Tesztvezetés VAZ 2110 1995 - 2007 Sedan

ELSŐ VÉR

VAZ 2110, 2126 Izh, GAZ 31105: kétezer kilométer
Úgy tűnik, hogy az újabb autó, annál jobb. A nagyobb mértékben eleget a megadott paraméterek az útlevélben. Aki azt állítja, vásárolt egy vadonatúj Toyota és lovagolni, amíg meg nem unatkozom. És nem jön senki, hogy fut a fej, például a mosógép, hűtőszekrény vagy porszívóval. A másik dolog, frissen orosz autók. Hol tartsa nyitva a szemét. A kezdeti időszakban a működés elárulja, mi lett rejtve a vásárlás időpontjában. Az első karbantartást végeztek, mint általában, a 2000 km, egyértelmű, szerencsés a vásárlás, vagy sem. Saját márkák (lásd. WP 2004 5-ös szám) az alábbi eredményeket mutatta.
GAZ 31105
Miután a futás két ezer kilométer Volga is, mint az új. Az egyetlen, friss műanyag cső, hogy megvédje a vezetékek között az ajtó és a keret, fenyegetően terem és gyűrött. Nincs új hibák, hanem a régi nem tűntek el. A kellemes meglepetés átlagos üzemanyag-fogyasztás mérsékelt menetdinamikai 12,1 liter / 100 km.
Ő lovagol is némileg különbözik attól, amit már ismerős az elődje GAZ 3110. A hátsó stabilizátor rúddal forgatják a munkát a lelkiismeret valkost éles hajlatokat lényegesen kevesebb. Az autó nem is modell lesz az ellenőrzés, de most, ha a bárka, ez elég Fleet.
Talán a funkciók rideable karakter 105. make Taganka gumiabroncs nem a legjobb a háttérben a világ vezetői, hanem azért, mert Senka és korlátozzák a jelenlegi modellek négyszer drágább, és hogy képesek felhasználatlan marad nem teszi lehetővé a váz tervezni, bár frissített, de valójában nagyon régi.
VAZ 2110
Úgy tűnik, a tíz szerencsések voltunk ez nem gond, hogy még nem készült el. Kivéve a fűtés: még mindig nem tapogatózott szabályozó algoritmus. A kályha hőt sugároz bármely helyzetében a hőmérséklet kapcsoló, nullától eltérő. De miután a nullázás meleg kezd el a vörös zónában. Vedd fel a mértéke a szezonban nem is olyan könnyű.
De az autó $ 7200 fizetett egy csomó pénzt a mi autóipari termékek. Igen, Lada gyorsabb Ode, talán kényelmesebb, de nem ugyanaz a két alkalommal! A hét valami páratlan ezer, meg lehet nézni a hat éves, vagy fiatalabb Japán Koreai nagyon jó kilátás.
És mit érdekel, hogy mit ezek az autók kétszer olyan drága, mint a Lada (kedvenc érve az Vazovian vezetés) ezek a régi, a fej felett. Azonban hamarosan eladta a Szentháromságunkat Vladivostokban, majd nézzük meg, hogy az árukat összehasonlítjuk a versenytársakkal.
IZH 2126.
A tetőből származó zajszigetelés lapja végül ásott, és a mennyezet kárpitozására feküdt. A kárpitozás természetesen súlyossága alatt mentett és kissé aggódik a vezető és az első utas feje.
A Trokhan alatt az átvitelben a kattintások egyértelműen hallhatóak, jellemző a kardán tengely csavarhúzójára. A riasztás megtagadása után. A méltányosságban megjegyezzük, hogy a telepítő (Motor Show Rostokino-Lada) két órás telefonbeszélgetések után és szolgáltatásaikra történő továbbítás után rögzítették. Az ajtó ajtajának munkájában csak megszakadnak, nincsenek igen igen és swap.
Kellemes hírek fokozatosan eltűnnek a hátsó tengelyről. Ezzel a gyorsítási sebességgel számításaink szerint hét-nyolc ezerre megkülönböztethetetlen lesz. Nem lenne sima! Azonban a szent hely nem üres az összes hangosabb üvöltés egy Omsk sebességváltó, függetlenül attól, hogy miként esett el. Az elfoglalt az egyensúly.
Az ágyak hiánya az ágyak hiánya egy szelepet kopogtat a motorban, a karburátor pedig a motor behelyezése nélkül, és különben az átlagos működési üzemanyag-fogyasztás 13,2 l / 100 km.
Mindazonáltal az autó megmutatta magát. Könnyen az irányításban, meglehetősen dinamikus, kompakt kívül és tágas belül. Ha nem igényel a Porsche, a Mercedes kényelmét és a Bentley képét, és másokkal összehasonlítva, hogy az elmeben 4000 dollár árat tartsa meg, akkor a vásárlás meglehetősen sikeres lesz.
Az arányos, mondjuk, tucat karbantartási költségekkel, az erőforrás, hasonló fogyasztói tulajdonságokkal, a páratlan tulajdonos 3000 dolláros bónuszt hagy el a zsebében. Más szóval, hét tonna benzint kap ajándékként! Állítsa le szinte a gép teljes erőforrását. Természetesen jó lenne, ha olcsó autók megfelelő minőségű, de nem fogadunk el. Inkább valami drágát gyűjtenek össze.
POLIGON
Szinte lehetetlen azonosítani a gépek képességeit a mindennapi használatban, nem törik meg, és mintha minden rendben van. Egy másik dolog az instrumentális mérések. Ha rides, milyen gyorsan, mennyire hatékony ez lelassul, stb. Bár érdekel, csak az alkalmazott paraméterekre, hogy valahogy befolyásolják az autó fogyasztói tulajdonságait, azok, amelyekre a vevő pénzt fizet.
Az IZH 2126 autó leküzdésének maximális emelkedése legalább 36% -nak kell lennie. A Volga és tucatens esetében ez a paraméter az útlevélben nincs megadva.
A Dmitrovsky sokszögünkre vonatkozóan a leginkább 30% -os, és ellenőrizzük autóink képességeit. IZH 2126 soha nem volt képes megérinteni ezt a hegyet, a motor volt hörgés, ez volt jellemző a kuplung, és Izh nyugodt volt. Várjon, amíg a bélések megégnek a kacsa, nincs értelme. Nem haladt meg! VAZ 2110. Miután a 30 százalékos emelés leküzdi a garantált. Egy kicsit a slave lemez egy kicsit, ez egy tíz méter. Van elég por több szélsőséghöz, nem találták meg és kuplung nélkül, hosszú ideig maradnak.
GAZ 31105. 30% a Volga Trifberry számára. Az autó meglehetősen magabiztosan kezdett felfelé, de a többi nincs remény a szolga lemez volt ragasztva a lendkereket úgy, hogy egy kis időt Volga vezette érdektelen ...
A gépek dinamikus minőségét az asztalon mutatjuk be. Ahogy látjuk, a kívánt és érvényes meglehetősen közel van, de a különbség még mindig nem támogatja a vevőt. Vagy a fogyasztói tulajdonságok hátránya már az árban van?
 

 
 
 
 

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"