Teszt meghajtó VOLVO XC60 2008 óta SUV

VOLVO XC60 T6 AWD 2 245 000 RUB.

Первое испытание фирменной системы City Safety, установленной на мощный Volvo XC60 T6 AWD, прошло без особого риска. A crossover 20 km / h-ra emelkedik, és egy két méteres műanyag pólus felé halad. Amikor egy mérő maradt az akadály előtt, Volvo fékezett, ahogy azt mondják, a padlón. A biztonsági öv fáj a vállon

Csak 7,3 s szükséges Volvo XC60 T6 AWD, hogy leküzdje az ikonikus határát 100 km / h. Figyelmeztetés, ez nem a feltöltött hatchbackről szól, hanem a crossoverről, amely magában a svéd vállalatban kis prémium segédprogramnak nevezik. Такой великолепной динамике премиальный утилитарный автомобиль обязан поперечно расположенному 6‑цилиндровому 24‑клапанному бензиновому двигателю, выдающему на гора 304 л. tól től. A maximális nyomaték a 2100-4200 MIN-1 tartományban érhető el.

Igaz, mindent a habarcsban, meg kell fizetned. Annak érdekében, hogy gyorsan mozogjon az űrben, az XC60 T6 tulajdonosa kénytelen lesz gyakori látogatója egy benzinkút, amely szilárdan növekvő benzin. Az útlevéladatok szerint az autó 15,2 literet fogyaszt a városban. Но это по паспорту, а по жизни тем, кто мечтает приобрести действительно отличный Volvo, надо быть готовым и ко всем двадцати. Ahogy azt mondják, sokat fogsz fizetni.

A sebesség másik fordított oldala a megbízható megállás szükségessége. És erre, a Volvo XC60 T6 AWD-ben van mindent, amire szüksége van. A tesztek időpontja sikeresen egybeesett a legerősebb havazással. A legjobb és jött létre, lehetetlen ellenőrizni a fékrendszereket. Azonnal készítsen foglalást, a crossover gyakorlatilag kifogástalan. A négykerék-meghajtó az XC60 minden verziójára van felszerelve, nincs kivétel. De ez nem a leginkább kíváncsi. A városbiztonsági rendszer a legnagyobb érdeklődést okozott, ami önállóan határozza meg, hogy a mozgás sebessége csökken-e az autó előtt, vagy egyáltalán megállt. Ha a helyzet potenciálisan veszélyes lehet, a mesterséges agy nem vállal döntő intézkedést. A szélvédőn a vezető előtt egy villogó vörös bár és éles szakaszos hangzás terjed a kabin felett. Általában elég ahhoz, hogy egy személy kezdjen fékezést.

Amikor a számítógép úgy véli, hogy már értelmetlen a kétlábú, fékezés automatikusan megkezdődik. Ez egy zárt területen, egy tisztességes hóval borított területen tapasztaltunk. Hűtsük fel a kilométert húszig, a vezető szándékosan eltávolította a lábát a fékpedállal. Az autó, mintha semmi sem történt volna, hengerelte a két méteres hatra, amely akadályt ábrázol. Az ütközés elkerülhetetlennek tűnt, de hirtelen az autót elkapták, és a helyszínen állt. A város biztonsága nem menthető nagy sebességgel, akár 30 km / h sebességgel. De ez elég ahhoz, hogy megakadályozza számos kis baleset a forgalmi dugókban.

A Volvo XC60 nagyon érdekes autónak tűnt nekünk, ezért úgy döntöttünk, hogy megismerkedünk vele közelebb: két hónapig egy dízel-változatot vettünk a szerkesztőbe. A jelentések megjelennek a következő szobákban.


Vezetés
A teljes meghajtó és a legerősebb motor miatt a Volvo XC60 nem különbözik a feltöltött hatchback vezérlésétől. Az autó villámolva elvégzi a vezetőcsapatokat. Gyors és megkülönböztethető száz százalékos engedelmességgel.

Szalon
A crossover belseje jó, ugyanakkor a spártai stílus és a luxus paradox kombinációja.

Kényelem
Ez az autó mindent biztosít a kényelmes mozgalom és a vezető, valamint a négy utas.

Biztonság
A Volvo hibáztatása az autók gyenge védelmében kb. Ugyanaz a dolog, hogy felhívja a World Pool Shooting Champion Duel-t.

Ár
Biztonságosan vitatható, hogy a szinten ez a kereszteződés teljes mértékben megfelel a prémium osztály fogalmának. De, átkozott, miért olyan drága?!


Előnyök és hátrányok
+ Ebben az autóban minden rendben van, és a motor, a test és a belső.
- A mínusz 25 fagyasztja a jobb bejárati ajtó várát.


Technikai jellemzők
Márka és modell - Volvo XC60 T6 AWD
Méretek - 4627x1891x1713 mm
Motor - benzin, 6-henger, 2953 cm3, 304 LE 5600 percen belül
Átvitel - Automatikus, 6 sebességű
Dinamika - 210 km / h; 7,3 s - 100 km / h
Versenyzők - Audi Q5, BMW X3


Szerző: Stanislav Pavlov
Fotó: Sergey Crostes

 

Egy forrás: Magazin 5 kerék [2011. március]