Teszt meghajtó Volkswagen Touran 2003 - 2006 Minivan

Minden fotó Volkswagen Touran 2003 - 2006

Saga a PQ35 platformon

Audi A3 Sportback
2003-ban az A3 második generáció debütált; Egy évvel később, 5 ajtós sportolás jelent meg. Élvezetek: benzin 1,63,2 liter (102250 250 HP), 1.9 és 2,0 l (105 és 140 LE) turbodiesels.
Átvitel: Mechanikus 5- és
6-fokozatú, automatikus 6 sebességű. Hajtás előtt vagy teljes.
Hardver: vonzerő, ambíció, ambiente. Ár: $ 29 00061 000.

Skoda Octavia.
Az első generáció 1996-ban jelent meg. A második 2004-es debütálás először a hatchback testével, majd a kocsi.
Motorok: benzin 1,42,0 l (75140 LE), Turbodiesels 1.9 és 2,0 l (105 és 140 LE).
Hajtóművek: mechanikai 5- és 6-fokozatú vagy 4- és 6 sebességű automata. Elülső vagy teljes meghajtó (a kocsi esetében).
Szükséges: Klasszikus, Ambiente, Elegance.
Ár: $ 20 76334 271.

Volkswagen Touran.
2003-ban, Turan mini-Ven kompakt osztályban a platform a jövő golf V. megjelent Volkswagen felállás
Motors: Európa számára, a benzin és a dízel nyolc változata 1,62,0 l (102150 LE).
Átvitel: 5- és 6-fokozatú mechanikus vagy DSG. Első meghajtó.
Csomag: alap, trendvonal, highline.
Ár: $ 24,1736,760.

Harminc évvel ezelőtt még a népszerű osztályokban is elegendő pár szedán teste és kocsija volt. Ezután a divat a hatchbackekre jött. Cabripes és a kupé, egyelőre élt önmagukban is kiderült, hogy váratlanul a kereslet. És most vannak mini és microvany! És ha először az egyik modell különböző testei a lehető legegyszerűbbek voltak, akkor az egyéniség uralkodott.
Ezért szokásos mondani, hogy nem az egyik platformon épült családról szóló modellről (lásd SM, 1999, 5. szám). Az összes külső különbséggel a gépek hasonlóak a test, a felfüggesztés, az átvitel, a motorok és még sok más, a szemtől rejtve.

Az elmúlt években a legtöbb márka egyesültek lobogói alatt több jelentős aggodalmak, és most az előnyeit a platform kívánja végrehajtani a vállalati keretek. Például a C1 Forda platformon MAZDA 3, VOLVO S40 / V50 és új fókusz a C-MAX.

Az integráció maximális mértéke elérte a Volkswagen aggodalmát, széles körben a negyedik golfbázist, és most az ötödik generációt. Általánosságban elmondható, hogy a PQ35 platformot Turanovskaya-nak kell nevezni, ezzel a mini-venével, amelyet 2003 elején debütált. Ugyanaz a rugó, amelyet az Audi A3, és csak a 2003-as Golf V. V. bukásakor megpróbálták, ezek a platform négy márkát és öt modellt építenek ki, mégis Skoda-Octavia és Seat-Toledo. Ez a sorozat készen áll a Volkswagen Golf Plus /\u003e Volkswagen Golf Plus, Sedan és Wagon Volkswagen Bora feltöltésére, és későbbi cabriolet jelenik meg ...
Milyen hasonló az egyplatform rokonok? Acklain képest páratlan: dinamikus és fényes Audi A3 Sportbek, praktikus ferdehátú Skoda Octavia és a Volkswagen-Turan hét kocsi.

A karakterek érdeke
A leállított sokszöget a hó felhalmozza. Itt és gyalogos slipching, de lehet lovagolni, ahogy tetszik, és oldalra, és egy hátsó, és egy farkas! Természetesen a stabilizációs rendszer (mindhárom autóban van) arra törekszik, hogy hatalmas legyen köszönöm az ellátást, de miközben ki kell kapcsolnia.

Az Audi meghódítja a stabilitást és a stabilitást a pályán, anélkül, hogy az első tengelyen esik egy kis kétharmada. Még ha az autó kifejezetten küldeni a legmélyebb fokokban 130, a csúszás (sőt, a szamár előre), hogy nem áll meg forog függetlenül, és kiderül az orrát! Az autó egy sűrű felfüggesztést, gyors egész reakciókat, kiváló érzés az út.

Ez egy kis benzinmotoros Skoda más esete, könnyebb, mint A3, és nem olyan kifinomult az ellenőrzésben. A masszív takarmány szívesen esik a csúszkába, amelyből az autót csak motorral vagy ... stabilizáló rendszerrel lehet kihúzni. Az OCTAVIA előnyei Nagy kényelem, lágy felfüggesztés, nehézség nélkül, még nagy lángolási nehézségek nélkül. Ezek azonban árnyalatok; Általában ésszerű kompromisszumot találtak a kényelem és a kezelés között. Némítás és földi távolság: 160 mm jobb az utakon és nehéz vágyakozni.
Magas, masszív Turan a legnagyobb teljesítmény és szilárd. Puha, tágas, ez egyértelmű, így enyhén lassú reakciók és meghódítja a figyelmesség az ergonómia és kitűnő áttekintést. By the way, mindhárom autó adaptált Oroszország számára, és megkülönböztetik egy nagyon alacsony zajszintet.

Plusz mínusz milliméter
Eh, szükség volt egy esernyőre! A gallér esetében az ügy nagy csepp barnító autók állnak a megfigyelő árokon, ahonnan figyelembe vesszük a kapcsolódó platformokat. Úgy tűnik, hogy a játék öt különbséget talál a tervben, szinte ismételje meg egymást. A Volkswagen-emblémák, az Audi, a Skoda és az ülés sorában található számos nagy elemen látható, és a teljes cserélhetőségről beszélnek.

A platform rokonoknál a tengelyek közötti távolság gyakran egybeesik az Audi és a Skoda 2578 mm. Az utolsó hátsó ülések azonban mélyebb milliméterrel rendelkeznek negyven, így tágas leszállás a második sorban. És a szalon szélessége itt 25 mm több. Ez igaz, Octavia inkább házas autó, míg az Audi autó a vezető számára. Ne feledje, hogy az ötajtós sportvédő teste a hatchback és az univerzális közötti átlag. Mindazonáltal a cseh autó körülbelül 300 mm hosszúság mellett haladja meg. Majdnem mindegyik növekedés az 560 l-es rekordfogat 370 literes Audi ellenállása volt.

Lehetőség van arra, hogy az autót tágasan tágasá tegye a megnövekedett test térfogatú módosításokhoz, az alap kissé feszült (Pontosan 100 mm-es Turánban). Így sikerült rendezni néhány ülést (opcionális), ahol elegendő tágas és felnőtt utasok. A középső sorban mindhárom szék hosszirányú kiigazítással rendelkezik, és 165 mm-rel előre lehet mozgatni. Általában Turan Tipikus Mini Ven a sok doboz apró dolgok és elrendezési beállítások.
Egy másik paraméter jelzi a kapcsolatot, bár nem olyan egyértelműen szoros a rut értékek (a különbség a kerekek méretének köszönhető). A szűkebb legkompaktabb A3, a legszélesebb körben masszív Touran.
A geometriai paraméterek egybeesése nem véletlen, a szuszpenzió megegyezik a legkisebb részletekkel: az öntött alumínium subframe Mac-Ferson rack előtt, az acélcső többdimenziós kialakítás mögött. Vannak különbségek az Oktavia-ban, például a sarló elülső karjai hegesztettek, két másik autó kovácsolt, bár azok és mások hasonlóak az összekötő méretekhez.
Más különbségek az autók súlyának és dinamikus mutatóinak köszönhetők, és még az azonos modell módosításában is megtalálhatók, amelyek kissé eltérnek a rugó vastagságában és a keresztirányú stabilitási stabilizátorok, a lengéscsillapítók jellemzői.

Iimage kérdés

Technikailag semmi sem akadályozza meg, hogy felszerel egy teljesen azonos tartományban motorok és hajtóművek az összes autó, de aki majd úgy vélik, hogy az Audi A3 utal, hogy a prémium szegmensben, és tegye akár 60 ezer dollárt neki?

A SKODA motorok sorozatát megnyitja az 1,4 literes egységet, és a kapacitástartomány viszonylag kis 75140 liter. Val vel. Egyáltalán nem egy új benzin nyolcpontos térfogata 1,6 l, kapacitása 102 liter. Val vel. A hagyományos ötfokozatú mechanikával ésszerű minimum a pragmatikához.
Egy másik eset AUDI A3: A motorok itt erősek és a legmodernebbek, és a sebességváltók egész négy. A vizsgálati autóban egy két literes 16 szelepes dízelmotor, amelynek kapacitása 140 liter. Val vel. 320 nm-es szörnyű pillanatban, 1750 fordulat / perc alatt! Együtt egy új csonka hatsebességű DSG automata gép két tengelykapcsolóval és egy képződő szirmokkal a kormánykeréken, a dízel kiváló dinamikát ad az Audi Accelerator megnyomásával egyszerűen hajtja előre!
TURAN számára, az átlagos erőegységek átlagos halmaza: a gyenge motoros nehéz kocsi egyszerűen nem elég, de nagyon erős a semmiért. Olvadás turbódízel és hatfokozatú mechanika egy mérsékelt dinamikát, teljesen elegendő a város rugalmasság és a kiváló hatásfok: 5,9 l / 100 km vegyes ciklusban.

Kardán, tartalék és több

A személygépkocsik párja az összkerék-meghajtási verziókkal rendelkezik. Itt van egy platform egyik hátránya. A 4x4-es módosítások aránya kicsi, de hatalmas üres alagút osztja meg mind a három autó szalonját, beleértve az ártalmatlan turnát is. De a konfiguráció a takarmány más: ha a Skoda az üreges a törzs egy teljes pótkerék, majd kis rést Audi A3, csak egy szűk arány. A TURAN-nak nincs ötödik kerék, csak egy kis javító készlet. Oroszországban, az Mkad Oroszországban, ilyen kockázatos.

Mi mást irányít? Nos, egyszerűbb egyszerű: az elektromos áram nem igényel a szivattyú és a komplex hidraulikus rendszer telepítését. És tizenhárom (mostanában már csak nyolc) készletek lehetővé teszik, hogy a mértéke erősítés és reaktív cselekvés elérése optimális tulajdonságokkal.
A fékekkel is nincsenek problémák a fékmechanizmusok széles választékával, és a lemezek csak a különböző leszálló átmérőjű kerekeket igényelnek. És az elemek az elektronikus kitöltése autók többnyire egybeesett, és a rendelkezésre álló változatok néha néha nem könnyebb, csak egy része a funkció le van tiltva. Olcsóbb, mint egy új létrehozása, bár nem olyan intelligens berendezések.

Platform Panacea?

Ma igen. Ez nem a tervező szeszélye, hanem a közgazdász követelménye. Akkor kérni, milyen mennyiség és az időtartam a termelés, a termékskálát, a távoli a gyárak, a költségek az egyes régiók közlekedési nyersanyagok, energiahordozók és a munkaerő jótékony vagy több konstruktív megoldást , egy nagy vagy kevesebb egyesítési fok. A trendek az utóbbi időben olyan, hogy a részesedése a szellemi költségek terén az új termékek növekszik. És ha igen, akkor jobban megéri költeni egyszer, hogy dolgozzon ki egy univerzális platform és gyűjteni egy tucat modell különböző részein a fény.
És mi holnap? Lehet, hogy a platform megszűnik korlátozódik egy osztályban, és kiterjed számos azonnal rá a lehetőséget, hogy nyúlik a hossza és szélessége. Azaz, felváltva egy sor szabványos elemek, így építeni a különböző kombinációk, mint egy gyermek kivitelező.

Összefoglaló
AUDI A3 SPORTBACK 2.0 TDI nagysebességű dinamikus autó, kifinomult illesztőprogram.
+ Kiváló dinamika, nagy zajszigetelés, pontos reakciók, nagy hatékonyság, a sebességváltó tiszta működése, a kabin óvatos díszítése.
- Magas ár a mérsékelt konfigurációhoz, kis ajtókhoz.

Összefoglaló
Skoda Octavia 1,6 MPI nyugodt karakter és praktikus autó, jól illeszkedik az orosz körülmények között.

+ Tágas szép belső, hatalmas törzs, nagy földi távolság, puha kényelmes felfüggesztés, kiváló zajszigetelés, teljes méretű pótkerék.
- Mérsékelt dinamika, jelentős ár.

Összefoglaló
A Volkswagen Touran 1.9 TDI minden mini-ven, több, mint kívül. Nagyon tágas, minden osztályú előnyökkel.
+ Tágas szalon sok átalakítási lehetőséggel, hatalmas törzsével, nagy áttekintéssel, jó zajszigeteléssel, gazdaságos motorral.
- Magas ár, kis földi távolság, pótkerék nélkül.