Teszt meghajtó VOLVO XC60 2008 óta SUV

Dízel a Volvo XC60 számára

Mi az íze egy új minőségű Volvo XC60-hoz fiatalabb az összkerék-meghajtó vonal D3 dízel? Legutóbb a Volvo-ban kifejlesztett új D3 motor normál tesztjei nem működtek.


A teszt helyett a Novorizhskoye autópályán a gumiabroncs-munkában részt vettünk, és a gödör közötti szélsőséges gurulás képességeit. Ezenkívül csak az első kerék meghajtó konfigurációját adtuk meg, amely már nem mászik semmilyen kapuba. Most minden más lesz, megnyugtatom magam, és felveszem az összes kerék meghajtót Volvo XC60-at a teszten egy új forgó D3 dízel. És nem tévedve. Korábban egyszerűen adtak nekem egy autót, és a saját üzletemre vezetett. Most bemutatta néhány javulást. A menedzser a kerék mögött ült, és meghívott az utasülésre, elindította a motort, és elküldte az autót a betonfalra. Ha féltem a Volvo-ról, akkor ez az, amit valaha is kényszeríteni a városbiztonsági rendszer tesztelésére. És ez történt. Igen, ő maga lelassította az autót, de legközelebb ezt a menedzseret a Toyota Land Cruiserbe teszem, és tesztrendszert készítek a felborulásra.


Földi távolság.
A crossover lehetőségét még a városban is a clearance határozza meg. Volvo ez jobb, mint bármely osztálytársa


Ló fut.
A Volvo szégyenkezhet. Mentse el, - gondolta, hogy tónusúak voltak, és tónusították az autót

Ez D3 egy csodálatos új dízelmotor nyomatéka 400 newtonméter. Egy dízelmotor, ez mindig sokkal fontosabb a teljesítmény, különösen, mivel a 163 lóerős szerény, mert a benzin motorok ugyanazt az összeget a mai napon, hogy több mint kétszáz. Mellesleg, a Senior Dízel Volvo D5 alakul 215 liter. Val vel. Azonos térfogatú 2,4 liter. Ez a két volval egységek munkáját fekete üzemanyag elvakítja egy teszt. Szinte az összes műszaki megoldások és a design őket egybe. De ha kellett választani őket, azt megáll a fiatalabb. Nincs gyűlölete erősebb motorok, de vannak gyakorlati megfontolásokat. Vásárlás egy dízelmotor a legtöbb esetben tisztelgés menteni. Ugyanakkor nem akarom elveszíteni a fogyasztói tulajdonságait. A D3, mint ez. Mi a jó autókat VOLVO márka? Nagyon kényelmes, meglepően kellemes és okoz a pozitív érzelmek, függetlenül attól, vagy állni. Mindenesetre, ez jó lesz: a sima a pálya, egy hangulatos szalon, csend ... Ez az utolsó, és beszélni. A motor az index D3 nem csak az üzemanyag-megtakarítás (610 liter függően az út módban), hanem intelligensen mint D5. Senior hozzá képest túl csúnya.


Frissítés a belső teret.
Az ülés és a klíma fűtés gombok elvesztette jelzi. És semmi nem jó ez a

Elektronikus keret
Azt is megvitatják tuningolás, ne feledje, hogy a D3 szerény, de Volvo ez nem prioritás. Egy pár másodperc a különbség komoly, de a hangulat az Volvodravier nem lesz rablás miatt Volvo létrehozott egy elektronikus biztonsági keretet, amelyben a dinamika árnyalatok könyv. Metszi a jelölő vonal, a megsértése a megfelelő távolságot, megelőzve az autó, figyelmen kívül hagyva tárgyak a vak zóna az összes maga az autó figyelmeztetni fogja, és ha szükséges, akkor lelassul. De ez már banalitásokat. Az egyik legújabb helyi chips innovatív tempomat. Csak akkor kell csatolni kell a farok bármely útitárs, minden mást fog tenni Volvo. Ez felgyorsítja a határ és a visszatérítési a padlón, ha szükséges. Csak akkor kapcsolja be a kormánykerék, és a lábad lehet értékesíteni, vagy megeszik őket.


Elektronikus biztonsági keretrendszer. A sofőr is csak a forgassa a kormánykereket, még a tükör nem tudja nézni a számítógép be van kapcsolva őr


Tökéletes motor.
Gyorsulás, mint egy repülőgép, és az étvágyat, mint egy egér


Vigyázat, a technikai részletek
A öthengeres turbódízel D5 egy 2,4 literes rendszer egy olyan rendszer, következetesen csatlakoztatott turbófeltöltő, kerámia izzó gyertyák és piezoelektromos injektorok megjelent S80 vissza 2008-ban, de még ekkor is volt a leggazdaságosabb a szegmens és az első megfelelő Euro-5 szabvány. A Volvo autók mérnökei 205 liter teljesítményt és nyomatékot emeltek. . / 420nm és 215 liter. C. / 440нм, és 8% -kal csökkentette az üzemanyag-fogyasztást. A D3 közepes szintű motor 163 literes. Val vel. 400 nm-en. Ez ugyanaz a 2.4 literes egység, de rövidebb dugattyú futással, amely csökkenti a munkamennyiséget 2,0 literre. Ezenkívül olyan piezoelektromos befecskendezőket is használ, amelyek csökkentik az égési folyamatot a nagyon gyors és pontos üzemanyag-sérülések miatt nagy nyomás alatt. És a motor gyors reakciója változó geometriás turbófeltöltőt biztosít.

Szerző: Dmitry Leontyev, Fotók Alexander Insurance Baranova

 

Egy forrás: 4x4 magazin [január / 2012]