TESZT DRIVE TOYOTA YARIS 5 ajtók 2011 óta Hatchback
Piros cimke
A Toyota legmelegebb változatai harci jelzőtáblával díszítettek a T. betű és az első Toyota Yaris karakterlánc formájában.Этот автомобиль имеет ряд внешних отличий от гражданской версии - агрессивные бамперы, за счет которых машина стала на 20 мм длиннее, иную решетку радиатора, 15-дюймовые колеса. A kabinban - sport ülések, új alakú karfák, bőr kormánykerék. A megfelelő hangulatot KP fekete gombja is létrehozza, krómozott betétekkel, fehér analóg eszközökkel (amelyek a szokásos verzióban a torpedó közepén helyezkednek el), a szénszövetekkel borított ajtózszalagok.
Mint korábban, az a vezető, aki a helyét vette, az a benyomás, hogy nem kell kezelnie az autót, de játékot. Nagyon különös torpedó, és a szalon mérete nagyon gyerekek. Az autóban minden kézben van, így nincsenek ergonómiai kérdések. Csak a hátsó utasok lábaihoz való tartózkodás hiányában találhatók, de a helyek még kevésbé lennének, nem lehetnek mini-vennek tervezett autó. A nagy leszállás lehetővé teszi, hogy jobban navigáljon az űrben, legalábbis a Yaris áttekintésének jó.
Jelentős változások megérintették a harci részt. Először is megjegyezzük, hogy a T Sport egy félig literes motort kapott egy elektronikus rendszerrel, amely megváltoztatja a gázeloszlás (VVT-I) fázisát, amelynek kapacitása 106 LE. Néhány alkalommal meghódított, ez a motor javult. Теперь топливо через новую щелевидную форсунку впрыскивается непосредственно в каждый цилиндр под большим давлением, отчего мощность агрегата увеличилась на 8% при том же расходе горючего.
A kézi sebességváltó szintén frissítésre kerül. Sorja közelebb lett - Alas - semmilyen módon nem befolyásolta a sebességek felvételének egyértelműségét (a kábel meghajtó minden előnyével néha ilyen hátrányokkal jár).
Természetesen ugyanaz a felfüggesztés nem maradhatott. A T sport, rövidített rugókat fejlesztettek ki, amelynek következtében az autó 20 mm-rel nyomott az úton. Természetesen a lengéscsillapítók beállításai felülvizsgáltak. A tetejére minden elülső féket szellőztetik, és a hátsó lemezeket szerezte meg.
Как все это движется? Nem rossz. Впрочем, этого и следовало ожидать от автомобиля снаряженной массой всего 960 кг, под капотом которого беснуются 106 лошадей. Стоит топнуть по педали газа, и Yaris срывается с места так, что кажется, будто асфальт позади заворачивается. Даже в пиковых нагрузках двигатель почти не выдает своего надрыва. Порой хочется услышать спортивный рев, но нет - жужжит себе под капотом, как шмель, и все тут.
За тем, чтобы автомобиль не поскользнулся в пылу атаки, следит система контроля тяги, так что переусердствовать не удастся.
Это не значит, что все время придется крутить двигатель до шести тысяч оборотов, при которых развивается максимальная мощность. На Yaris можно ездить и спокойно. VVT-i позволяет снимать с мотора большую мощность на низах и обеспечивает высокий крутящий момент при минимальных оборотах. Конечно, до дизеля этому силовому агрегату далеко, но его эластичность позволяет не суетиться с переключением передач в городском потоке.
Вполне справляются со своей задачей и тормоза. Неудивительно, ведь по-настоящему заряженный автомобиль должен останавливаться так же легко, как и разгоняться. В противном случае оттиск буквы Т, той, что на облицовке радиатора, может появиться на другой машине.
А вот рулевое особых похвал не заслуживает. На T Sport, как и на обычном Yaris, практически не чувствуется реактивное усилие. Руль не желает сам возвращаться после поворота в исходное положение - постоянно приходится докручивать. Странно, что этот механизм не изменен серьезно, а лишь адаптирован под зажатую подвеску.
Впрочем, на такие частности при столь живом темпераменте автомобиля можно закрыть глаза. Toyota Yaris T Sport располагает к себе. И красная заглавная буква на кузове, похожая на орден, - не простое украшенье, а подлинное свидетельство того, что этот автомобиль не из робкого десятка.
Технические характеристики Toyota Yaris T Sport
Кузов - несущий, цельнометаллический
Число мест, чел. - 5
Снаряженная масса, кг - 960
Габариты, мм:
- длина - 3635
- ширина - 1660
- высота - 1485
База, мм - 2370
Максимальная скорость, км/ч - 190
Время разгона до 100 км/ч, с - 9,0
Контрольный расход топлива, л/100 км:
- городской цикл - 8,9
- загородный - 5,5
- смешанный - 6,9
Motor:
- тип - рядный, 4-цилиндровый
- рабочий объем, см3 - 1497
- мощность, л.с. при мин-1 - 106/6000
- крутящий момент, Нм при мин-1 - 143/4200
- система питания - многоточечный впрыск
Трансмиссия - механ., 5-ступенчатая
Размер шин - 185/55R15
Подвеска колес:
- Front független
- hátsó függő
Fékek:
- Elülső lemez, szellőztetett
- Hátsó lemez
Kormánykerék, hidraulorátorral
Ár, $ - 17000
Szöveg: Oleg Kalaushin
Egy forrás: Magazin 5 kerék [02/2003]
