Teszt meghajtó VOLVO S80 2006 - 2008 Sedan

Extra Koni.

Swedes megvesztegetett magukat, rendezte az új Volvo S80 tesztvezetését az őshonos földjükön. A legrosszabb autó, mint Svédország vezetési jellemzőinek átfogó értékeléséhez valószínűleg nem található. Tudja, mi van Svédország az úton? Ezek gyönyörű Autobahn, amely európai szabványok által gyakorlatilag üres (a forgalmi dugókról az ország legtöbb részében, úgy tűnik, és nem hallotta), és ezért legalább elméletileg lehetővé teszi, hogy megfulladjon az összes mirigyre. Ez meglehetősen tisztességes utak a helyi jelentőségűek, nagyon gyengén betöltve, amelyen kívánt esetben sokat nyomhatsz. De van egy sarokköves probléma - vasúti fegyelem.
SPEED LIMIT Svéd Autobahns - 110 km / h. На обычных дорогах -- где 90, а где и 70. В населенных пунктах -- 50. Проигнорировать эти цифры, конечно, можно, но не надейтесь, что ваши антиобщественные выходки проигнорирует местная дорожная полиция. Csillagászati \u200b\u200bbírságok. A jogok megfosztása egyszerű és kegyetlen. És Haisted Eye nem fog aludni. Radarok és stukachi. Az első, a kiürült, a leginkább finom, La Racing területeken. A második potenciálisan mindenütt, minden szomszédos autóban, egy közúti házban, a járdán. Svrasmal Swedes hozzászokott, hogy jelentse, hol következik - és jelentést tesz. Polgári adósság, megrendelés, mindenekelőtt nem lehet fegyelem, itt nem vagy itt.
 
Ну и зачем мне, спрашивается, здесь, в мазохистски упивающейся собственной законопослушностью Швеции, мощный скоростной автомобиль? Вот еду я на новом S80 по прекрасному пустому автобану 120-130 км/ч (ежели что, авось удастся списать на погрешность приборов) и ощущаю себя стреноженным жеребцом (хорошо хоть не мерином). Húzok nekem egy 4,4 literes 315-es nyolcat nyolc - az XC90 SUV-tól kölcsönzöttek, és az S80 motorháztető alá helyezték - és nagyon jól húzódtak. Úgy érzi, hogy minden módban több, mint egy tisztességes vontatási tartalék (amelyet a megadott 440 nm nyomaték) dokumentálnak), és csak akkor érdemes jól megnyomni ... Nem, nem szükséges, de végül is lesz megállt. Nyugodtan, ippolit, nyugodt. Maradjon ma hírhedt Volvo vezetője.
 
De nincs mód nélkül jó - viszonylag homályos lovaglással, kényelmesen megértheti az autót. (Nem fogok beszélni a szalonról, remélem, mindent láthatsz a fotón. Érdemes megjegyezni a tapintható érzéseket - az érintéshez Minden erős és drága.) Itt van a kormánykerék. У его усилителя три режима настройки: совершенно ватный Low (чертовски удобный при парковочных маневрах), Medium (так, ни рыба, ни мясо) и весьма острый High (о! то что надо на трассе). Azonban, hogy ezt a játékot gyorsan unatkozik - egyszer-két állítsa be az üzemmódot és elfelejtette. Amit nem tudsz megmondani a felfüggesztési beállítások módjáról - ezek is három, és nagyon érdekelnek a játék. Megnyomja a kényelmi kulcsot - a lengéscsillapítók lágyulnak, és a lovaglás egy adacute amerikai kanapé-imputációt szerez. Kapcsolja be a sportot - a szuszpenziót megnyomja, és most már elég merevek vagyunk és tartósak. Ну а если хочется почти табуреточной жесткости (и почти гоночной цепкости в поворотах!) -- вот клавиша Advanced. De valószínűleg durva egy üzleti osztályra, és még inkább egy Volvar driver (vicc).
 
Az új modell Volvo S80 debütált a genfi \u200b\u200bmotort a skandináv luxus mottója alatt. Такие заявления ко многому обязывают, особенно если учесть, что восьмидесятка выступает в том рыночном сегменте, где к роскоши принято относиться вполне серьезно. Függetlenül attól, hogy a svéd luxus megnöveli-e németül vagy japánul, egy másik kérdés, de higiéniában a svédek határozottan esélyeket adnak. На S80 впервые в мире применена одобренная Шведской ассоциацией по предупреждению астмы и аллергии концепция Чистый салон -- при снятии автомобиля с охраны салон автоматически проветривается в течение одной минуты.
By the way, a felfüggesztés nem konfigurálható - itt aktív-adaptív; A négy C rendszer nyomon követi a tekercseket és a gyorsulást, és eldönti magát, hogyan kell megnyomni / oldja meg a lengéscsillapítókat. Ami a tisztán medálos vasat illeti, itt vannak McPherson, és a hátsó egy többdimenziós design.
 
... rohadt, milyen vörös fény hirtelen villogott a bal tükör közelében? Ах да, это же система BLIS (Blind Spot Information System), она смотрит назад встроенными в зеркала телекамерами и сообщает, что кто-то догоняет меня по левому борту и сейчас находится в моей мертвой зоне. Этот кто-то на поверку оказывается двумя веселыми девицами в открытом Саабе, который, немилосердно бубухая сабвуферными басами, обходит меня и борзо уносится вперед. Wow, törvénytisztelő kardok - biztosan kétszáz a sebességmérőn van. De mi van az útfegyelemmel? Megsebesültem - tudnak, de nem tudok?
Nem, nem fogok túlságozni őket. Csak felzárkózzon és ellenőrizze, ha az autóm várakozásra kerül, ahogy néz ki.
 
Gáz a padlóra. Örülök, hogy a székben nyomja meg. По паспорту разгон с нуля до сотни -- 6,5 с, а сколько прошло с моих 130 до догона не засекал, но догнал быстро. (Да, забыл сказать: у меня тут полный привод с муфтой Haldex и 6-ступенчатый автомат.) Ба, да у них немецкий номер! Tehát ez még Swedder Borze, de a Noomies.
Aztán elkezdenek csökkenteni a sebességet - simán, de meglehetősen intenzíven. Úgy néz ki, úgy gondoltam, hogy elkaptam a számot, hogy írjon igen, hogy kísértsék, ahol ... most a sebesség alacsonyabb a megengedettnél. Óvatosan, a lábujjhegy, közeledik a hátsó lökhárító Saaba-hoz, és itt a kabinomban egy colorwomannal megkezdi koncertet. A piros lámpa a szeme előtt világít, és a fülek kiabálnak egy squeak (hasonló riasztáshoz, amely éjjel az ablak alatt töltött). Ez működik CW (ütközés figyelmeztetés), amely várja és figyelmeztet engem a túlzott szoros kapcsolatok veszélyéről az ismeretlen nőkkel. Но решение об этом должен принять водитель -- система выбирает тормозные зазоры до минимума, что ускоряет процесс торможения, а педаль надо давить самому. Megnyomom, érthető. Majd kapcsolja be az aktív sebességcsökkentést, és szorosan csatlakozzon a németek rövid, de biztonságos távolságra. Most már szponzorok, vagy ahogy azt mondják, vonóháló - Oroszországban működik (a forgalmi zsaru, általában az első autóból), de talán Svédországban is. .. szegény Frauleins, valószínűleg nem Értsd meg, miért van egy herr (ez egy német férfi vagy az Úr) lefordítása). És csak teszteli az új S80 biztonságos rendszereit.
 
Ну и зачем мне здесь, в мазохистски упивающейся собственной законопослушностью Швеции, мощный скоростной автомобиль? Itt vagyok egy kiváló üres autobahn, és úgy éreztem, mint egy simogatott mén (jó legalább Merin)
By the way, a hatalmas subwoofer basszus a nyitott saabtól néha továbbra is megemlékeznek velem (lásd, a németek nagyon szorosak a fülön, mivel szükségük van egy ilyen mennydörgésre). Ez feltárja az S80 hangszigetelésének jellemzőit - a kabinban egy hangulatos csendem van (motor, gumiabroncsok, szél, és a fejlett éghajlati szabályozás robbantása szinte nem hallja), és valószínűleg hangos külső hangok hallhatók Gyengén, de egyértelműen. Mock minden felesleges? Rádiót vezetek, és az összes zaj helyettesíti a lakókocsi-Duke Ellington, és egy gyönyörű hangzásban - a rendszeres zene S80-ban kiderül, hogy több, mint tisztességes. Olyan tisztességes, hogy ha 1200-1800 dollárért számomra választottak, akkor a legújabb digitális alpesi és tucat dinamikus dinamikus dinamikával csökkentek, még mindig azt gondolnám, de szükséges? Azonban nem hallgattam meg az ilyen technikát (otthon van, sajnálom, a vinyl, egy másik szovjet elrendezés bélyegezve), ezért miért nem ...

Szöveg Sergey Sorokin, Photo Volvlo

Volvo S80.
 
Benzinmotor, V8
Munkahelyiség (kocka. Cm) 4414
Teljesítmény (HP az RPM-en) 315-nél 5950-ben
Pillanat (NM az RPM-en) 440-en 3950-ben
Automatikus sebességváltó
6 sebességű
Hossz / szélesség / magasság (mm) 4851/1860/1490
Mass Gurb (kg) 1742
Maximális sebesség (km / h) 250
Gyorsulás 100 km / h (c) 6.5
Üzemanyag-fogyasztás közepes (L / 100 km) 11.9
Ár Moszkvában 75.000 $

 

Forrás: "Robotpilóta"