Teszt meghajtó VOLVO C70 Coupé-Cabriolet 2009 óta átváltható
Volvo C70: Kinek a hely a nap alatt van?
Könnyebb megtalálni a rágalmazást, azt állítva, hogy az átválthatóság nem praktikus. Gyűjtsd össze a barátok sarkait, mondjuk az őrült szót, és hallani hallani válaszul: kinek a kabrioletre van szükségünk az éghajlatunkban? A kritikusok, a tudás elavult modern kabriók (nem tévesztendő össze a kettős rhodsts!) Majdnem ugyanolyan praktikus, mint a szedán. Legalábbis a Volvo C70 esetében ez pontosan ez az.
A legközelebbi rokonai a Volvo C70 kupé-kabrió, amelynek átadását 2005-ben kezdődött, S40 szedán, ferdehátú C30 és V50 kombi. A gépek egy platformon készülnek, amelyet Volvo P1 vagy FORD C1 neveznek. Az Európai Ford Focus és a Mazda3 szintén épült ezen a platformon
Kezdjük azonban a Negatív Volvo C70-el, és meg kell szidedni valamit. Ezenkívül pontosan a gyakorlatiassággal kapcsolatban. Vicces, de a fő hiba nem kapcsolódik az autó sajátosságaihoz, mint egy cabriolet. A C70 felső verziója fehér szalonot jelent egy speciális kiválasztás nem perforált bőréből. Beauty természetesen leírhatatlan, de nyáron a hiányzó szellőzés rosszul érinti a jól-lét a vezető ötödik pont, és különben is, ezek a hihetetlenül piszkos. A meleg időjárás egy fűtött ülésen, a farmer ruházatból származó sötét nyomvonal marad. És ha vegye fel a széket nem friss ujját, majd az éles nyomatokat azonosítja még egy kezdő büntetőjogász. Mindez teljesen praktikus, de azonban megbocsátott: az átváltható nem teszi a bőrt, hanem a tetőt.
A Volvo C70 merev tetője egy hét részletesebb, hidraulikus szivattyú és négy elektromotor
Vele VOLVO C70 teljes sorrendben. Az első generációs modell, amelyre már 1997-2005, a tető volt szövetet. A jelenlegi autó védi a vezetőt a külvilágtól sokkal több, mint három fém részek, üveg hátsó ablak, és még egy teljes értékű kövér és puha belső kárpitozás (ami ritkán fordul elő az átalakítható világban). Tehát a zárt utastérben modern Volvo C70 és csendes, és száraz, meleg még a fagy. Egy összehajtogatott kört, az időjárás is úgy tűnik, sokkal agresszívabb: ha a vezető és az első utas akár 100 km / h még mindig kényelmes, akkor például a fiatal hölgyek, amelyről kiderült, hogy mögötte, a szél majd nyomja meg a támad egy frizura akár 40 km / h.
Volvo C70 T5 Különösen Pilóta Ön nem hívja. Mindazonáltal itt egész 230 LE és a maximális nyomaték 320 nm, amely által kibocsátott motor tartományban 1500-4800 rpm
Nyitására vagy zárására, becsületes 30 másodperc alatt, az út, az idő csökkentésével / emelés négy pohár tartalmazza ezeket fél perces. Bármikor, elengedné, a folyamat megállítható. A Volvovskoy tető vannak beltéri érzékelők: ez esik a pályák a karokat valakinek a keze vagy a fej, a szakaszok azonnal lefagy. Tehát jóváhagyja a képviselete a cég, és a saját feje szerint a képzeletbeli tető nem keresik. Azt mondják, hogy éppen azért, mert a biztonsági rendszer bonyolítja a nyitó / záró mechanizmus, a Volvo mérnökei, hogy tiltsák manipuláció a tető mozgás közben. Meg tudja nyitni a hely a nap alatt, vagy elrejteni az eső csak kezében egy teljesen szorult fékpedál minden 30 másodpercre.
Van egy másik korlátozás. A tető mechanizmus fog keresni, ha senki elfelejti, hogy pillanatok alatt a védő függöny a csomagtartóban a groove kijelölt érte. És mellesleg, három napig a tészta hiányzott ez a kis dolog egyszer öt. Azonban a szeszélye a függönyök térfogatát kompenzálja a törzs. A 404 literes hivatkozott zárt, elfér, például egy sor babakocsival és egy utazótáska. Hajtogatott három részre a tető evett felét a törzs továbbra is 200 liter az igazságot, és így lehet helyezni két kis bőrönd.
Volvo C70 Ez nem csak egy chaise lounger a kerekeken. Az autó két motor közül választhat. Spresse öthengeres atmoszferikus, 2,4 liter térfogatú, kiemelkedő 170 LE Kivel kevés, van egy finomabb lehetőség, az egyik legsikeresebb motor a Volvo motorvonalban. Ez 2,5 literes turbófeltöltésű, a fő dekoráció, mint például a töltött változata Hatch C30 és a forró Ford Focus ST. A teszt átváltható volt a készülékkel, a T5 rövidítéssel.
Érdekes módon, ha a Volvo S40 SEDAN (Convertible Commanger) legerősebb verziója T5 motorral van ellátva, amely csak egy teljes meghajtóval van ellátva, akkor a C70 modellen egyáltalán nem áll rendelkezésre. Csak az első kerék meghajtó áll rendelkezésre. De a legjobb motor C70, akkor annak mind ötfokozatú automata doboz és egy játék hat lépésből-szerelő egy rövid spectal kuplung hasonlító forró nyílások, de váratlanul sima, és mivel a kényelem műszakban. Az autó e dobozban, az úton, 7,6 másodpercet mutathat több százra.
A mérnökök megígérik, hogy a kabrió tetője legalább 10 ezer nyílást / bezárást követ el, még akkor is, ha az első fele a hidegben lesz, és a második erős lejtőn van
Természetesen egy új vágy, remélve, hogy az extrém vezető, felmerül egy új vágy, hogy érezze édes oldalirányú túlterheléseket hűvös fordulóban. De nem volt ott. Puha szuszpenzió, kézzelfogható tekercsek és éber DSTC stabilizáló rendszer (érintetlen) úgy, mint egy versenyző nem ad. Tehát az öröm a túlcsordulás, a szél és a nap mindig kérem, de nem lesz pozitív érzelmek a Slalomtól.
De mégis, a Volvo C70 inspirálhatja a szerencsejáték illúzióját. Itt egy szerepet játszott az elektrohidraulikus erősítő beállításait nőtt a sebesség kormánykerék, a visszacsatolás erő egyre öntjük. A kátyúk és a szabálytalanságok, a Branca beszámol a vezető akár redundáns információt a feltétele az útburkolat. Ismét visszahívva töltött kompaktok! Egy kéz nem hordoz egy ilyen kormánykereket, akkor nem fog pihenni.
Legalább a C70-ben és érzékenyebben, mint az S40-ben, elegendő hely van még a nagy utasok számára is. Csak nehéz lesz a szalonba jutni, az elülső páncélok mozognak és hajtogatnak, de a folyosó még mindig hátrányos. Igen, és a bátor passzív öv kiszivárogásához
A Volvo szinte mind ugyanaz, hogy nyitott vagy zárt lovaglással vezessen. Úgy véljük, hogy a cabriolets jobban kezelhető a felemelt tetőn, de a C70 különbség szinte lehetetlen észrevenni. By the way, látható a szabad szemmel: az autó meghal a hátsó tengelyen lévő tetőben lévő törzsben. Ennek megfelelően az elesett front kissé érzékenyebbé válik a szabálytalanságokra.
A székekkel elkezdtük, a szalon és a befejezés. Cabriolet C70 elment a legközelebbi rokona, S40 szedánban. Kikapcsolva ugyanazt a gőzölgő panelt kapta, szorosan nyomva tartva gombokkal és egy kis monokróm hangkijelzővel. A Volvo mérnökei ismét a szélsőségeket megütötték, ha 56 különböző gombot helyeznek az SUV belső térébe, majd a minimalizmus győzelem: Vannak különálló lejátszás és szünet gombok. Tartalmazzon egy kiváló rendszert a tizenkét dinamikus dynaudio-val, a kötetkereket, mint a régi radiolok. Eredmény A meghajtót a tiszta kalibrált hang lenyűgöző. És még egy hajtogatott tetővel is.
A csomagtartóban elrejtett tető megakadályozza a dolgok elérését, de a tervezők speciális rendszerrel jöttek létre, felemelték a lapos hajtogatott szakaszokat 20 centiméterrel felfelé. Nyomja meg a gombot, tartsa lenyomva, és kiderül egy LAZ-t, amelyen keresztül lehet (bár nem nehéz nehézségek nélkül), hogy húzza a megfelelő zsákot Isten fényére
A cabriolet alapversenye 2,4 literes motorral 1,700 000 rubel. A gépet a T5 motorral háromszázezerre fog fizetni - 2.000.000 rubel. Nedlozhenly - A Volvo C70 árai összehasonlíthatóak a BMW 3 sorozatú konverziókhoz (1,758 000 rubel) és Audi A4 (1,400 000 rubel). Emlékezzünk vissza, hogy a Volkswagen EOS (1,096,208 rubel) és Saab 9-3 átváltható (1 189 000 rubel), amellyel C70 egy lépéssel, olcsóbb.
A SACTION VOLVO hagyományosan fokozott figyelmet fordít. A Siesey pilótafülke nagy szilárdságú acélokból készül. Az adatbázisban van egy pár elülső felfújható párnák és egy pár IC oldalponyvák, védi az első sedocks esetén oldalirányú ütközés esetén. Az IC-t a belső ajtóelemekről lőtték, függetlenül attól, hogy a tető hajtódik-e vagy sem. Az utasok traumatizálásának veszélye a lehetséges felemelő fegyverekkel járó fegyvertel való hozzájárulása hozzájárul az emelkedő ívekhez (pár az elektronikai csapathoz egy másodpercenként az elektronikai csapatba), a székek hátsó sorának mögött vannak felszerelve
Egy forrás: Auto.mail.ru.
