrányok
+ Hatékonyság, magas szintű kényelem és biztonság, irigylésre méltó keresztező képesség.
- Két hajózási vezérlési mód párhuzamos programozásának hiánya.

Előírások
Mark and Model - Volvo XC70 D5
Méretek - 4838x1861x1604 mm
A motor dízel, 2400 cm3, 185 liter. S./4000 perc-1
Átvitel - Automatikus, 6 -s sebességű KP
Dinamika - Max 205 km/h; 9,9 ° C - 100 km/h
Versenytársak - Audi Allroad, Subaru Outback

Véleményünk
A hazai Volvo -rally bebizonyította, hogy igaza van egy hosszú utazásra egy autó választásában. A Volvo XC70 dízel verziója ideális, a gazdaság, a szabadalom és a kényelem szempontjából, a SUV és a városi állomás kocsi közötti kompromisszum szempontjából. Az északi szélességi körök vándorlásában az XC70 D5 -nek nem sok méltó versenytársa van.

Szerző: Vladimir Makkaveev
 

 

Forrás: 5. magazin kerek [2009. március]