Teszt meghajtó VOLVO V70 2000 - 2004 Univerzális

Volvo v70.

A fejében a polgárok, a társulás eredő szóval Volvo, egyértelműek - biztonságos, kivételesen megbízható, kis kondenzvíz autó egy testben kocsi.
Az orosz hivatalos Volvo márkakereskedők rendelkezésére állt a modell három verziója, minden benzin: 2,4 l, kapacitása 170 LE és 2,5 l, 210 és 300 LE kapacitással Az első ebben a sorozatban és a leginkább alacsony teljesítményű - atmoszférikus, a másik kettő turbófeltöltő rendszerrel van felszerelve. A motoros motorok mechanikus vagy automatikus 5 sebességű hajtóművekkel összevontak. Kivétel - R változat, amely mechanikus 6 sebességű sebességváltóval van felszerelve.
Legyen és látszik. Az új generáció Volvo V70 kocsija az S80 szedán platformon épült. És bár a külső autók hasonlóak, ezek két különböző autó. A V70 külső részének szinte minden része eredeti, és egy sor motor, hogy az univerzális felszerelt, csak egy kereszteződés van egy nyolc fokozatú - öthengeres turbinin 2,4 liter. A legnagyobb elosztó Oroszországban kapott egy teljes légköri 170 fős és turbófeltöltésű 210 erőgép. A legnagyobb eloszlás azonban hangosan szól. A másodlagos piacon hároméves V70 nem a legegyszerűbb lecke. És mindez azért, mert a alapértéke a kombi közel $ 36.000 (a 170 fős konfiguráció) az azonos árkategóriájú S80 szedán esik. És ez teljesen nyilvánvaló, hogy a skála a mérleg a legtöbb honfitársunk nem múlja felül a szedán. És ha valaki szerzett egy istálló, azt lehet mondani szinte magabiztosan - ez a választás több mint realizált és a különleges vágy, hogy részben az autó nem merül fel a tulajdonos.
Danas ... A Turbated Volvo Motorok rendelkeznek az ilyen típusú motorokban rejlő előnyökkel és hátrányokkal. Először is, meg kell, hogy fordítson nagyobb figyelmet a turbina időszakokban beindítás után azonnal és a motor leállítása előtt: nem könny karmok elején a mozgás, és nem csatlakozik a motor azonnal megáll. A turbina az elem az a motor, ami a legrosszabb tolerálja olajhiány, vagy szennyezett olaj. Referenciaként: Az aggodalom azt ajánlja, hogy az olajat 15 ezer kilométerenként helyettesítsük, ha lehetséges, jobb, ha gyakrabban csináljuk.
A turbina körüli olajcsökkenés rossz minőségű javításokat vagy az elemeinek erős kopását jelzi. Időszakos süket kopogás alapjáraton (bizonyos esetekben - nyikorgó), ami megy közel a közepén a motor forgalom a motor, egy állandó emlékeztető jelentős kopás a turbina csapágy. Várjon az aggregátum mentőjét általában.
És így a legkellemetlenebb: a legtöbb kereskedőket ismeri fel a turbina által unrepretentious csomópont és a változás egységet. Minden öröm 200 dollárba kerül a munkához és legalább 1300 dollárnyi egységenként. Természetesen más módon megy végbe. Kideríteni a gyártó a turbina (a legtöbb esetben ez a Mitsubishi, de a keze a cég Garret nem kizárt), próbálj meg kapcsolatba lépni a harmadik fél irodai segítségért. Az árak változása nagyszerű: a csapágy egyszerű cseréje egy kicsit több, mint 100 dollár, de komolyabb javítás ugyanabba a $ 1300-ban.
Orsó ... Háztartási benzin AI-95 speciális problémák nem szállít speciális problémák, problémák a tüzelőanyag-ellátó rendszer velejárója a korábbi modellek maradt a múltban. Különösen a benzinkút sokkal megbízhatóbbá vált, és az injekciós rendszer befecskendezője kevesebb karbantartást igényel, mint az előző V70 modell (ez a Volvo 850). De ahhoz, hogy figyelmen kívül hagyják a diagnosztika, bár a felszínen, ezek az elemek nem éri meg, mert az új üzemanyag-szivattyú kerül $ 310, és a munka a csere 55 $. A fennmaradó betegségek meglehetősen minden orosz jellegűek, és szinte minden olyan külföldi autót tartalmaznak, amely a működési környezetünkbe esett. Gyertyák viszonylag gyors - mintegy 25 ezer km (egy dolog lesz $ 36, csere munka - $ 45). Nagar kialakulása a falakon a henger és a fejét a blokk, a tápegység a táplálkozás rendszer kezeljük fájdalommentes, és nem túl drága - körülbelül $ 300. A fő dolog nem késlelteti a kórházi kezelést.
Ezenkívül a korai modellekben a motorvezérlő egység és az elektronika hibáit figyelték meg. Ez elsősorban annak köszönhető, hogy a vállalat a hagyományos vezetékek helyett a gumiabroncsok használatára költözött, és minden sima volt. Az autók 2000 kiadása esetén a fedélzeti számítógépes vezérlőegységgel kapcsolatos problémák figyeltek meg. Az új blokk 850 dollárba kerül, átprogramozza a régi (ha lehetséges) - körülbelül 250 dollár. Néhány csomópont és mechanizmusok hirtelen beállításai vannak: tükrök, ülések stb., De minden sokkal egyszerűbb, és az új szoftver kitöltése csak 40 dollárba kerül. Ezenkívül meglehetősen alacsony növényi leszállás, a teljes védelem hiánya és a téli kizsákmányolás különleges feltételei előbb-utóbb hozzájárulnak az elektromos rendszerek megbízhatóságához. Tehát, amikor kiválasztják egy új régi autó, nem tagadhatja diagnosztikai szolgáltatások - a márka állomáson fog kerülni körülbelül $ 200.
A V70 egyes példányaiban a hőmérsékletcsökkenés vagy magas páratartalom mellett a fényszórók izzadnak belülről. Az ilyen hiba megnyilvánulásának mintái nem láthatók, nem függ a termelési vagy motor modelljétől. Azonban a hivatalos szolgáltatásokat kell kezelni ezt a betegség nem tetszik, és nem veszik figyelembe az esetben garanciát. A magán-kereskedők segít megbirkózni a túlzott izzadás kb 50 $ per blokk fair.
El fogunk menni! Az alváz és a v70 felfüggesztése szinte hagyományos. Van egy elég egyszerű McPherson típusú első felfüggesztési rendszer, egy fogyóelem, különösen a kiadás korábbi éveiben, hívhatja a stabilizáló állványokat ($ 90 - hátsó, $ 82 - front). Különös figyelmet kell fordítani a kormányzási tippekre (pár / pár per pár): Ha a karakterisztikus kopogtatások viszont nem késleltetik a szolgáltatás látogatását. Természetesen a tippek nem törnek meg az út közepén, de ebben az esetben nem vezetnek jó késés. A legtöbb autó, a hub csapágyak, különösen a hátsó, nem élnek több mint két télen. A készlet költsége 260 dollár, a munkával együtt. Inacipal ride segítségével az elülső lengéscsillapítók véget érnek körülbelül 60 ezer kilométernyi futtatással - feltámasztani a csillapító elemeket, ha 130 dollárt ad a munkával. By the way, agresszív út vigyázzon az alábbi motortér kiegészítő védelméről: Carter raklapvédelem 100 dollárért. De amiért nem kell sokat kell aggódnia, így az első felfüggesztés alsó karjai. Ezen a modellben acél, nem alumínium, és a tervezők szinte örökre tették őket.
 
Kicsit, de bosszantó bajok többségére jellemző import autók, függetlenül a gyártótól. Nincs kivétel és v70. Így egy időszakosan fagyasztott központi vár egy kicsit, amely úgy tűnik, hogy nem aggódnak a skandináv autó tulajdonosa, de aggódik ... és a fényszóró ecsetek gyenge rögzítése vezethet a tulajdonosnak egy kis csődbe. Ha a fényszórók egy réteg szennyeződéssel vannak borítva, akkor az ecset sebessége egyszerűen a pórázokból repül. És úgy tűnik, hogy ára csak 18 $ darabra, de miután a harmadik ilyen csere megkezdése jön be a fény a veszettség. A kellemetlen helyzet esetleges módja az, hogy letiltja az alátétek és a janitorok automatikus működését, amikor a fényszórók be vannak kapcsolva. És azok, akiknek a kefék sokkal fontosabb, mint a kép, akkor tanácsos köti őket, hogy a halászat a póráz.
Szöveg Denis Rentacchuk, rajz Alexander Krasnov
 
VOLVO V70 2.4 2.5T 2.5 r
Hossz / szélesség / magasság (mm) 4710/1804/1465
Munkahelyiség (kocka. Cm) 2435 2521 2521
POWER (HP) 170 210 300
Maximális sebesség (km / h) 225 235 250
Gyorsulás 0-100 km / h (c) 9.0 7.3 5.9
Üzemanyag-fogyasztás (város / autópálya, L / 100KM) 12.5 / 6.9 12.9 / 7.0 14.7 / 8.3
A VOLVO V70 2.4 munkáinak költsége 2.4
Minden 15 ezer km $ 200
Minden 30 ezer km $ 400
Minden 60 ezer km $ 700-800
Normo-óra a márkás Staa 45 dollárban
A további felszerelés költsége
Carter Pallet védelem 100 dollár
Hardkop (C telepítés) $ 700
Gumi szőnyeg a csomagtartóban $ 75
Gyermekülés 400 $
A VOLVO V70 2,4 * pótalkatrészek és fogyóeszközök költsége
Gyújtó gyertya $ 22 ($ 8.5)
Légszűrő $ 32 ($ 15)
Üzemanyag-szűrő $ 52 ($ 22)
Olajszűrő $ 12 ($ 8)
Fékbetétek elülső 113 dollár ($ 68)
Bolds fék hátsó 90 dollár ($ 45)
Golyós támogatás (összeszerelt karral) $ 330
Kormányzás 46 dollár
Elülső lengéscsillapító 180 dollárból ($ 222)
A hátsó lengéscsillapító 140 dollárból ($ 132)
Első fényszóró (halogén) $ 415
Hátsó lámpa (összeszerelt) $ 308

* A zárójelben jelezte a nem eredeti pótalkatrészek költségeit
 

Egy forrás: "Robotpilóta"