Test Drive TOYOTA LAND CRUISER 200 V8 2007 SUV

Dublett

Nyár. Malaga
 

A Legutóbbi Genfi Motor Show-ban a Toyota új terepjáró autós Cruiser 100-at mutatta meg, amelyet március vége ígért, hogy teljes előadást szervez Spanyolországban.
 

De a Pireneusokban ekkor már burjánzó nyár, mert amit a vizsgálatok kiderülhet néhány egyoldalú - előfordul, hogy az autó, kiváló hírnévnek a sivatagban és a hegyekben, nem teljesen alkalmazkodott a hideg és havas orosz tél. Az idők olyan hírek, amelyek a nyilvánosság számára valahol külföldön, már merevlemezt mutatnak Moszkvában. Ez történt a The Land Cruiser 100-val. Ezért küldte riporterünket a nyári benyomások európai premierjében, úgy döntöttünk, hogy kihasználjuk a tavaszi előnyöket, nem moszkvai időjárás és magatartás független, tél, több száz teszt - összehasonlításra.
 
Mi vagyunk - Spanyolországban. Pontosabban - Andalúziában. Pontosabban - Malaga város közelében, akiket a világ autóipari sajtó bemutatójának helyét választották ki a Japán Group Toyota - Land Cruiser 100 modell új terepjáró vezetőjének.
 

Andalúzia - figyelemre méltó hely. Vannak vegyes arab és európai kultúra. Andalúzia szerette Dali, Picasso, Lorca ... Mint egy filmes Buñuel, aki törölte a híres film a megfelelő időben a cím, a mozi nevét tartott bemutató videó az új japán SUV.
 

A program első napja tartalmazott egy utazást az útvonal mentén, amely különböző célokra, lefedettségre és feltételekre is közúti szakaszokat tartalmazott.
 

A leginkább bőségesen felszerelt változatban kaptuk az autót. Bőrülések, fa lécek, a tömeg minden elektromos beállítjuk az ülés és a kormányoszlop, fűtött ülések és tükrök, a levegő ... egy szó, nem egy közlekedési eszköz, és a luxus.

 
Kényelmes kar-gombot az oldalán az ülőlap, kontrolling villamos hajtások, lehetővé tette, hogy gyorsan telepíthető a vezetőülés a megfelelő pozícióba, míg a tisztességes szabályozás tartalék marad hosszúságú. Az ülés képes felfelé és lefelé mozogni, és mozgathatja az ágyéki támogatást, emlékezhet a két kiigazításra, hogy gyorsan megváltoztassa a beállítást egy adott személy alatt. Beállítása A kormányoszlop - szintén a memória, továbbá, hogy automatikusan felszabadítja a vezetőülés, amikor leszállás-kiszállításakor. Nagyszerű, el kellett olvasnom ezt, de nem láttam az elsőt. Kapcsolja ki a gyújtást, vegye ki a kulcsot a zárból, és a kormánykerék meghajtja a torpedót, emellett hozzájárul hozzá, és így nagyon kellemes kilépési folyamatot a kabinból.

 
Torpedó modern formája a drága műanyagokból, jó minőségű gyártásból. A közelmúltban hajlamos volt a személygépkocsik és a SUV-k belső terének kialakítására, és az új Land Cruiser szolgálja a vizuális példáját. Igaz, minden nagyobb, mint egy személygépkocsiban, és a központi konzol nagy zenei központnak tűnik, sok gomb és fogantyúval. Tény, hogy a konzolban - csak a beépített rádió- és légkondicionáló vezérlők. Egy nagyon sikeres helyet találtunk a kísérő CD-CHANDGER magnó - a második szint a középső kartámasz, így nincs szükség, hogy mászni a csomagtartóba, hogy módosítsa a sor lemezeket. Luca nem, de a mennyezeten négy esetben napszemüvegek - mindenki számára elegendő.
 

Mindezek a luxus a motorháztető alatt egy dízelmotorral gonosz, és egy kézi doboz (automatikus opció). Azonban a dízelmotor, turbófeltöltéses, egy közbenső lehűtött levegő lehűlt, a térfogata 4,2 liter, elég tisztességes teljesítmény és a nyomaték, ami növelte az előző modell alkalmazásával multiclap technológia. És a számos lehetőség, hogy az autó, hogy fogadott minket fel van szerelve egy adaptív felfüggesztés azzal a képességgel, hogy ellenőrizzék a méretét az út lumen és merevsége a lengéscsillapítók.

 
A helyzet a magassága felfüggesztés az átlagos, merevség - Comfort 2 (összesen 4 beállító helyzet - a legtöbb lágy Comfort 1 a legtöbb kemény Sport 2), légkondicionáló automatikus üzemmódban, ablakok zárva vannak - vezetett.
 

A kerekek alatt - nagysebességű autópálya jön a Földközi-tenger partján, és összekapcsolja a Costa del Sol Resort terület városait. Mi a szépség körül! A SUV nagy leszállása lehetővé teszi, hogy jobban figyelmen kívül hagyja a környéket. Egy meglehetősen nagy és masszív autó (hossza 4890 mm, 1940 mm szélessége) úgy tűnik, hogy egyáltalán nem tűnik, talán az ügy minden irányban jó láthatóságú.

 
A dízel magabiztosan húzza, jó tápellátást mutat. Valójában itt költözött az előző modellből, és - az alkotók jóváhagyása szerint valamivel korszerűsített. Nem fogod hívni a túlcsorduló dinamikát, az autó meglehetősen stresszes közlekedési patakban érzi magát, mint a vízben lévő halak. Az irányító testületek kényelmesek, a különleges függőség nem igényel. A fékek működnek, az ABS még nem emlékeztet a létezésére.
 

A nagy sebességű tekercsek nagysebességű fordulatokban és a gép reakcióiban a kormányzás reakcióiban emlékeztessék, hogy elfelejtettük, hogy a felfüggesztést egy merevebb állapotba fordítsuk. Azonban nem érinti különösen a kezelhetőség, és továbbra is kényelmet és csendet élvezünk a kabinban. Sem shaking, sem zaj, nyugodtan beszélhet, anélkül, hogy növelné a hangokat ...
 

Idyll Las hosszú. Fodros a hegyi úton, és azonnal eszébe jutott a felfüggesztés - a krennas a test jelentősen nőtt, és a meredek fordulók, a hátsó kerekek kezdett feltenni kívül. Tovább mozog a sporthelyzetben.

 
Amikor eljutottak a szennyeződési útra, elmosódott buktatók, nagy kövek és egyéb szabálytalanságok, megrázta a keménység szabályozót először a sport 1 pozíciójában, majd a kényelemben 2 ...

 
Hamarosan az aszfalt újra elkezdődött, nem túl sima és valami hasonlít a natív Rublvskoe és a Pushkin autópálya. A felfüggesztés beállítása - Sport 1. Ez nem keményebb - zavarja a kis, de gyakori szabálytalanságok kézzelfogható zúzódását.

 
A felfüggesztés stiffery rendszer úgy tűnt, nagyon kényelmes és praktikus, de a Toyota képviselői számoltak be, az autók jönnek Oroszország nélkül. Reméljük, hogy a jövőben ez a döntés megváltozik.

 
Másnap egy benzinmotorral és önálló tanulással rendelkező autót választottunk. A motor ugyanaz, aki a zaj, a V-alakú 4,7 liter a nyolc, amelyet ebben az évben kezdett telepíteni a Toyota autók Japánon kívül. A kabin teljes készlete még mindig az egyik leggazdagabb, bőr- és fogyasztói elektronika - a helyszínen, az átviteli vezérlőkarok öntése az alagút burkolatán a középkonzol alapjain.

 
Hátsó - a második - egy üléssor kényelmes és tágas, akkor nem tud csatlakozni a lábát, amikor az első ülések kezd választani hosszirányban maguknak. Amikor kinyitotta a két vízszintes szárnyak a hátsó ajtót, hogy meg voltak győződve - nem lesz probléma a linakes és be-kirakodó. Az ajtó hajlított alsó fele jó rakodóplatformot képez, és ha magasnak tűnik, akkor kissé csökkentheti az autót az út lumenbeállító rendszerével. By the way, a csomagtérben telepíthet egy további - egyharmadát az ülések, és az autó 7-, sőt a 8 üléses.

 
Futtassa a motort, a kart - D pozícióban, és előre. A benzinmotoros földi cirkáló sokkal többet viselkedik, mint a dízel fickója. Az előző napon tanulmányoztuk a felfüggesztési merevség változásainak lehetőségét, és nem figyeltünk kellő figyelmet fordított az út lumen-kiigazítási rendszerére. És így működik.
 

Az autónak van egy bizonyos átlagos pozíciója az úton - míg a clearance 220 mm. A sebességváltó kar melletti kapcsoló 50 mm-rel kihagyható vagy felemelhető a középső helyzethez. A származás 7 másodpercet vesz igénybe, a növekedés - 3 másodpercig több.
 

Az okos illesztőprogram az autó betöltésétől függetlenül támogatott. Azonban az automatizálás a rendszerben van jelen. Ha a gép alacsonyabb helyzetben van, például a poggyász betöltésekor, akkor, amint megpróbálja, és csökkenti az 5 km / h sebességet, a lumen automatikusan növeli az átlagot. És ha a felső, például az off-úton halad, akkor 30 km / h sebességgel, az autó visszatér a középső pozícióba.
 

Tehát kiderült. Amint költözött, az ég közelebb lett - a földi távolság automatikusan növekedett a minimális átlaggal, ami megerősítette a műszerfal jelzőjét.
 

Az útvonal ezen a napon kezdődött a nagy sebességű autópályán, és beállította a felfüggesztés előre a kívánt módon. Ennek köszönhetően, valamint egy erős motor, mi meg hang az autópályán, bátran lavairling többek között a résztvevők a mozgás. Land Cruiser állandó hajtás minden kerék, de a hiánya speciális vezetési képességek szinte nem befolyásolja a viselkedését az autó gyorsan világossá válik.

 
Tetszett a sima sebességváltó - nem a legkisebb rándulások az átviteli, csak alig egy fogása változás a hangnem a jól némítva motorhang és a változó energia nyomást az autó ül az autóban, úgy éreztük, hogy hogyan átvitt nyomatékot a kerekek változásokat.

 
Hosszú ideje, hogy élvezze a sebesség, vártunk egy speciálisan mini-sokszög terepjáró vizsgálatok. Megérkezett a helyén van, utasítást kapott: zoom a hasmagasság, hogy enyhítse a felfüggesztés, amennyire csak lehet, menj a csökkentett tartomány a transfer box, és tegye a nyomtáv kart L.
 

A vizsgálati program, volt egy telek váltakozó sorok lóg a kerekek, amikor a folyosón a hátsó inter-kerekes eltérés blokkolni kell. Miután várt a sorára, mozgott az országút mentén lefektetett egy kis település.
 

Először is könnyedén felmászott egy meglehetősen meredek emelkedése, majd a turn után rohant szinte ragadt le az emberek, akik várni, hogy ellenőrizze a nagysága a felfüggesztés mozog. Ismét az emelési oldalak egy oldalon roll, múló, ami lehet jó, hogy fontolja meg a vitorlázás az ablak mellett, egy nagy domb meredek lejtők és után - két iszappakolás, összekötve egy kis szegmensét az út, amely meg tud felelni, kivéve egy kőbányában. Én lélegezni komp a víz kollektor és permetezés a szennyeződést, Land Cruiser a csillogás elkészült, pre-a csillogás akadályok leküzdésében a fent leírt.
 

Az autó szabadult dízelmotorral. Ülj le vele.
 

Úgy látszik, ez egy autó a legolcsóbb konfiguráció - mechanikai beállítás az ülések és kormányrúd, nincs memória, szövet kárpit, nem klíma, nincs tempomat, mechanikus doboz - ez könnyebben megy. Azonban off-road tulajdonságokat, ez nem befolyásolja - ez Land Cruiser kézi doboz és a dízelmotor megbirkózott a feladattal nem rosszabb, mint a benzin. Telt az útvonal újra - mozgás nélkül egy csökkentett körű átvitelét. A szervezők egyértelműen viszontbiztosítva - a tápegység és a nyomaték kiderült, hogy több mint elegendő ...
 

A bemutató program véget ért. Felkészülés hazaérkezésre, hol - ahogy tudtuk - a kollégákat ugyanazon autóval kínozzák, de súlyosabb éghajlati viszonyokban gondoltuk, mire gondolunk. A Toyota Manufacturing Program Land Cruiser modellje közel 10 évvel ezelőtt jelent meg. Ezekben a napokban szinte nem használta gyönyörűen hangzó, de értelmetlen neveket, amelyek számítógépeket készítenek. A névválasztás Land Cruiser nem valószínű, hogy véletlenül - a célzást az út off-road Land Rover nyilvánvaló. Úgy tűnik, ez a cím, a japánok ezután nem hagyott ki. Rover (az ige Rove) egy csavargó, egy vágóhíd, utazó, egy ismeretlen földeket, a durva és bátor karakter, aki megtöri mindenhol. De - kissé kemény, és nem számít. És Cruiser igéből Cruise, amely eszköz utazik, hanem abban az értelemben, könnyű és kellemes kirándulás, anélkül, hogy hősies feszültséget. És öltözött egy ilyen utazót, és a bőröndjeit a hangon választják ...
 

Sergey Ivanov

 
 

Téli. Moszkva

 

A vizsgálatot a saját szabályainkban tölthetjük, anélkül, hogy a gyártó által javasolt programot néznénk. Amit tettünk, nemcsak az új autó megismerésére, hanem az elődjével is összehasonlítani. Mint ilyen, a Land Cruiser, a 80. sorozat került - egy autó méltán megillető jó hírnevét egész évben működik.

 

Ha összehasonlítjuk a design mindkét gép, akkor ismét gondoskodott arról, hogy ne teljes mértékben és feltétel nélkül megbízik promóciós anyagok.

 

Egy vastag sajtóközlemény biztosította, hogy az autót szinte tiszta lapra tervezték, semmi köze az elődökhez, és új szó az autóiparban. Talán, és így, de nem rohan. Véleményünk szerint a Land Cruiser 100 kiadása egy szilárd restiling Land Cruiser 80, időben és szükséges a kilencéves korosztály számára.

 

A legjelentősebb innováció természetesen a motor. Az első alkalommal a Toyota SUV-nál a V8-motort alkalmazták. Munkaszervezet 4,7 liter, Power 232 HP 4800 fordulat / perc. 50 HP-t eltávolítunk minden literből. - A mutató nagyszerű. Plusz egy szörnyű nyomaték - 434 nm 3400 fordulat / perc. Ilyen tulajdonságokkal a Toyota motor egy sorsá válik, sokkal nagyobb a FORD V-8-hengeres motorok (Triton 5.8 L), Chrysler (Magnum 5.2 l) és általános motorok (5,7 liter), illetve a FORD Expedícióhoz, Dodge Durango számára és Chevrolet Tahoe. A japánok oly jelentős sikere, modern technológiák alkalmazása, konfigurált bevétel-felszabadulás és négy szelep felszerelése minden hengerbe.

 

A következő friss megoldás radikálisan módosított elülső szuszpenzió. Független lett. A torziókat rugalmas elemekként használják.

 

Ehhez szükség volt feláldozni a blokkoló első interstole eltérés, de ha lehetett telepíteni az elektronikus csúszásgátló rendszer, ez az intézkedés nem rontja a áteresztőképességét. Ezenkívül a felfüggesztés mozgása észrevehetően növekszik. Ez lehetővé vált a keretszerkezet megváltoztatása után. Külsőleg ez nem észrevehető, de a régi és az új autók röntgenképeinek összehasonlításakor látható, hogy a korszerűsített változat kifinomultabb.

 

A többi változás megérintette a főtestet. Annak ellenére, hogy minden külső panel újra, az autó bármelyik oldalán könnyen felismerhető a Land Cruiser. Ugyanolyan hatalmas kerekség, súlyosság és stabilitás. Az alap, a folyó és a szabad magasság változatlan maradt, de maga az autó megnövelt hosszúságú 120, magasság - 50, és a szélesség - 110 mm. Továbbá a növekedés a méretek nem befolyásolja a hangerőt a kabin és a törzs, a fő hossznövekedés történt a motortérben és az első Sve.

 

A fém a fémben felállított kerékívek miatt (az elődnek, amelyek fölénye műanyag).

 

Természetesen az új autónak új világítási mérnöke van. Az elülső szekcionált fényszórók és a külön fordulójelek egy olyan blokkot adtak, amely messze van a szárnyak oldalfalaiban. A hátsó lámpák is nagyobbak lettek, és a modern divatot követően részben az ötödik ajtó alsó lapjára helyezték el.

 

A test mentén mindkét autó átadja a robusztus láblapot, amely megkönnyíti a leszállást. A században, a többszörösebb fedélzetnek köszönhetően kényelmesebb, mint egy nyolcútvonal - itt a küszöböt egy kicsit felakasztja a platformon, ezért csak egy cipő toe lehet. Ajtók, ülések, karfa és gombok az ajtók sarkaiban változatlanok maradtak.

 

A teszteléshez biztosított mindkét gép ugyanaz a berendezés - VX.

 

Ez magában foglalja: egy nyolc étkezés bőr belső, a légkondicionáló, a kikelnek a mennyezeten, ABS, két légzsák, tempomat (gépkocsik automata sebességváltóval), és egy teljesen elektromos autó. Ez a lehetőség mértéke szerint a gondok körülbelül a közepén a kínált Európának, és a tetején a javasolt Oroszország számára. A legfontosabb dolog az, hogy a honfitársak megfosztják, állítható felfüggesztés.

 

Az első dolog, ami a modernizált autó szemében tetszik, kisebb számú gomb a torpedó közepén. Az előző verzióban a kezelőpanel csak egy éghajlati telepítés, amelyet már nagyon hasonlít az űrhajó konzolra. Most hő vagy éppen ellenkezőleg, csak három forgó kapcsolóval szellőzheti a belső lépést. A kulcsok (amelyeket meg kell nyomni, anélkül, hogy megnyitnák a kilátást az útról), az űrlap megváltoztatása nélkül kifejezőbbé vált, és most könnyebbé vált. Az eszközök kombinációja ugyanaz maradt, csak a nyilak az analóg üzemanyagszint-mutató, akkumulátor töltés, olajnyomás és a hűtőfolyadék hőmérséklete már bevetett a szélei a testület - így a legfrissebb kutatások, az emberi szem érzékeli információk könnyebb.

 

Az automata sebességváltójelző a sebességmérő és a fordulatszámmérő között duplikálódik. Ha a differenciálzárak be vannak kapcsolva az ikonon, vázlatosan ábrázolva az átszívókat, megvilágított kereszteződések, amelyek jelzik a parancs végrehajtását. A kapcsolók maguk elválaszthatók a kormányoszlop különböző oldalai mindkét gépben. A jobb oldalon van egy távirányítógomb az inter-tengely differenciál blokkolásának, a bal oldalon - a hárompozíciós kapcsoló a 80-as és kétpozícióban - a 100. részben. A harmadik helyzet, melyben az első differenciálzár benne van az új Land Cruiser nem - az ár a megtagadása a merev híd.

 

A legkényelmesebb innováció az utastérben egy új autó egy kormányoszlop egy tárolóeszközt és egy elektromos kiigazítás hosszában és a dőlésszög. Miután megállt és vezetett a kulcstól a gyújtási zárból, ne siessen, hogy hagyja el a szalonot - 5-6 másodpercig a Baranca simán mozog és előre, így könnyebbé teszi az autót az autóból, és egyidejűleg megkezdené a mozgást a kezdete a motor, akkor csökkenni fog a kezébe. Előző helyzetbe.

 

Miután figyelte, és elsajátította az autóban, a tesztvezetés fő részéhez fordulunk - a hó, a jég és az előírt aszfaltvizet. Mindkét gép télen nem vizsgált gumiból van felszerelve, meglehetősen alkalmas a terv szerint. Egy kezdetért - egy utazás a 80-as szárazföldi cirkálóba: a pálya feltárása és a legösszetettebb és nehéz szakaszok meghatározása. Ők találták magukat: a szakadék megszállottja hó, sekély, de meredek; Társult egy kockás eljárás protaly aszfaltozott úton; vízzel töltött a telek 20-30 cm.

 

A turbó codeis Cruiser 80 manuális sebességváltóval legyőzte a fenti akadályok elég sikeres, csak a mély hóban mellett a csökkentett sor fogaskerekek kellett használni a zár a középső és hátsó differenciálművek. A legmenőbb emelkedik rohant a párt, miközben a szűz.

 

Kezdetben - Land Cruiser 100. Itt az ideje, hogy próbálja ki a V8 akcióban. Amikor a motort alapjáraton a kabinban teljes csend. Csak akkor, ha közeledik a nyíl a fordulatszámmérő 3000 rpm. Mély hang dübörgő rizs kezdődik. Gyorsulás abszolút egyenletesen és első pillantásra kényelmes, de az erő, amellyel a test van préselve a szék támlájára, hasonlít egy jelentős erő és nagyon jó autó dinamikáját.

 

Land Cruiser soha nem tekinthető referencia a supelness, a japán középpontjában a tetején az összes annak passability és a megbízhatóság, de az idő és a piaci helyzet megköveteli a tervezők több és több sebességgel. Tehát gyorsulás 0-ról 100 km / h, ami elfoglalja több, mint 15 másodperc, a modern SUV tekinthető rossz hangot. Az új gép gyorsulása akár több száz vesz 10,7 másodperc. - Nagyon jó idő. De nem érdemes megelőzni a szél - húzza off-road.

 

A kerekek egy hangos ropogása vannak prolamed a kéreg a borító jég hóval borított területen. Mi megy párhuzamosan kerékvágásból balra tanulmányútja során. Azon a helyen, ahol az első esetben azt kellett váltani csökkentett sebességváltó, a második esetben kiderült, hogy ahhoz, hogy mozgassa a pozícióba L, és ha az inter-tengely eltérés blokkolva volt az első repülés - most használta a demultiplier. További 60 Nm nyomaték - akcióban! És bár a forgalom a benzinmotor, a többi tényező befelé, több, mint a dízel, a helyes kiválasztása adóján átvitel lehetővé teszi a leghatékonyabban végre a lehetőségeket a motor mozgó az izzadság nélkül elcsúszás kockázatát . Miután okozó aggodalmak, az emelkedés a szakadékból volt legyőzni meglehetősen észrevétlenül, és az ezt követő mozgás a hóban a vízszintes síkban megjelent és egyáltalán enyhén járni.

 

Miután elhagyta a lemezeket jég borítja beton, élesen felgyorsítja ismét megpróbálja értékelni az autó kezelését. Megy át a forgási sebesség legfeljebb 60 km / h - nincs probléma, gyorsabb - nehezebb. A gép súlya körülbelül 2,5 tonna, és a horog jellemzői világosan hiányoznak tartására egy olyan masszát egy adott pályára. Nem reagál a kormánykerék elfordítása amíg gáz. Mivel az uralkodó eloszlását a nyomatékot a tengelyek 50/50, és a csúszós bevonat előfeltétele a változó ez az arány nincs, aztán egyre forradalmak, az autó belekeveredik az viszont az első tengely, míg közben vezetés a hátsó csúszás. Ennek eredményeként - kapcsolja be a helyszínen. Végrehajtani a tervezett manővert, akkor világosan meg kell lemondani az erőfeszítést a gáz pedálok és a szög a kerék fordul, és ezt meg kell lovagolni, hogy az autót. De alig lába alatt kiderül, hogy legalább a legkisebb blokk a hibás aszfalt, Land Cruiser szorosan csatlakozott benne, keresek, hogy egy kis szünetet a dia stabilizálása során.

 

A teszt utolsó szakasza - nagy sebességgel, szükség van az elárasztott vízre, ami gyakran megtalálható az orosz utakon. Tehát meghatározzuk az autó stabilitásának határait, és meg fogjuk becsülni az Aquaplaning kezelésének képességét. Ebben az esetben döntő fontosságú a gép súlya, az elülső és a hátsó felfüggesztés egyensúlya, valamint a gumiabroncs-védelem mélysége és mélysége és a lamellás vízelvezető csatornák száma. A tesztek olyan versenysorozatokból állnak, amelyek következetes sebességgel növelik a sebességet. Akár 80 km / h autó jól viselkedik, teljesen szabályozott és kiszámítható. Rising Water szökőkutak, magasan rohan, magabiztosan és érzékeny a kormánykerék és a gáz között. A 100 km / h vízhez közelebb van az ideje, hogy evakuáljon a kerekek alatt. Először is, az éles lassulást követi, másrészt az elülső felemelkedően emelkedik, és két vagy három másodperc szó szerint lebeg. Aztán a kocsi emelkedik a négy kerék újra, de a kormánykerék fordulat némi komolyság. A helyzetet a sebesség elkerülhetetlen csökkenése után korrigálják. A felgyorsításra irányuló kísérletek sikertelenek, a kerekek szó szerint megérintik a vízrétegen. Emlékezzünk vissza, hogy a mélység legalább 20 cm volt. És már inkább inkább a ferródra néz, mint az úton.

 

Ezzel párhuzamosan lehetett felfedni egy másikat, nagyon hasznos országunk számára, az autó minőségét. Úszás után, melyet a kísérleti gépet rendeztük, a pumpromos hely teljesen megszáradt maradt. Ez a motort kiszolgáló elektronikus rendszerek rengetege miatt fontos. Bár a legtöbbjük zárva hermetikus esetben, de a hegesztési idő, hogy van egy ingatlan a törés, és egy elhanyagolható szerelő tudja elfelejteni, hogy őket a helyére.

 

Autónk geometriája és aerodinamika célja a motorháztető alatti víz elnyomására irányul, hogy az aggregátumok ne befolyásolják az egyébként.

 

Mi az eredmény? A modernizált földi cirkáló a vezetési tulajdonságok tekintetében nem rosszabb az elődjének széles körű elismerése, és egyes esetekben felülmúlja. A restilitást nagyon időszerűen hajtottuk végre, és ilyen magas szinten végeztük el, amely további 10 évre az autó meglehetősen versenyképes marad. A motorok megválasztása és a különböző felszerelés lehetőségek továbbra is nagy népszerűséggel rendelkeznek, ha különböző tulajdonságokban alkalmazzák. A jelenléte egy új V8 motor lehetővé teszi, hogy egy új modell, hogy egy hely egy magasabb osztályú SUV és biztosítja a kereslet a részét a lakosság, amely inkább egyre erősebb. Ezeknek az előnyöknek az aggregátum kiváló kilátásait nyitja meg a világon, és természetesen az orosz piacon.

 




 
Evgeny romantsky
 
 
 
 

Egy forrás: Magazin Motor [№5 / 1998]