Teszt meghajtó VOLVO XC60 2008 óta SUV

Minden fotó Volvo XC60 2008 óta

A Volvo XC 60 Crossover megpróbálja feltétlenül mindenkit.

A svéd tartályt 3,5 liter motorral rakéta és függőágyként álcázzák. Világos véleményem van, mi az AUDI Q5, a Mercedes Glk, a BMW X3 és az Infiniti Ex, de ha a Volvo XC 60-ra szentelt képet írok, akkor először meg kell szakítania a vászonokat, majd a rebarot.
Bár ő egy csodálatos előlap és általában otthon kényelmét a belső, haldoklik kívül: ez szövőszék az apróra vágott vissza, külön élő átlós front. Elég emelkedik, de széles körben elterjedt az aszfalt minden lyukán. Jó motorja és jó továbbítása, de furcsa alváz. A különböző japán és amerikai autóktól eltekintve, és a svéd autóba helyezkedik el, és elterjedt a lengéscsillapítók merevítésének elektronikus beállítása.
A motor és a doboz a lelkiismereten készül, és a felfüggesztésből külön is boldog lehet. Hasonlítsa össze a V-alakú GLK hat 3,5 liter és egy sor három literes XC 60 egység. MERCEDES motor 271 liter. Val vel. 6000 fordulat / perc és 350 nm-en a 24005000 fordulatszám tartományában. A VOLVO Motor eltávolítja a kisebb mennyiségű 285 liter. Val vel. 5,600 fordulatszámú és 400 nm-es, sokkal vonzóbb 15004800 fordulatszámmal. Ha nem lenne az extra 160 kg tömegű és hosszabb áttételek hajtóművekben tervezett üzemanyag-takarékosság, a Volvo sosem veszíti el a Mercedes 0,8 másodperc tuningolás száz. De 7,5 másodperc alatt 6,7 németek ellen.
Első zömök, majd merülnek
Elhagytam a kereskedőt a moszkvai gyűrűben, és a következő néhány tíz kilométert csak az overtakerek elfoglalták. Igen, ezen az autóban azonnal a bal oldali sorban akarok a Volvo ambícióban.

Hogy a Volvo XC 60 egy prémium autó, egyáltalán nem érzi magát, hanem a kabinban

A fotós azt mondta, hogy ez az ülések nagyon jól alszanak. Vezető, legyen óvatos!
A Volvo automata lehet, bár van egy lépés kisebb, mint a Mercedes, de zadorly csavarja 5000 ezer fordulat, és a sport mód és így tovább. Ez a Volvovaya Motorobok pár határozottan Gonor. A pedálnak mélyebbre, valamint az Ingolstadt Provocateur Audi Q5-re. De az XC 60 forró vezető nem számíthat a felfüggesztésre. Tudom, hogy néhány meredek fordulatot a város jellemzői, és szeretik őket, hogy hulladéklerakóként használják, ha nincs más a közelben lévő többi gép. Az út üres, az előtte egy jó ismerős. A cselekvések kidolgozása, és készen állok, hogy csak élvezze a nagysebességű manővert. De mi teszi a Volvo-t! Először is, sír a külső kerékre, majd élesen felügyeli a fordulóban szinte a bump. Meg kellett dolgoznom a kereket, keresem a helyes pályát. Valahogy megtalálható, de inkább a vestibuláris berendezés segítségével. Az autópályán tartok, és a teszt a hívás alatt kezdődik. A kényelmes lengéscsillapítókkal az autó egy kicsit sétál, de a 140150 km / h sebességmérőre nézek. Nem olyan rossz. A rutóból egy összenyomott medál, elkezd dobni. Az utazás végén egy másik meredek esztergálás és a Volvo jelenlegi fordulója megkezdődik, mintha egy blokkolt teljes meghajtón lenne. De ez így van! A tengelykapcsoló lemezek a forgáskülönbséggel vannak rögzítve. Csak az algoritmust kapjuk, mondjuk, nem tervezték az utcai versenyzésre.

Sokkal többet mögött, mint a versenytársak

A törzs messze van a legrosszabb az osztályában, és az átalakulás lehetősége nagyon tisztességes
Valódi sport a háziasszonyok számára
Ne érdekel a fordulat. Csak a scumbags adja meg őket ugyanolyan sebességgel, mint az újságírók. A többi ember békés, nyugodt, családja az előlapon van egy komfort gomb. Miért ebben a biztonságos családi crossover szomszédos gombnak nevezik a sportnak? Nem fogna magában foglalni. Véletlenül táplálta.
A Sport módot a lengéscsillapítók keményebbek? Megértem, és itt van egy másik előadás gomb. Őért? Megkérdeztem a Tectót, aki adta nekem egy autót a teszthez. Azt gondolta, aztán valahol eltűnt, visszatért és azt mondta: Ez egy igazi sport! És elmosolyodott.
Végrehajtottam a sport és az előleg zaklatását, rövid időre, és gyorsan visszatértem a kényelemre. Bár az XC 60 módban szabadon megy. A fáj és az alvó rendőrök, sőt a legkisebb repedések az aszfaltban. A felfüggesztés helyett a lehető legtöbb ügyfelet vonzzák, mind a pörkölt pilóták és a bölcs háziasszonyok is.
Matchast: Volvo XC 60

Mindenhol vezet, ahol a fogyasztó akarja
De a Volvo olcsóbb, mint az összes versenyző, és kiváló előlapja van. Az alumínium ember közepén és a hőmérséklet és a térfogat hőmérséklet szabályozása oldalán. Még ha nem akarja megzavarni. És a szemek nem szükségesek nagyon. Igaz, nem találtam itt az ESP leállítás gombjait. Ezért a végéig végződő probléma nyitva maradt. De a Cracker az ebbe az osztályba, akkor nem várnak külön átjárhatóságát, mert nem célja az off-Round. Ahogy az egyik mérnök azt mondta: Ha a fogyasztónak régen kellett volna tennie. Ezért minden, még a legszervezettebb eredmény már boldog.
Nem tudtam XC 60 ültetni. Átlós lógás, amely túlfogyasztott problémákat, hó sodródások is. Még egy meredek dombon is felmászottam, mire van szükségem? Meghatározás! Minden ízlés nem felel meg. Az egészséges cinizmus hiánya. A vevők egy részén, amit csak kell köpni. De a Volvo nem rendelkezik bátorsággal ezzel.
Szerző: Dmitry Leontyev, Fotók Alexander Insurance Baranova