Teszt meghajtó VOLVO V70 2000 - 2004 Univerzális
Volvo V70 XC (2000-2003 kiadási év)
A Volvo Tulajdonos portréja gyakorlatilag teljes mértékben megfelel a márka képének - vezet egy egészséges életmódot, barátságos és teljesen biztonságos mások számára. A Volvo Cross Country korábbi generációjának másolatait az ujjakon számolhatjuk. És a Cross Country az utolsó generáció a piacon van a dolog még mindig ritka. A Volvo márkájú központok hároméves szakembereinek ezen modelljének sureaking csak ebben az év közepére várnak. Igen, és a beáramlás nehéz lesz hívni. Az a tény, hogy a Volvo Cross Country fájdalmasan egy adott modell. A tapasztalatok szerint a hazai tulajdonosok ezt a modellt, ez a modell lehet mondani, hogy Cross Country vásárol, aki pontosan tudja, mit ez az autó szüksége van rá. És vonakodva megszakad egy autóval. Vagy áthelyezi valakit a rokonoktól vagy a közeli barátoktól, vagy ha eladott, akkor egy ár, egy kis alacsonyabb értéke egy új autó. Vannak azonban előnyei is. Ha valaki elég szerencsés ahhoz, hogy megszerzi ezt az autót a másodlagos piacon, akkor szinte biztosan a gép a tökéletes technikai állapotban lesz a tökéletes.
Nemes sport. A Volvo Cross Country általában a második vagy akár egy harmadik autó a családban. Ha a tulajdonos egy ember, akkor nyáron valamiféle fordítógéphez megy, és télen megpróbál átutalni valami olyker kerékre. De fáj a nagy SUV-k elrontott képet. És az a személy, aki vásárol hazánkban Volvo olyan fejlett, - elég művelt és intelligens. És ő nem akarja, hogy az egyik táblán srácok fekete tónusú terepjárókat. Egyébként a Volvo tulajdonosainak kialakulásából és az autóhoz való hozzáállásukból: autók szolgálnak a szolgálaton, és minden munkát a maximális, és nem korlátozódik a leginkább szükséges kerete nélkül, amely nélkül az autó egyszerűen nem megy. Igen, és kiaknázza az autók tulajdonosai nagyon óvatosan - a villamos útvonalak nem vesznek részt a közlekedési lámpákban teljes sebességgel. By the way, annak köszönhetően, hogy a Volvo konstruktorai nemcsak az összkerék-meghajtású, hanem egy könnyű tipp a terepjáró kalandrivitással, az autó alváza sokkal könnyebben átadja az utakat, mint a Ez a család progenitora - Volvo S80.
Márkás cipők. Az elemek az alváz megerősítették, és a hasmagasság emelkedett 20 centiméter - egy meglehetősen komoly alkalmazás. Azonban, ha a közutakon a tulajdonosok a SUV elkötelezettek, hogy megjavítsák a futó rész a szavatossági idő, akkor mi beszélni egy ilyen intelligens autó, mint a Volvo Cross Country. Bár ilyen gépeken nincsenek ilyen gépek, de mindig az út lyukba eshetsz. Az ilyen súlyú intelligencia jó lépésben a hub helyettesítéséhez vezet. Természetesen nem szétszóródik ott, de megjelenik egy észrevehető csapágycsomag. Még akkor is, ha a nagy gödrök szorgalmasan áthaladnak, akkor a hazai utakon lévő kis magasságok száma bármilyen módon megjeleníti az épület hub-összeszerelését már valahol 50 ezer kilométernyi kilométert. A tény az, hogy a csomópont teljes venni a Volvo S80 modellben a gép kizárólag az autópálya, és a megnövekedett terhelés az erő, ez nem elég. Tehát a boxba körültekintően kell köré, hogy vagy készítsen 250 $ előre a hub csomópont maga és a másik 100 $ a helyettesítő terméket. Azonban tudsz konzolálni magát azzal a ténnyel, hogy ez az egyetlen csomó az alváz, nem pedig az utaknak. Minden más - felfüggesztési karok és labda támogatások - nincs panasz ok. Nos, kivéve, hogy a hírhedt állványok stabilizátor annyira bármely modern független felfüggesztés gép egy fogyasztható elem. Ez csak a Volvo hagyományosan drága pótalkatrészek, így egy stabilizáló állvány a csere költsége nélkül 80 dollárba kerül. A munka növeli a számlát egy másik 195 dollárért. Azonban van egy másik hagyományosan gyenge elem, amely ilyen autókból szenved az utakról - kormányzási tippek. Mindegyikük 65 dollárba kerül. Anabolikus. Csak azzal a tudatosan konzolálhatja magát azzal a ténnyel, hogy más szerencsétlenségekből - rossz minőségű benzin - a kereszteződõ motor gyakorlatilag nem szenved. Az előző generáció Volvo-ra jellemző végtelenül nem teljesített üzemanyagszivattyúkról most elfelejthető. Az üzemanyag-rendszer csak két sebezhető eleme maradt, melyek az első, aki a kémikusokat érinti. Mint a többi külföldi autók, a gyújtógyertyák szenved orosz benzin, szinte nem számít, milyen a tulajdonos újratöltik a benzokolones. A gyertyáknak mindegyik nagyokkal kell változtatniuk, vagyis 30 ezer kilométerenként. Ha az autó moszkvai utcáin vagy más főváros utcáin utazik, akkor a Volvo szakemberei ugyanazt az intervallumot ajánlják, hogy megakadályozzák a fúvókák megelőző tisztítását. Az a tény, hogy állandó vezetéssel, valamint rövid utazásokkal, amikor a motornak nincs ideje felmelegedni, nagy mennyiségű Nagara van kialakítva a palackokban. Amíg egy pillanatig nem zavarja a motor működését, de amikor ez a pillanat jön, akkor mindezek a szennyeződések már nehéz felszámolni. Ezért jobb, ha ne hagyja figyelmen kívül a megelőzést. Ellentétben a tisztítás ultrahangos fúvóka, ami kevésbé hatékony és miután amely szerint a felhasználók, fúvókák néha nem sok Volvo márka szolgáltatás jelenleg gyakorló tisztítására Winn márka egy különleges egység. De miután ez az eljárás, a gyújtógyertya nem él sokáig, ezért javasoljuk, hogy összekapcsolják a tisztítás fúvókák a csere a gyertyák, melyik lesz a nem merev összeget - $ 101.
Figyeljük meg, hogy amikor a munka költségeiről beszélünk, nem adjuk meg a motor típusát? Az a tény, hogy a Volvo Cross ország legnagyobb részeit egyetlen típusú motorral szállították. Ez egy benzin 5 hengeres motor 2,4 liter és kapacitása 200 lóerős, alacsony nyomású turbina. Nagyon megbízható működés, azonban, mivel azonban más turbófeltöltésű motor megköveteli a legegyszerűbb szabályokat. Ezek egyszerűek. Annak érdekében, hogy ne érje el a turbina cseréjét, szükség van: ne csatlakozzon a motorhoz közvetlenül a stop után, hanem adj egy percet az üresjáratban; szorosan figyelemmel kíséri az olajszintet a motorban, és rendszeresen változtassa meg; A legfrissebb ajánlás a légszűrőre vonatkozik.
Frissítési szoftver? Az autók technikai promóciója egy érdekes jelenséghez vezetett, amely a mobiltelefonok és az elektronikus notebookok tulajdonosai számára ismert. Az a tény, hogy a Volvo Cross Country az elektronikával telített. Csak a gépen lévő feldolgozók szétszóródtak 26 darabot, és a RAM teljes mennyisége eléri a 6 megabájtot. Mindezeket a gazdaságot a Volvo saját termelésének szoftvere kezeli, amely talán jobb, mivel kiküszöböli a gépek tulajdonosait a vállalat sajátos termékei a Microsoft hibái és a fagyasztók. De mint bármely más program, az agyat rendszeresen finomításnak vetik alá. Ha a Volvo tulajdonosa a szoftver modernebb változatait kívánja létrehozni, akkor legalább 25 dollárt kell elszámolni.
Szöveg Alexey Hresin, Photo Alexey Ilyin, Drawing Alexander Krasnov
Hossz / szélesség / magasság (mm) 4730/1860/1560
Munkahelyiség (kocka. Cm) 2435
Power (HP) 200
Tömeg súlya (kg) 1640
Maximális sebesség (km / h) 210
Gyorsulás 100 km / h (c) 8.6
Üzemanyag-fogyasztás (közepes, L / 100 km) 10.5
További felszerelések költsége (USD)
Gumi szőnyeg a csomagtartóban 75
Gyermekülés, dupla törzs 350
Kingurin két fényszóróval Hella 165
Navigator lámpa a 95-ös kártyával
Villa (telepítéssel) 230-tól
Álljon a laptophoz 200-tal
A szolgáltatások költsége részletesen működik
És fogyóeszközök (USD)
Ezután minden 15 ezer km 230
Ezután 30 ezer km-re 400
Ezután minden 60 ezer km 700-800
Az olaj cseréje a motorban, beleértve a 86 szűrőt is
Az első fékbetétek cseréje 131
A hátsó fékbetétek cseréje 97
Gyújtó gyertya csere 101
Légszűrő cseréje 30
Az üzemanyagszűrő cseréje 70
Cseréje a vezérműszíjat 138
Cseréje csuklós gépek övek $ 39
Az elülső lengéscsillapító $ 195
Csere labda támogatás $ 133
Egy forrás: "Robotpilóta"
