Toyota Land Cruiser 200 V8 Test Drive 2007 SUV óta

Vaddisznó

Milyen SUV -kat nem engednek ki a Toyota - egy kis vicces RAV 4 -től egy izmos és fényűző Lexus LX 450 -ig. De számukra minden nem tűnik elég. És nem olyan régen, a Toyota Crooks nagy családjában újabb kiegészítés történt - a Land Cruiser Prado. Az autó véleményünk szerint rendkívül alkalmas az orosz valósághoz.
Nagyszerű kombinátor
A Prado -t egyszerre két verzióban adták ki: egy öt, és rövid számú, három adagú, sokféle benzin- és dízelmotorral, valamint mindenféle kiegészítő berendezéssel. Ebből kissé hasonlít a LEGO tervezőjére - egy autó megrendelésekor mentheti és adaptálhatja azt az Ön igényeihez és képességeihez. Tehát a Prado, a vágyától függően, munkalovag lehet, és utazó, vagy csak a család kényelmes kedvence lehet. Igaz, le kell foglalnunk, hogy eddig hivatalosan csak 3,4 literes motoros benzinnel szállítják szülőföldünkhöz. Mint mondják, a választás minden gazdagságával nincs más alternatíva. De 178 ló meggyőzi az ilyen választást.
A Land Cruiser Prado rövid verziója jött hozzánk tesztelésre. Az autó megjelenése sajátos - egyfajta jól illeszkedő vaddisznó, egy fangos radiátorrácskal. Természetesen viccesnek tűnik, de a rövid lövés, bármit is mondhat, manőverezhetőbb és átjárhatóbb, mint egy szilárd idősebb testvér, öt ajtóval. Ezenkívül érdeklődött a hátsó ülések ültetésének és ültetésének kényelme. Az öt adag verzióban minden egyszerű: kinyitotta az ajtót és leült. És itt? Azonnal azt mondjuk, hogy tetszett. Érdemes meghúzni a kart (ha vissza akar mászni), vagy nyomja meg a pedált (ha ki kell mennie) - és az első ülés hátulja előrehajol, és a szék el nem áll, amíg az előre nem áll Áthaladás a hátsó kanapéra. Három könnyen illeszkedik rajta.
Kapitány hídja
De még mindig először a kormány mögött. Landolva az I Type magasra ülve, messze nézek a kiváló láthatóságtól. A városi úton a helyzet zsúfolt megfigyelését végzik az autók teteje tetején. Minden, ami mögötte történik, tökéletesen látható az oldalsó tükrök két hatalmas bojtja révén. De a szalon tükröt nem szabad diszkontálni - annak ellenére, hogy a hátsó ajtóhoz lógtak a kukucskáló tartalék gumiabroncs, egyáltalán látható.
A vezető ülés hossza, magasság, hátul és hátul dőlése van beállítva. A beállítások több mint elegendőek, a kormányoszlop magasságának hangolási tartománya különösen elégedett volt - itt a kormánykerék valóban konfigurálható. A versenyzők feje fölött helyszínek lehetővé teszik, hogy ne féljen a traumás agyi sérülésektől, amikor mindenféle dudorot vezet. Igen, és van valami, amit meg lehet ragadni: az első utas előtt egy kényelmes, nagy korlát, tollak az első állványokon és az ajtók felett.
A szalonnak van néhány üzenete: az ülések előtt és az ülések között, kényelmes zsebek az ajtókban és az oldalsó burkolatban (a hátsó utasok számára), és természetesen rengeteg pohár tartó. És mi van a csomagtartóval? Általában röviden főzött SUV -k tisztán szimbolikusak, de az ajtó mögött álló Prado oldalán egy meglehetősen tisztességes rakományregséget találtunk. Természetesen az ülések hátsó sora összehajtható - egy páratlan padlóval ellátott lenyűgöző platform felszabadul. A jobb oldalon az oldalsó burkolat alatt egy rekesz és szerszám található.
Hogy szabadon engedje, Pampasban!
A hat hengermotor megfelel az elvárásainknak. Ezzel a gép úgy rohan, mint egy tartály, és szükség esetén könnyen elhagyja az autók főáramát. Ez csak a tengelykapcsoló kemény. Nagyon óvatosan kell dolgozniuk, de fokozatosan megszokod. Sőt, a kezelőszervek jól átgondoltak - a nagy mozdulatokkal rendelkező puha pedálok különösen kényelmesek az egyenetlen úton. A fékek hatékonyak, és lehetővé teszik, hogy egyértelműen és zökkenőmentesen lassuljon az adag, és az erőteljes szervokormányt egyértelműen a Mereep Off -Road számára tervezték. Az aszfalton a kormánykerék még a helyén is forog, és a visszajelzés már nem elég.
A szuszpenzió meglehetősen merev a SUV számára. Nagyrészt, neki köszönhetően, az autó irányítása a legkellemesebb benyomást hagy. Ezen túlmenően a hosszanti felépítés, amely annyira a rövid SUV -kra jellemző, egyáltalán nem érezhető. A közúti lefedettség hibái is észrevétlenül maradnak. Egy szóban - kényelmes.
Ellenőrizze a Land Cruiser Prado országos országos képességét, elmentünk a síalapra. Míg műholdaink műanyag spanyol csizmákat, síléceket és botokat toltak, hogy egy ellenőrizhetetlen sporthéj önkéntes kínzási sebességének tegyék ki magukat (kormánykerék és fékek nélkül kell lovagolniuk, nem is beszélve a tengelykapcsolóból és a gázból), úgy döntöttünk, hogy megvizsgáljuk a környező környezőt. Hófutások és egyéb kellemetlenségek. Kapcsolja be az első hídot - és menj. Ezek a hülyeségek a hófutásod! Kiválaszt egy irányt, és menjen oda, ahol szüksége van.
SMERELEV, úgy döntünk, hogy az autót expromtus felvonóként használjuk. Miután több síelőt és síelőt vontatottunk, egy leengedő sort ragasztunk a sebességváltóba, és elindulunk a havas csúcsra, közvetlenül a leszállási útvonal mentén. A Land Cruiser magabiztosan és lassan felmászik egy csomó katalógus mögött. Osztály!
És hogyan fog viselkedni egy olyan autó, amelynek minden kerekes hajtása csúszós úton halad? Szándékosan belépünk a fordulóra a felesleges sebességgel. A kerekek már megfordulnak, és Prado, nem figyel rá, egyenesen megy. Gáz -visszaállítás. Az első kerekek az úthoz ragaszkodtak, az autó vonakodva kezdett fordulni. Gáz! Hátul dobva Prado nyalogatja a belső szélét. Csak az autó igazítása és továbblépése marad.
Miközben a kontrollálhatósággal és az országok közötti képességgel foglalkoztunk, a síelőink már gördültek és megfagytak. Az autóban - Bask. Itt van a kályha - orosz. A kifejlesztett légcsatorna -rendszer hőt forgalmaz a kabin összes sarkán, és a hátsó utasok egyéni szabályozott fűtést végeznek. Be lehet kapcsolni a hátsó és az első ülésekről, majd a forró levegő egyenesen a legénység lábainak tálalni kezdi.
Már amikor visszatértünk, a Chevrolet Tahoe megállt egy mellette lévő lámpánál, amelynek sofőrje azonnal megkérdezte tőlünk az autót: Hogyan mondják, ő is, különben meg akarom vásárolni a feleségemet. Úgy tűnik, hogy az autó nem csak ajándékként a szeretettnek. Végül is feltöltheti magát különféle sílécekkel, szörfözésekkel és más golfklubokkal, és elmehet valahova, hogy eszébe jutjon. És egy hosszú távú verzióban elmerülhet az egészbe (lehetséges az ülések harmadik sorának telepítése). Ha vonzza Önt a szűz természet és mindenféle medve sark, akkor itt a Land Cruiser Prado ugyanaz lesz. Ezenkívül felszerelhető a hátsó tengely blokkolt különbségével, csörlőjével, egy nagymama olcsóbbával, navigációs eszközökkel és egy öt ajtóval - szintén tartaléktartály és egy második légkondicionáló a hátulról történő üléshez.
A szerkesztők hálát fejeznek ki az üzleti autónak (095) 310-7578, amely az autót tesztelte.
A teszt időtartamára az autót a Ressa-Carantia biztosítótársaságában (095) 250-3600, 255-6834, 254-2272 biztosították.

És mi más
Nem kell ismét reprezentálni Mitsubishi Pajero -t. Népszerűsége Moszkvától a szélig nem ismeri a korlátot. Ennek számos oka van. A zaklató megjelenés mellett érdekes műszaki átviteli megoldásokkal, valamint a motorok nagy választékával és a konfigurációs lehetőségekkel is kiemelkedik. Mindazonáltal minden éremnek, amint tudod, az ellenkező oldala van: a nagy népszerűség volt az oka annak, hogy vonzza a kés- és fejsze munkavállalókat, és ezért nagy a valószínűsége annak, hogy a gépet nem a saját szabad akarata szerint elválják.
A Nissan Terrano II, bár vonzó, de nem olyan fülbemászó megjelenésű. Mint Prado, rendszeres sebességváltója van egy leválasztott elülső híddal. De ha nem állítja magának a tartály utáni átadásának feladatát, akkor elegendőnek kell lennie az út nélküli lehetőségeinek. De a mindennapi utazással nagy kényelmet kapsz.
A leginkább extravagáns kialakítás talán az Opel Frontera -val. És bár az első évtől messze nem adták ki, lehetetlen azt mondani, hogy megjelenése elavult. A kényelem, a harangok és a sípok szempontjából az Opel nem ad be semmit az ellenfeleknek, és a terepi képességei szempontjából még mindig alkalmasabb a piknikre való utazásokhoz, mint valamilyen trófeához. Az autó jó a város számára, ahol a szivattyúzott testépítővel ellátott autók között néz ki.

Minden örül Prado -nak
A Prado véleménye az orosz piacon még nem sikerült kialakulni. Eddig csak három Landkruiser Prado jött hozzánk. Egyiket sem adtak el az anyag elkészítésének idején, a kereskedők keresletet vizsgálnak. Például már egyértelművé vált: a helyi ügyfeleknek legalább egy teljes elektromos csomagra van szükségük.
De míg a fő beszállítók a keresletet tanulják, a moszkvai Prado már utazik. A szürke kereskedőktől vásárolták őket, akikre teljesen lelkesek voltak. Néhány új tulajdonos már megállt egy márkás autószolgáltatással. Nem voltak probléma - csak erre. Nevetsz ” -a mechanika felháborodott volt -, mi a bontás az új Toyota -Voro -szobában, másfél -két ezer futásteljesítménygel?" Százezer után valami elutasíthat valamit, nem korábban. Ez egy nagyon hosszú művelet.
Prado megjelenése örömmel fogadta a pop énekes és a nemes Jeep Oleg Gazmanov - a régi Landcruiser - Oleg szerint, aki sokat utazott kifelé, kívülről, inkább a helyén, szeretnék együttérzőbb lenni. De egyébként Gazmanov csak pluszokat lát a Landkruiser -ben.
Nagyszerű autó. Mi szükséges az utakhoz. Megbízhatósága egyszerűen tökéletes. Emlékszem, hogy Odesszában koncerteket adtunk, és a repülőtéren Landkryuzer -en találkoztunk. Tehát a sebességmérőjén 450 ezer alatt volt, és a tulajdonos egész idő alatt nem tett semmi komolyat vele - csak az utasítások szerint változtatta meg azt, ami állítólag az utasítások szerint volt. A Landcruiser nagyon halkan sétál. Nem úgy, mint Wrangler - reszkető benne, kimerült. Általában megpróbáltam különféle dzsipekkel lovagolni - beleértve az American -t is. Cherokee, Blazer - ők is lágy mozgásuk van, de a megbízhatóság egyáltalán nem ugyanaz, mint a Toyota, 70 ezer elkezdi önteni.
Az All -Wheel Drive -t jobban szeretem, mint a leválasztott - a költségek növekedése nem különösebben észrevehető, és a menedzsment megbízhatósága sokkal magasabb.
Mellesleg, Lyubov Gazmanova a hatalmas dzsipekért új érdekes magyarázatot kapott a sajtó szájából Julia: Gazmanov, amely olyan ritka a show -üzlet világában, kivételes ember. És ugyanakkor nagyon elfoglalt. Ezért annak érdekében, hogy ne késik, nagyon gyorsan el kell mennie (ez, mint a gyakori utas, minden felelősséggel beszélek), és a forgalmi dugók a keresztezett terepen járnak. Mert ez a LandCruiser a legmegfelelőbb autó.
Ami a külföldön található, a Landcruiser Prado -nak már sikerült megszereznie az egyik fő piacán - Ausztráliában. Ott még a 96 -os SUV -nak nyilvánították - és az ausztrálok sokat tudnak az ilyen autókról. Prado megfordította a megnövekedett országos országú járművek piacát, a helyi újságírók csodálják. - Ez veszélyes versenytárs minden osztálytársa számára. Az a benyomás, hogy a társaságnál vitték a Pajerót, lebontott darabokat és a lehető legjobban javultak.
 
Alexander Kalugin
 

Egy forrás: "Robotpilóta"