Wilvo S80 Test Drive 2011 óta a szedán
Volvo férfi karakterrel
S80 szedán divatban öltözött
Számomra, tehát a női szó - egy autó - az S80 -hoz viszonyítva nem túl megfelelő. Az a tény, hogy ez pontosan az autó mondja, legalább a férfias ikont tartalmazó cég híres emblémája. Ebben az esetben teljesen megfelel a szedán potenciáljának. És mi a divatos ma a férfiak körében? Annak érdekében, hogy formában maradjon, reprezentatívnak tűnjön, jó modor legyen, képes legyen támogatni a beszélgetést, akár a St. Petersburg Mariinka premierje, akár egy autószolgáltató -szerelővel folytatott kommunikáció. A Volvo zászlóshajó nagyon képes hangsúlyozni a tulajdonos méltóságát. Ráadásul az újbóli áthelyezés után és egy új, erősebb motorral. Kép erősítése
Mi változott ebben az autóban az előző verzióhoz képest? Először is, a testtervezés. Igaz, hogy nincs sok innováció benne, és csak a márka rajongója veszi észre őket. Ugyanaz, mint a dzseki cseréje két gombon - a divatos, négyfutóhoz: a körülöttük lévők aligha összpontosítanak erre, de minden bizonnyal hiányozni fog, hogy elegánsabbnak tűnt. Az autó megjelenése egészében észrevehetően felfrissült. Vigyázzon a modernizált elülső végére az eredeti hűtőrácskal, módosított ködlámpákkal, erősebb lámpákkal, egy másik lökhárítóval, amely króm sávot kapott a levegőfelvétel területén. A ragyogó fémet most ajtófogantyúkkal, a csomagtartó fedelén és a vékony díszlécekkel is borítják, az ajtók ablakai és oldala alatt.
A hátulról a fő innováció a lámpák voltak, amelyek most kissé kisebbek, mint az előd adatainak részei az előd részletei formájában, és a divatban a LED-ek alapján megszerezték a stop-jeleket. A legutóbbi tanulmányok szerint az ilyen fények többször gyorsabban és fényesebben világítanak, mint a hagyományos cső, és ennek megfelelően figyelmeztetik a cselekedeteid mögött utazó járművezetőket. Ezenkívül a hátsó lökhárító és az ajtó alakja kissé megváltozott. Ami a szalonot illeti, ez gyakorlatilag ugyanaz volt. A forgó szabályozók és gombok műanyag színsémájának könnyű változásai, egy kissé átalakított műszerfal, valamint az ajtófogantyúk átvitele a kezek számára kényelmesebb zónába - ez minden. A belső terek tiszteletére azonban nem kellett mondania a belső teret. Az S80 zászlóshajó azokból az autókból származik, amelyekkel csak néhány perces kommunikációhoz szokott. A világosan kidolgozott ergonómia és nagyon magas színvonalú dekorációs anyagoknak köszönhetően, amelyekre átkozottul jó a kezét - akár a motorháztető nyílási karja, a kesztyűtartó vagy az ülésgomb, világos bőrrel bélelt. Egy adott autó belsejének egyetlen hátránya, amely a teszten volt, amely azonban sok szempontból csak az ízlés kérdése egy kormánykerék, amelynek fából készült perem van.
Nem olyan kényelmes, ha megtartjuk őt, mint a kormánykeréknél, a bőrrel burkolva - ha forró az utcán, és a légkondicionáló belül működik, a tenyér azonnal elkezdi csúszni. Ellenkező esetben minden a legmagasabb szinten van. Ez vonatkozik a hátsó utasok ültetésének kényelmére, valamint a beépített CD-Diski-lánccal rendelkező elegáns rádió hangjára és a láthatóságra. Ez csak a TV, amelynek monitorja az előlap közepén simán megjelenik, kissé eltűnt. Broadcasting szabványainkkal rosszul viccelődik. Maga ez a lehetőség körülbelül négy és fél ezer dollárba kerül, de újrakonfigurájáért kb. Másfél ezernek kell lennie. Könnyű és megfizethető
A britek kifejeződnek az Easy Go. A Volvo S80 esetében itt az ideje, hogy szó szerint lefordítsuk - könnyen menjünk, vagy a mi esetünkben utazás. A frissített szedán fő híre egy öthengeres 2,5T motor, amely az előző motorokat egy kisebb száz köbcentiméterrel helyettesítette. Mint az előző verziókban, az új erőmű alacsony nyomású turbinával van felszerelve, és elkezdi húzni az alacsony forradalmakat. Hogy jó ez a motor? Először, 210 lóerőre nőtt erővel és nyomatékkal, most elérve a 320 nm -t. Egy automatikus ötsebességű sebességváltóval párosítva a motor nagyon tisztességes agilitást mutat, és ezt a nehéz autót száz és fél másodperc alatt felgyorsítja.
A maximális sebesség 225 km/h. Ugyanakkor megjegyezem, hogy a sebességkészlet teljesen észrevétlenül és simán fordul elő, nincs élesség, egy géppuska rángatása és a szűk papucsok. Többek között az új motor fel van szerelve a megváltozott gázelosztási fázisok rendszerével, amely nagyon élénken reagál a gázpedál megnyomására, és segít az üzemanyag -megtakarításban. A szakadt városi utazás során az üzleti osztályú szedán csak valamivel több mint tizenkét liter / száz kilométerre fogyaszt - legalábbis ezt a számot adta ki az oldalsó számítógép, miután a hétvégén egy egész tartályt égettem meg. Egyetért egy nagyon mérsékelt mutató. Az autópályán a dolgok még ennél is esnek -ha 180 km/h sebességgel mozog, az azonnali üzemanyag -fogyasztás, az ON -Board Self -Script szerint ismét nem haladja meg a nyolc és a fél liter literjét. (Itt szeretnék foglalni: az Autóhírek Szerkesztõ Bizottsága támogatja az útszabályok és a civilizált vezetés teljes engedelmességét, és megpróbáljuk elvégezni az összes ilyen autót zárt utakon vagy kora reggel az autókkal. Üres egyenes egyenes pályákon). Ha a külvárosi autópályára került, akkor ez talán az S80 első kerekes meghajtó kedvenc eleme. Az autó felfüggesztése szinte tökéletesen megbirkózik a szabálytalanságokkal, és nem hiányzik a test csapása, és magabiztosan tartja az autót szelíden gyors fordulatban. A sebesség sebességével a kormánykerékre gyakorolt \u200b\u200berő is növekszik, amelyet most egy új ZF elektromos erővel felszereltek, így nem nehéz kezelni egy nagy szedánt. Ha lassan vagy parkoláskor megy, a kormány, éppen ellenkezőleg, könnyebbé válik.
Eközben, a lapos és kiegyensúlyozott karakternek köszönhetően az S80 képes az aktív járművezetőknek, akik az ésszerű mozgást részesítik előnyben. A legfontosabb dolog az, hogy ne fizetj túl mélyebben, mint amire számíthat, a test gurul, különösen, ha ventilátorral megy, és nagyon lapos ülések, alacsony fejlesztési oldalsó támogatással (bár a méretnél az S80 nem az a autó, amely az A versenyre vásárolt, ennek megfelelően, a sík párnákban van oka - ezek, ellentétben a vödrökkel, szorosan szorítják a testet, határozottan nem emlékeznek a kabátra inget). Eközben az autó teljesen engedelmeskedik a vezető cselekedeteinek, teljesen várhatóan és simán kezd csúszni, és a kormánykerék és a gyorsító pedál egyszerű manipulációi elkapják. A tekercsek feletti győzelemmel kapcsolatban azonban továbbra is várjuk, hogy az S80 módosítások megjelenjenek a négy C aktív, négykerék-meghajtó alvázon, kombinálva szinte az összes aktív biztonsági rendszer funkcióit. Ezt a technológiát a híres Ohlins Racing -szel közösen fejlesztették ki. Mindegyik lengéscsillapító másodpercenként több tucat alkalommal automatikusan megváltoztatja a merevségi beállítást, a mozgás körülményeitől függően - alacsony sebességgel az alváz lágyabbá válik, és a sebességgel, éppen ellenkezőleg, kemény izmokat önt, ezáltal biztosítva a kerekek állandó tapadását és pontos reakciók a vezetői tevékenységekre adott válaszként. Ezenkívül az illesztőprogram önállóan konfigurálhatja a felfüggesztést, beleértve az előre telepített módok gombjait - a sport, a kényelmes. A Volvo képviselői szerint ez a gép még megbízhatóbb karakterrel rendelkezik. Mi, a mi részünkről, vállaljuk, hogy ellenőrizzük.
A Volvo Driver méltósággal hangzott
Manapság a kifejezés jelentése nem túl kellemes, ha a svéd cég teljesen megváltozott. A modern Volvo kezelése azt jelenti, hogy gyorsan, magabiztosan, nagyon tisztességes kényelemmel és ami a legfontosabb, biztonságosan lovagoljon. Ez utóbbi a társaság hosszú távú lója, az egyik elsők az autóipari világban, aki a szalonban ülő emberek életének és egészségének védelmére gondolt. Ebben az értelemben az S80 sem kivétel - a modell minden elképzelhető elektronikus biztonsági rendszerrel, a felfújható párnák teljes halmazával, az ajtókban lévő erőteljes anti -jack -rudakkal van felszerelve. A svédek még a kis utasokat is gondozták - már az alapvető verzióban a hátsó ülés kartámaszát egy gyermekszékben helyezik el, saját övvel és fejtámlával. Végül, az S80 újabb előnye továbbra is az ár. A tesztet meglátogató autót nagyon gazdag felszereléssel különbözték meg, ezért költsége közel van ötven ezer dollár jelhez. Az alapszedán 2,5T motorral és mechanikus sebességváltóval 41 900 dollárért vásárolható. A géphez másfél ezer feltételes egységnek kell fizetnie az extraxot. Nagyon mérsékelt pénz, különösen akkor, ha összehasonlítják a fő versenytársakkal - a Mercedes E -osztály, az Audi A6 és az Öt BMW, a gép mindig magas státusával és minőségével.
Sergey Ilyinsky
A Volvo S80 rövid műszaki jellemzői
Motormennyiség, köbméter. Lásd: 2521
A henger szelepeinek száma: 4
Hatalom, l. Val vel. körülbelül./min.: 210/5000
Max. Nyomaték, nm/AT. Min.: 320/1800-4500
Gyorsulás 100 km/h -re, p.: 8,5
Maximális sebesség, km/h: 225
Átlagos üzemanyag -fogyasztás L./100 km: 10.2
Üzemanyag -tartály térfogata, L.: 80
Méretek, mm: 4822x1832x1434
