Test Drive Volkswagen Crosstouran 2011 óta Minivan
Család vagy öt „I”?
Ötüléses kell kisbuszt vagy hét-mag? A kérdés megválaszolása, vagy inkább reagál a kereslet, a gyártók készített különböző lehetőségeket, az osztály kompaktok keletkezett, kissé szerényebb méretei, de manőverező
Opel Zafira. Külsőleg
Kezeletlen Zafira hosszabb, mint az összes résztvevők a teszt nem megy frissítéseket. De ettől compacttwan már nem úgy néz ki, mint a régebbi design még lényeges még a háttérben újabb versenytársak. Műanyag kanyarulatait szélvédő átmenetek a tető és a motorháztető ellensúly közvetlen sarkokban és a vonalak, mint egy gerinc a motorháztető és szögletes ablakok és ugyanakkor párhuzamosan a jobb tetők, ablakpárkányok, küszöbök és formázó, beszorult oldalfal mentén, mint valamint szélei mentén az első és hátsó lökhárítók.
Hála a nagy tengelytáv, Opel sikerült a Zafira ajtók elég széles, és ugyanabban az időben vegye ki a hátsó kerekek tőlük. Ez lehetővé tette a hátsó ablakok megnyitása teljesen.
Belül
Aki már ült az Opel Astra vagy Vectra szalon, semmi új belső Zafira nem fogja látni. De akkor úgy fogja érezni. Főként kisbuszt leszállás. A vezető Opel ül sokkal magasabb, mint, mondjuk, a Ford. Ez észrevehetően javítja a láthatóságot, de csökkenti a tényleges utazást. Bár az ülések Zafira elég nehéz és a tapadás, hogy támogassa a vezető a megfelelő pillanatban.
Opel Zafira 1.8 MCPP Előírások
(Gyártó adatok):
Méretek (hosszúság / szélesség / magasság) 4372x1825x1588 mm
Motor térfogat és 2,0 teljesítmény (145 liter.)
Gyorsulás 100 km / h 9,8-
Maximális sebesség 203 km / h
Átlagos üzemanyag-fogyasztás 7,3 / 100 km
A design az Opel szalon visszhangok a külső: ugyanazt a gerinc tartja a tengelye függőleges szimmetria révén a középkonzolon. Kormánykerék, eszközök és ellenőrzésének szabályozása a rádió és az éghajlat. Az egyetlen kör kivétel a szögletes és egyértelmű érdekében a belső. De Ergonómia, Zafira minden rendben van. Az, hogy az olvashatóság készülékek és a nem informatív fedélzeti számítógép (ez a verzió) adhat a versenytársak képesek pontokat.
Mivel a Zafira-tér használatában a versenytársak mögött hagyja. Ez valóban egy hét országos autó, bár a harmadik sor két székét nehéz felhívni.
Mozgásban Az Opel Zafira busz leszállása nem jelenti azt, hogy a mozgás unalmas lesz. A gravitációs középpontok ellenére a Zafira alváz magabiztos (bár jelentéktelen tekercsekkel) a félelemes testet fordítva. A motor 1,8 literes jellegű, eléggé kellően kellően eléggé, és nagyszerű a város számára. De ha mind a hét utasülettet használsz, akkor jobb, ha erősebb módosításokat látsz, az ilyen tétel előnye
Ár (RUB.): 510.000 - 717 000.
Ár automatikus sebességváltóval (dörzsölje): 656 000-ről
A PPC egyértelmű és magabiztos munkája nagyon kellemes benyomást keltett, valamint a sebességváltó arányokat, amelyek a sima és egyenletes túlhajtást eredményeztek, és ugyanakkor megszabadultak, hogy a sebességváltót is intenzív gyorsítással lehessen festeni.
A sűrű szuszpenzió jó, ha a sima az aszfalt van törve egy vagy két nagy gödrök az úton törött Opel megrázta észrevehetően, és a felfüggesztés kemény gond minden szabálytalanság. A Zafira fordulójában észrevehetően kockázatos, de nem veszíti el a stabilitást. A közvetlen parcellákon a tömörítés is stabil és megbízható.
TELJES
Ma Zafira aligha a legérdekesebb javaslat azok számára, akiknek szüksége van egy hétparti autóra. Hagyja, hogy a harmadik sor bizonyos korlátozást szabjon ki az utasok méreteire.
Volkswagen Touran. Kívül
Technológiai szempontból, Compactwane Volkswagen előtt Opel és Ford, de nem befolyásolta a turian megjelenését. Az autó bemutatott viszonylag nemrég úgy néz ki, mint egy klasszikus Wolfsburg kisbuszt, fűszerezett króm és egy pár más friss stroke. A generációtól a generációig terjedő Touran stílus csak kis rögzített részekkel van beállítva, mint például a fényszóró kontúrja vagy a radiátor rács alakja.
Ellentétben rivális, a megjelenése Touran kisebb mértékben állítja minőségű sportosság és a dinamizmus. De tudtam a töltelékkel! De VW tervezők tett fogadást a szigorú kiemelkedik stílus, mentes a felesleges hegyes vagy fordítva, lekerekített szennyeződéseket.
Belül
A touran belsejében nincs kisebb sorrend, mint a külső. Szeretné tudni, hogy a klasszikus német belső kialakítás úgy néz ki, nézze meg a tourant. A torpedó van osztva egy szigorúan meghatározott központi konzolról, a műszerfal alatt lógó napellenző és a jobb oldali rész alatt balra Eurybeg és a kesztyűtartót. A vezetőülés kiváló oldalsó és lumbális támogatással van felszerelve, és a kiigazítások még a kiemelkedő növekedéssel rendelkező emberek számára is visszaélnek. Általában a belső tér kvalitatív az anyagok és alkatrészek és azok illeszkedése szempontjából.
A vezetési székek tartománya elég, talán egy olyan növekedés személye. A kerék mögötti leszállás több busz. A kezelőszervekből nem tetszett a kormánykerék nem túl egyszerű profilból, és olcsónak tűnik. Az ülések második sora három szék, amelyek mindegyike külön beállítható. A díjért visszahívhatja az ülések harmadik sorát.
Ár (dörzsölje): 673 497 - 946 512.
Ár automatikus sebességváltóval (dörzsölje): 807 426
Mozgásban
A felfüggesztés nem teszi lehetővé tekercs egyik oldalról a másikra, és gyorsan reagál minden fokos változás abban a helyzetben, a kormánykerék. Meglepő módon, a futómű kiderült, hogy sokkal több, mint amit meg lehetett várni egy családi autó! De a díj gyengeség és irányíthatóság az aszfalton volt a komfortérzet hiánya: Touran hangosan és reszketés reagál egyenetlenségei az aszfalt, különösen a lengéscsillapító módot. Ha azonban az útviszonyoknak nincs értelme, hogy korlátozza a tourant!
A motor teljesítménye 140 LE, majdnem olyan, mint a versenytársak, de mi az erő! A németek eltávolították az ilyen mutatók egy 1,4 literes motor rendszert használó közvetlen befecskendezés, a következetesen található kompresszor és a turbófeltöltő. Egy pár automata sebességváltó DSG, Touran gyorsan felgyorsult, tökéletesen húz a teljes körű fordulat, valamint az autó nem alkalmas a turbo járó késedelmet az előző generációs turbós motorokhoz. Ennek eredményeképpen a leginkább kellemes forgalomba kerülünk, de a legigényesebb az üzemanyag-fogyasztás szempontjából 140 HP Volkswagen Touran 1.4 Automata sebességváltó
Előírások
(Gyártó adatok):
Méretek (hossz / szélesség / magasság) 4391x1794x1652 mm
A motor térfogata és teljesítménye 1.4 (140 l. P.)
Gyorsulás 100 km / h 9,8-
Maximális sebesség 200 km / h
Közép üzemanyag-fogyasztás 7.4 / 100 km
A VW azonban meglehetősen széles motorvonalat kínál. Ha egy egzotikus motor megrémíti, hogy hagyományos legyen.
TELJES
A Touran drágább, mint a versenytársak, de technikailag kiszabadul, de tökéletes. Ha az ergonoimka vagy a design, akkor nincs előnye a népi autónak. Végül ne felejtsük el a márkát a márka - Volkswagen ma már a rangos Opel és a Ford.
FORD C-MAX Kívül.
A Fordovians maguk is beszélnek a CD-Bécs, mint egy család Focus (bár a szó a fókuszt a neve az autó eltűnt). Azt mondják, a frissített C-MAX nem csak egy mesésen praktikus, hanem egy igazán elegáns autó is.
A gép testének stilisztikája kifejezetten utalja az idősebb testvér megjelenését, Ford S-Max, az európai nyilvánosság számára az ízlésre került. Itt van egy kinetikus design cselekvésben! A jelenlegi C-Max volt egy csomó olyan rokona, a számítás, hogy meghódítsa a fiatalabb vevő. A frissített fényszórók és lökhárító az agresszivitás autóját adta, és az erős, vágyakozó elülső állványok még mindig elrejtik az autó igazi méretét.
A mi Trinity C-MAX-tól a legdinamikusabban néz ki sokkal többet az állomás kocsijától, mint a minivantól. Nem csoda, hogy a belső tér az autó nem terheli a harmadik közeli helyek kapcsolatba a csomagokat, így a magas tető a sima ív lemegy a hátsó üveg.
Belül.
Kíváncsi vagyok, hogy a Ford mérnököket irányították, amikor a lopás megbízhatóvá vált ilyen funkciókat? Ha a cél a központi konzol kirakodása, sikerült, ez csak kényelmesebb volt a vezető számára.
Általánosságban elmondható, hogy a C-MAX kabin jó benyomások: szigorú (talán, még akkor is, ha az időben is) a belseje megfelel az autónak. Milyen más minivan találkozik öt (!) Fekete árnyalatok az ajtó díszítésében? És a sötét laposabb műanyag előlapja gazdag, és kellemes az érintésre.
Nehézségi nehéz hibát találni az ördög, jól olvasható, és a mérleg nem nézett a nap. Ugyanez vonatkozik a fedélzeti számítógép képernyőjére a központi konzolon, minden egyértelműen és kényelmesen, de a piros fény nem elég. FORD C-MAX 2.0 MCPP
Előírások
(Gyártó adatok):
Méretek (hosszúság / szélesség / magasság) 4372x1825x1588 mm
Motor térfogat és 2,0 teljesítmény (145 liter.)
Gyorsulás 100 km / h 9,8-
Maximális sebesség 203 km / h
Átlagos üzemanyag-fogyasztás 7,3 / 100 km
Külön köszönet az ergonómiai szakértőknek a kormányoszlop számára pontosabban, a kiigazítások körében. Ez az, ahol nagyon kényelmes lesz a hősi hozzáadásának vezetője! És a C-MAX leszállás nem busz, de gyakorlatilag egyszerű. De az ülések széles párna nélkül jelentős oldaltámasz nem található a nagy sebességű kanyarok menetei őket csak kihullanak.
A C-MAX hátsó utasjai három különálló székkel rendelkeznek egyedi beállításokkal. Természetesen összecsukható (vagy eltávolíthatók) a hosszú terhelés szállítására.
Ár (RUB.): 510.000 - 717 000.
Ár automatikus sebességváltóval (dörzsölje): 656 000-ről
Lépésben. A vizsgált jármű volt felfegyverkezve egy 2,0 literes benzinmotor, amelynek kapacitása 145 LE Ez a legerősebb lehetőség az orosz gamma csak három motorjának elmozdulásában. Egy kisbuszt, példás súlya kevesebb, mint egy és fél tonna, a változat kiderült, hogy, mint mondják, borssal - a motor gladically fonó- és magabiztosan húz sokféle fordulat.
Tetszett az öt sebességű mechanika - a zárványok egyértelműsége nem okoz panaszokat, és a hosszú második és harmadik átvitelt a városi utcák idejére. Amikor a sebesség beállítása, először úgy tűnt, először egy pamutkerék engedelmesen súlyossága, de nagy sebességgel az informativitása nem volt elegendő talán talán a dolog az, hogy a tesztjárműnek nem volt ideje újjáépíteni a téli gumiabroncsok újjáépítésére
A hátsó felfüggesztés többdimenziós ígért kiváló autó kezelése, de a magas súlypont C-MAX tett hozzájárulását sebesség felett 80 km / h éles permutációs Minivan észrevehetően indított. Az autó kevésbé extrém manőverei problémamentesen álltak. Általánosságban elmondható, hogy nem túl kemény felfüggesztés, amely tökéletesen megdöbbent, olyan akadályokkal, mint a villamossínek, és a kis aszfalt-potholok egyáltalán nem vettek észre.
TELJES.
A FORD C-MAX alkalmas azok számára, akik univerzális autót keresnek, és nem terhelik nagyszámú potenciális utas. Nem az utolsó szerepe a választás fog játszani emlékezetes fellépése a gép, ez csak a jelen két további kiegészítő helyen valaki lesz több nyomós érv.
Az autókat az Atlant-M Lakhta (GM), a TDV-AUTO (FORD) és a Nevtok (VW) vállalatok biztosítják
Szöveg: Alexander Korobchenko, Philip Berezen
Fotó: római stunnin
Egy forrás: Magazin "Kerekek" [№122 / 2007]