Teszt meghajtó VOLVO XC60 2008 óta SUV

VOLVO XC 60 egy új három literes benzin turbó motorral T6

Az új arcok a skandináv crossover Volvo XC 60: hat henger, turbinák és 400 newtonméter kezdődő 1500 fordulat ... T6 nem volt ilyen dolog. A hathengeres benzin 3 literes motor nagy nehézséggel fordult a motorháztetőn.

Gyakorlatilag nincs szabad hely: Ott van egy turbina is.

A kávé nem szakad meg?
Bezárom a motorháztetőt, és ülök a vezetőülésen. Visszatekintek az elülső panelre, és nem találom a felfüggesztési merevség gombokat. Nincsenek azok, mert egy 286 lóerővel rendelkező motor esetében csak egy sportolási mód maradt. Nagyon jó. A vezetőnek nem kell gondolkodnia. Ők, mindenki döntött a konstruktőrökre. Egy radikális megközelítés támogatója is. Pihentető.

A Volvo mindig kellemes ügyfelet keresett. Tehát a motor opcionális, ha erőteljes. De a Swentys Híressége jó a sima felületen. Mivel az XC 60 olyan, mint egy reggeli kocsi. Gyönyörű a szőnyegen vagy a padlón. És próbálja meg mozgatni a kávé vezetékeit. Ha túlhajtották, a Volvo észrevehetően elveszíti az első kerekeket, és visszahúzódik. És a villamoson utak és az aszfalt csapok átadja rezgéseit a testen és a dekoráció.

Minél hosszabb a lábak
Amikor az autó harmadik alkalommal esik a kezébe, elkezdi észrevenni, amit korábban elmentem. Itt például tervezés. A svédek már régóta megszűntek a test hegesztéssel. Ez az elavult és piszkos technológia az észak-európai szabványokban. Ők az egész darabon belül egy erős skandinance, ami környezetbarát, a lábak belsejétől és a kezétől. Minden simán működik, a baj csak egy ötödik ajtóval van: a sziluettje túl gyors. Mintha valaki az autóban ülne, megpróbálja kitörni belőle, hosszú lábakkal. Valójában ez az.

De mivel ezek a hosszú lábak, mi van az egyik a néhány autó, amelyben nagyon kényelmes ülni. Ha azt szeretnénk, hogy hozzon létre egy kényelmes belső és a tökéletes leszállást a kormány mögött, fel kell töltenie az esetben a legtöbb rózsa a bolygó emberek. Vagyis a scandinatives. Végtére is, amikor az autó jól hosszú lábú, a többi biztos még jobb.

És mi az új motor? Az első része volt súlyos, de nem annyira kritikus, hogy befolyásolja a kezelést. A hang kellemetlenséget nem vádolja őt. A hangszín kellemes. Fogyasztás, tudod, ez az egység messze szerény. Ő lehet megsértődött egyáltalán hallott ígét gazdaságot. De ez elfogadott 7,5 másodperc alatt száz kilométer per óra. Tömítések. És mégis, a háttérben mi benne a Volvo mindig olyan szép, humánus és kényelmes, az ilyen apróságok, mint egy motor, akkor azonnal elfelejteni. Csak abban a pillanatban a memóriában marad: 400 newtonméter 1500 fordulat. Három benzines liter! A hely pontosan mit folyó.

Szerző: Dmitry Leontyev, Fotók Alexander Insurance Baranova
 

 

Egy forrás: 4x4 magazin [július / 2010]