A Toyota Yaris Test Drive 5 ajtó 2011 óta Hatchback

Második jön

Márciusban az orosz Toyota-kereskedők bemutatóterme egy másik modellel tölti fel: országunkban megkezdődik a második generációs keltetők értékesítése.
 
A Toyota Yaris első generációja hét évvel ezelőtt jelent meg. Ezt a modellt, amely az év két autójának címét kapta - az egyiket Japánban, a másik Európában, országunkban adták el, bár nem sok hónapig, bár nem sok hónapig. Az ilyen gyors Yaris -eltérés oka az orosz piacról a kereslet hiánya volt.
 
De az idők változnak. Most a külföldi autók orosz piaca példátlan emelkedéssel él, és egyre több kis osztályú autó találja meg ügyfeleit.
 
Az elődhöz képest az új Yaris észrevehetően nagyobb, és a leginkább észrevehető hosszúság: itt a baba 110 mm -rel nőtt! A modell megjelenésében hasonlóság van a Corolla -val és még az Avensis -rel is, amely minden bizonnyal hízelgő lesz az alacsony profil jövőbeli tulajdonosai. Az újdonság lökhárítója egyetlen egész, radiátor burkolattal: ez a kialakítás nemcsak növeli az autó technológiai jellegét, hanem baleset esetén is lehetővé teszi, hogy egyetlen elem cseréjét végezze, amely csökkenti a költségeket javítások. Mellesleg, a motorháztető és a fényszóró rögzítőelemei úgy készülnek, hogy az elülső csapás során felfelé mozognak: ha a csapás nem volt túl erős, a motorháztető és az optika nem sérült meg.
 
A kabinban való egyszer megérti, hogy a Toyota tervezői nem hiába enni kenyérüket: a belső tér nagyon kellemes benyomást kelt. Az első generációs modellhez hasonlóan a torpedó központja elektronikus kútot dőlik. Az információs kijelző előtt telepített speciális lencse miatt úgy tűnik, hogy valahol a motoros rekesz mélyén található. Egy ilyen optikai megtévesztés a sofőr javára vonatkozik: amikor a hangszerek felé néz, a szem fókuszálása gyakorlatilag változatlan marad.
 
A kormányoszlop két síkban állítható be, amely lehetővé teszi az ember számára, hogy bármilyen magasságú személyhez rendezzen. A Smart-Key rendszerrel rendelkező verziókon, amelyek felismerik az illesztőprogramot egy zsebében lévő elektronikus kulccsal kulccsal (a rendszer az autóból egy méter sugarúakban működik), a motort egy gomb indítja el. Három egyenlő súlyú kör felelős az éghajlati telepítés működéséért, amelyet a központi konzolra sorolnak fel: az eredeti tervezési ötlet és funkcionalitás ritka kombinációja.
 
A Yaris előlapja egy otthoni titkárra hasonlít: benne már van három kesztyűdoboz - az egyik a szokásos helyen és két az emeleten. A torpedó széle mentén összecsukható pohár tartók vannak. Az ajtó réseket borotválják úgy, hogy egy üveg ásványvíz álljon bennük. A poggyász alatti kis rések szintén a központi konzol oldalán és a kormányoszlop alatt vannak.
 
Perevo hát, meglepődve: honnan származik ennyi szabad hely egy ilyen írógépnél? A Yaris hátsó ülésén lévő helyek nem kevesebbek, mint Corolla -ban - a tengelytáv kilencven milliméterrel nőtt, az elődhöz képest az érintők. Maga az ülés külön beszélgetést érdemel: A rakományregény növelése érdekében az egyenlőtlen felét nemcsak össze lehet hajtani, hanem előrehaladni is. Ezenkívül az ülés hátuljait a dőlés szöge mentén állítják be: Ez a funkció nagyon hasznos lehet a hosszú utazás során.
 
Európától eltérően, ahol az ügyfeleknek két lehetőséget kínálnak a testületek számára- 3- és 5-ajtó, valamint három motor- benzin 1.0 és 1.3, valamint az 1.4-es turbodízel, a Yaris-t csak egy 5 ajtós testületben szállítják Oroszországba, és csak 1,3 motorral. A Toyota Motor LLC marketingszakembereinek megválasztása egyértelmű: a három adag, mint a gyenge motorokkal rendelkező modellek, nagyon korlátozott igényük van Oroszországban. Nos, ami a turbóeszközt illeti, a Toyota a közvetlen injekcióval rendelkező modern dízelmotorok orosz dízelmotorjainak az orosz dízelmotorok számára tartja, ezért nem árul olyan autókat, amelyek hazánkban ilyen motorokkal rendelkeznek.
 
Tehát az orosz vevőt kiszállították a test és a hatalmi egységek kiválasztásának dilemmájából, de lehetősége volt választani az átvitelt. A szokásos mechanikus KP -vel, a második generáció Yaris -val való opció mellett egy mechanikus dobozt is javasolnak, de nem egy egyszerű, de robot - multimódus, amely tengelykapcsoló és sebességváltó tálalással van felszerelve.
 
Роботизированные коробки имеют все преимущества автоматов, но в производстве обходятся дешевле, поэтому на современных моделях они встречаются все чаще. Правда, не всем производителям удается добиться слаженной работы управляющей автоматики: зачастую роботы откровенно тупят, вовремя не включают нужную передачу или делают это слишком резко - так, что автомобиль начинает клевать носом при разгоне.
 
Но конструкторам Toyota удалось создать очень умного робота! Он переключает передачи не хуже, чем опытный водитель, позволяя как спокойно плестись в пробке, так и ехать в агрессивном гоночном режиме. В последнем случае электроника позволяет раскручивать двигатель почти до красной зоны, не обламывая водителя слишком ранним переходом на высшую передачу. А ведь есть еще и секвентальный режим переключения, когда водитель может самостоятельно менять передачи, покачивая вперед-назад рычаг КП. При этом MultiMode не только облегчает управление машиной, но и экономит топливо! Если верить паспортным данным, у модификации с роботом расход бензина меньше, чем у машин с механикой.
 
В качестве основного покупателя Yaris в российском представительстве Toyota видят обеспеченную жительницу мегаполиса, желающую иметь небольшой, но комфортабельный автомобиль. Кстати, такая покупательница наверняка выберет версию с MultiMode: учитывая, что эта трансмиссия всего на $ 800 дороже механической, можно уверенно заявить, что на роботизированный Yaris придется львиная доля всех продаж данной модели.
 
+ Высокий уровень безопасности, просторный салон, интересный дизайн, богатая комплектация.
- Модификации для России не оснащаются системой стабилизации.
 
Техническая характеристика Toyota Yaris 1.3
 
Снаряженная масса, кг - 1055
Полная масса, кг - 1480
Габариты, мм:
- длина - 3750
- ширина - 1695
- высота - 1530
База, мм - 2460
Объем багажника, л - 272-1086
Максимальная скорость, км/ч - 170
Время разгона до 100 км/ч, с - 11,5 (13,1)*
Контрольный расход топлива, л/ 100км:
- городской цикл - 7,2 (6,7)
- загородный - 5,3 (5,3)
- смешанный - 6,0 (5,8)
Motor:
- тип - бенз., 4-цил., 16-клап.
- рабочий объем, см3 - 1296
- мощность, л. val vel. при мин-1 - 87/6000
- крутящий момент, Нм при мин-1 - 121/4200
Трансмиссия - мех., 5-ступ. (роботизир.)
Подвеска колес (передних/задних) - независ., McPherson/полунезавис.
Тормоза (передние/задние) - диск., вент/барабанные
Цена, $ - от $ 17 390 (от $ 17 990)
* - В скобках приведены данные для модификации с роботизированной трансмиссией.
 
Комплектации и цены
A Toyota Yaris -t három vágási szinten szállítják Oroszországba. 17 390 dollárért a vevő mechanikával, ABS -vel, négy Eirbeg -kel, légkondicionálóval, elektromos csomaggal, valamint fűtési ülésekkel és tükrökkel kap egy autót. Ugyanaz az autó, amely a multimódusú sebességváltóval 17 990 dollárba kerül a biztonság és a függönyök egy párnát, amely védi a vezető térdét.
 
Szöveg: Maxim Fedorov
 

Forrás: 5. magazin kerek [02/2006]