Teszt meghajtó VOLVO V70 2000 - 2004 Univerzális

Ahol a miénk nem tűntek el

Kanyargós erdei út. A kerekek alatt - megszórva aszfalt, váltakozva homályos talajjal. Sebessége körülbelül 60 km / h. Sok, tekintettel arra, hogy az oldalakon vagy fenyőbélésen, vagy a mély küvetták lakottak. A zárt jobbra kanyarodik, zárt balra, csúszda, hűvös származású, fordult a jobbra tolódás a váratlan - így mindig és történik - az érme. Instinct azt sugallja, hogy ez a vége a kalandnak.

 

Az egész további forgatókönyv van ideje a fejét: a gyors járat nyerte a Bolotla és egy közeli ismerős a helyi békák. Ha persze néhány hasznos egyház nem próbálja, hogy segítsen megállítani. És akkor - szilárd hívások: DPS, a biztosító társaság, a szolgáltató az evakuálás, a szerkesztő és a legkellemesebb - kereskedő.
 

A járat a képzelet megszakítások a maradék viszont mögött, és azon kapom magam, gondoltam, hogy nem is volt ideje, hogy kattintson a fék, csak hagyja, hogy a gázpedált elengedni. A fene egye meg, de minden számítás kellett kicsúszhat a kanyar!

 

Igen, majdnem elfelejtettem. Alattam - Volvo V70 Cross Country, és ez a második generációs összkerékhajtású autók a svéd márka. A kombi alapja ugyanaz a platform, mint az S60 / S80 szedán, de maguk között a szokásos V70 és Cross Country markánsan különböznek egymástól. Az összkerék-hajtású változat nemcsak keretes másként, fel van szerelve egy motorral és továbbfejlesztett felfüggesztés. A motorháztető alatt a gép van egy öthengeres motort egy CVVT gáz időzítési fázisú rendszer, és egy kisnyomású turbina, amely lehetővé teszi, hogy elérjék a napenergia szűk nyomaték jellemző. Ő csúcs előírt tartományban 1800-5000 rpm, annak ellenére, hogy a piros fordulatszámmérő szektor kezdődik 6000 védjegyet. Más szóval, a motor a maximális nyomaték 53% -át működési tartományban! És az átviteli kezeli azokat az alábbiak szerint.

 

A száraz aszfalt mentén a 95: 5 arányban az elülső és hátsó kerekek között eloszlik. Az elülső kerekek csúszásakor a pillanat egy részét a hátsó viszkózus csatoláson keresztül továbbítják. És nehéz útviszonyok, a támogatás a TRACs anti-tesztrendszer, amely a rendszeres fékszerkezeteken lassítani a kerekeket. Köszönhetően neki: a) könnyebbé válik a Trokhan a jégen, amikor az összes bevonattal ellátott kerekek csomópontja, b) megkönnyíti a lejtők megkezdését, c) a mozgalom elején a laza felületeken, Az elülső kerekek nincs ideje eltemetni a pillanatig, amikor a viszkutak a hátsó belépnek. Néhány szó a sebességváltókról. A kereszt ország esetében két: öt sebességű mechanikus vagy márkás adaptív automatikus. A jobb kezem alatt van egy mancs az automatikus doboz választójával. A rémületet örömmel helyettesíti.

 

De az autó képes! Gyorsabb leszünk, mivel később kiderül, egy új kalandra. Időközben a sebességmérő nyíl átlépte a 70 km / h határát, és megközelíti a 80-at. A szem már nem észleli a napsugarak villanását. Az impulzus könnyen, és a Volvo is törlődik az úton, a különösen éles kanyarokat viselkedik teljesen elsőkerék-hajtású, simán megpróbálta kiegyenesíteni a pálya ív. A gáz éles kisülése alig okoz az autó hátsó részét, de nem tud figyelmet fordítani rá - a sodródás nem fog következik. By the way, ha meghaladja az ésszerű sebességet fordulóban, biztonságosan lassíthatja - jó, az ABS biztosítja a képességét, hogy teljes körű ellenőrzést biztosítson a gépen, és visszaküldi a tervezett pályára még korrekciós kormányzási műveletek nélkül is. A nagysebességű manőverezés folyamatában számos megjegyzés létezik - így a kormányzásnak nincs elég élessége és visszatérő erőfeszítései, és a puha ülések nem biztosítják az általad elvárott oldalsó támogatást. Anélkül, hogy elveszítené a tempót, bekapcsolva a festői tóra vezető pályát. Az előre egy gyönyörű íves fák, és alatta egy óriási szárított pocsolya petrifit bordákkal. A zúzás előrejelzése során az ujjak ellentétesek a szorosan összenyomva a RAM-ot, a gerinc törzseket, mint egy karakterláncot. Ha csak a kormánykerék nem kopogott ki a kezéből! És Cross Country, mintha megsértődött hitetlenségemet a képességében, volt híres csúszott a gödörbe, swing néhányszor egyik oldalról a másikra.

 

Az erős felfüggesztés adott villám csata Ughabam, küzd a megőrzése a vízszintes testhelyzet, és hiányzott ez csak néhány rugalmas ütődésektől. Szerint a szubjektív érzés, ezen az oldalon, az UAZ vezető csatlakozni fog a mennyezet. By the way, köszönöm, köszönöm, hogy a legegyszerűbb a puha ülések - ezek nagyban oltja a test hatása. A törött utak, az első utas mindig fogja a kényelmes kapaszkodó, a bal oldalon széke; A sofőr, természetesen, a kormány mögött. De a tó. Minden, elég megjelenítés, itt az ideje a pihenésre, ili a friss levegő és nézd meg ezt a csodát a svéd technológia kívül. Ki tudná elképzelni még tíz évvel ezelőtt, hogy az Volvo márka lehet egy ilyen harci jármű jelenik meg? Maximum, mint a legtöbb díszített töltött módosításokat, - a rács a hűtő szögletes sejteket. Ő és Cross Country. Sőt, integrálva egy nagy műanyag szájkosár, ugyanakkor szerepét játssza a lökhárítót. Ez a műanyagból készült, ezért nem félnek sem kavics a kerekek elhaladó teherautók, nem mérgező nyomok a törött rovarokat. Műanyag elemek is védik kerekes ívek, küszöbök és az alsó ajtót. Add ide a másik fémlapot az első lökhárító és a 20 centiméter távolság és időnként nagyon agresszív kísérete. Kiváló kombinálva durva formákat az autó, különösen, egy relief övvonal okozó klasszikus Volvo hetvenes a memóriában.

 

A test függőleges hátsó fala is jól illeszkedik. Ez a döntés kézzelfogható nyereséget eredményez a poggyász-nick és gyakorlatiasságában. És a csomagtér a szent szentek, a Volvo Univerzális büszkesége. És a V70-en tágas és ritkán kényelmes. A rakománytér belsejéből könnyedén egy gumi raklap, amely alatt két nagy tartály állítható sapkával. Ráadásul a hátsó fedél a belsejében nyitott helyzetben van rögzítve van egy rács és a zsákok horgok. És egy fém rács van rögzítve a felső határt, amely az alsó pozícióban elválasztja a törzs a kabinból. A négy lábú barátok szállítása a legjobb, és nem fogsz gondolni! A hátsó ülés három részre osztható arányban 2: 1: 2, és mindegyik rész külön-külön. Ha a számla megy centiméter, az ülőlap lehet leépíteni egyáltalán, és végül lök az átkozott hűtőszekrény a kocsiba. Sokat lenyűgözte a hátsó fejtámlák - Ha speciális hurkokat húznak, maguk is felemelkednek, megszüntetik a rongyokat zárral, és megszakítják a fejtámlákat a hátulról. Ez a fogyasztó aggodalma van!

 

Húsz kilométerre van a városra, észrevétlenül repült. Az autópályán az autó olyan, mint egy hajó, enyhén hullámzik a keresztirányú hullámoknál, és alig észrevenni az útfelület kis hullámai. A gép egy kicsit átgondolt, de a funkciók a nyomaték a motor, amely körül volt fent, teljesen megszűnt a szükséges út közötti adások során gyorsulások és fékezéskor. Az egyes fogaskerekeknél támogatott sebességtartományok nagyok, amelyeket leginkább a kényelem szintje befolyásol. Mint a finom, pályázati kapcsolás. A divatos szekvenciális (kézi) mód nincs itt, de az adaptív átviteli képességek kompenzálják a távollétét. A doboz gyorsan beállítható az adott személy vezetésének módjához, valamint bizonyos útviszonyokhoz. Mozgó menetpedálokkal, kerékcsúszást fokozat, lift / kitérés szöge és egyéb tényezők nem várat magára a figyelmet az elektronika. A paraméterek tömegének elemzése, maga a gép úgy dönt, hogy mikor és hogyan kell átváltani az átvitelt. Ami a kirakodott pályát illeti, lehetőséget ad a kabinban.

 

A Volvo V70 az egyik olyan autót, amelyet a huszadik század végének szellemével impregnálnak. Az ipari kialakítás dominanciája szinte lapos és szorított felületekkel. A műszerfal négy lövöldözős mutatót és három kijelzőt tartalmaz, amelyek nem sértik az információ észlelését. A trapéz központi konzolt a gombok és fogantyúk tömege borítja. Igen, mi van, hogy elmondja - nézze meg a fotót. Véleményem szerint hűvösnek tűnik. A tanú már sikerült, hogy dolgozzon ki ezt a stílust név - Star War stílus. A mellény látható, hogy a svéd tervezők a versenytársakra figyeltek, és nem keresnek inspirációt az elmúlt évtizedek technikájában. Továbbra is várjon az utánzást keletről.

 

Szerinted a Salon Cross Country maga a tökéletesség? Nem, panasz is van. Például az első ülések beállító gombjait nehezen elérhető helyen ültetik. Oké, nem olyan gyakran használni. De a hőmérséklet nyél klímaberendezés lehetne nagyobb - ezek csavarodásmentesnek százszor napján.
 

Ha azonban a gép alapkonfigurációjának ilyen elemeit, a test közepén fűtött ülések, tükrök, tükrök, tükrök, tükrök, tükrök, akkor ezek a hátrányok értelmetlennek tűnhetnek. V70 kereszt ország - mint egy mamut. Igazi északi elefánt: nagy, erőteljes, nem fussy. Nem különösebben tanácskozik a valuta a lába alatt és jól alkalmazkodnak a túlélés a legnehezebb körülmények között is. Valamilyen oknál fogva úgy tűnik, hogy a kihalás biztosan nem fenyeget.
 
   

 
 

Egy forrás: Magazin "Kerekek" [№49 / 2001]