Teszt meghajtó Volkswagen Caddy 2005 óta Minivan

Legalább az országban, legalábbis a színházhoz

Volkswagen kiadott egy új generációs Caddy nemcsak a hagyományos megjelenését a csúsztató van, hanem abban is, mint egy családi autó. A szkeptikusok prófétálják, hogy ez a döntés válhat a gereblye, amelyek nem ajánlottak. A németek tele vannak optimizmussal.

 

Az elmúlt években az autóipar valóban megtöri a sztereotípiákat. A vállalatok, amelyek még soha nem vettek részt, a megjelenése egy bizonyos osztály gép egy nem hagyományos testalkata számukra, hogy a helyzet nem ülnek szánkó. És csodálatos, sokan csak a győzelemben. A Volkswagen-konszern, mint mondják, maga Isten rendelte kísérletezik a legfontosabb, hogy a hírnevét a gyártó megbízható és szerény haszonjárművek. Azonban a tervezés területén családi jármű, meg kell, hogy járjon el az elvet hétszer halálra újra.
 
Hosszú ideig a bölcs létrehozásával egy családi autó, az alkotók Caddy nem kell, hogy: ők nyújtott van ablakokkal, meg a belső, tegye az összecsukható székek és Kombi az Ön szolgálatában. Az univerzalizmus és a költségek minimalizálása nem maradt észrevétlenül: a szürke műanyag lökhárítók, amelyek a külső tükrök radiátorával és festetlen távolságaival kombinálva egy újszülött rakomány természetét termelnek, így a nehéz fizikai munkaerő személye bombázott kukoricát termel. A kettős cél elhagyta a jelölést és a kerekek közepét záró betéteket, valamint a betöltési magasság egy tisztességes közúti bőröndmel. És csak az oldalsó üvegezés a fülke és az egész (és nem lengő kéthéjú) hátsó ajtók zümmögő egy autó.

 

A tesztelt Caddy Kombi egy négyajtós teljesítményben volt, és úgy döntöttünk, hogy ellenőrizzük a praktikumot. Ahogy az utasok meghívtuk, akik nem kiadásban a szerkesztőség, és kérte, hogy értékeljék a kényelem leszállás. A leginkább elégedett, természetesen az első utas maradt: volt egy mély kesztyűtartó és egy poggyász polc a feje fölött, zseb az ajtó díszítéssel és kényelmes leszállás. A második üléssor, a véleményt a kényelem leszállási osztottuk: a legtöbb pozitív érzelmek megkapta a jogot az utasok. De amikor megnyitja / bezárja az ajtót, megjelentek a megjegyzések. Például egy fejletlen új ajtó lefolyása szoros, és az ajtó először nem zárható le az első alkalommal. A középső utas azt mondta, hogy a hátsó kanapé központi helye előnyösebb a gyermeknek, és nem egy felnőtt személy a vállak és a könyök szintjén, három felnőtt zárva van. Oké, ha dolgozni fogsz, vagy rövid utazás lesz az ügyekbe. És ha nem kell egy órát menni? Itt az ideje, hogy az ízületek emelje az extra megállókat. Végül a harmadik utas, aki a bal oldali ablak mellett volt, elégedett volt a leszállás felülvizsgálatával és kényelmével, bár elismerte, hogy nem hagyta el a tartózkodás érzését egy minibuszban. Elmondása szerint a bal hátsó ajtó nem zavarja. Egyébként egy ilyen lehetőség biztosított.
 
Az igazságszolgáltatásban egy ilyen megjegyzés meg volt győződve rólunk, amikor meg akarták venni a kabátjaikat a csomagtér horgokra. Ahhoz, hogy elérje őket, szükséges volt mélyen az utaszónába. De annak érdekében, hogy ne csomagolja az ülést, a hátsó ajtó nyílásán keresztül tette. A nyitott helyzetben, az ajtó alatt tud állni, anélkül, hogy hajlik, az egyén növekedését méter nyolcvan, de hogy ezt a rakodási nyílás van szüksége egy bizonyos mértékű szabad hely. És a sűrű városi patakok körülmények között biztosíthatja, hogy egy karácsonyfa parkolója van.

  

A különbség az utas változat és a rakomány még inkább érezhető az utastérben. A légzsák az első utasoldali standard, mivel az van, hogy ez egy lehetőség. Az egyes ülés a második sorban a kocsi egy szinkronizálás doboz, ami nem a van. Hála a telepítés egy második hátsó ülés lehajtható hátsó, ötülésesből Caddy Kombi lehet alakítani egy hét. Ugyanez a megoldás alkalmazható alkalmazható a Touran modell. A jobb egyetlen ülés ülés könnyen fordul át, és előrehajol. Ugyanezt meg lehet tenni a megfelelő kettős. Ugyanakkor, a fejtámla nem szükséges: ők rendezik az űrben az ülés alatt párna. Itt van egy tisztán családi megoldás diagonális ágyéki biztonsági öv szélsőséges helyeken egy kisi gyermek blokkoló rendszert. A rögzítés nagyon megbízható: amint a zárakat a szalagok csattant, a rendszer megakadályozza, hogy a szalag ismételt kimenet.
 
Ellentétben a bázis benzinmotor 1.4 SRE kapacitású 75 LE, örökölt a régi modell, telepített egy CADDY 104-szoros teszt 1.9 TDI mutatja egy teljesen más temperamentum. By the way, ez a legerősebb az egyik azoktól szánt CADDY motorok kínálnak VW Transporter T5. Vele, az átlagos üzemanyag-fogyasztás valamivel több, mint 6 l / 100 km. Az autópályán egy átrakógéphez lehet győzni, közel 1000 km méltó eredmény. És a maximális sebessége 166 km / h elég a szemét.
 
Már mondták, a tervezési jellemzőkre, a márciusi és májusi számában a magazin (lásd kerekek No. 77 és No. 79). Ezért most már csak a különbségeket az utas változat. Kérésére az ügyfél, ESP elektronikus vezérlő rendszer van telepítve rajta, kombinálva egy vészfékezés erősítőt. Kiderült az, ha a mozgás sebességét a fékpedál meghaladja a beállított értéket. Nem voltak ilyen feltételek a vizsgálat során, és mi nem történt meg, hogy értékelje a rendszer hatékonysága. De a vezetési minőség ellenőrzése volt a különböző szállítási módok. Eredmény: Controlness és irányíthatóság Caddy Kombi össze lehet hasonlítani a jellemzői megegyeznek a személygépkocsi, de az üres állapotában a felfüggesztés kemény. Mégis, teherautó teszi magát érezte.
 

Az autó által nyújtott Volkswagen Rus Group.
 
Szöveg: Alexander Trokhachev
Fotó: Jurij Dorodonov
 
 
 
 

Egy forrás: Magazine "Wheels" [№80 / 2004]