Test Drive UAZ Patriot 2005 - HB SUV

Első teszt UAZ Patriot Euro3, munka hibák folytatódik

UAZ Patriot újra a teszt [email protected]. Az evolúció a Patriot SUV folytatódik, és újra vizsgáljuk meg az új, továbbfejlesztett Patriot.
A fő változás az új hazafi volt arról, hogy a kipufogó a merev normák Euro-3. A környezetvédelmi előírás lépett hatályba az az év elején. A követelményeket a Euro-3 lett 40% keményebb normák Euro-2. Hogy ez sikerül ezt elérni? Az áramellátó rendszer ma már teljesen importált Bosch. A katalitikus semlegesítő, a tartalom nemesfémek nőtt, de mindenekelőtt, a gázpedált elektronikus lett. Elméletileg ez azt jelenti, hogy a válaszidő a megnyitása a fojtószelep növelni kell. De a környezeti változások szükségesek autó minősítést. Tesztelni és értékelni, mint befolyásolta követelményeinek ökológusok a viselkedését a UAZ, és rajtuk kívül változott a legnépszerűbb SUV, újságírók ment Expedíciójának Ulyanovsk-Kazan, a bankok a Volga, a haza UAZ .
Amellett, hogy a formai követelményeknek, Severstal autós figyel és reagál a vevői visszajelzések és észrevételek az újságírók. Az utolsó expedíció Altai, láttuk néhány komoly hiányosságokat. A fő ezek közül a ravaszt a bimetál biztosíték ablaktörlő kefe. Mivel a sikertelen alak a pórázt, a motor tapasztalt megnövekedett terhelés, és a védelem aktiválódik. A növény figyelembe vette a hátrány és megváltoztatták a design. És bár befelé nem volt meleg, idején a jarors soha nem volt hajlandó.
2008 Patriot megváltozott nemcsak technikailag. A vizsgálat során az autó festett cseresznye fémes vett részt. Ez a KELER kapott korlátozott sokat. Úgy néz ki, mint egy cseresznye Patriot nagyon szokatlan: a lenyűgöző méretű és éles sarkok sima volt, és az autó lett szép.
Változások apróságok: Végül felidézi a szekrényben. Bár ez egy hárfa, de megfelelően működik. Megváltozott a penész egyes részleteket. A tükör, a kilincseket az ajtók és más külső elemei a Obolution most nem találja. Toborzott csillók üveg tömítés, most a mechanizmus az ablakemelő jobban megy.
Az első ülések melegítették. Igaz, velúr kárpit a nem túl kellemes tapintású. Azonban hamarosan azt is megígérte, hogy cserélje ki a kellemesebb anyag. A következő generációs Patriot jelenik eredeti zenét. Most a kereskedő foglalkozik telepíti a rádiót.
Mi mást észre a neve a UAZOD? Habi eltűnt! Mostantól kezdve, a hazafiak, a kardán nem kapcsol ki, hogy az első kerekek és a négykerék-hajtás lehet kapcsolni anélkül, hogy elhagyná a fülke. Emlékezzünk vissza, hogy korábban volt, hogy ezt követően a teljes megállás, fordult a zászlókat az első agyak. Gyakran ez történt, miután a hátsó kerekek már elkezdték stop vagy a falu szélén. Kétes öröm, hogy tartalmazza Habs kézzel kényszerítette a tulajdonosok vezetni állandóan mellékelt első hidat. Hiánya egy ilyen rendszer egyik nagy üzemanyag-fogyasztást. De abban az esetben, egy hosszú kört egy leválasztott előtt, egy másik hátránya, fenyegető nagy pénzügyi költségeket, hanem egy szerény növekedés az üzemanyag-fogyasztás. A, messze nem tökéletes utak, nem forgó kardán megtakarítja, és meg kell javítani. Ez általában akkor történik, hogy a végén a szavatossági idő. Az üzem képviselői eltávolítása után a csomópontok, a megnövekedett üzemanyag-költségek még mindig alacsonyabb az ár a kardántengely. Annak a ténynek köszönhetően, hogy nincsenek csomópontok a kerekek, a tárcsák készült elegáns, anélkül, hogy felfedezte pontokkal.
Mint korábban, a négykerék-hajtás bekapcsolja a forgalmazás. A három választható üzemmód: a hátsó monoid, tele, tele plusz csökkentése átvitel. Miért a csatlakoztatott meghajtó nem teszi elektronikus? Először okokból megbízhatóságát. Patriot nem egy város crossover, hanem egy igazi SUV biztosító körülmények között az alacsony hőmérséklet, a magas páratartalom és a megnövekedett vibrationloads. Másodszor, a használt rendszer olcsóbb és egyszerűbb. A 4x4-es módban, nem kívánatos, hogy mozog az autópályán, a kezelése fordulat tönkremenne. A feledékeny műszerfal, a teljes meghajtás jelző.
Emlékezzünk vissza, hogy a Patriot tavaly óta a légkondicionálóval befejeződött. Hatékonyságát tavaly nyáron értékeltük Altaiban. Azóta a kabin szellőztetését kis frissítésnek vetették alá. Figyelembe véve a három felnőtt férfi a kabinban, alacsony hőmérsékletű fedélzeten és magas páratartalom, a Windows nem fakulnak. A széles külső tükrök elektromos fűtéssel rendelkeznek, ami lehetővé teszi a nehéz időjárás, hogy magabiztosan ellenőrizze, hogy mi történik körül. A láthatóság érdekében jól helyeztük el. Miért jól, nem kiváló? A pontszám csökkentése a fényszóró alátétek hiánya miatt. Éjjel, egy slushban, sárral borították őket, manuálisan kell tisztítani őket. Egy másik hiba a hátsó mosóüveget. Ő, éppen ellenkezőleg, alig próbálkozik: több feltérképezés után a kefék továbbra is öntöznek a felületet.
Kényelmes hurkok a rakomány rögzítéséhez és a hajtogató padokhoz a csomagtartóban megjelentek. Annak ellenére, hogy a hazafiában kilenc embert üzemelhet, lehetetlenné válik teljes körű ülésekkel. Biztonsági övek hiánya.
Ha a múltbeli expedíció célja a színész gleccseréhez a hazafiának tesztje volt a magas hegyvidéki körülmények között, sérüléseken és terepszakaszban, akkor a Volga bankjainak expedíciója az autópálya és a közút mentén történt. Olyan helyek, ahol a hazafi nem egészen a tányérban van.
A Frame SUV személyszállítási szabályozhatóságát a folyamatos hidakra, az összes kerék függő felfüggesztésével a fikciós terület feladata. A polgári járművek szinte minden gyártója régóta elhagyta az ilyen rendszert. Csak a Nissan Patrol vagy Land Rover Defender eszébe jut. De az alvázukat is, és nem a sebességre és a meredek fordulatokra tervezték. A gyári tesztek a Patriot felfüggesztését optimális szintre hozták. A viselkedés javítása az úton csak a jó import gumi segít. Ezután be kell lépnie a tervezésbe: például a pivot helyettesítése labda támaszokkal, ami az erőforrás és a megbízhatóság csökkenéséhez vezet, és az első tengely a rendszeren független felfüggesztéssel és shrussal. De ez lesz egy teljesen más történet.
Patrick többsége (így maguknak nevezik a tulajdonosát), vagy a rossz utakon kihasználják, vagy élvezzük őket második autóként. Futtatás közben javítottuk az autópályán való jobb kezelést. Valószínűleg a kedves téli gumi érdeme.
Az időjárást külön kell említeni. Látogatásunk előestéjén egy hatalmas hó esett az Ulyanovsk régióban. És bár az utakat megtisztították az aszfaltba, a helyeken a járdaszegély félegyes kefe volt.
Hogyan viselkedik Patrick télen, hogy az átfogósággal? A kábelek és a lapátok hiánya ellenére az újságírói legénység, hogy és az ügy az úton sikeres szögben kereste, és csapdába esett. A gépek mély hóba vezetnek, és a hidakra ültek. Mindazonáltal minden a traktorok segítségével ment. Ahogy azt mondják, nem ismeri a fúziót, ne mászjon a vízbe. Zárak, amelyek az UAZ-vel felszereltek, laza hóerővel. Üdvözöljük ebben az esetben csak a fog-út gumi és Hi-Jack Jack. Viszonylag kis díj esetén az autó előkészíthető: növelje a lumenet, tegye a csörlőt. Azonban a józan ész nehéz helyzetben marad a fő asszisztens. Bizonyos mértékben lehetséges, hogy megfulladjon egy tartályt egy mocsárban.
A Virgin nem tervezett gödörállása mellett az erdőben, a nagysebességű szakemberekre vártunk a Volga bankjain, ahol Uaz Patriot minden előnyét a legteljesebb mértékben mutatott.
Általában a hazafi már olyan, mint a gyermeke. Matures, anélkül, hogy új képességeket kapnánk. Végül a növény képviselői ígértek egy dízel verziót. Hogyan lehet fejlődni a hazafiat a jövőben, megtanuljuk az új expedíciót, amelyet nyár elején tartanak. Ahol? Míg titokban.
 
Yaroslav Marshallkin

  
 

Egy forrás: Auto.mail.ru.