Teszt meghajtó UAZ Patriot 2005 - HB SUV

Kedves fehér

Oroszország északi része kitűnő földes tesztelő talaj. Vladimir Arbuzov, Evgeny Mikhalkevich, Andrei Sidorov és Telich Peter, elment a Sovor Pechora-ba. Fotó: Valery Novikov.
 
Bárki, aki azt állítja, hogy jobban utazzon, mint az első osztály. A hő, kielégítő, nem rázza meg és a kényelem mindig készen áll. De látsz sokat a busz, a vonatok vagy a sík ablakából? Csak mi látott milliókat. Kizárólagos - kérem a lábakat. De nem fogsz messzire menni. Legalább azért, mert az idő, mint a szokásos, nem elég. Ez ezer évvel ezelőtt megengedheti magának, hogy a karaván lassabb teve sebességén haladjon. Igen, és nem az autós arcára, hogy lépcsőn mérje a földet - van egy kilométer-számláló erre. És ha a soughon van, akkor az útvonalak választhatnak a leginkább bátor. Azoknál, ahol a makar borjúak nem üldöztek - nyáron vannak olyan zavaros mocsarak, és télen - Nos, aki télen vezeti őket!
Tehát északra megyünk, a Pechorában, ahol az utak decembertől márciusig élnek, miközben fagyot tartanak. Az év hátralévő részében a vasút, folyók vagy repülőgépek nagy földjével való kapcsolat.
Patriot és Shevi-Niva a leggyakoribb modern hazai összkerék vezetők, és megy nekik. Moszkvából, az új év és a karácsonyi ünnepek után elhagyjuk a második munkanapot. Longches vége, és a kiterjesztett Gai, úgy tűnik, hogy úgy tűnt, hogy elveszi a kimaradt és lassítja a szikrát szinte fél órát. Egy ezer egy kis kilométerre utazott az első napon, a dokumentumok harmincszor ellenőrzöttek! Az utolsó picket, már mélyen éjfélig, fél órát vizsgálta a papírt, de nem adta nekünk a stop okát. Nos, ettől Cheboksary, gyanús autót Moszkva annyira egyszerű, hogy ne szakadjon.
Mindkét autó alaposan betöltve. Fulladás, kivéve a doboz és a szerszámok, könnyű, de térfogati. A Shevi-Niva, tekintettel a kicsinysége miatt az autó, szépen csomagolva a táskák, és a tágas hazafi rejlik a csomagtartóban egy kicsit kevesebb, mint egy ügyes csapat - de minden a látvány és könnyen hozzáférhető. Azonban a nap végén, ez a módszer a maximalizálás megmutatta gyengeségeit. A tulajdonság elosztottuk fajlagos sűrűség - súlyos esett az alsó, fény - a felszínen. És érdemes volt a hátsó ajtó kinyitásához - alig esett az úton. A jövőben érdemes húzza a háló előtt az ajtót.
Patriot - First Blood
Az ikon a műszerfalon, figyelmeztetés a megtagadása ABS, világít, alig elhajtottak Moszkvában, de nem jött vissza - rossz jel. A végén voltak ABS nélkül egész életemben, az élő és a másik héten. A hordozható szkenner javasolt - a breakting az érzékelő lánc a jobb hátsó kerék, de nem lenne vizuálisan minden rendben. Ami a jövőt illeti, mondjuk, hogy a visszatérés, a másik veszélyeztetett helye a rendszerben talált. A szúrás e tiszta Layton - egy teljes folyamán tömörítési a hátsó felfüggesztés, a csatlakozót a huzal az azonos érzékelő, rögzítve a keret, zúzott egy létra a tavaszi! Más szóval, az ABS volt ítélve, még a tervezés során az autó.
A második napon a tanfolyam szigorúan észak. Overboard még -25 ° C. A Patriot Engine, bár eszik benzin apait-anyait, nem jön ki a termikus rendszer. Teljesen zárt radiátor karton - valahogy szerzett 80s. Felmelegítjük és a kabinban, de érdemes elnyomta a motor, hogyan melegen azonnal eltűnnek. Igen, és mozgásban van, az éghajlat Uaz élesen kontinentális: a lábát a pedál a gáz pörkölés, a másik a homlokát ráncolja. És a tűzhely ventilátor lehetetlen adományozni forgalma a fan - az oldalsó ablakok fagyott. Az első utas villog mindkét lábát. És ha ő nem egy kalap, majd mindkét fülét. A szél az oka mindennek - a síp kerülete körül az üveg, a bejárati ajtót, hiszen nem közel. Igen, a KF karokat és a szét Poins - a takaró velük virágzik.
A Niva, melegebb és kényelmesek, és lovagolni sokkal könnyebb. Nem hiába mondják, hogy minden jön Összehasonlításképpen: egy hosszú távú útra a hazafi - egy jó ok arra, hogy szeretem a Niva. Azonban van egy megjegyzés, és neki - a jobb láb a vezető felmelegszik a Uise.
Yaransk - Ice Királyságban. Úgy tűnik, mintha minden a vízvezetékek és a víz elárasztotta az utcákat robbant a városban. A legkisebb emelkedés lesz komoly akadálya az UAZ (ő, ellentétben a Niva, gumik sarok nélküli). Hogy a helyiek lovagolni egy rejtély.
A jegelés azonnal véget a városon kívül. További teljesen normális.
Sötétíti ezeket az éleit az óra két korábban, mint Moszkvában, az időzónában megegyezik, és valójában elég messzire emelkedett az északkeletre. A hazafiának fénye gyönyörű, és köszönhetően az út nagy leszállásának köszönhetően kiváló. A NIVA-n, miután egy másik égett a közeli fény lámpái. Tegnap észrevették, hogy az átviteli módban a Niva fénye sokkal világosabb normák lett. Kiderül, hogy ez a hatás jó jele a tapasztalt rádiós amatőrökkel - a feszültség relé őrült és felemeli a generátor feszültségét.
Anélkül, hogy belépne a folyamat fizikájába, csak fordítsd figyelmét erre. Időközben csökkentjük a fényszórókat, amíg a stop le nem áll, hogy ne legyen távoli fény az oncomal, és folytassa a mozgást a fagyos Blizzardon keresztül.
Eset éjszaka, meglátogatjuk a tankolás. Uaz, mint a szokásos, az oroszlán-részesedést a benzin részesedésére veszi, a NIVA tartalma egy foltos forrasztással. Itt az ideje, hogy megnézzük a kapucnisokat: Mi van a vajjal, toxolnal és általában, akár minden helyén van. NIVA szilárd hófúvás. Hó, meglepetésünkre, nem olvad,, hanem a nem zavarja a motor - bár minden marad. A hazafi ismét megerősítette a kereskedő hírnevét - ez az unatkozó nem ad! A hűtőrendszer elvesztette körülbelül másfél liter fagyálló - nomotion át az ízületek, a fúvókák. De a bilincsek, mielőtt az utazás alaposan ellenőrizte és húzta. Ez azonban egy kicsit. Újra húzta, táplálja - nem folyik. A tengelykapcsoló elveszett - a főhenger tartályából származó folyadék eltűnt. Az ok megtalálása nem akart keresni, így egyszerűen esnek a tartályt a tetejére, és szivattyúztak - addig, amíg az éjszaka elég lenne. De a fő felfedezés kiderült, hogy sokkal érdekesebb: alól a szerelvény összekötő benz csövet a rámpa, a vékonyabb a benzin húzta a generátor - pontosan a kollektor csomópont fedelét. Itt van - az igazi ok a gép túlzott étvágyának és a kabinban. Nos, legalább nem égnek az út mentén: a kollektor, akkor előfordul, szikrák, de úgy tűnik, a God of Patriots szerelmek, megkegyelmezett ebben az időben.
A szivárgás egyszerűen elmagyarázta - a tömítőgyűrűt lapították. Nem volt új, a csatlakozást fémrel fémrel feszítették. Az áramlás megállt, és a fogyasztás normálisra ment.
Minél északra, hogy elég, melegebb. Az egyetlen -18c-n kívül. Az út a Sziktivkar tiszta, ápolt, kanyarodáskor óvatosan meghintjük homok. Közelebb az Ukhta-hoz az utak oldalán, majd a naplók találkoznak. Ennek következtében - biztos módja, hogy elszakítsa a hídot. De a vetőgép felzárkózik erdészetben. A szarván a szórakozás csatlakozik a rönkök kötegéhez - ez és nézett, összeáll az úton.
Vállak alattomos - snowthrower eke tisztítja őket egy rés, az törlődik a hó lehet, hogy egy árokba. Nyomokban komolytalan megáll ilyen helyeken elég gyakori, és kudarcok a hóban hat is volt esélye, hogy húzza magát az aszfaltra.
Az északi szélén Sziktivkar emlékezett a szörnyű bűz: a helyiek azt mondják a bűz árad a cellulóz- és papírgyár. Nem mutatnak nagy aggodalomra ad okot - hozzászoktak. Mi, felkészületlen, egy tucat kilométert utazott, kezében az orrukat.
Ők töltötte az éjszakát Ukhta. Ott töltötte az egész következő napon - az autó szükséges javítást. A területen az eltűnt díjat, de a probléma gyorsan megtalálhatók - hung kefe feszültségszabályozó. A megtisztított, átöblített - generátor szerzett rossz. A Patriot azonos juttatás estig. Az éjszaka folyamán az újonnan kiürített hidraulikus kuplung. Az ok - az oldalirányú kopás a munkadugattyúk. A munkahenger kapcsolódik a tengelykapcsoló-ház szilárdan és dugó megy egy ív. Ennek eredményeként oldalirányú erő tolja a dugattyút az egyik oldalon, az idő múlásával válik ovális és nem megfelelően orientálják a mandzsettát. A szerelvény kiderült, hogy egy ritka - megtalálható a boltokban nem. De menni váltó nélkül nem akart.
Tét a dugattyú a helyén kopás szárnyas csiszolópapírral mérete és telepített helyen - nem folyik még. Javítása csapok kormánycsuklóról halasztani Homecoming - hézag kerék a függőlegeshez viszonyítva mintegy 15 mm, az árfolyam gép stabilitását jelentősen romlott, de valahogy megy. By the way, a tulajdonosok a Patriots tisztában vannak ezzel a funkcióval, és kénytelen változtatni a hub 5-10000 kilométert.
Tól Ukhta állvány hajnal előtt, satnya északi erdősültség hatalmas fáklya olaj. Glow félbe az égen! Gyönyörű és fenséges, de nagyon úgy néz ki, abszurd központi fűtés tajga. És a környezet szenved. Szabadon hő senki igényeit?
... és egy folyó a jég alatt glistens
Az első átkelés a Pechora - fagyott jég pontonhíd. Bejelentkezés 60 tonna megerősíti a súlyosságát a szerkezetet. A parton egy pár sudenyshek téli parkoló és behavazott gőzt. Másodszor, Vuktil - valódi, jég, nyitott, mondjuk, három héttel ezelőtt. A terhelhetősége - 30 tonna, szélesség, jelölt pálca - m 50. Vajon mi van a jég vastagságát a? Elhagyva száz méterre a jég út, hó eltakarítása és a furat. Igaz két láb! És figyelembe véve, hogy a web átkelés namorozheno további - a kerekek alá lesz mind a 70 cm ellenáll nehézgépek Drillerek ..
További közel 200 kilométeres tél. A megtisztított vászon elég széles, a sebesség tartható a 90, de átlagosan 40-50. Csak ez még mindig nem éri meg. Szinte nincs olyan hely, süket, celluláris kommunikáció, a mozgás -Dve-három autó óránként, és nem szükséges, hogy számíthat a sürgős segítséget. Ezen kívül, az út néhány helyen megy a mocsarak, és a moha és a hó kiváló hő-szigetelő. Azt kicsit oldalra lépett, akkor nem férjhez nélkül rántás: alatt egy méter hófúvás vizet. By the way, a hó nagyon tiszta itt, és finom! Tea belőle különösen jó.
Miután a havazás, a közúti brigád utazik a téli sodródás - két vagy három kirovtsy. Ezek és az út tiszta, és a teherautó a hóval van húzva, így nem valószínű, hogy befagyasztották a közepén a mocsárban. Különösen azért, mert a tűzifa megfelelőséget, valamint a lyukasztott gumik út mentén nincsenek rákényszerítve - raktak függőlegesen, hogy látható legyen a hó alól.
Nincs öltözködés itt, és a ház találkozott csak egy-két alkalommal: elég nagy falu félig kilométerre a közúti és a személybejáró a gazovikov.
Harmadik Ice Crossing keresztül Pechora - a város az azonos nevű. Van szilárd: partján rangot útjelző táblák szabályozására vonatkozó szabályok az utazás, a közepén mindkét oldalán a halom táblák, létra hibákat, még mentő körökben. Időnként ő vezeti a közlekedési rendőrök, úgy néz ki mögött mozogni. Csak itt van a teherbírási csak 10 tonna. Foglalkoztatott mintázat - a távolabb az északi és vastagabb jég, annál kisebb a megengedett súlyt a keresztezési. Megerősíti ezt, és a kamionosok a KAMAZ utazik Usinsk. Ott azt mondják, annak a jele, és 5 tonna. De a közelben - egy különleges autót, és ez a személy. Tacskó - 1500 rubel.
Itt az ideje, hogy visszatérjen. Elöl több mint két és fél ezer kilométer a fagy, csak fordított sorrendben: Browning között az erdőkben a fáklya Fullba, Ukhta naplók az úton (ők egyébként, eltávolítjuk addigra), a vibrálás színe Sziktivkar, Yarask jeges utak, Cheboksary fantasztikus éjszakai háttérvilágítás és őrült, elmerül Ul Moszkvában.
És az elemzés járatok - a csata veszteségek segített azonosítani a gyenge pontokat a gépek, és körvonalazzák a munkaterv azok megszüntetésére. Fogjuk írni, írni, ellenőrizze az ügyben. És reméljük, hogy a gyári munkások meghallgatja a javaslatokat.
 

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"