Toyota Land Cruiser 200 V8 Test Drive 2007 SUV óta

$16500-46000

A kiadás éve: 1997- Vesna 1998. Egy autó, amelyre 300 ezer. A KM nem életkor - a Toyota Land Cruiser 80.
Ez a modell 1989 -ben folytatódott számos Toyota Jeep of Land Cruiser Station Wagon -ban, és azonnal népszerűvé vált mind a vadon élő utak szerelmesei, az Oon küldetéseinek alkalmazottai, az őrök és a nem túl aktív, de ambiciózus járművezetők körében. A nyolcvanadik körutazás megérdemelten az egyik legnépszerűbb lett. Az ilyen szerelem okai részben nagyszámú készlet, árak, valamint a tartósság és a megbízhatóság. Ez utóbbinak is megvan a maga költsége - erősen ajánlott, hogy az autót csak szakemberekkel szolgálja fel, és időben kell lennie. Ezeknek a feltételeknek a teljesítése után több mint százezer kilométerre tart.
A munkás lótól az elegáns személyzetig. Először is foglalkozunk a verziókkal és a berendezésekkel. A Land Cruiser - STD - legegyszerűbb verziója nem felesleges. Ez a legszorosabban működő SUV - nincs testkészlet, könnyen mossa a vinilszalonot, nincs elektronika, míg a teljes zárak. Az STD ajánlható azok számára, akik a gépet az Off -Road entitásnak megfelelően fogják használni.
A spartanizmus és a lux közötti kompromisszum a GX verzió. Ebben a konfigurációban mind a díszlécek, mind a króm már jelen vannak, és a kabinnak légkondicionálója, elektromos csomagja, ülések és szőnyegek vannak a padlón. Vannak ABS és legalább egy párna, valamint a középső differenciál blokkolása. Ennek a módosításnak a motorjai benzin vagy egyszerű dízel. Az ellenőrzőpont mechanikus.
A VX legkifinomultabb változata már büszkélkedhet minden darált húsból, beleértve a zárakat is. Széles gumi az öntött tárcsákon, a bőr vagy a velúr szalonon, egy teljes elektromos csomag, beleértve az ülések melegítését. Az 1994 utáni autókon az ABS és két légzsák szükségszerűen jelen lesz. Ezek a gépek a tartomány legerősebb motorjaival vannak felszerelve - injektor benzin és turbodízel. Mindkét motor lehet kézi és automatikus doboz (sport és téli mód). Igaz, hogy ugyanolyan nehéz megtalálni a benzint, hogy mechanikával, mint egy dízelmotorral, automata.
Az autók testét, még a városi télben is, figyelemre méltóan ellenzi a korrózióval, és a gyárfestés minősége túlmutat dicséretre. Ne feledje azonban, hogy a szárnyakon és a küszöbökön a megnövekedett műtét után a chipek jelennek meg, és ha nem távolítják el őket időben, akkor még a Toyota fém is rozsdásodni és rothadni kezd.
Vannak olyan modellek is, amelyekben a GX-R és a VX-R index van. Mindkét lehetőség a Közel -Kelet specifikációja. Vannak olyan jellemzők, amelyek nem egészen kombinálódnak az éghajlatunkkal. Először is, sok részlet különbözik az Európai Land Cruiser -től, például a motorblokk fejétől, az indítótól, a radiátortól, az elektronikus injekciós vezérlőegységtől. Az ilyen gépek tulajdonosai kockáztatják például egy 20 fokos fagyban, csak nem ébresztik fel a hőszerető motort, és a meleg éghajlatra konfigurált vezérlőegység, még a körülmények sikeres kombinációjában is, túl korai sebességgel csökkenti a sebességet Amikor felmelegszik. A második probléma az indítónál van. A keleti verzióban hatalma 1,4 kW az európai kettő helyett. A körülményeinkben egy ilyen indító körülbelül két év alatt elpusztul, és költsége 450 dollár. Egyszóval, az ázsiai Land Cruiser jobb elkerülni.
Örök motor. Az autó négy típusú motorral van felszerelve: két benzin és két dízel. Mind a négy fő előnye a megbízhatóság, a hatalom és a tartósság. Mínusz egy (elég szokásos a SUV-k esetében)-magas üzemanyag-fogyasztás: 12-20 liter / 100 km.
Mindkét benzinmotor 24-rel, 4,5 liter térfogatú sebességváltó, csak egy porlasztó, és a második befecskendező (197/205 lóerő). A porlasztó szerény, és nyugodtan fogyasztja a 92. benzint, azonban ezt fizetnie kell: a porlasztó bonyolult a beállításokban és a tervezésben, és körülbelül kétévente tisztít, és tisztításban van (200 dollár). A befecskendező motor csak az AI-95-en működik, de az injekciós rendszer ismét 150–200 ezer km-re szolgál.
A benzinmotor 200 ezer km -ig terjedő szolgáltatása minimális - a gyertyák, szűrők és olajok cseréje. Miután legyőzte a 200 ezer km -es vonalat, meg kell változtatni a ventilátor (510 dollár) és a vízszivattyú (330 dollár) termikus komplexumát. Ez szinte minden.
A dízelolajjal minden kissé bonyolultabb. A megbízhatóság és a jövedelmezőség nem kétséges. A tartományban - légköri és turbófeltöltéssel. Mindkét erőegységet figyelemre méltó erővel különböztetik meg - a légköri légkörben 136 lóerővel rendelkezik, és a turbodízel 167 -es, amelyek nem teljes 15 másodperc alatt felgyorsítják a Land Cruiser -t. A dízelmotorok mindkét módosítása előzetes gyertyákkal vagy izzólámpával van felszerelve, tehát nem lehet probléma a motor télen történő elindításával. A fentiekhez hozzáadható, hogy a Land Cruiser dízelolaj nem szenved az osztály hátrányaitól az osztályban - zaj és nem szereti a piszkos dízelüzemünket.
Ezek pluszok. De természetesen vannak a hátrányok. Az összes dízelmotor nagyon tiszteletben tartja a karbantartást - könyörtelenül vezetheti az autót a kriptokon és a viaszokon, ez ellenáll, de a hátát is megkérdezi. Olyan, mint egy fogorvos látogatása évente egyszer: hagyja, hogy hiányzol - elveszít egy fogot. A turbóeszköz -szolgáltatás szolgáltatása valamivel drágább, mint a benzin, a turbina szintén figyelmes hozzáállást igényel - az új költségek költségeit - csaknem 2000 dollár.
Ugyanakkor a vállalati szolgálatba történő elhelyezés egy egyenletes és páratlan futásteljesítménynél körülbelül 100 dollárral különbözik, és a tulajdonos a technológiai folyadékok cseréjekor a legkézzelfoghatóbb költségeket (60 ezer km -rel és 120 ezer km -rel - 400 dollárral). Az olyan műveleteket, mint például a hubok fecskendezését és a kardanok kenését (kb. 150 dollár), a szakemberek erősen ajánlják, valamint a motor és a felfüggesztés diagnosztizálását. Az akkori fogyóeszközök (olaj, gyertyák stb.) Karonkénti költsége éves éves futtatásával körönként átlagosan 250-350 USD.
A Land Cruiser 80 felfüggesztése szintén szinte örök. Az egyetlen dolog, amit félni kell, a fújt első kerekek. Ez azt jelzi, hogy a SUV -t száz százalékkal használták, és meghajolták a híd gerendáját. Ha az autót emberileg kezelik, akkor nem lesz probléma. Csak a stabilizátorok (30–40 ezer km-enként), a lengéscsillapítók (80-120 ezer km) és a csendes blokkok (200-250 ezer km) perselyeinek cseréjére van szükség.
A szépség szörnyű erő. A 80 -as Land Cruisernek három különböző sebességváltója lehet: leválasztva az összes kerekes meghajtót (részmunkaidős 4WD), egy állandó négykerék -meghajtót (teljes munkaidős 4WD) és egy állandó, teljes kerekes meghajtót az első és a hátsó differenciálzárral (szintén teljes munkaidős 4WD ). Csak az állandó teljes meghajtók érdemelnek figyelmet, mivel egy nagyon nehéz (majdnem két és fél tonna) hátsó kerekes autó autó képes megmutatni magát a télen nem a legjobb oldalról. És ha folyamatosan lovagolsz az autóval együtt az autóval a részmunkaidős 4WD -vel a sebességváltó élettartama legfeljebb két év lesz. Ellenkező esetben a sebességváltó nagyon megbízható, és csak egy kellemetlen tulajdonsággal rendelkezik - az elülső meghajtó 100 ezer km után egy jellegzetes kopogás jelenik meg, amikor megérinti, különösen ez észrevehető, megérinti a kódot, miután fordított módon mozog. Ez a kopogtatás azt sugallja, hogy a slot vegyületek fejlődtek az első hídon, és a Cardan és a Bridge javítása és válaszfala 2000–3600 dollárba kerül.
  
Általánosságban elmondható, hogy az anyag és a zárak nagyon pontos és minősített keringést igényelnek. A Toyota Services statisztikái szerint a nyolcvanas évek minden problémája pontosan azért merült fel, mert a tulajdonos vonakodott a kézikönyv gondos elolvasására, és legalább olyan elemi ajánlásokkal foglalkozik, mint például az aszfalt bekapcsolásának vagy felhasználásának kategorikus tilalma. 8 km/h/h feletti sebességgel.
      
Szöveg Yakov Simonov, fotó Alexey Ilyin
       
Land Cruiser 80 (1998 -tól kezdve) benzin -turbó
Munkaerő (köbméter) 4477 4164
Hatalom (L.S.) 215 167
Maximális sebesség (km/h) 175 170
Gyorsulás 100 km/h -re (Sec.) 11.4 12.7
Az autópálya/város üzemanyag -fogyasztása (L/100 km) 9,9/18.4 9,1/11
Az A/M Toyota Land Cruiser 80 árai (2001. október)
A kiadás éve* ár
1997 $ 17-36 ezer.
1998 28-46 ezer USD.
*Kíváncsi tény: Az ár futásteljesítménye gyakorlatilag nem befolyásolja, az állam és a felszerelés sokkal fontosabb.

Az eredeti pótalkatrészek és fogyóeszközök árai a boltokban és a piacon lévő hivatalos kereskedők számára
Fékpárnák, korábban. 68/62 USD $ 50/49
Féklemez $ 170 $ 86
Hub medve 50 USD 22 USD
Land -lever Front 300 USD 252
Bridge Carter 900 USD 1005
Üzemanyagszűrő 27-43 USD 8 USD
Olajszűrő 12 USD 6 USD
Cross 73 USD 32
Farah Közgyűlés 180-350 USD 122-160
A hátsó lámpa szerelvénye 129 USD 85
Front Wing 500 USD $ 300
Elülső lökhárító 430 USD 182
Üveg finn/japán $ 210/600 $ 132/267
       
Tartozékok PR az USA-ban, Japánban és Európában Kínában és arab országokban
Kangurin $ 600- 1300 USD 200–400
Fara további 100–1200 USD (Xenon) 50–100 USD
Puttered eszköz szerelvény 200–400 USD 100-250
Küszöbértékek, a hátsó lökhárító védelme 500 USD 300
Dischard egy tartalék gumiabroncshoz 1000 dollárért
Műanyag karosszéria készlet ablakokhoz, motorháztetőhez és 5. ajtóhoz 300 USD 150

Mindegyik halandó
Az erőszakos tőkefelhalmozás időszakának (1997-1998), és még a motor mennyiségével is ritkán testreszabott személyek a homlokára. Nagyon fontos pont a Land Cruiser 80 vásárlásakor - helyesen végrehajtott, tiszta dokumentumok, beleértve a motorszámokat és a VIN -t. Egy másik kellemetlen szempont: A Toyota SUV -k már évek óta a lopások száma alapján a bűncselekmény felvonulásainak sorában vezetnek. Tehát, ha nem fog ülni egy őr kormánya mögött, aki fegyverrel éjjel -nappal megóvja ingatlanát, akkor gondoljon több (!) Biztonsági rendszer telepítésére, biztosítás vásárlására és megbízható éjszakai parkolás bérlésére. Egyébként a védelemről. Nem javasoljuk, hogy vegyen autót a kíséretből - még egy viszonylag kis futással is, a konvojban folyamatosan lógott autók csomópontjai és mechanizmusai nagyon elhasználódtak.
 

Forrás: "Robotpilóta"