Teszt meghajtó Volkswagen Beetle 2011 óta hatchback

Privát vélemény. Teszt új volkswagen bogár

Az autó témájú bármely tesztje vagy cikke mindig privát vélemény. Ez az anyag az új Volkswagen hiba nem kivétel. Akkor miért ilyen blanant banalitás a címben? Csak az egész tesztút vezetett, és gondoltam, hogy hány Volkswagen ügyfelek ugyanazok, mint én, kinek az új bogár-kikapcsolás után Scirocco csak abbahagyott? Ilyen egy diszkrét magánvélemény, és most megpróbálom igazolni.


Az új bogár már kétszer új. Az első 1998-ban jelent meg, és teljes mértékben benyújtotta a virágzás pacifista fogalmát. Még egy standard váza lombik volt a virág alatt az előlapon. A második reinkarnáció bogárnak nincs váza, és megjelenése már nem repül a színek erejével. Nincs hippi, és nincs Sentimentality csak Charisma és egyértelmű hivatkozások a híres Letamra. Például a bogár doboz felső doboza ugyanaz volt, és az eredeti gép. Vagy Silhouette Humpback Vissza. Vagy krómozott kupakokkal.


Közel a parkolók teszt bogarak, akkor fogtak New Beetle egy tuning elülső optika, amely megadja a lényege az előző autó. Az egyik folyóban kétszer nem szerepelnek, és az utolsó alkalommal VW nem jött ki újra, hogy játsszon a Pacifiista puha festőjén, inkább egy lány játék, mint a karizmatikus retro. Az új bogár nemcsak tiszteletet ad az eredeti őse számára, hanem a sport és a megszorítás is

Az új bogár még egy másik nevet a neve elődjét New Beetle csak bogár nélkül neo-konzolok. Most ez az autó ifjúság, és az abszolút unisex. Az előző generációtól eltérően teljesen alkalmas lesz a lányok számára, és a fiúknak egyszerűen választaniuk kell a végrehajtást. Szerencsére bármi: 5 motor, 3 átvitel, 3 konfiguráció és sok lehetőség. És megjelenése szempontjából, akkor választhat nemcsak a külső szín, hanem a különböző tartozékok, mint a hátsó spoiler, matricákat a test vagy kerék hajtás, néha nagyon eredeti vagy merész design.


Nos, hogy ne adjon ez aranyos adattábla csomagtartófedél mintegy 49 euró?

Rendeléskor a hibát, akkor választhat a különböző lehetőségeket díszítő külső. Például, egy pár kontraszt csíkok mentén az egész testet elülső oldalán a tető és a csomagtartó vagy matricákat alján az ajtók a felirat Beetle, Bug, vagy Turbo. Elmentünk a teszt utat a hiba a becenevén Bug ítélve decolates és névtáblák. Ezért nem tudott csatlakozni a szabványos multimédia rendszer (egy márkás branding) iPhone zenével? Végtére is, az egyik a jelentése ennek a szónak hiba. A németek ígért kitalálni.


Ha az előbbi New Beetle elvágták a megjelenése Volkswagen, akkor az új bogár, annak ellenére, hogy minden karizma, ez teljesen illeszkedik az arc a modern modell vonal a márka

De valamit a kép még mindig nem elég. Nézd meg a fenti képen ebből a szempontból csak öntjük Porsche 911! Összehasonlítása hízelgő, de nem sok komolyság egy ilyen ifjúsági gép? És ez a lökhárító ... Igen, ez most minden második Volkswagen! Van egy olyan érzésem, hogy a tervezés volt festve, kezdve a hátsó, és a művészek elvesztette minden ihlet, és elhagyta az orrát a korábbi új bogár. Ennek eredményeként a fele a bogár utánozza az eredeti gép, a másik fele az 1998-as modell. Diszharmónia, de.


A méret a lemezek áll a bogár 19 col! Míg a motorok egyre kevésbé, a kerekek állítjuk méretű. Ugyanez Astra GTC általában kínált jégpálya akár 20 hüvelyk, úgy, hogy a bogár itt nem egy rekorder. De a eredetisége a tervei a lemezek, akkor kevés, aki shake

Miután a modern divat, hogy csökkentse a hasznos térfogat és az állattenyésztési turbina, Volkswagen kínál egy új bogár csak a frissítési változatának, legyen az benzin vagy a gázolaj. Benzin motorok Három: 1.2 TSI, amelynek kapacitása 105 lovak, 1.4 TSI, amelynek kapacitása 160 LE, amelyeket blewed együtt turbina és a kompresszor, és a 2.0 TSI 200 teljesítmény erők. Dízel 105-szoros 1,6 liter térfogatú, és 2 literes 140-erős. Sebességváltó 6-sebességű mechanika, vagy DSG robot körülbelül 6 vagy 7 lépéseket, attól függően, hogy a motor. Ahhoz, hogy a személyes boldogság, már csak mechanikus gépeket a bemutató, így a kettős töltő autó motorja 1,4 literes és az úton, hogy lovagolni átadása egyértelmű hexistree a portugál szerpentinen.


A motor hangok sápadt, és a kibocsátás szinte nem hallható. Mögöttük, a túlnyomó szelep a frissítés motor van elhalványult, és még hallotta csak leengedett ablakokkal igen, egy csendes utcában

Bár hangosan szól. Az átviteli karral minden rendben van, de a tengelykapcsoló pedál csak a forgalmi dugók nyomására alkalmas. Hosszú mozdulattal rendelkezik, és a tengelykapcsoló mechanizmus maga is úgy van elrendezve, hogy éles eltolódással lehetetlenné válik kellemetlen rándulások nélkül, és egy kicsit elfogyasztott. Ebben és a motor boraiban vannak, amelyek a kerekekkel vannak lekapcsolva, még mindig nem rohannak a fordulatok visszaállításához, még akkor is, ha a gáz megjelent. De ez az, nagy, kis dolgok. A fő dolog az, hogy a bogár tökéletesen húzódik, még akkor is, ha az átutalások véletlenszerű számgenerátor lesz, a kompresszor megbízhatóan az alacsony fordulatszámú zónában, ahol az alvó turbina erőtlen. De mindezek tudjuk és a Scirocco ugyanazzal a motorral. És mi fordulva?


Meglepetéssé vált, hogy a bogár nagyon kényelmes volt a pályán, és valahogy őrzi a sebesség érzését. Mit gondolsz, mennyit megyünk? - kérdezte egy partnert. Nos, száz húsz, válaszoltam. És óránként 50 kilométernyi hibát követett el

Az előző Novojuk a negyedik generáció alapján készült, majd a golf. A jelenlegi szintén osztja a kocsi golf, csak hatodik. És ennek megfelelően, a sraffozott scirokkóval. Ezért a kerék mögött ülve egyszerűen képviseltem, hogy mit várjunk az autóból a Deviákban. Egyértelmű kormánykerék, érthető erőfeszítéssel, kemény gumiabroncsokkal, kemény (ez különösen a hátsó utasok) felfüggesztése és megbízható, a fékek ésszerű határai miatt a bogár kívánatos vendég a keskeny kanyargós pályákon. Természetesen nem egy gyűrű alakú autó, de eléggé autó a vezető számára. A Scirocco elkerülhetetlenül jutott, ismét mondani, aki jobb, ha nem ugrál egyik gépről a másikra. A szubjektíven a bogár kissé főzzük, és az ügyre néző kissé rövidebb bázisra nézve, és egy kae szűkebb hátulja az elülső részhez képest. De a különbség még mindig az árnyalatok szintjén van. Akkor miért a bogár?

És legalábbis azért, mert hűvös belsője van! Nem, a meredek nem anyagok ebben a bogárban, ami még egy csörgő, amely elveszíti kemény és nedves műanyagával és golfával, és scirocco. A bogár belsejében, mint az elemek. Például hurkok vannak készítve közepes állványok, amelyek szerepet játszhatnak a mennyezet kilincsek, és a zsebébe az első ajtók vannak kényelmes és elegáns gumi-zárak helyett banális műanyag. Felső kesztyűtartó sekély, de kényelmes, és az elülső panel befejezése a mini stílus színében hozzáadja varázsát. Csak ne tegyen hibákat a színnel. Először egy piros autóra utaztam, és úgy gondoltam, hogy a szalonpanelek idegenek topless. De másnap a bogárban töltöttem a panelben szénnel. Talán még mindig abszurd a film csak a film, amelyet beléptem az első autómba ...


Az ajtó dinamikájának körüli gyűrű kiemelve van. Mint a Kia Léleknél, csak sok lágyabb

Minden jó, és a kabin térsége a lábak számára mind a négyre elegendő, és nem nehezebb felmászni más három évre. A fej emlékszik a Scirocco tetője a hátsó kanapén nem a legjobb oldal. Az új bogár belsejében a problémák mögött a fej hátulján közel 2 centiméterrel jelent meg. A nagyon hosszúkás tető vissza lehet tekinteni, nemcsak a tervezői, akik karizmatikus sziluettjét adták neki, hanem interinners, akik normális hátsó helyeket készítettek.

Külön, érdemes mondani a zenét. A bogár esetében az opcionális 400 Watt Fender Audio rendszert 8 hangszóróval és a törzsben lévő mélysugárzó kínálja. A bogár, a passat és a jetta modellben csak 650 euró (a bogár esetében) felárat hoznak létre. Az fejlődésének ez a zene, a speciálisan Volkswagen dolgozott Akciós a híres amerikai gitár cég Fender és a hangok egy hasonlóan híres Panasonic irodában. Ez egy képalkotó audio rendszer nagyon szerény pénzért, ezért vásároljon egy bogár nélküli zeneszerző gondos, hogy egy paetont egy rongyszalonnal. Az átlagos frekvenciák és különösen a hangos hangzás csodálatos a kabin és a gép osztályának ilyen térfogatára, és a közönséges hallgató fülének türelme korábban véget ér, mint egy bizonyos mennyiségű hangszórók elkezdenek torzítást kiadni. Hűvös zene!

A vizsgálat során a vándorlás Portugália vagyunk a partner a keresést szép felvétel leállt a kisváros Barreiro. Gondoltunk egy strandra, de egy kikötő volt. Vannak már délután 3 órakor az összes pub tömve ék, és menjen végig az utcákon állományokban igazi ... afrikaiak. Politikailag helyes. A köpenyt csuklyával, sapkák ellenzők és egyenes, gonosz szem. Miközben az utcákon keresztül lovagol, és felszívjuk a helyi ízeket, észrevettük, hogy bár láthatatlan a portugálok számára, és mintha az utcai kosárlabdába dobnánk Afrikából. Kiderül az egész dolgot a kerekeken! Hromachiunk megfelelő figyelmet szentelt, és kénytelen volt megfordulni az egész afrikai rajongók Blestyashek. De ez az opció a szokásos autó. Bravo tervezőknek kell lenniük a sárvédő akusztika mellett.


Köszönöm a merész tervezőket és a gyakorlati mérnököket, akik sima felületet és műanyag kereket készítettek, nyilvánvalóan felcserélhetők. Ezért ezek a lemezek biztonságosan működhetnek még a moszkvai sós körülmények között is

Külső dekoráció szett tartalmaz speciális névtáblák nálunk tat bélelt ezüst betűkkel a szót Bug. Ez az opció nem közös bogárban van valaki mással, hanem a Porsche 911-vel! Az utóbbi többek között a 911-es szám áll a Stern 5 és félezer rubel. Sajnos az ilyen ZHUK információ még nem áll rendelkezésre számunkra. Mivel az orosz árak, valamint a gépünkre való szállítás feltételei és mennyisége még mindig ismeretlen. Hogy az ár nem elég ahhoz, hogy az én személyes véleményem lett rendíthetetlen.


A két nap alatt a tesztvezetés már nem tudták megszokni a méretét Beetle. Az alakja az orr nem teszi lehetővé a szervezet úgy érzi, a szélén, így járőrök a keskeny sávokat a Beetle nehezen

De egy pont pillantást a németeket. By the way, az autó már eladott egy pár autó találkoztam München nemrégiben egy tesztvezetésre kombi Passat Alltrack. Németországban a leginkább megfizethető Beetle (1.2 TSI 105 erők) értékben 16.950 euró ellen 22.825 euró egy minimális Scirocco (1.4 TSI 122 teljesítmény). Vegyük az azonos motorral legalább akkor dvuhnadduvny 1.4 TSI (160 erők): 19 825 425 euró ellenében 24. Oké, Beetle egyszerűbb berendezés. Vegye Beetle by Design Beetle és újra az ára 20 800 euróval több, megfizethető Scirocco! Ha egy hasonló Scirocco áll az orosz 1.052.000 rubelt, vagy szeretné azt hinni, hogy az átlagos Beetle berendezés kerül nekünk kevesebb millió. És ez lesz a jó üzlet!


A régi reklámszlogen az eredeti bogár hangzik: fut és fut és fut ... Tekintettel a megállapított gazdaság a bogár, ő nyer új értelmet. Például a Volkswagens azt állítja, hogy 55 liter tartálykapacitással és a dízelmotorok kimerülése 4,5 liter bogár 1,6 literes dízelmotorral vezethet 2422 km-es tankolás nélkül! Azaz, például összekever Lisszabontól Frankfurt am Main keresztül Portugália, Spanyolország, Franciaország és Németország csak egy tankolás!

A teljes európaiak három konfigurációt kínálnak: bogár, tervezés és sport a csavarok növelése érdekében. A 160 bogármotor leginkább barátságos feltöltése erős, mivel bármilyen teljes készletgel kombinálva van. Eközben a 105 erős motorok nem jelentik a sport teljesítményét, és a legfelső, 2 literes Turbo Engine 200 erőt csak vele kínálják. A lehetséges gerendák bármely változata van elegáns, márkás érzékelők a dobogó felett multimédia rendszer. Három külön tárcsa származik olajhőmérséklet, nyomás és időnyomás. Ugyanakkor az óra egy beépített kronométerrel a szerpentin-gyűrűs gyakorlatokhoz. Az ilyen ablakmérők gyakorlati előnyei az autóban a hangolás nélkül kétségesek, de a stílus határozottan hozzáadja!

Kiderül, az új bogár ugyanabban a bajnokságban játszik, mint Scirocco, ez csak olcsóbb, friss, és karizmája a híres apaság. Több élet, több lélek és hangulat van. Igen, talán még jobb, ha a művészek nem felejtették el dolgozni az arc kialakításánál, és hozzáadott egy fényt a felesleges hang formájában. De a jelenlegi formájában, már nem kell ok, hogy gondolni Scirocco. Beetle Cooler! De ez csak egy privát vélemény.

Biztonság


Az európai NCAP értékelési program (Euro NCAP) szerint egy új bogár biztonságos autó. Az a képességét, hogy a közúti baleset minden résztvevőjének minden résztvevőjét az 5 csillag legmagasabb minősítése becsülje. Az eredmények szerint a krash tesztek, mind a felnőttek (92 százalék védelem) és gyermekek (90 százaléka védelem) maradt és boldogtalan, függetlenül attól, hogy az első egy lövés vagy oldalsó. De a gyalogosok, minden nem olyan sima: a lökhárító rendkívül delicated a lába egy lövés le utas, de a motorháztető szakértők számít veszélyes. A gyalogosok védelmének végső értékelése 53 százalék.

Történelem
Nehéz találkozni egy olyan személyrel, aki soha nem hallott a Volkswagen bogárról. Ezt az autót az 1938 és 2003 közötti platform alapvető változása nélkül állították elő, és az út élettartama abszolút rekord tulajdonosává vált. Összesen több mint 21,5 millió különböző változat és módosítás készült a világ különböző részeiben. Szinte minden világban, az autó hivatalos nevén Volkswagen Type 1 vagy Beetle kapta becenevét. Alapvetően ez a szó beetle fordítása a megfelelő nyelvre, de más lehetőségek voltak valahol, ahol bogárnak hívott béka, valahol és egy teknős.

Kíváncsi, hogy a bogár mögötti hivatalos nevével párhuzamosan a hiba alternatív becenevét gyorsan rögzítették. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy az angol nyelvben, bumbly rovarok kijelölt két közös szó: a legáltalánosabb fordítás, a szó Bug lehet fordítani, mint egy bogár (általános) és Beetle olyan, mint egy bogár (magán). A jövőben a Volkswagen nem tűnt el a második becenévből, és ahogy látjuk, maga élvezi őket örömmel.

Bogár (vagy német Kafer) az európai kompakt autók szegmensének alapítója lett. Ugyanakkor valóban népszerű volt: egy egyszerű hátsó kialakítás 25 erős léghűtő motorral, a gyártás és karbantartás maximális olcsóságával. Az egyszerű és a megbízhatóságot megerősíti az a tény, hogy később számos autót hoztak létre. Például a Volkswagen Karmann Ghia Coupe, a TREFORTER T1 kultusz minibusz vagy a KBELWAGEN HARMY SUV.

Az ötvenes években, egy esemény hátsó ablak jelentős volt a rajongók számára a bogár, a hátsó ablak kiderült külön a szilárd, az autót közösen előre reform és áttervezett. Ennek megfelelően ma a rajongók és a gyűjtők különböző módon értékelik őket. És 1967-ben, a belső vas a modell jelentősen megváltozott, például az új motor nagyobb motort kezdett kiadni 54 lóerő. A hetvenes években a bogár elülső része hosszúkás, modernebb felfüggesztés és felszerelés a kabin megjelent. A különböző változások, a bogár állították elő Mexikóban, Brazíliában, Ausztráliában és más országokban a világon 2003-ig (ez utóbbi Mexikó). Az autó sok nyomot hagyott a motorversenyben, különböző kultúrákban, irodalomban és moziban.

Dmitry Laskov
Fotó: Dmitry Laskov és Volkswagen


 

Egy forrás: Auto.mail.ru.