Teszt meghajtó UAZ 469/3151 1973 - 2003 SUV

Nagy szabad magasságú

A hadsereg sok mindent tud, hogy a civilek még azt sem gondolják. Például, mi kell esnie az éjjeliszekrényen egy katona, mi a mérete a kikötők és természetesen, hogy a parancsnok autó kell elhelyezni. Számukra az a tény, hogy az UAZ 469 egy meglehetősen ritka oldatot kapott az osztályhidakban kerék-sebességváltókkal.
Ma az UAZ a reduktorral, vagy ahogy gyakran azt mondják, katonai hidak állnak rendelkezésre mindenkinek. Érdemes ez az öröm átlagosan 5 ezer rubel. Elméletileg a folyóirat (SM, 1999, 10.) már szerepel, de úgy döntöttünk, hogy elhatároztuk, hogy saját tapasztalataink elmélete, mérőeszközökkel és vontató kábelekkel él.
Hét alkalommal meghal, miután hitt
Előttünk, egy pár meglehetősen békés, ha megítéled a festék színét fehér éjszaka, UAZ termékek 31514-012 és UAZ 31514-032. Az utóbbi, amely a fenti redukáló hidakkal 55 mm. Pénznemű gépek a legegyszerűbb konfigurációban: Nincs külső kötés, szervokormány, új motorok és szinkronizátorok az első és a második fogaskeréken. Minden kényelem fémtető és javított ülések. Azonban ma nem beszélünk ma. Kezdjük, töltse be az autót az utasításoknak megfelelően, ellenőrizze a gumiabroncs nyomását, és mérje meg a földszintet. A méltányosságban megjegyezzük, hogy a kollektív gazdaságban és a katonai hidakkal rendelkező autók különbsége valamivel kisebb volt, mint a dokumentációban. Azonban fogaskerék hidakat kell tartalmazza a wea-192 toothp gumik, és nem vagyunk annyira rossz I-245-1 mindkét gépen, amelyek 14 mm külső átmérőjű. Kiderül, 80 mm-re a fogaskerékhidak igénybevételének előnye, 65-70 mm maradt. Enyhén több matchbox! Úgy tűnik, hogy a kert éget? De nem sietünk.
A csalódás útján
A szubjektív benyomások rövidek, mint ilyenek: az UAZ katonai hidakkal szórakoztatóbb, de az út még rosszabb és lassítja az utat. Az eszközök megerősítették, hogy ismét elégedettek voltak: Legalább most nincs metafizika. Az a tény, hogy a gép a fogaskerék hidak erősen magyarázható fokozott áttétel (5,38 elleni 4,63). És ezért nem túl erős, de a közvetlen motor lehetővé teszi, hogy 30 km / h-os közvetlen átvitelre lépjen, míg az UAZ csak 40-es hagyományos hidakkal húzódik. A maximális sebességű autók, furcsán eléggé egy kicsit 100 km / h. A közepes kezelés is meglehetősen érthető: kerékhajtással pozitív vállfutással. Azt is okozza, hogy hajlamos ásni a fékezésben - a kormánykereket keményen kell tartani.
Ahol a gyalogság nem fog átadni
Egy jó út, UAZ okoz kis pozitív érzelmek azonban a rosszabb lefedettség, annál tiszteletben ezt az autót. Amikor a mély rutkokat előre kiadták, itt az ideje, hogy bemelegítse a hubokat. Az első szakasz nem mutatott explicit vezetőnek. Mindkét autó könnyedén legyőzte a telek előidézni képes valódi horror a tulajdonosok személygépkocsik, és lefagyasztjuk előtt egy hatalmas tócsa. Jobbra vagy balra, ne összeomlott, az erdő körül. Mély? Igen, hol a térd, és hol és ... mélyebben. Ott, sáros vízben - egy rut és egy lenyűgöző fésű maradt a traktor. De ez az akadály mind az UAZ fogain volt. Ez az, hogy egy katonai halászat gyakrabban sodródott, és a fightight szinte nem aludt. Aztán elment más kalandok: homokos és agyag rheses, felvonók, árok, de az illesztőprogramok készsége és tapasztalata sokkal nagyobb szerepet játszott, nem pedig az autók különbségeit.
De akkor voltak virágok. A síkságon a mező szélén végül megállapítottuk, hogy földi útválasztó traktorokat keresnek. Azonban még itt, zúgó motor és kétségbeesetten megforgatják a kerekeket, a kollektív gazdálkodó felmászott egy határozott helyen. Katonai át ezt az akadályt reagált, és teljesen nyugodtan: vezetett szinte csúszás nélkül. Itt van a különbség a matchboxokban! És mégis, hogy végül meghatározza, ki a hu, az autókat el kell ültetni. Hol növény? Természetesen a területen. Szerencsére nem messze. De először becsüljük meg, hogy az akadály méltó-e.
A két sétáló cserkészből, amely könnyebb. A második, bootier, az agyag elfogták, és hogy megmentse a cipőt a többi kellett dolgozni egy lapáttal. A vita lángolt fel: ha teszünk, mit fogunk húzza? Szerencsére felbukkant MTZ traktor egy hosszú kötelet.
Elkezdheted. Fogadásokat fogadnak el! További 20 méterre senki sem hagyja el ... Tehát a kollektív gazdálkodó és a hadsereg - ki az, aki? Az első elment! Ez az idő! Már a hasán feküdt, és még mindig csúszik! Fut vissza, ismét feltérképez ... tényleg ..? Nem! Minden vitorlázott. Nos, még az ajtók is megnyithatók. Ki van ma a megmentőkben? Menj ki a kábel ragasztásához, nézd meg a második!
Miközben a traktor az 1-es számú, szilárd talajon húzódik, mérje meg az eredményt: 61 méter áthaladva. Az eredmény optimistább előrejelzések.
Most a katonai sor: Tíz méter, húsz, hatvan, nyolcvan ... minden? Nem, még mindig mászik. Úgy tűnik, hogy kitörő - még ötven méter, és ott már könnyebb ... A rajongók örülnek: a résztvevő a 2. szám alatt a traktor segítségével. A redukáló hidak meggyőző győzelme!
Amikor a dolgok a hegyre mennek ...
...ez jó. Ha természetesen nem a preferencia. A katonai és kollektív gazdálkodók nem mennek a hegyre. 10%, negyedik sebességfokozat, 80 km / h bemeneti sebesség. A kollektív gazdálkodó alig emelkedett, a katonaság csak 65 km / h. Ugyanaz a sebesség 70 km / h. Itt az UAZ-nél a szokásos hidakkal az esélye csak a harmadik.
Végül a hadsereg szinte egy cirkuszi trükköt hajtott végre: az elemi 50% -os növekedést vett fel gyorsulás nélkül és csökkentett átvitel nélkül! A kollektív gazda jobb, ha nem is akar: dia közepétől a lejtő 50% kockázatos - a nedves beton gumik alig tart. Minden egyszerű itt - lefelé csökkent.
Hol van benzin?
Ez megtörténik, hogy egy rosszul csomagolt leeresztő dugóval közvetlenül a földre. De általában még mindig a karburátorban van. Hogyan vagyunk a költségekkel? Tudjuk, mi a jó, és pontosabb?
Egy rövid pár a hajtóműhelyeken, valamint az extra fogaskerekek és csapágyak - az autópályán átlagosan egy fél és fél, de például 60 km / h szinte semmilyen különbséget, és 40-et Közvetlen átvitel A gépet katonai hidakkal még gazdaságosabb.
Erkölcsi elégedettség
Miért vásárol UAZ-t? Természetesen nem a tőkeutcákon keresztül. Ezeknek a gépeknek az összes előnye megnyilvánul, ahol az utak véget érnek. Itt is lehet, hogy a minimális előnye az elkötelezettségben lehet meghatározó. Drive vagy wrap egy jack és lapát - A választás itt nyilvánvaló. A legfontosabb előnye az autó sebességváltó hidak az a képesség, hogy magabiztosan mozog egy rut által rakott a kamionok: kibővített út hézag lehetővé teszi.
Ritkán, aki az őrült Jeepers mellett az UAZ komolyan változik a növekvő pusztíthatóság érdekében, bár a tervezés egyszerűsége lehetővé teszi, hogy vele együtt járjon. Ha az olicai irányító gép működéséről beszélünk, a fogaskerekek kialakítása nagyobb figyelmet igényel (amelyet érdemes ellenőrizni az olajszintet hat forgattyúpatronban két helyett két), de kellő gondossággal és a gyári házasság hiányában nem fog kevesebbet élni, vagy még egyszerűbb. Szinte lehetetlen a katonai hidak szinte lehetetlenné válni a katonai hidaknál, de ha ez megtörténik, akkor nehezebb lesz megjavítani.
Mivel a pontos működését a UAZ, hidak kerék hajtóművek értékes lesz nem csak a hadsereg.

Anatoly Fomin, Anatoly Karpenkov
Fotó vladimir knyazev
 
 

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"