Teszt meghajtó VOLVO V50 2004 - 2007 Univerzális

Család és sport

Tavaly decemberben, a Volvo bemutatta a V50 kombi a Motor Show Bologna létrehozott alapján S40 szedán. És ugyanakkor a svéd megígérte, hogy 2004 őszén megjelenik az orosz piacon. De az ígéret nem korlátozta a V50-es kocsit, május óta Oroszországban eladó. Ez legalább három hónap, és talán fél évvel korábban a tervezettnél. Jól és jó. Nem túl késő.


Általában elég, hogy jelentkezzen be a piaci modell univerzális test pontosan előestéjén a nyár. Megzavarhatja a jó kushot. Az emberek felébrednek a téli horgot, és mozogni kezd, a szabadság, a szabadság, piknikek a közelben vannak, vendégház, általában minden mobilitást, kombinált teherkapacitás. És itt, Nata, új modellt kocsi. Pontos a szezonban. Okos. Tiszta időmegosztás.


Nos, a V5 felhasználók kontingense a fejlesztési szakaszban, és nem kevésbé világosan. Családokban, ahol a szülők 30-40, gyerekek, illetve plusz egy kutya és az anya-in-law azok paradicsom palántákat lehetséges. A családi értékekről szóló svédek aggodalma jól ismert és a Volvo hagyományosan ebben az erősen. Azonban nem tekinthető V50-nek egy unalmas femiel autóval. Nem, sportnak minősül! Mert a modern családokban, ahol a szülők harminc-negyven és a gyerekek, ennek megfelelően nem paradicsom palánták a fő dolog. Ezekben a családokban egyre több víz- és hegyi síelés, korcsolya és snowboardok, kerékpárok, búvárok, krémek, hátizsákok-sátor ... és a vakáció kicsi, és szeretnél többet ... a dinamikája Az élet megköveteli a mozgás dinamikáját. És nem a mozgási teherautók kárára.


Általánosságban elmondható, hogy a V50 koncepciója világos: család + sport. Hogyan jut el egy üvegben? És nagyon egyszerű.


Kezdjük a családdal. Során méretek 4514/1770/1452 mm (hosszúság / szélesség / magasság), és egy tengelytáv 2640 mm-es, a V50 kocsi a csomagtér 417 liter. Ez egy általában telepített hátsó ülések. A hátizsákokhoz elegendő hely van. Ha speciális rácsot telepít, levágja a rakománytéret a lakosságtól, akkor biztonságosan szállíthatja a mennyezetre, és ez már 717 liter. Hátizsák plusz, ha szüksége van, és a palántákat felülről, akár Neladna (a lényeg az, hogy a feje nem esik le, de a rács). Nos, a rakománytér teljes mennyisége egy hajtogatott hátsó ülésekkel 1307 liter. A hátsó ülések lehajtása jóváhagyott, aszimmetrikusan, és a hátsó az első utas hazugság előre. Sífutás, síelés és hasonló hosszúságuk mindezek illeszkednek. És mit nem illeszkedik a tetőn lévő szalonba. Természetesen vannak sínek a külső törzs rögzítésére.


Hozzáférés a csomagtérbe, elvben, kényelmes, ha felvette a hátsó ajtót 1005 mm széles és 685 mm magas. A küszöb magassága közel 628 mm. A probléma betöltése / kirakodása a probléma nem. A hátrány csak azt jelenti, hogy a különböző kis dolgok törzsébe dobja a hátsó ajtót teljes egészében. De az ajtó és az üveg külön nyitása ...


Azt kell mondanom, hogy nem Amerika a rakományterület szervezésében nem nyitott meg mindent hagyományosan. De az összes svéd nagyon jó és kényelmes.


A családi kocsinak a lehető legbiztonságosabbnak kell lennie (mint bármely más autó), és itt minden tökéletes sorrendben van. Állományban hat légzsák. A test maga is nagyon erős (merevségét, az úton, 34% -kal magasabb, mint a modell elődje, a V40 kocsi) van megerősítve a különböző kiegészítő elemek készülnek négy fajta különböző merevségű. Puha, a lakossági kapszulán kívül, kiabálja a csapást, és keményen, éppen ellenkezőleg, ellenkezőleg, egy ütést tartanak.


Többek között jelölések széf (nem szabványos, ezért nem említi), kiemeltük az információs rendszer IDIS (Intelligent Driver Information System). Ez többek között tesz mindent, hogy a vezető a lehető legkevésbé zavarják az útról, és szűri a beérkező információkat, és mikor kisebb vágások ki minden külső ingerekre. Például, ha az IDIS, amelynek középpontjában a járművek mozgását, a helyzet a pedálok, irányjelző, a viselkedését a felfüggesztés találja a helyzetet nehéz (tárolt, éles gyorsulás, stb), akkor késlelteti a fogadó telefonhívások mindaddig, amíg a helyzet nem kevésbé felelős.


És most a sport. Vannak sok golf osztály kombi, amelynek ereje a legnépszerűbb motor felülmúlja kétszáz lovat? Vagy legalábbis igazolványok százötven? Ilyen erő a golf osztályban, de ... De először is, általában a nagy teljesítményű (tetején skála) motorok nem elterjedt, másrészt az autó tetején a motor, mint általában, nem orientált családi használatra, akkor terheltük sport és elhelyezni megfelelően.


És ez V50? És ez a család-orientált sport kocsi a felső tartományban a motor motor. Most tömeg. Ez teszik a piaci árfolyam.


Chief köztük turbófeltöltéses, 5 hengeres, 2,5 literes motorral, kiadó egy 220 lóerős teljesítmény 5000 ford. / perc. és 320 Nm nyomaték tartományban 1500-4800 Vol. / perc. (Figyeljen a bal oldali határ a maximális tolóerő a benzinmotort jön ilyen alacsony sebességnél, amely szerint nem minden dízel méltatott menni). Dynamics megfelelőségi: maximális sebesség V50 T5 240 km / h és a gyorsulás száz mindössze 6,9 \u200b\u200bmásodperc. Ez a mechanika. Egy kicsit csendesebb a gép 235 km / h, 7,3 másodperc. de nem is gyenge. Sport család elégedett lesz.


Egy másik motor a fő légköri 5 hengeres 2.4 literes. Teljesítmény 170 LE 6000 rpm. / perc., a nyomaték a 230 Nm 4400 rpm. / perc. Ezzel az autó megy 220 km / h (automatikus 215 km / h), és felgyorsítja a száz 8,3 másodperc. (9,0 mp.).


És a harmadik az alap 4 hengeres turbódízel motor 2,0 liter. Ez ad 136 LE 4000 rpm. / perc. és 320 Nm 2000 rev. / perc. Vele gyorsulás 9,6 mp., Maximális sebessége 210 km / h.


Benzin 220 lóerős turbómotor kombinálva egy 6-fokozatú kézi és 5-sebesség adaptív automata kézi sebességváltó sebességváltó. Diesel 136 LE csak a 6-fokozatú manuális.


Más motorok tervezik, az alternatívák nem minden család ugyanolyan sport. Van egy 5 hengeres 140-erős 2,4 liter, 4-hengeres 4-henger (125 LE), 1,6 liter (100 LE) és Turbodiesel 1,6 l (110 LE).


Nos, a leggyakoribb, van egy négykerék-meghajtó! A V50 T5 AWD felső 220-erős verziójával vannak felszerelve. A teljes meghajtó szervezete jellemzően Volvovskaya főként az elülső kerekeket húzza, de legalább egy kicsit megéri, mivel a Haldex multi-Disc tengelykapcsoló azonnal visszafogja a szükséges vontatást. A Volvo T5 AWD az orosz piacon két-három hónapon belül jelenik meg az első kerék meghajtó verzióinak megkezdése után.


Néhány média, a jelentések, hogy a teljes összkerékhajtás sebességváltó is fel kell szerelni egy 136 fős 2 literes dízel módosítását. A Volvo moszkvai irodájában azonban megállapítottuk, hogy nem volt. Összkerékhajtás dízel valóban tervezik, de nem ezzel a dízel, de egy 163 fős, 2,2 liter, ami meg fog jelenni 2006.


Ebben az anyagban nem fogjuk leírni a gép felszerelését. A berendezésen a V50-es kocsi gyakorlatilag nem különbözik az S40 SEDAN-tól, és részletesen elmondtuk a szedánról, 2004-ben, 2004-ben csak azt vegye figyelembe, hogy a modell nagyon jó az osztályának.


Az év során a vállalat 74 ezer Volvo V50 univerzális értékesítését tervezi. Németország legnagyobb piaca, 15 ezer gép tervezett. Továbbá, Svédország (10 ezer), az Egyesült Királyság (8 ezer), Olaszország (7 ezer) és Holland (5,5 ezer). Más piacokon vannak olyan határozott előrejelzések, amennyire megy. Nem mindenütt szeretik az univerzumokat, és nem mindenütt, még a leginkább sportos családok is megfelelő pénzeszközökkel rendelkeznek.


By the way, mi a pénzeszközök? Oroszországban a V50 univerzálisok drágábbak, mint az S40 Sedans, mintegy 1050 euró. Ez azt jelenti, hogy az árak az általuk kezdődően valahol 23,9 ezer euró. És véget valahol három tízezerben.
 
Sergey Sorokin
 

Egy forrás: Motor magazin [2004. április]