Test Drive Volvo 740 1987 - 1992

$9000

Megszoktuk, hogy az a tény, hogy az vagy sötétkék vagy fehér, bár ez nem így van, vannak mások. Megszoktuk, hogy az a tény, hogy ez az erős és megbízható, és ez szinte mindig így. Mi már régóta megszokott neki
SZERELMI TÖRTÉNET
Volvo 740 Yankees szereti a Kocka-Design, azaz ferde, dobozos formában mellesleg még mindig népszerű az Egyesült Államokban. Svédek - az alkotók - hazafias megfontolások. A többi európaiak többek között az azonos boxchi, de csak a pórusok, amíg a divat eljött Soft-Design, azaz a kerekség és zalitality. Oroszok nem különösebben aggódnak az oroszok: először is szerették csak a külföldiek. Aztán, amikor a tapasztalat a művelet felhalmozódott miénk, elnézést a kifejezésért, utak, neki feltűnő vitalitás a következő legtöbb, a fene lenne ragadtatva, utak. Most azt is szerette a relatív olcsóság. Egy szép csokor, látod: szilárdság, nagy méretek, a megbízhatóság, elfogulatlanság, az egyszerűség a javítási és olcsó. Mi kell még, hogy a szertartás középosztály, tisztes de-Jura (szemében a vámosok), de alacsony az öregedés és a felület gazdaságos de facto? ..
Életkor Rubicon
Hétszáz negyven hosszú hallott szegény rokonok a reprezentatív limuzin Volvo 760. Ez érthető: ez egyszerűbb, minden tekintetben. De ez volt az egyszerűség és jelentős szerepet játszott az a tény, hogy az idő múlásával, az emberek kezdték értékelni a 740s több, mint a 760.. Kevesebb mindenféle vékony fodor - kevésbé kor szeszélyes. Ha a 740. szabadul meg a közepén a 80-as években, ez nem jelenti azt, hogy ez egy teljes szemetet. Egy jó tulajdonos, ez egy teljesen egyensúlyban autót.
Természetesen, ha a pénztárca lehetővé teszi, jobb, ha ma venné az autót. Kor Rubikon, egyfajta minőségi küszöb, 1989 Modell Év - Tehát tanácsot adva a szervizközpont szakértői függetlenségét szakosodott a Volvo (meg kell emlékezni, hogy az új modellév a Volvo kezdődik augusztusban tavaly, azaz a 89. gépet a 88. \\ t Eddig ez az idő, a 740., általában a piacra ment egy karburátorral vagy mechanikai injekcióval; Mindkettő jól, amíg az új és eddig nem működik a benzinünken. És a legjobb az 740., benzinmotorok elektronikus befecskendezés tartják: B230F (gépeken Európa, ez volt 1989 óta, előtte - csak Amerikában) és B200F (1990-től voltak ellátva elsődleges gép Olaszország és Belgium) . A B230F egy csodálatos motor. Megbízható, egyszerű, bontás. Mi a jó, különösen gondatlan vezetők, sokat megbocsát. Például az időzítő övszakasz nem szörnyű: a szelepet nem bérelnek, javítják a kopeckot. B200F is jó, de pihentető. És az öv nem áll meg: megbocsáthatja, és talán megbüntetheti a szelepek elvesztését.
Lehet, hogy egy autó dízel (általában, ez a Volkswagen-Audi motor); Általában nem rossz, de még mindig több, mint a benzinnel. Vásárláskor meg kell mérni a tömörítést: Ha alacsony, akkor nem kell kötnie ezt a gépet, javítás nem javítható. Annak érdekében, hogy a dízel sokáig szolgált, hogy szigorúan be kell tartani az olajcsere mód (különös tekintettel a minőségi olaj!) És még gyakran változnak az üzemanyag szűrőt. És Isten ments a változás a vezérműszíj: a következményeit a szikla szörnyű. Könnyebb vásárolni egy új dízel, mint a törött javítás.
Semmilyen esetben nem lehet megvásárolni a 740-et egy nem merev motorral - az úgynevezett oktatással (V6 által a Renault által gyártott). Ez az egyik motorja a 760., és rendszeresen a 740-es, természetesen nem tette. És ritkán, bár ritkán, különböző homegrown alagutak. Ez egy nagyon problémás és teljesen nem karbantartható motor. A Volvovtsy maguk csak megbízhatatlan szóval emlékeznek.
Release gépek 1989 és fiatalabb kényelmes, mert van egy diagnosztikai blokk LED motorháztető alatt: a természet a LED villog, akkor megtudja, a természet a hibákat a motort. Az autó vásárlásakor győződjön meg róla, hogy a műszerfalon lévő párnák vezérlőfénye nem csavarja le, vagy nem tetszőleges az olajnyomás lámpájával - ezért vannak különösen titkos eladók, amelyek megnehezítik a diagnosztizálást.
Hichkok nincs szükségünk
Nagyon röviden bizonyos különféle árnyalatokról.
Test. Van egy különbség a Svédországban és Belgiumban készült gépek között. A svédnek jobb fémje, galvanizálása és festése. Belga rothadó gyorsabb.
Terjedés. A tengelykapcsoló (a piacon, egy új kosárral 200 dollár, használt - 100 dollár) Meg kell változtatni a fogaskerékcsapágy ($ 10-20), különben a markolat gyorsan repül a kopott csapágy csapágya. Hajtóművek, különösen géppisztolyok, csak az olaj miatt repülnek: ha nem öntik a TAD-17-et a rendszeres helyett, akkor nem lesz probléma. Ha az autó hosszú (hat hónapos) állt az utcán, akkor lehetőség van arra, hogy gyorsan kezelje a kardán tengely medálcsapágyát - 80-120 dollárba kerül, amely gumi csatlakozóval van összeszerelve.
És a legfontosabb dolog. A pótalkatrészek és a javítási pontok kiválasztása óriási. A pótalkatrészek és szolgáltatások árainak helye - is. A márkás részletek meglehetősen drágák, de megbízhatóak. És a bal olcsó, de itt csak egy példa a vállalati motorháztető ($ 700) és a frontális ütközés által biztosított házban gyűrődő zónát, nem repülnek ki a hurkok és nem fér be a kabinba. A tajvani termelés motorháztetője ($ 300) előfordulhat, hogy nem működik, hogy repüljen a hurkokból, és illeszkedjen a szalonba (ez történt). Pontos az arcon vagy a vezető nyakában. Az ilyen horizontok megfelelőek, kivéve a hichkok fantáziákat. Az életben nincs semmi köze
Volvo 740.
A motor munkás (kocka cm) 2316
Teljesítmény (L. S. az RPM-en) 120-nél 5400-kor
Maximális sebesség (km / h) 181
Gyorsulás akár 100 km / h (sec.) 11.6
Üzemanyag-fogyasztás (L / 100 km)
90 km / h 7.3
120 km / h 9,6
Városi ciklus 12.4.
Volvo 740 autó árak Moszkvában
KIBOCSÁTÁSI ÉV
$ 1984 2,5-5,0 ezer.
1985 $ 3,1-5,0 ezer.
$ 1986 3,5-5,5 ezer
1987 $ 4,2-6,5 ezer
1988 $ 4,5-6,5 ezer
1989 $ 5,0-8,0 ezer.
1990 $ 6,8-8,5 ezer.
1991 $ 7.0-10.0 ezer
$ 1992 9,0-13,5 ezer
A pótalkatrészek és fogyóeszközök árai Moszkvában
Kereskedők a piacon
Fékbetétek / vissza. $ 50-70 / $ 32-46 $ 35 / $ 20
Üzemanyagszűrő $ 28-40 $ 20-30
Olajszűrő $ 8-13 $ 12-16
Légszűrő $ 18-26 $ 10-30
Olajszivattyú 540 $ 50 (használt)
Üzemanyag-szivattyú $ 340 $ 200 (új), 100 $ (használt)
Szivattyú $ 100 $ 65-90 (új), $ 30 (használt)
Fényszóró $ 290 $ 175 (új), $ 100 (használt), 115-140 $ (tajvani)
Windshield $ 217 $ 120-140 (új), 100 (használt)
Időzítő öv $ 28-36 $ 15-3
Sergey Sorokin, Alexey Ilyin (fotó), Sergey Bocharov (rajz)
 

Egy forrás: "Robotpilóta"