TESZT DRIVE TOYOTA YARIS 5 ajtók 2011 óta Hatchback

Gyerek és carlson

A kisvárosi autók közül az egyik legrangosabb az egyik legrangosabb a modell Toyota Yaris
Az első generációs Yaris 1999-ben jelent meg. A modellt 2005-ig (2003-ban korszerűsítették), így a használt autók vásárlóinak eszméjében nagy választék van. De
Az 1999-es első alkalommal Yaris igazán szerette a régi világ lakóit. Yaris azonban kiderült, hogy a vesztesek közé tartoznak. Az autó nem megy őszintén, és egy szép pillanat Toyota beszüntette ellátása hazánkban a rendkívül alacsony a kereslet. Mi az oka annak, hogy az európaiak és az oroszok ízlése olyan drasztikusan elválasztva? A válasz magas áron ismert. Egyszerre, Yaris közel annyi, mint Corolla. És úgy véli, hogy az utolsó modell jobb berendezései, nem is beszélve a méretre és a képre. Ezért a legtöbb vásárló inkább a Corolla-t, és nem Yaris felveszi. A másodlagos piacon a használt Yaris és Corolla költsége szintén nem túl különböző.
A Toyota Yaris nevű autót két testben állították elő: 3- és 5 ajtós hatchback. Azonban egy nagyon praktikus Yaris verso megtalálható a másodlagos piacon, amely nemcsak más megjelenés, hanem fokozott méret (+240 mm) is eltér. Ha Yaris verso megjelenése nem megijeszt (Japánban a modell Funcargo néven ismert, és néhány ázsiai országban, mint Echo verso), akkor gondolkodás nélkül. Ez a kicsi, és valójában egy szörnyű autó meglepően praktikus volt. Talán a teljes modelltartomány között Yaris, ez a változat módosítása a legmagasabb jeleket egy tágas szalonon keresztül megérdemli. A törzs térfogata lenyűgöző. A hátsó székekkel ez akár 1160 liter. Ez sokkal nagyobb, mint a hagyományos univerzális!
A másodlagos piacon értékesített Yaris legtöbbet Európából (Oroszországban, amint azt már említettük, Yaris nagyon korlátozott keresletet élvezett). Azonban gyakran lehet megtalálni az autókat Japánból, amely azonban más nevek. Arról, hogy Yaris verso-t Funcargo-nak nevezték, már említettük. A szokásos jaris Japánban a Vitz nevű. Ezen túlmenően, az ország a felkelő nap értékesített egy tisztességes autók száma épül alapján a Yaris. Ez a Platz, annak (ez egy kis betűvel), Cyfa, Raum, Bb. És Japánban, nem csak elsőkerék-hajtású változat rendelkezésre áll, hanem a gép egy teljes meghajtót! És az USA-ban eladott egy kupé és egy 4-ajtós szedán nevezett Echo (egyes arab országokban, a szedán ismert Yaris).
Mivel gyakran előfordul, hogy a japán Toyota Yaris már rögzített szint berendezések nem engedték vásárolni külön teret a fantázia. Ezért azok, akik szeretné lovagolni a Yaris kell választani három fokozat: Terra, Luna és Sol. Ez utóbbi a legjobb. Már van légkondicionáló, ABS, néhány légzsákok, velúr belső berendezés, az elektromos hajtás minden szemüveget.
Annak ellenére, hogy a meglehetősen szerény méretek, a Yaris tér belsejében bőségesen, nem csak az előtte, hanem hátulról is. Sok szempontból lehetett elérni jelenléte miatt a kiigazítás a második üléssor teljes hosszában. Igaz, ha felnőtt emberek ülnek vissza és mozgatják az ülést, a törzs nagyon szerény lesz (csak 205 liter). De a Toyota tervezőknek van valami, hogy válaszoljon erre a szemrehányásra: az autóban van egy hatalmas számú mindenféle doboz, zseb és kesztyű. És ott elrejthetsz egy csomó dolgot.
Leggyakrabban a másodlagos piac megtalálható a Toyota Yaris, amely 1,0 vagy 1,3 liter térfogatú benzinmotorokkal rendelkezik, amelyek 65 és 87 LE-t kaptak. illetőleg. Ha automata sebességváltóval autót készít, akkor jobb, ha inkább egy erősebb 1,3 literes motort szeretne előnyben részesíteni. De a gazdasági értelemben a Yaris egy 1,5 literes motorral történő megvásárlása nem: amint azt már említettük, egy ilyen autó költsége, mint a nagyobb Corolla. Bár meg kell jegyezni, hogy Yaris 1.5 nagyon érdekesnek tűnik, mert 105 LE. Ennek a mérete több mint elég. Van még 1,4 l dízel (75 LE). A motor nem rossz, de a dízel Yaris ritka számunkra, a különleges megtakarítások mellett az üzemanyagon ebben az esetben nem lesz: 1,3 literes benzinmotor, amely összehasonlítható dinamikával és az ellenőrzés kényelmével kissé több.
Minden kivételes motorok nélkül nagyon megbízható. Ha 100 000 km alatti autóval ellátott autót készítesz, akkor az állítások egyáltalán nem lehet (még az időzítési lánc csak 200 000 km után is szükséges). Hacsak meg kell tisztítania az injekciós rendszert, amely egyedülálló benzin tisztaságunk miatt eltömődött. Több mint 100 000 km futás közben néha eltömődött légáramlás érzékelők vannak. A legtöbb esetben elegendő egyszerűen tisztítani őket, bár egyes ügyfélszolgálati szolgáltatásoknál, brazenly tenyésztett az érzékelő helyett, ami több mint 200 dollárba kerül. Elméletileg, természetesen más érzékelők, amelyek drágák megszakadhatnak, de bontásaik részlegesek. És általában az ilyen bajok megtalálhatók a Toyota Yaris rendkívül ritka. Természetesen, ha megveszi az első évek autóját egy nagy futásteljesítményt, akkor figyelni kell.
Az Európában eladott legtöbb Yaris nagyon megbízható 5 sebességes kézi sebességváltóval rendelkezik. Még a tengelykapcsolót is csak 200 000 km-re kell változtatni, ami 500 dollárba kerül. Tekintettel az elem erőforrásaira, ez nem annyira.
Toyota Yaris felajánlott, és a kézi doboz egy automata tengelykapcsoló mód nevű Freetronic. Elméletileg egy ilyen robotos átvitel nagyon kényelmes. A transzfereket átkapcsolhatja maga (a tengelykapcsoló pedál hiányzik), és a dobozt automatikus üzemmódba helyezheti. A tapasztalat azonban azt mutatja, hogy a doboz elég út, gyakran tupit mellett van egy csomó kérdés a megbízhatóság. Gyakran a tulajdonosok panaszkodnak, hogy az átutalások valahogy furcsán kapcsolódnak, a számítógép folyamatosan bizonyos hibákról szól. Ebben az esetben a lehető leggyorsabban kell mennie a szolgáltatásra, és nézni, mi a helyzet (bár azonnal azt mondom: Ez nem mindössze százalék a freetronic diagnosztizálására és javítására. A mesterek azt mondják, hogy a dobozok megbízhatatlansága egyszerűen megijesztik őket. Sokat megszakíthat: egy orsószelep, nyomásérzékelő, hidroaccumulátor, szivattyú, gyakran hidraulikus folyadék megy keresztül a vetített tömítéseken. Ugyanakkor minden alkatrész a freetronic stand fantasztikusan drága, gyakran javító doboz költsége több mint 2000 dollár. Ezért jobb, ha meg kell újítani és teljesen megtagadni a robotkapót. És ha követi ezt az e teljesen korrekt tanácsot, akkor Yaris Európa lesz, hogy csak a mechanika, ami nem növeli a népszerűségét Yaris között az oroszok. Elméletileg megtalálhat egy autót, és sokkal megbízhatóbb 4 sebességes automata, de az európai piacon az ilyen autók szinte lehetetlenek találkozni. Az AKCS főként a modell japán vagy amerikai verziói volt.
Felfüggesztés Yaris Kevés ember szidta, különösen mivel semmi sem nehéz ott: az első hagyományos MacPherson, és a hát egy féligfüggő gerenda. Igen, azt állíthatja, hogy az autó egy kicsit merev, de ez az összes modell hiánya. Ezenkívül a versenytársak hátterében Yaris nagyon méltónak tűnik a simaság problémájában. Ha 100 000 km-nél kisebb kilométert vásárol, akkor a valószínűség 90% -os valószínűségével vitatható, hogy azt állítható, hogy nem szükséges javítani a futást. Ez az, hogy az elülső stabilizátor elhasználódhat, de helyreállítása nem fog több, mint 100 dollár. És csak azután 130.000 km alatt csere mehet lengéscsillapítók (körülbelül $ 6080 per darab), kerékagy-csapágyak ($ \u200b\u200b2030), és talán az első karok golyós (150 $ db). De, ismételjük meg még egyszer, a Yaris szuszpenziót megkülönböztetni a megbízhatóság, és az összes alkatrész kivétel nélkül egy nagy erőforrás. Ezenkívül a Toyota Yaris pótalkatrészeinek költsége nem olyan nagy, mint amennyire várható lenne.

A Toyota Yaris elismerte a 2000-2000-es autót Európában. Ráadásul a Netchback nemcsak az újságírókat, hanem a vásárlókat is értékelte. Ennek eredményeképpen az első Yaris a Toyota számára a legnépszerűbb modellje volt Európában a vállalat létének teljes történetében: több mint hat év, több mint 1,2 millió autó megjelent.
KIRÁNDULÁS
Az első prototípusok az új kis ferdehátú, ami kellett volna változtatni a Starlet modellben kimutatták vissza 1998-ban. A Funtime és a Funcargo nevű fogalmak nagyon jó benyomást tettek a nyilvánosságra, és 1999 elején a modell tömeggyártásra ment. Igaz, az első hónapok az autót csak Japánban értékesítették a Vitz név alatt. De 1999 második felében egy Yaris nevű európai változat volt.
Közvetlenül Yaris és Vitz mellett gyakran találja az ECHO-t (az Egyesült Államokban, egy 2 ajtós Coupénak és egy 4 ajtós szedánnak és Kanadában, Cipruson és néhány ázsiai országban és egy ázsiai országban Hatchbacks), Platz (Sedan Japánban). Ez szintén minivan Yaris verso volt egy megnövekedett tengelytáv, 2001-ben. A legfrissebb modell a Funcargo (Japánban) és az Echo Verso (Ázsiában) is ismert. Nos, Japánban több autó készült ugyanazon a tengelytávon: a Cyfa, Raum, Bb.
Európában a Toyota Yaris nagy sikert aratott a kezdetektől fogva. Érdemes azt mondani, hogy 1999 végén az autó elnyerte a 2000-es év címét. Eleinte, a motorháztető alatt a Yaris, csak a motort egy térfogatú 1,0 liter került, de aztán egy 1,3 literes motor megjelent. 2001-ben a gamma-t egy 1,5 literes benzinegységgel és egy 1,4 literes dízelmotorral egészítettük ki. 2003-ban a Toyota bemutatta a Yaris T-Sport turbófeltöltős verzióját, amely 150 LE volt a motorháztető alatt. Ugyanebben a 2003-ban, a Restyling Yaris-t tartották.
2005-ben a Toyota új generációs Yarisot vezetett be. Az autó egy kicsit többé vált, mint elődje, és a motorháztetője 1,0 literes (69 LE), 1,3 liter (87 LE) és egy új dízelmotor 1,4 liter (90 liter) volt. .).). Tétel két: Mechanika vagy Robot Kp Multimode.
Az első generációs Toyota Yaris jó szállást, tisztességes biztonságot, tisztességes motorokat kínál. Igen, és a Yaris megbízhatóságával minden rendben van (kivéve a robotdobozokkal végzett verziókat). De minden elrontja az árat: Yaris, még használt, akkor drága. És így sok vásárló szeretne Corolla-t, és az esetek választása sokkal szélesebb.
SZERELVÉNY
Toyota Yaris 2003-ben importált Oroszországból Németországból 1,5 évvel ezelőtt. Az autó egy 1,3 l benzinmotor a motorháztető alatt, ami elég ez a gyerek. Szerint az eladó, először meg akarta venni egy nagyobb Corolla, de szerette Yaris tovább.
Természetesen Yaris vannak bizonyos hátrányai, amelyek közül sok kapcsolódó dimenziójában. A gép még mindig elég zajos, és nem inkább viselkednek a pályán. Ami a megbízhatóságot, nem volt panasz a panaszokat, de néhány hónappal ezelőtt volt valami beragadt a hátsó. Ellenőrizze a szolgáltatás azt mutatta, hogy minden rendben van, a felfüggesztés. Kiderült, hogy a hang megjelent egy műanyag dugó a kapcsolódási pontokat a hátsó ülések, amely kezdett lógni.
Most az autó értékesítik. Ár 315 000 rubelt.
SZAKÉRTŐKRE
Dmitry Erokhin vezérigazgatója a Center for autó hitelek, Ph.D.:
Tervezés Toyota Yaris P1 vásárlás, a vevő szembe bizonyos korlátozásokat a bankok hitelezési feltételek. Számos korlátozásokat. Először is, a kor az autó. A legtöbb autó hitel programok létrehozása a gépjármű korát idején lejártakor a kölcsön 810 éve.
Ennek megfelelően, ha a hitel program egy határa 10 év, ami azt jelenti, hogy egy autó 2000 kiadás a maximális futamidő 2 év. Másodszor, a korlátozás a vásárlási Toyota Yaris lehet a kor a vevő. Sok fiatal gondolkodás vásárol egy Toyota Yaris. Ma azonban az alsó korhatár a hitelfelvevő, amelyre valójában a bankok többsége kezdik kölcsönzésére, 2324. A harmadik korlát a méret a előleg. A legtöbb banki programok meghatározott előleget az autó nem kevesebb, mint 10%, de a gyakorlatban, hogy biztosan kapok kölcsön csak akkor, ha fizet legalább 20% előleg.
Ennek megfelelően, a választott Toyota Yaris vásárolni hitelre legjobb kezdeni egy elemzést saját pénzügyi képességeit. Ennek hiányában 20% szavatolótőke egy előleget, akkor fizetni kell alkalmazni a hitel egyes bankok, amelyek meghatározzák a minimális kezdeti hozzájárulást 10%, alapja az a tény, hogy néhány közülük jóváhagyja a minimális kezdeti hozzájárulást.
Egy másik járműválasztási tényező értékelése a vevői képességek a havi kifizetések kifizetésére. A vevőhöz havonta 30 000 rubel bevétele, a kényelmes kifizetések nem haladhatják meg a 7 0008 000 rubel havonta. A havi kifizetések összegét elsősorban a hitelezési időszak befolyásolja. Tehát, amikor a TOYOTA YARIS 2001-et 11.500 dollárért vásárol, a maximális hitelidő 3 év lesz. 10 százalékos kezdeti hozzájárulással a vevő havonta körülbelül 8 000 rubelt kell fizetnie. Ugyanakkor, amikor a TOYOTA YARIS 2000-et 10.500 dollárért vásárol, a maximális hitelidő, amely a banknak 2 év lesz, és a havi kifizetések összege már 10 400 rubel lesz.
Denis Smolyanov
 

Egy forrás: Mkmobile Magazine [Augusztus / 2008]