Teszt meghajtó VOLVO S80 2011 óta szedán

Volvo S80 AWD.

Ez az első alkalom, az összkerékhajtás boom kezdődött a 80-as években a múlt század megjelenésével összkerékhajtás gép a rally autópályákon. De különleges népszerűségét közönséges út, ellentétben a versenyzés pályák, a négykerék-hajtás sem érte el. Egyszerűen csak abban az időben volt, hogy a személygépkocsik mindennapi használatára alkalmasak mindenkerék-meghajtó-átvitelre vonatkozó megbízható, kompakt és hatékony struktúrák. Ezért szinte minden gyártó elhalasztotta az összkerékhajtású gépek soros gyártását jobb időknek.
 
És hamarosan jöttek. Viscounts megjelent, Torsen differenciálművek, Haldex többtárcsás tengelykapcsoló, amely elosztja nyomatékot a tengelyek között és megfelelő sebességgel, nagy megbízhatóság és kis méretű. Ezenkívül kiderült, hogy könnyen kezelhető. Így a tervezők kapott kényelmes hajtóművek, és minden munkát a megfelelő beállítást a teljes meghajtás csökkentették létrehozása illetékes vezérlő szoftver a körülményektől függően a mozgás a nyomaték elosztás.
 
Frissítve Volvo S80 Hála az új világítási és egyéb stroke elkezdte keresni a modern. És a megjelenése módosítás a teljes meghajtó kiderült, hogy egy jó ok arra, hogy ellenőrizze, mennyire jó a beállítások által kínált a svéd mérnökök. Az átviteli S80 AWD, egy többlemezes Haldex-tengelykapcsoló elektronikusan vezérelt alkalmazunk. A szokásos mozgásmódban szinte az egész nyomatékot az első tengelyre továbbítják. Abban az esetben, csúszik az első tengely (az első kerekek, elég előzni hátsó negyede a forgalom) a tengelykapcsoló küld 70% nyomatékot a hátsó kerekekre. A kapcsolási idő kevesebb, mint 0,1 S, azaz minden, ami szinte észrevétlenül történik a vezető számára. A tuningolás üzemmódban a rendszer biztosítja, hogy a pillanatban a hátsó tengely nem túlzott, és a csúszás kezdett, ezáltal biztosítva a stabilitást a helyzet az autó gyorsítás közben. És szerepe a INTERCOLE blokkolást hajt végre a TRACS anti-tesztrendszer.
 
Valójában minden, ami pontosan megtörténik, hogyan íródott egy sajtóközleményben. A csúszós bevonás gyors és stabil gyorsulása szintén az aktív biztonság eszköze, mert a főút elhagyása, nem lehet attól tartani, hogy az autónak nincs ideje, hogy részt vegyen, kényszerítse azt a havas simogatásba, és tegye a közlekedést a főúton. Minden bevonaton csak kattintson a gázra az autó simán és magabiztosan kezdte felgyorsítani. Ami a csúszós fordulat, egy kis szándék sebességgel vagy teher az első pillanatban, a bontási az első tengely kezdődik, de a vontatási azonnal visszafordul, és az ellenőrizhetőség helyreáll. Ha a kapcsolási tulajdonságok a gumiabroncs kiderült, hogy nem elég, és az oldalirányú csúszás kezdődött, akkor el kell távolítani a gáz gyorsan és simán úgy, hogy a kerekek kapaszkodott az úton.
 
By the way, ez pontosan a DSTC stabilizációs rendszert ad hozzá ilyen esetekben, ha szükséges, továbbá lassul egy vagy több kerék. És ha úgy tetszik a rally technika fordult fordulat, akkor ki kell kapcsolnia a stabilizációs rendszert, és továbbra is mindent megtesz a bármely szokásos összkerék-meghajtású autó. A megközelítés az elején az ív - a kormánykerék felé fordul és a teljes gáz, és amint az autó elkezdett forgatni, meg kell fogni azt a kormánykerék és a gáz, és továbbra is vezeti a ventilátor mentén Fordulj, próbálsz kijutni belőle, pontosan a mozgás irányába került. Továbbá a következő fordulóig ismét teljes gáz. Ez könnyű vezetni az S80 AWD, mert hála a hosszú alap, a csúszás nem túl gyors, de a kocsi stabilizálódik meglehetősen simán, így minden tennivaló az előre, és különben nem találtunk semmilyen problémát.
 
De vajon megéri, hogy az utánzás rally futam vezetés egy kényelmes üzleti szedán ragu mintegy 50 ezer euró? Jobb, ha valami olcsóbbat vásárolhat erre, és a vonat valahol egy olyan biztonságos helyen, amelyet kifejezetten kiosztottak erre? És a Volvo S80 AWD csak kényelmesen lovagolni ügyek és a pihenés, nem különösebben túlélő időjárás miatt vagy az állam az út. A végén, az összkerékhajtás módosítás S80 jött létre éppen ilyen célokra, és használja a jobb közvetlen célja.
 

Néhány specifikáció A Volvo S80 AWD
(Gyártói adatok)
 
Méretek, MM: 4822x1832x1434
 
Bázis, mm: 2791
 
Pályán elöl / hátul, mm: 1570/1548
 
A Reversal átmérője, M: 11,4
 
Gurb súly, kg: 1584
 
Trunk kötet, L: 460
 
Motor típusa: benzin R5 turbófeltöltéssel
 
Max. Teljesítmény, HP / RPM: 200/6000
 
Max. Pillanat, nm / rpm: 285 / 1800-5000
 
Átvitel: Automatikus 5 tartományú
 
Drive: Teljes
 
Gumiabroncsok: 215/55 R16
 
Max. Sebesség, km / h: 210
 
A hozzáférési idő 0-100 km, a: 8.5
 
Üzemanyag-fogyasztás (közepes), L / 100 km: 10.2
 
Tartály térfogat, L: 70
 

Leonid Klimanovich
 
   
 
 

Egy forrás: "Autopanoram" magazin