TOYOTA VENZA TEST DRIVE 2009 óta egyetemes

Összehasonlító teszt: Honda Crosstour ellen Toyota Venza

Az ilyen autókat nem választják ki, a vásárlást mindig a körülményekre kényszerítik. Vásároljon egy ilyen autót a saját akaratodra, úgy tűnik, hogy elismerte, hogy tetszik a lányok folyékony hajjal és vastag boka. Mindig olyan, mint ez: Először a BMW 3-as sorozaton lovagolsz, majd a feleségednek szüksége van egy helyére, hogy a palántákat a házhoz, a gyerekek hátsó ajtókhoz és DVD-lejátszókhoz vezesse.

És akkor az idő diadal egyetemes tűnik a Honda Accord és a Toyota Crosstour Venza. Nos, vagy legalábbis létezésük indokoltnak tűnik.

Ezek a magas univerzálok több helyet kínálnak az elemek számára, és többé-kevésbé vonzóak az úton, olyanok, mint a SUV, csak a motorháztető alatt nincsenek hajosak v8. Nincsenek részletek, amelyek nagy nehéz teherautókra vonatkoznak.

Magától értetődik, hogy sem a honda, sem a Toyota nem fogja hozzáadni a vonzerejét. Még inkább tudsz búcsút mondani azokhoz a hűvös maradványok, amelyek még mindig jelen vannak a képen. Ezek a gépek sem nagy lemezek, sem széles kerekek, hogy legalább egy kicsit zivatar vagy elegáns. Ez kocsik, és az esetükben csak arra számít, hogy mi van belsejében. De ne aggódj. Nem számít, hogy mennyi a barátaidnak összerezzen a látvány egy ilyen gép, a család hálás lesz neked határtalan.

Visszatérő kocsi
A Honda és a Toyota megtette mindent annak érdekében, hogy képes legyen elhelyezni ezeket az autókat, mint valami teljesen új, mint a crossover, megtagadva kategorizálás bombák képesek alapvetően megváltoztatja a kép a kedvenc autó piaci szegmens, ha akarja. De ha figyelmen kívül hagyjuk ezeket a szép szavakat, kiderül, hogy valójában Crosstour és Venza az állvány és a Camry az állomás kocsijában.

Ebben az esetben semmi sem szégyelli, mert a Honda Accord Crosstour és a Toyota Venza minden olyan funkcióval és kellemes kis dolgokkal rendelkezik, amelyek az értékesítési megállapodások éveiben és a Camry évek során felborultak. Ha összehasonlítja őket a megfelelő szedánokkal, számos alapvető különbség azonnal feltűnő, például a megnövekedett leszállási magasság és az opcionális teljes meghajtó rendszer. És mindkét autó, jó vagy nem túl, számos egyedi stilisztikai megoldást kapott. Néhányan nagyon hasznosak. Az a tény, hogy mindkét autót a szedán testében lévő analógjaik prémium verzióiként fejezik be, bizonyos helyzetekben is kérhetik.

Igen, hogy az ilyen városi autó kezelésének joga jelentős összeget kell kialakítania. A legolcsóbb Honda Accord Crosstour ára 30 000 dolláros jelzéssel kezdődik, a V6-os elülső kerék meghajtó verziója lesz. A Toyota venza alapkészlete egy sor 4-hengeres motort feltételez, de még ez is legalább 26 000 dollárt kell elhelyeznie. Ugyanazok a változatok, mint azok, akik a teszteléshez érkeztek, 37 000 dollárt fognak fizetni a Honda-ra és egy kicsit Több mint 39 000 dollár a Toyota számára.

Gondoltad, hogy a legutóbbi képviselő a test a test családi autók kerülhet az olcsóbb a primitív SUV összeszerelt alapján bármilyen felvétel? Ez a terület-fi, de az ilyen pénz, ezek crossover kínálnak sok kellemes dolog a családi autók apró dolgok, mint például a navigációs rendszer, Hi-end sztereó, fűthető bőrülések és a tolatókamera , hogy ne ütjön kutyát.

Nagy udvar
Ezeknek az autóknak a létezésének lényege egy nagy tágas törzs. A Toyota Venza Cargo rekesz széles és lapos. A Honda Crosstour keskeny helyet kínál. Ha számra lefordítja, akkor a térfogata a hátsó ülések mögött a hátsó ülések a Venza 870 liter, a Crosstour 727 liter ülésein.

Annak érdekében, hogy megkönnyítse az Ön számára, hogy navigáljon, az Accord és a Camry szedánok mennyisége 400 liter. Érdemes megjegyezni, hogy a Crosstour és a venza univerzális konfiguráció konfigurációja lehetővé teszi, hogy szabadon betöltsön dolgokat a poggyásztérbe, anélkül, hogy a szokásos Tetris Sedans tulajdonosai lenne.

Tesztelés Honda Accord Crosstour sikerült kideríteni, hogy egy nagy bőröndöt és egy gyermek babakocsi helyezik a csomagtartóban, míg Venza van minden benne, minden gond nélkül, és még mindig szabad hely marad. De mi sokkal fontosabb, Venza van egy ilyen lehetőség, mint a hátsó ajtó elektromos hajtás, akkor hogyan kell felszerelni a hasonló Crosstour sikertelen lesz. Másrészt viszont a Honda több résszel rendelkezik a padló alatti mennyezetek tárolására, és a Toyota egyedül van.

Ha számít a maximális kapacitás a fő prioritás, a Toyota Venza 1980. L legyőzik ellen 1420. A hátsó ülések mindkét autó vannak hajtogatva szerint 60:40 rendszer és mind a csomagtérben Van egy kart teljesen össze a a hátsó ülések hátulja, ha ilyen szükséglet merül fel a betöltés során.

Ismét Honda Crosstour rövidebb, mint az ellenfél, ami azt jelenti, hogy a csomagtér majd több baj a végeredmény egy ilyen összetett rakományok, mint egy bicikli, de a végén belép a törzs, amely lehetővé teszi, hogy hajtsa a hátsó csak egy hátsó ülés. A Venza, azonos motor belép gond nélkül, és a gyermek nem tud rágni a gumik ül a hátsó ülésen.

Egy érem két oldala
Ha elfelejti a vizsgált autók kapacitását és méretét, a Crosstour és a venza megjelenését, majdnem olyan, mint a Camry Sedans. Ha nem figyelsz arra a tényre, hogy a Crosstourban egy kicsit magasabbra üldögél, akkor érzés van az Accord kerék mögött, így mindennek tűnik. Ez, úgy tűnik, az a tény, hogy a szalon Crosstour teljesen kölcsönzött a Accord szedán.

És ez jó. Végtére is, ennek a döntésnek köszönhetően a Honda Accord Crosstour 2010 tökéletesen olvasható eszközpaneljét, kiváló minőségű befejező anyagokat és csodálatos áttekintést kapott. Minden megtörtént és jól mozog, ami csak tetszik. Ha nem veszi figyelembe a központi panel gombjainak kaotikus klasztert, a Crosstour 2010 minőségi összeszerelt családi autó.

A Toyota venza kissé eltérő. A kocsi egyedülálló belső teret kapott, emlékeztető camry szalon nélkül. A felemelt központi konzolon a sebességváltó kar közvetlenül az egyszerűsített klímaberendezés felett található. Ez csatlakozik a középső konzol és egy cserélhető konfigurációs között található az első ülések, ahol a pohártartó található, a csatlakozókkal a iPod, és a rést a legkisebb részlet.

Általában a Toyota venza szalon nem mindenhol eléri a megadott szintet. Az ACAP kar jó, és jól megy a kezében, a központi konzol tiszta, de a kabin többi része túl olcsó az autó számára ezzel az árral. A légkondicionáló rendszer vezérlő gombok úgy tűnik, nagyon törékeny, a fa kivitelben néz meggyőzőnek, és az anyag borított kormánykerék és az előlap is hűtjük tapintású, és úgy néz ki, olcsó.

Nem tudtunk segíteni, de észrevettük, hogy a venza, aki megérkezett a teszthez, gyakran gyakran összeállt. Néhány panel jól van, mások elutasításra kerülnek. Mintha valami megjelent volna rájuk, nem várok semmit a cégtől, amely a termékeinek minőségellenőrzésére építem meg hírnevét.

Olyanok, mint a szedánok
Várjon valamit ezekről a gépekről a nyugtató út mellett, azt jelenti, hogy túl sokat kérdez. Ez egy puha kanapé kerekeken öt. Nem kezeli őket; Csak ülsz, és hozott. Általánosságban elmondható, hogy mindkét autó jól hangolt szuszpenzióval van felszerelve, és elegendő teljesítményt kap. V-alakú hat, amely venza-val van felszerelve, 268 LE-t fejleszt És aggregátum hatfokozatú gép, míg Crosstour öt sebesség és 271 ló áll a rendelkezésére.

További sebességváltó játszik Venza-t, mert lehetővé teszi, hogy az első száz szinte egy második gyorsabban cserélje, mint a Crosstour (6.9, illetve 7,8 másodperc). És ez ellentétes azzal, amit a Toyota súlya 33 kg Honda nehéz (1863 kg 1830 ellen).

Saját benyomások a gazdálkodás ezen autók tolta a gondolat, hogy nem csak a további átadása Toyota okoz jelentős különbséget, mert a Venza gép átkapcsol szívesebben, és bemutatja kiváló választ, hogy a helyzet a gázpedált, még normál módban. Ha élesen nyomja meg a gázpedált Honda-ban, akkor a sebességváltó először azt gondolja, hogy érdemes-e váltani, és csak akkor adja meg a szükséges teljesítményt.

Hasonló helyzet is kezelhető. TwentyDeightened lemezek és agresszívebb gumik Goodyear Eagle RS-A, amely tartalmazza a standard csomag a luxus változata Venza, hogy több tengelykapcsoló egy drága és több akut reakciót a bemeneti viszont. A szlalomon ez a Tandem venza előnyt nyújtott a Honda 1.6 km / h felett. Még ha mozgó normál módban, a Toyota Venza tűnik, könnyebb és sokkal jobb Honda Accord Crosstour. És ha nem lenne mesterséges kormánykerék, a venza irányítása nem lehet csak kellemes, de még érdekes.

Crosstour, amely szerényebb kerekes székekkel és nem olyan agresszív gumival felszerelt, valamint a lágyabb alváz beállításaihoz, az egyenetlen felület lágyabbá és kényelmesebbé tétele. Bár a Honda kormánykerék nem jobb, mint venza. A vele folyamatosan úgy tűnik, mintha megszakadna a kezekből, és az informativitás nyilvánvalóan béna. Az autó nagyon sima, a szalonban csendesebb, mint a Salon Venza, így még frissebb és lazít.

Biztonság elsősorban
Ha a családodra mindig törekszünk arra, hogy a legjobb, akkor a megszerzett autónak több biztonságot és funkcionalitást kell kínálnia, mint amennyire szüksége van. A mi esetünkben minden egyszerű biztonsággal, mivel mindkét autó nagy mennyiségű párnával és elektronikus tanfolyam stabilitási rendszerrel rendelkezik, amely védi a baleset előtt és alatt.

A szabványban lévő mindkét gép mind a négy keréken egy lock fékrendszerrel rendelkezik, amely ennek következtében hasonló eredményt biztosít a 100 km / h sebességtől (39,3 m Honda-on és 39 m toyota). A venza fékpedál kissé jobb, mert elég könnyű, ezért a vezető kényelmes az erőfeszítések adagolására.

Mindkét autó az Ön kérésére lehet teljes meghajtó rendszer, amely szintén növeli a biztonság szintjét rossz időjárási körülmények között. Nagyon nehéz megérteni, mit ezek az autók képesek, amíg hirtelen az első kerekek ne veszítse el a tengelykapcsoló az út, és a rendszer azonnal átirányítja a nyomaték a hátsó tengely segítenek beállítani a kocsit.

A nedves úton a rendszer munkáját csak éles indulással éreztük. A hóban látszólag a dolgok némileg eltérőek lennének, de mindkét modell alapú verziói is kuplung-vezérlőrendszerrel vannak felszerelve. Bár az összes kerék meghajtó autójának birtoklása érdekében versenyezni fog, hogy versenyezzen a megnövekedett tömegével. És ennek eredményeként étvágyat. Szerint a Toyota Venza az Era Toyota Venza többet fogyaszt, mint az elsőkerék-hajtású változat a fél literes, és a Honda Accord Crosstour, ez a mutató 0,85 liter az autópályán, és 0,42 liter körül a várost.

Két legjobb
Ha vitatkozol a napi működés kényelméről, akkor a Toyota Venza előnye a kényelmesebb hátsó ülések és az opcionális DVD-lejátszó formájában. Egy másik lehetőség, amely képes az életed megkönnyítésére, a motorindító rendszer kulcs nélkül, amely venza felszerelhető, és a Crosstour nem.
 
Annak ellenére, hogy a Honda Accord Crosstour Salon magas színvonalú befejezése, egy hét után egy hét után, mindkét autó kereke, preferenciáink a Toyota Venza oldalán voltak. Igen, a Toyota befejezés minősége sok kívánni kezd, de minden más a magasságban van. Tudsz vitatkozni a stílus és a forma, akkor vitatkozhatsz annyira, amennyit csak akarsz, az egyetlen dolog, amit a Toyota venza a legjobb helyet kínál az utasok számára, a csomagtér kapacitásának és a műszaki töltésnek.

Olyan egy kicsit egyetért az autópályán, és egy kicsit gazdaságosabb a benzinkútnál. Nem a legenda az autóipar, persze, de ült a volán mögé, és belép az ízlése, akkor megértjük, hogy ez egy méltó kompromisszum. Csak lovagoljon a családoddal.

Alternatív vélemény, Senior Editor Josh Jaco:
Nagyon nehéz szenvedélyes érzéseket tapasztalni egy ilyen autó számára az anyák számára. Nem autók hagyományos megértésben, nem SUV és nem minivanok, szerelmesek, hogy szerelmesek, hogy megbetegedjenek. Ezek furcsa univerzálisak, valahol a bizonytalanságoktól függően, amelyek valahol egymás között vannak, és nem okoznak különleges szeretetet a teljes meghatározás hiánya miatt.

Az alábbiakban hoztam kritériumomat, hogy milyen okból tetszik.

Ha a motorok és az átvitelek összehasonlítása volt, elnyertem volna a Toyota venza-t. A motorja jobb, mert könnyen felgyorsul a kellemes sebességek, annak ellenére, hogy a kisebb, az ellenfélhez képest, a hatalom, akkor jobban érzékeny, és bizonyos irányítást kínál az átvitel működtetése ropogós kapcsolók segítségével. A venza kezelhetőség is egy kicsit élesebb, köszönhetően egy kemény testnek és nagy kerekeknek.

A fent említett előnyök fordított oldala az, hogy a nagy Toyota nem olyan kényelmes, mint egy mackó. De a legtöbb gondozó anyák nem akarnak ugrani minden egyes bumpra. Még mindig a Crosstor Salonban kellemesebb, mint venza. A Honda-ban a belső tér összes részletét alaposan átgondolják, és lehűlnek, és ez észrevehető. A Honda belsejének kialakításában kreatív megközelítés érezhető, és a gyakorlatiasság sokkal relevánsabb, mint a Toyotában. Minden anyag ízléssel és tökéletesen kombinálva van egymással. De Isten, mi ugyanaz a mozgás.

A matematikai számítások és számítások ebben az esetben teljesen megfosztják a jelentést. Mindkét autó pontosan befolyásolja a célcélit. Nincs sírást. Mindkét autó csodálatosan szolgálja Önt. És mindkettő teljesen arctalan családi létesítmények. Ha ezt keresed, vásárolhatsz semmilyen különbséget.

MEGJEGYZÉS DROM.RU.
A Honda Crosstour modellt Oroszországban, 3,5 literes V6-os motorral értékesítik,
5 sebességű automata sebességváltó és teljes meghajtó. Az autó költsége 1 799 000 rubelből kezdődik.

Toyota Venza, információink szerint, meg fog jelenni az orosz piacon legkorábban 2013 után Restyling. Feltételezzük, hogy 4WD-módosításra és 2,7 literes 4-hengeres motorra importálunk. Az ár nem lehet 1,5 millió rubel alatt.





 

Egy forrás: Insideline.