Teszt meghajtó VOLVO V70 2000 - 2004 Univerzális

Biztonságos presztízs az univerzális csomagolásban

Maradt előtt a minszki Autószalonon a legújabb Volvo V70 kombi tűnt, nagyon érdekes, minden tekintetben az autó. Igaz, hogy az csak az élő példányt annak a drive-teszt előtt az auto show kiderült, hogy lehetetlen, és a show után a bemutatóterem, a kereskedő árva volt egy autó, amit akart, legalább hasonlítsuk össze a V70. Természetesen az S80 szedánról beszélünk, amellyel az összes autós rajongókat összehasonlítjuk. Jó hagyományt, nem rossz divatot tartunk. És valójában, hogy az összehasonlítás nagyon nehéz legyen. A Volvo V70 sok része egy szedánnal kapcsolódik hozzá.
 
A Siesey kiválóan néz ki. A kocsi esetében a V70 megjelenése általában kiemelkedőnek tekinthető. Van olyan kis teherszállító modellek, amelyek ilyen kiegyensúlyozott kialakításúak. Ugyanakkor a V70 árufuvarozási lehetőségeit valahogy nem igazán akarják. Nem azért, mert kétségbe a képességeit a kocsi a szállítás nagy méretű tárgyakat, és egyszerűen egy drága megjelenése az autó szeretnék társítani néhány trükkös véve a többi, és nem húzza a csomagtartó. Még inkább elvonja a hagyományos kísérleteket a csomagtér térfogatának becslésére a családok által ismert családok által ismert családok, a zászlóshajó S80. Nem szeretnénk emlékezni a bosszantó analógiákra a radiátor rácsok, hátsó lámpák és szalonok leírása során. Mindkét modell és a szilárd dimenziók tiszteletben tartása. És mivel a hosszú pohár a csomagtérben, a V70 vizuálisan nem veszít nyolc dimenzió, ha nem több. Áttört laptop lemezek egy stabil dimenzió, ami hasonló volt, mint egy olcsó szedán, és a Volvo - csak jobb Volvo. A márkás ezüst metál is nagyon alkalmas az autók.
 
Ezután elkezdi a részleteket, amely felboríthatja az átlagos külföldi autó vezető képzeletét, de nagyon megfelelő az autóban, amely három és fél tucat ezer y. e. Itt mondjuk, a fémlemez az elülső küszöbön a Volvo feliratával. Jellemzően olyan, mint a különböző Jaguar, Porsche és más Emes. Vagy rádiószalagfelvevő és egy hangfeldolgozó Dolby Pro Logic, amely kiváló hangot biztosít; A kabin körüli vágások szolubuláris dinamikájának előnye. Az elülső panel a gombok számával, talán alacsonyabb, mint a Volvo 850 repülőgép szalon, de nem lehet beszéd az egyszerűségről. Néhány ergonomikus megoldás egyszerűen meghódít. Például az FORGÓGOMBOT a szellőztető szelep található nitheba LED - akár oldalirányú látás lehet jegyezni, hogy mennyi hely forgatjuk. És a horog táskákhoz vagy összecsukható, mint egy kínai puzzle, hátsó karfa! Rendszeres működés esetén ezek a dolgok sokkal kiemelkedőbb szerepet játszanak, nem pedig az autó viselkedését szélsőséges módokban. Az egyetlen megjegyzés az S80 készülékek. Elvileg nem rossz, de mi akadályozta az átültetést a megosztottságok megfelelő vágásához? Az eszközök olvashatósága ehhez nőtt volna.
 
A rakományosztályban a saját kellemes váratlanságunk. Nos, nem számít, hogy hogyan reagál a velúr huzat, el lehet képzelni, de a legtöbb más trükköket lesz egy igazi meglepetés: a tartályok a padló alatt, a különböző zsebek ... Még az üreges a biztonsági rács kiderült, hogy kell hajtani! És ahelyett, hogy a hagyományos lap szénsavmentes Farostlemez, díszítő gyökér oldalán a padló bevonat rendes gép, a Volvo V70 van egy lemez kiváló minőségű, festett lemez kárpit, amelynek vastagsága szinte centiméter. Egy ilyen dolog hosszú ideig tart. A hátsó ülés átalakulása (egészben vagy részben) leegyszerűsíti az összecsukható fejtámlákat. Itt az ideje, hogy nyilvánosságra hozza az ilyen kényelem titkait - a V70-et eredetileg kocsi formájában tervezték.
 
A vezetőülésben úgy érzi, hogy az autó ára, és gondoskodik a vezetőre. A szervo hajtások párnákat és hátokat, valamint az ülés magasságának beállítása önmagában. De mivel a számuk elég nagy, és valaki más használhatja a gépet, akkor a memória három rendelkezéssel rendelkezik. A kerék mögötti érzés folytatja a külső benyomásokat. Előtt egy hatalmas kapucnis fedélzeti fennsík, amely a saját biztonságának érzékelésének tudatalatti növekedését adja. Nézd vissza, és ott ... Anya kedves! Mit teszteljünk: csak egy autó vagy személygépkocsi félpótkocsival? A jó láthatóság ellenére (köszönhetően a nagy hátsó üvegnek) mindig emlékezni fogsz az autó méretére. Ez jobb. Az ilyen fajok tökéletesen lehűlnek túl forró fejek. Igaz, az autó nem kötelezi csendesen, hogy lovagoljon.
 
A V70-es motorháztető alatt az alacsony nyomású turbina öthengeres sor motorja dolgozott. Turbinák - Ez hagyományosan a Volvo számára, de az alacsony nyomású csökkentés nem volt olyan régen. Röviden: Ez a megoldás nemcsak a nyomaték nagy értékét adja meg, hanem egy O-O - nagyon színtömörítési görbét is. A és a görbe nem fordítja a nyelvet, hogy hívja: lenyűgöző 285 nm-ben alakul ki széles körben 1800-5000 fordulat / perc. Érdemes megjegyezni, hogy az alacsony nyomású turbinák gyakrabban használják, ha az elrendezés nem teszi lehetővé a további hengereket. De végül is, az S80, Volvovtsy bebizonyította, hogy tudták, a hathengeres a motorteret az egész motorteret, így egyetlen platform V70 ez valószínűleg lehetséges. Ez azt jelenti, hogy az öthenger erőforrása meglehetősen összehasonlítható a hat ugyanazon mutatójához, amely természetesen tetszik. A túlcsordulás kezdetén a motor kissé gondolkodik, de a második mitikus frakciókon keresztül elkezd önteni egy ilyen újdonságok áramát, amelyek csak tartanak (a túlcsordulás, amíg több száz másodpercig kevesebbet vesz igénybe). Miután kétezer a motorháztető alatt, egy csendes pulóvert a turbina oszlik, és alá egy kellemes módon a hátsó ülés, az autó elkezd skála a teret. Úgy tűnik: Nos, mielőtt még messze van, és még mindig messze van, és nem volt ideje megnézni a kényelmes visszapillantó tükröket - az út áramlása már előtted van, mintha először néztem rá, hanem egy kicsit Később - nagyítón keresztül. A sebességmérőn valami (a közlekedési rendőrség ezt viccként fogja érzékelni) - 100-ra hűvös.
 
A teljes program által készített. A fékrendszer négy lemeze (elülső szellőztetett) extra kilométereket átalakít a hőre és eloszlatja a környezetbe. Munka és ABS, azonban, mielőtt ezeket a vonalakat írnánk, még félre is tesszük. Tehát rövid és láthatatlan volt ez a beavatkozás. A tisztaság a kísérlet, akkor később taposták a fékpedált többször keresi a kívánt szakadék a működő rendszert. Őszintén szólva, blokkolja a gumiabroncsokat V70 Ó, milyen nehéz! De ha legalább egy kerék lesz a homok kevéssé érzékelhető csiszolása, és lesz egy Slip-Ka, akkor ez a baj semlegesíti a pillanatnyi és gyakorlatilag észrevétlenül.
 
Szabályozhatóság. Hm. Nehéz beszélni erről a paraméterről. Elvileg nem találtunk félelmetes vagy bosszantó pillanatot. De egy meglehetősen rövid vezetés része a vizsgálatot nem tette lehetővé, hogy állítsa vissza az autót a teljes program valahol a hulladéklerakó. De mi volt a helyszínen érezni. Az osztályhoz a Volvo V70 kiváló engedelmességet mutat a vezetőcsapatoknak. A meredek fordulókban (érdekes, valaki vágja meg a spinesey-t?) A vezetőnek valószínűleg el kell jönnie a mentő elektronikába, mint a vágy, hogy írjon egy pályát egy irányítással vagy gázzal. Köszönhetően az alacsony profilú gumik, az autó tökéletesen végzi a vezető csapat, de ... egy pillantást a tükörben - és szeretnék menni körül, mintha az autó tényleg lóg a farok. Anfilade állványok és fejtámlák Jobb mindenféle Mercedesian Sárga Háromszög az előlapon a közúti trükkökből származik. De általában az ószövetségi Volvoy a figyelmesség a V70 nem örökölt semmit. A gép eléggé alkalmas arra, hogy megfeleljen a vezetői igényeknek, de nem indul el. Ezt találtunk egy másik magyarázatot. Természetesen a szokásos új autók többsége sokáig nem lesz elérhető az újságírók nagy részében, de a Volvo V70 egyáltalán nem működik. Azt akarom, vagy érett, vagy megkapja az örökséget egy gazdag rokontól.
 
És mi a helyzet a híres Volvo főbiztonsággal? Nagyon kellemes, hogy új tulajdonságokat kaptunk kiváló futási tulajdonságok és első osztályú design formájában, az autó még mindig képes az utasok az út ütközése esetén kivágni. Svédországban a Volvo szakemberei szinte minden olyan eseményt vizsgálnak, amelyben a vállalat autói részt vesznek. Meg kell mondani, hogy a valódi összecsapások jelentősen bővíthetik az adatbázist a gépek viselkedéséről a balesetek során, és segítséget nyújtanak a szükséges intézkedéseket az autók tervezésében. Hatalmas emberi és anyagi erőforrások vonzódnak a Volvo biztonsági kutatásához, és minden fejlesztés gondos ellenőrzésre kerül.
 
Néha az ilyen figyelem még bosszantó. Egy rövid utazás során az egyikünk utasülése nem rögzítette a biztonsági övet, szándékosan interspersed: Mi az undorító? És ez azért volt szükség, hogy csak nézni a szalon tükör a hátsó nézet, hogy észre egy jellegzetes ikon, a villogó dióda és a felirat: rögzítse az öveket. Elvileg ez nem új megoldás. Hasonló emlékeztetők sok gyártó, de nem emlékszem ilyen ragyogó helyen a mutató és az ilyen megszállott szedés. Meg kell tartanod, de mindenhol kell engedelmeskednie a szabályoknak, és mindig. Végtére is, az Airbag permuting algoritmust rögzítik a rögzített utasok számára. Volvo V70, a szó, van egy privát trükk. Az ütközési erőtől függően a speciális érzékelők a párnák megnyitását adják ki, a túlzott túlterhelésektől való védelmet. A szerelmesek a kerék mögött füstölnek, egy ilyen dolognak meg kell kóstolnia: képzeljük el, hogy úgy érzi, hogy a szivar húzza a szivarot a hirtelen ütközés idején.
 
Az alapfelszereltség az autó tartalmaz egy márkás volval védelmi rendszer az oldalirányú ütközések - ekhez, és az anti-csatorna - tracs, nem is beszélve egy ilyen banalcine az ABS.
 
Az egyetemes európai piaca fejlődik dinamikusan. És Volvo jelentős szerepet játszik rajta. 1990 óta, 1990 óta, a cég húzta a harmadik az európai piac torta magának. Ez annak ellenére így van, hogy az ágazat más testületek, például térfogat a svédek nem álom. Mert semmi sem, a szomszédok származó Trolhettan nem tudott állni, és biztosítani, hogy létrehozzák saját kocsi alapján az Saab 9-5. Nos, ez így van, az úton. És a tengerentúli Volvo általában ellenőrzi fele a piaci importált utas- autók. Valószínűleg a legtöbb hetvenes megy Európába.
 
Keresi a listákat az alapvető felszerelése Volvo S80, V70, nem nehéz észrevenni szinte teljes közülük (minden esetben, vagyunk ilyen identitás az utastérben. Az árak is nagyon közel van, de a nyolcvanas években bemutatóterem már nem, és a V70 még mindig ott van. Mi szél szomorú gondolatokat. Új autók mindig magas áron: én biztosan talál egy fanatikus, hogy akart lenni nem ilyen. És a terv végrehajtása ennek a személynek megakadályozhatja megengedő érinti. Úgy tűnik, hogy az emberek, akik pénzt egy hasonló autót hasonló gondolatokat. És nem számít, hogy mennyi előnye az egyetemes test bizonyítják, hogy továbbra is úgy gondolja, hogy a szedán tekintélyes és rendkívül. A korábbi években számos autó bement a garázsok különböző minisztériumok és osztályok. Mi gyengén képzelni hivatalos gördülő egy felelős szolgálat a kocsi. De még nem potenciális ügyfelek Volvo munka az állami intézményekben! Nagyon szeretnék hinni, hogy amikor kiválasztják a utas- modellek, aktív nyaralás előbb-utóbb nyer, hogy szükség lenne a táblák, akkor drága univerzálék veszti az opál. Addig fogunk nyugodjon meg azt a tényt, hogy a vásárlók egyszerűen úgy döntött, hogy várjon egy összkerékhajtású módosítását, amelyet természetesen jobban megfelel a hazai utakon.
 
Pavel Kozlovsky
 

Egy forrás: Autogase / N 19 (278) a 31.05.00