A Volkswagen Scirocco Test Drive 2008 óta Hatchback

A VW Scirocco túlélte a jégkorszakot

Annak érdekében, hogy megtudja, mi az új Volkswagen Scirocco, amelynek eladása a közelmúltban Oroszországban kezdődött, Norvégiába kellett szállnom a Mountain Trolls szülőföldjére, a fantázia stílusában ismert minden könyv rajongója számára.
A Scirocco -nak azonban saját legendái vannak. Vezeti az 1974 -es modell 1974 -es modelljének genealógiáját, amely komoly helyet foglal el az autóipar történetében. A családot többször megszakították, majd kitüntetéssel kell visszaállítani: az autók jelenlegi generációja csak a harmadik 35 év alatt.
Azt kell mondanom, hogy minden olyan autó kockázata, amely észrevétlenül marad, vagy legalábbis a második, vagy akár a harmadik vagy a negyedik tervhez is, a norvégiai tájak egyszerűen hihetetlen szépsége miatt. Amikor ilyen mesés helyeket lát, nehéz arra kényszeríteni magát, hogy valami meglehetősen földi dolgra koncentráljon. Tisztelettel kell tennünk a Scirocco -t: nem ütött a szennyeződésben.
A rendkívüli szépség hátterében, a figyelem felkeltése érdekében, sokat kell különbözni minden mástól. Az új Volkswagen teljes mértékben kielégíti ezt a követelményt. Úgy néz ki, mint valamiféle mitikus állat, amelyet nem talál analógokat a meglévő állatvilágban. A Scirocco guggolás egyértelműen Frisky -ből készül. Nem csoda, hogy vizuálisan még a súlypontja is nagyon alacsony. És a természet ismeri az üzletét, mivel így készítettem, ez azt jelenti, hogy néhány sportfeladatot állított fel. Valójában a Volkswagen Designers a kezdetektől fogva hangsúlyozta, hogy a Scirocco sportvárosi autó.
Általában az autó nagyon organikusnak tűnik: minden rész kiegészíti egymást. Olyanok, mint a puzzle -darabok, amelyek talán nem tudnak elképzelni valamit önmagában, de összehajtogatva teljesen egyedi képet hoznak létre. Az új Volkswagen arca nagyon komoly. A motorháztető hibája, amelynek vonala a fényszórók felett a szemöldökét ráncolja. A bal oldalon és a központi levegő bevitelétől jobbra épített forduló mutatók, és a ködlámpák eredetinek tűnnek. A Scirocco sport ambíciók különösen hangsúlyozzák a profil típusát, emlékeztetve egy ragadozóra, amely készen áll az ugrásra, és hatalmas 17 hüvelykes kerekekre, amelyek hatalmas az autó szerény méretére. A figyelmes emberek azonnal észreveszik, hogy a Volkswagen modellek túlnyomó többségével ellentétben a Scirocco márkájú emblémával nem egy radiátorrácson helyezkedik el, hanem a motorháztetőn. Ennek nyilvánvalóan ismét hangsúlyoznia kell a modell egyediségét.
Az első megismerés után az újdonságot a fagyasztott tónál kellett ellenőrizni, korábban az északi ország utak mentén 300 kilométer tiszteletbeli legyőzték. Belül az autó nagyon kellemes, bár nem lep meg mindent a fennmaradó Volkswagen modellek stílusában, különös tekintettel a frissességgel. A csúcstechnológiájú, a modern és a prémium paródjai rajongói a fák alatt egyértelműen itt vannak, minden extra kivonatok nélkül, stílusosan ugyanolyan stílusban állt. Mellesleg a Scirocco -t a navigációs rendszerrel szállítják Oroszországba. Kiváló sportülések vannak felszerelve, még hátulról is. De csak nagyon alacsonyan akarok ülni, hogy a lehető legközelebb álljak az úthoz, és a sportülések legalacsonyabb helyzete elégtelennek tűnik.
Ez azonban teljesen egyéni, ellenkezőleg valaki szeret magasabbra ülni. Mellesleg, támogatni kell a hát alsó részét, mivel a hátul néhány óra elteltével fáradni kezd, és egy duzzasztógörgő lejátszásával megtalálhatja a legkényelmesebb helyzetet. Ez a funkció azonban csak opcióként érhető el, bőr ülésekkel. Azok számára, akik szeretnek hat -hét embert szerezni az autóban, a Scirocco nem fog működni. A hátsó kanapét csak két helyre osztják, így az autót négy ember számára tervezték. Igaz, hogy a kabinban lévő négy felnőtt esetében ez meglehetősen tágas. A gyakorlati autósok érdekli, hogy kiderítsék, hogy ha visszahúzza a hátsó ülések hátát, akkor az autópoggyász 292 -ről 755 literre növelhető. Noha a szív nyilvánvaló, nyilvánvaló, hogy a gyakorlati szempont az utolsó dolog, amelyet a Scirocco potenciális vásárlói értékelni fognak.
A legfontosabb dolog ebben az autóban a vezetési folyamat. A magas rangú hegyi utak meglehetősen meglehetősen zavaros utazáshoz vannak hangolva, hogy ne csökkentsék a vér adrenalin szintjét. Scirocco lelkesedésével teljes mértékben támogatta a sofőröt ebben a vállalkozásban. Általában úgy néz ki, mint egy kölyökkutya, a legfontosabb az, hogy jelezze az irányt, kis lendületet adjon, és kész egész nap játszani, játszani és játszani.
Az autót meglepte a kormányzás magas információs tartalma. Ezt az elektromechanikus erősítő új programjának rovására hajtják végre. Magasabb helyreállító pillanatot és nagyobb erőt biztosít a kormánykerékre. Tehát egy sűrű, hatalmas kormánykerék teljes mértékben igazolja megjelenését.
A felfüggesztésnek két módja van: kényelem és sport. A merevebb mód lehetővé teszi, hogy magabiztosan érezze magát a sarkokban. Az autó nem gördül, és amikor egy kesztyű áthalad a sofőr által megadott pályán. Nos, egy impozáns, kényelmesebb rendszer tetszik, ha nyugodtan lovagol egy autópályán vagy városban. Érdekes, hogy az autó hátsó nyomvonala szélesebb, mint az elülső: 1575, szemben az 1569 mm -rel, ami további stabilitást ad neki. Kár, hogy a Scirocco nem biztosítja az összes kerekes meghajtó telepítését. Általában nincs panasz a fronttal kapcsolatban, de ha a pillanatot mind a négy kerékbe áthelyezik, akkor az autó még érdekesebb lenne.
A jég -tónál egyébként kiderült, hogy ennek a Volkswagennek az ESP rendszere nem kapcsol ki teljesen. Igen, kissé kibővítheti az elektronika által megengedett kereteket, de nem lehet teljesen kikapcsolni. Néhányuk számára ez súlyos hátránynak bizonyulhat, bár a járművezetők túlnyomó többsége még mindig nem helyezi ezt az előtérbe az autó kiválasztásakor.
A Scirocco hajtóereje egy 2,0 literes TSI motor és 200 lóerő kapacitás. Legfeljebb 100 km/h -ig az ilyen motorral rendelkező autó 7,2 másodperc alatt felgyorsul, és a maximális sebesség 235 km/h. További előnye, hogy ez az egység párosul egy hatsebességű DSG sebességváltóval. Természetesen itt érdemes levenni a kalapot a Volkswagen mérnökei előtt. Hogy a motor, hogy a doboz csak csodálatos. Nemcsak csodálatos dinamikát biztosítanak az autónak, különösen a sportban, hanem irigylésre méltó hatékonysággal is. A hegyi utakon és útvonalakon való vezetéskor a fedélzeti számítógép az átlagos fogyasztást 7-8 liter / 100 km régióban mutatta. Itt azonban érdemes megjegyezni, hogy Norvégiában vannak közvetlenül a sárkány forgalmi szabályok.
Ha meghaladja a 80 km/h sebességet, akár az elkövető 10 km/h sebessége is, 400 euró bírságot várunk, tehát egyenletesen kellett mennem, és nem mondanom nagyon gyorsan. Azonban az út azon szakaszaiban, ahol lehetett szabadon engedni magának, és nem maradhatott túl intenzív nyomást a gázpedálon, az üzemanyag -fogyasztás alig ment túl 10 liter felett, ami általában méltó eredmény.
Az a tény, hogy a Scirocco fényesen viselkedett, és még a lenyűgöző hegyek, fjordok és csodálatos természet hátterében emlékezett rá, nagy elismerést garantál neki. Nem minden autó képes megismételni egy ilyen eredményt. A Volkswagen Scirocco nagyon friss, és kétségtelenül nagyon jó. A tesztvezetést az AutOnews.ru végezte.


 

Forrás: MKOBIL magazin [2009. április]