Teszt meghajtó VOLVO XC60 2008 óta SUV

Figyelje meg a távolságot

Egy új Volvo XC60 kereste a kerekek tesztjét. Ideje az autó megtapasztalására, nem teljesen kiderült, de sikerült megismerkednünk az új városbiztonsági rendszerével. Ennek az eszköznek köszönhetően az új kereszteződés önállóan lelassulhat egy váratlan akadály előtt. Tehát a vezető már nem szükséges?!
A Volvo szerint minden baleset háromnegyede kevesebb, mint 30 km / h sebességgel fordul elő. Причем в половине случаев наезда сзади водители вообще не тормозят, а значит, просто не успевают заметить опасность. A svéd autógyártó zavarba ejtette ezt a problémát, és elkezdte képezni saját autókat, hogy megállítsa, amikor a vezető elfelejtette vagy nem tudja megtenni.
Журналистский тест-драйв оказался весьма кратковременным: на новом кроссовере удалось проехать не дольше 10 мин. Ugyanakkor az egyetlen eszköz, amely sikerült megtapasztalnia az ügyben a városbiztonsági rendszer. Az XC60 szabványos berendezéseibe lép, és funkciók, ha az autó akár 30 km / h sebességgel mozog.
Ha az elülső autó élesen mozog, a számítógép meghatározza az ütközés valószínűségét, és előkészíti a fékrendszert. Ha a vezető nem reagál a veszélyre, a rendszer teljesen leállítja az átkapcsolást. Если относительная скорость между автомобилями менее 15 км/ч, City Safety тормозит не на максимум своих возможностей, помогая избежать столкновения. És ha a relatív sebesség 15-30 km / h tartományban van, a rendszer a lehető legnagyobb mértékben csökkenti a sebességet a baleset elkerülése érdekében.
City Safety постоянно следит за движением впереди при помощи лазерного датчика, встроенного в верхнюю часть лобового стекла на высоте внутреннего зеркала заднего обзора. Датчик отслеживает перемещение автомобилей и других объектов, находящихся впереди на расстоянии до 10 м от переднего бампера автомобиля. A rendszer olyan módon van programozva, hogy jelölje meg, hogy az autó a pihenés előtt vagy ugyanabba az irányban mozog-e.
Используя данные о расстоянии до объекта впереди и параметры скорости движения самого автомобиля, City Safety производит расчет 50 раз в секунду, определяя, какая требуется скорость торможения для предупреждения наезда. Если параметры расчетной скорости торможения превышены, а водитель не реагирует на опасность, система моментально определяет вероятность столкновения.
Тест подразумевал имитацию наезда на препятствие. На скорости около 20 км/ч автомобиль сближался с препятствием, а система исправно его останавливала в нескольких сантиметрах до препятствия. Тем не менее, если водитель не успевал вернуть руль в нейтральное положение, система не срабатывала, думая, что водитель видит опасность и пытается избежать столкновения. В таком случае происходил контакт.
Система City Safety вовлечена в управление XC60 только до 30 км/ч. После этой скоростной отметки дистанцию до впереди идущего контролирует активный круиз-контроль, действующий вплоть до 200 км/ч.
Пожалуй, единственный спорный момент в City Safety то, что она не действует при отклонении руля: иногда водитель может отвлечься и в пологом затяжном повороте. В то же время, аварий с автомобилями, оборудованными City Safety, однозначно будет гораздо меньше, чем без нее. Другое дело, что отвыкание от недремлющей системы тоже может занять время
 
Текст: Александр Коробченко
Фото: автора

Egy forrás: Журнал «Колеса» [ноябрь 2008]