Teszt meghajtó VOLVO XC60 2008 óta SUV

Fiú nem a whipping

Egy nap elkerülhetetlenül megtörténik - a tojásmérnökök teljesen kizárják az emberi tényezőt az autómenedzsment folyamatából. Ez az, hogy tanítsd meg anélkül, hogy nélkülünk. Hogyan van a szomorú filmje Daunti - a hegedűművész nem szükséges? Mondja csak hol kell menni, és az autó elviszi magamnak (ha a navigáció nem szivattyúzza, természetesen). Legalább minden erre jön. Nem lehet többé a tükrökbe (Nos, kivéve magad, a szeretett), akkor nem károsíthatja a féket. Igaz, a biztosíték folyamata lassan, és van elég taxi a század. Tehát a hegedűművész még mindig szükséges.
Swede Susanin. Először is, egy bajról fogok mondani, a Volvo XC60-ból, mert Joseph Brodsky azt mondta, hogy a rossz vagy azonnal, vagy soha. És ezen a baj, hogy nem mutatják őket, mert az autó nem tárt legalább a bemutató tesztvezetésre. És az egyetlen, az egyetlen dolog - a navigációs rendszer. Vándorolt, és sajnos.
Röviden, Valenciában volt. Szabadidő alakult, és a kollégám, és én úszni a tengeren. Problémák nélkül és navigáció nélkül, a napon keresztül vezetett. De vissza ... A szálloda a város történelmi központjában található, minden meglehetősen keskeny és kaotikus ott, valamint az esti rohanás órát, ami azt jelenti, hogy a legkisebb nastrumi hiba egy hosszú cápa telik. Szóval forgattunk. És tévedve - ő, fertőzés. Mindegyik manőver után örömmel jelentették, hogy a szálloda maradt ... több volt. Forduljon balra. 3 km-re. Fordulat. 10 km-es cél előtt. És így tört óra. Végül a Volvo Tisztviselő segített nekünk aki véletlenül elmosódott, és lelassult, hogy tudja, miért áll az ilyen gonosz ries. Azt mondta: Falik Mi, - és egy perc múlva hozta nekünk a szálloda földalatti parkolóját. A cél előtt kiderül, hogy lökhárító volt a fájlhoz - és a navigáció makacsul folytatódott a hadseregben. Kíváncsi vagyok, hogy van-e a Sussanin analógja a svéd epikusban?
Nem egyedül, „a Volvo munkavállaló magabiztosan közölte velünk, miután a lakomát, amikor már elég állítólag állítólag riooku a Hamon, - de hidd el, mi biztosan figyelembe veszi a követelések, és javítsa a hibákat.
Innen két kimenet. Hogy nem vagyunk egyedül - rossz. Ez azt jelenti, hogy a navigáció nem volt buggy, hanem rendszeresen. És mi lesz biztosan figyelembe venni és helyes - bátorító.
Prier Periszkóp. Egy ilyen hülye vicc arról, hogy a messzi északi kis állampolgárságának képviselője szerepelt az orosz kozmonutusok (más módon a kormányzó-oligarch védelme). Visszatértek a földre, életben és egészségesek, ez csak a zúzódások nationines kezében van. Hogy hogy? Kiderül, hogy részt vettem a hajó vezetésében, de a hostessek megverik a kezét: ez nem érinti! És akkor ne érintse meg!
Őszintén szólva, nem vicces. És nem a nemzetek barátságának irodájában. De, mint mondják, a zene inspirálta a folyamat ismeretségét XC60. Megpróbálom megmagyarázni.
XC60 minden hivatalos komolysággal, a legbiztonságosabb Volvo autónak a vállalat teljes történelmében. És ebben a priori úgy vélik, érdemes csak meg kell nézni az Arsenal mindenféle biztonságos rendszerek az autó - egyikük csak sok a nyomtatási terület van. Mindegyikük biztosan hasznos, és azok számára, akik inkább a technikához való felelősséget kedvelik, szintén kellemesek. Sokat vesznek magukra. Annyira, hogy néha unatkozik, végre meg akarod határozni magam és még ahhoz, hogy az ellentmondás érzésének csúcsánál fogyjon, de nem adnak sokat Roason - Itt van, hogy kissé elkezdi érezni a tundrát. Nem, nem érik el a kezét, általában tapintatikusak, de úgy tűnik számomra, túl tartósan figyelmeztetnek, tanácsot adnak, állítsák be, habozzák, lassítanak ... Próbálj meg átlépni a jelölést anélkül, hogy megfordulnánk Kapcsolja be a jelet - ott van valahol, amely meg van írva. Próbáljon megélőleg közelebben imádkozni a futógép előtt (legalábbis az arrogáns spanyolok közeledőjéhez, hogy az oldalra jöjjön, így a kiütötte, hogy bármilyen szabad résbe csavarhasson) - azonnal egy piros pszeudo-stop szeme Jel Sprockety a szélvédőn. Próbáljon meg valakit, hogy bejusson az oldalsó tükrök halott zónájába - azonnal sárga fény villog a tükör mellett. Szóval megy, jön és ököl. Nos, ahogy megszokja az elektronikus tanácsadást és megtanulják a tükörbe nézni, és nézni ki a távolságot -, és akkor hogyan lovagolni mások, Oldtimer, autók, amelyek nem teljes szín zene ...
A legtöbb, talán érdekes - legalábbis újdonság - a rendszerünk volt lehetősége arra, hogy a Valencia közelében lévő improvizált hulladéklerakóban tapasztalható. Ez a városbiztonság, amelyet úgy terveztek meg, hogy megmentse az XC60-at, amennyire csak lehetséges a kisvárosi ón.
Becslések szerint az összes ütközés háromnegyede 30 km / h sebességgel történik - azaz túlnyomórészt a város. Különösen jelentős kirívó tény: a tettes minden második regisztrált csók a szamár ... nem is próbálja lassítani! Indokolás: Banal Distraction - A rádiókészülék felvevője, aláírta, aláírta, letörölte a gyermeket, válaszolt az Esemascus-nál, Ravennek tekintve ... Ha ilyen bűnösséget tudsz, azt jelenti, hogy Ön a városbiztonsági ügyfél.
Ez így működik. Lézeres szem szerelt módon egy periszkóp tetején a szélvédő közepén, monitor egy 10 méteres darab út előtt az autó. Ha egy potenciális indulás tárgya jelenik meg ebben a zónában (1 négyzetméteres fényvisszaverő felülete és több) - például az érték megéri vagy élesen szúró autó - és a sebesség nem magasabb, mint 30 km / h , az automatikus fékezés teljes leállításig van kialakítva. Ha a közelítés mértéke nem haladja meg a 15 km / h-ot, az indulás nem fog megtörténni. Ha fent van - akár 30 kM / H - Az autó lassul a lehető legnagyobb, és a csapás gyengül. Megjegyzem, hogy ha a városi biztonsági rendszert kiváltja, akkor azonnal ellenáll a kezednek, azaz kikapcsol, és rájön, hogy úgy döntött, hogy az akadály körül vezet.
Tehát mindannyian ellenőriztük mindezt, mint a fiúkat, mint a fiúkat a veréshez (pontosabban, a hitetlen) felfújható autók, minden rendben van! A fiúk nebits maradtak. Igaz, könnyű volt és tiszta volt, és figyelmeztettük, hogy az érzékelő látása csökkentené a ködben, az esőben és a havazásban, és különösen piszkos periszkóppal. De az utóbbi az aggodalmunk. Ez az autó annyira sok számunkra, így legalább a periszkóp nem lesz lusta, hogy megtartsák a tiszta. (By the way, a hazai munkájának zónájába esik.)
Az a tény, hogy a városi biztonság valóban hatékony, bizonyítja az a tény, hogy sok európai biztosító 15-30 százalékos kedvezményt ad a CASCO XC60-on. És mohóak és a pénz megfontolható. Különösen a miénk veled.
Csak nem pecoproál. Tesztvezetés Valencia és környéke nem vállal semmilyen off-forduló - csak a város, autópályán és szerpentinek a dombokon. Mi, amikor összegyűjtöttünk a tengeren a szabadidőben, meg akarta ugrani a part menti dűnék, de Volvovtsy, miután megtudta, a kórus imádkozott: Nem, nem csak a homokban! Mondja el először, elrontja a test lakkozását, másodszor, ez egy parcoatnik, tehát ennek megfelelően vigye hozzá. Nos, reagáltunk. Az átvitel valóban parketta (ez nem találat, hanem tényállás), az utolsó generáció haldex csatolásával; Nos, mint egy off-road magas, 230 mm, magasság, akkor mi a tapasztalat - és így egyértelmű, hogy az orosz közúti éghajlati valóság nem lesz külső. Igen, és csak szép - magasra ülök, messze vagyok ...
Az utakon visszafordítani két változatban - a benzin és a gázolaj T6 D5, mind a 6-fokozatú automata. Hatalmas motorok, minden módban meglehetősen megfelelően viselkednek; Különösen tetszett a pickup a legalacsonyabbról. Ami érdekes, hogy a benzin a fenekét kiderült, hogy még ennél is utazott, mint egy dízelmotor: mind így nyomatéka 400 nm, de ha a dízel jön ki a csúcs a pillanatban 2.000 fordulat (ami normális) majd benzint már 1500 (ami elég nagyon). Egyértelmű, hogy a teljesítmény különbség egy hundredstores, de mégis ... a gép csalódott kicsit, de csak kicsit. Van némi károsító domb viselkedésében. Azonban ez ízlés kérdése. Az XC60, ha szükséges, akkor világít, de az összes ének még mindig nem a könnyebb, a szakadt kört nem szereti. Ez jobb: erős, gyorsan -, de simán.

Elvonatkoztat az időben
1. XC60 a legbiztonságosabb autó az egész történelem a svéd cég.
2. Az alacsony sebesség, akkor nem lassul le - az autó meg fog tenni magát. Csak a kormánykerék nem csavarodott.
3. De jobb, ha még mindig lassú le - óvatos, mint tudjuk, Isten megszökik.
4. Fogja meg a periszkóp tiszta - releváns tengeralattjárósok és illesztőprogramok XC60.
 
emlékezőképesség
Kommentár (az Valeria Chusova)
Napjainkban minden új rendszert nevezni kell, és a rövidítést nagyon vonzónak tekintik. Először is az élet felgyorsul, és képesnek kell lennie röviden beszélni. Másodszor, a meglehetősen banális expresszió csökkentése valahogy tudományos és technikai jelentést ad neki. Különösen idegen nyelven. Nem hiába, szeretjük az abs-t annyira. Van valamiféle anti-lock rendszer, amely a terméket nyilvánvalóan magas technológiák helyettesítheti? És van-e ellentétes rendszer, összehasonlítjuk az ASR-t vagy a vontatás ellenőrzésével? Még valahogy hangzik ... PE-BE-ES - szinte a BSE. Szerencsés, lapos, unalmas, nem dinamikus. De a Trexchn Control ugyanaz a dolog! Valami regisztrált, erőteljes és ugyanakkor irányítás alatt áll. Apollo és a kvadriga. Tariel a tigris bőrének előállításának folyamatában.
Az elektronika rengetege már megszűnt, hogy megijedjen minket. Azonban még mindig okot ad az elégedetlenségnek. Itt kollégáknak navigációval kellett szenvedniük. Felhívjuk figyelmét, hogy a probléma nem volt a GPS munkájával, és nem az információk megjelenítésével. Hibák valahol az algoritmusban az optimális út kiszámításához. Valószínűleg a Volvo semmi köze ehhez - az ilyen programok szinte mindig harmadik fél szállítójának fejlesztése. A gyártók az autók és egyéb műszaki szempontból összetett termékek mindig meg kell jegyezni, hogy a verseny már váltott a szakaszban, amikor fontos, hogy ne legyen egy rendszer vagy egy másik, és a legkényelmesebb módja annak kölcsönhatás ember.
Volvo XC60.
Enginet6 / d5.
Munkahelyiség (CUBE CM) 2953/2400
Teljesítmény (HP a RPM-en) 285 az 5600/185-nél 4000-nél
Pillanat (NM RPM-en) 400 1500-4800 / 400-at 2000-2750-ben
Tele van sarok
Sebességváltó automatikus 6 sebességű
Hossz / szélesség / magasság (mm) 4628/1891/1713
Tömegkulcs (kg) 1872/1842
Maximális sebesség (km / h) 210/200
Gyorsulás 100 km / h (c) 7.5 / 9.9
Üzemanyag-fogyasztás (L / 100 km) 11.9 / 8.3
Ár Moszkvában (dörzsölje) 1 696 800/1 460 000

Szöveg: Sergey Sorokin
Fotó: Volvo Car Corporation
 

 

Egy forrás: "Robotpilóta"