Toyota Land Cruiser 200 V8 Test Drive 2007 óta SUV

$16500-46000

A kiadás éve: 1997-- Averture 1998. Egy autó, amelyért 300 ezer. A KM nem életkor - a Toyota Land Cruiser 80.
Ez a modell 1989 -ben folytatódott, számos Toyota Jeep of Land Cruiser Station Wagon, és azonnal népszerűvé vált mind a vad utak, az OON misszióinak, az őröknek, mind a nem túl aktív, de ambiciózus járművezetők körében. A nyolcvanadik körutazás megérdemelt módon lett az egyik legnépszerűbb. Az ilyen szerelem okai részben nagyszámú készlet, árak, valamint a tartósság és a megbízhatóság. Ez utóbbinak is megvan a költsége is - erősen ajánlott, hogy az autót csak szakemberekkel és szükségszerűen időben szolgálja ki. Ezeknek a feltételeknek a teljesítése után több mint százezer kilométerre tart.
A munkás lótól az elegáns személyzetig. Először is foglalkozunk a verziókkal és a berendezésekkel. A Land Cruiser - STD - legegyszerűbb verziója nem felesleges. Ez a legszorosabban működő SUV - nincs testkészlet, könnyen mossa a vinilszalont, nincs elektronika, miközben teljes zárak. Az STD ajánlható azok számára, akik a gépet az Off -Road entitásnak megfelelően fogják használni.
A spartanizmus és a lux közötti kompromisszum a GX verzió. Ebben a konfigurációban mind a díszlécek, mind a króm már jelen vannak, és a kabinban légkondicionáló, elektromos csomag, ülések és szőnyegek vannak a padlón. Vannak ABS és legalább egy biztonság párnája, valamint az interdózis differenciálmű blokkolása. Ennek a módosításnak a motorjai benzin vagy egyszerű dízel. Az ellenőrzőpont mechanikus.
A VX legkifinomultabb változata már büszkélkedhet minden darált húsból, beleértve a zárakat is. Széles gumi az öntött tárcsákon, a bőr vagy a velúr belső téren, egy teljes elektromos csomag, beleértve az ülések fűtését. Az 1994 utáni autókon az ABS és két légzsák jelen lesz. Ezek a gépek a legerősebb motorokkal vannak felszerelve - injektor benzin és turbóeszel. Mindkét motor lehet kézikönyv és automatikus doboz is (van sport és téli mód). Igaz, hogy ugyanolyan nehéz megtalálni a benzint, hogy mechanikával, mint egy dízelmotorral, automatikusan.
Az autók testét, még a városi télen is, figyelemre méltóan ellenzi a korrózióval, és a gyárfestés minősége meghaladja az összes dicséretet. Ne feledje azonban, hogy a szárnyakon és a küszöbökön a megnövekedett műtét után a chipek megjelennek, és ha nem távolítják el őket időben, akkor még a Toyota fém is rozsdásodni és rothadni kezd.
Vannak olyan modellek is, amelyekben a GX-R és a VX-R index van. Mindkét lehetőség a Közel -Kelet specifikációja. Van néhány olyan tulajdonságuk, amelyek nem egészen kombinálódnak az éghajlatunkkal. Először is, sok részlet különbözik az Európai Land Cruiser -től, például a motorblokk fejétől, az indítótól, a radiátortól, az elektronikus injekciós vezérlőegységtől. Az ilyen gépek tulajdonosai kockáztatják például egy 20 fokos fagyban, csak nem ébresztik fel a hőszerkezetű motort, és a meleg éghajlatra konfigurált vezérlőegység, még a körülmények sikeres kombinációjában is, túl korai lesz. Csökkentse a sebességet a melegítés során. A második probléma az indítónál van. A keleti verzióban hatalma 1,4 kW az európai kettő helyett. A körülményeink ilyen indulója körülbelül két évvel később meghal, és költsége 450 dollár. Egyszóval, az ázsiai Land Cruiser jobb elkerülni.
Örök motor. Az autó négy típusú motorral van felszerelve: két benzin és két dízel. Mind a négy fő előnye a megbízhatóság, a hatalom és a tartósság. Mínusz egy (a SUV-k esetében elég szokásos)-magas üzemanyag-fogyasztás: 12-20 liter / 100 km.
Mindkét benzinmotor 24-ragasztható sebességváltó, 4,5 liter térfogatú, csak egy porlasztó és a második befecskendező (197/205 lóerő). A porlasztó szerény és nyugodtan fogyasztja a 92. benzint, azonban ezt fizetnie kell: a porlasztó bonyolult a beállítások és a tervezés szempontjából, és körülbelül kétévente tisztítást, valamint tisztítást (200 USD). A befecskendező motor csak az AI-95-en működik, de az injekciós rendszer problémamentes 150–200 ezer km-t szolgál fel.
A benzinmotor 200 ezer km -ig terjedő szolgáltatása a minimum - a gyertyák, szűrők és olaj cseréje. Miután legyőzte a 200 ezer km -es vonalat, meg kell változtatni a ventilátor -termaktát (510 dollár) és a vízszivattyút (330 USD). Ez szinte minden.
A dízelolajjal minden kissé bonyolultabb. A megbízhatóság és a jövedelmezőség nem kétséges. A tartományban - légköri és turbófeltöltéssel. Mindkét erőegységet figyelemre méltó erővel különbözik - a légköri légkörben 136 lóerővel rendelkezik, és a turbóeszköz 167 -es, amelyek a Land Cruiser -t 80 -tól százakon keresztül gyorsítják fel hiányos 15 másodperc alatt. A dízelmotorok mindkét módosítása előzetes launder vagy izzólámpákkal van felszerelve, tehát nem szabad problémákat okozni a motor télen történő elindításával. A fentiekhez hozzáadható, hogy a Land Cruiser dízelolaj nem szenved az osztály hátrányaitól - zaj és nem szereti a piszkos dízelüzemünket.
Ezek pluszok. De természetesen vannak a hátrányok. Az összes dízelmotor nagyon tiszteletben tartja a karbantartást - könyörtelenül vezetheti az autót a kriptokon és a dallamokon, ez ellenáll, de hátát is kéri. Olyan, mint egy fogorvos látogatása évente egyszer: Ugrás - elveszít egy fogot. A turbóeszköz -szolgáltatás szolgáltatása valamivel drágább, mint a benzinnél, a turbina egy új, az új költségek költségeihez - közel 2000 dollárhoz szükséges.
Ugyanakkor a vállalati szolgáltatás elhelyezése egy egyenletes és páratlan futásteljesítménynél körülbelül 100 dollárral különbözik, és a tulajdonos a technológiai folyadékok cseréjekor a legkézesebb költségeket (60 ezer km és 120 ezer km - 400 dollár). Az olyan műveleteket, mint például a hubok becsatolása és a kardanok kenése (kb. 150 dollár), a szakemberek erősen ajánlják, valamint a motor és a felfüggesztés diagnosztizálását. Az akkori fogyóeszközök (olaj, kúpok stb.) Költsége egy körönkénti évente átlagosan 250-350 dollár.
A Land Cruiser 80 felfüggesztése szintén szinte örök. Az egyetlen dolog, amit félni kell, a fújt első kerekek. Ez azt jelzi, hogy a SUV -t száz százalékkal használták, és meghajolták a híd gerendáját. Ha az autót emberileg kezelik, akkor nem lesz probléma. Csak a stabilizátorok (30–40 ezer km-enként), a lengéscsillapítók (80-120 ezer km) és a csendes blokkok (200-250 ezer km) perselyeinek cseréje szükséges.
A szépség szörnyű erő. A 80 -as Land Cruisernek három különböző sebességváltója lehet: egy leválasztott négykerekű meghajtó (részmunkaidős 4WD), állandó négykerék -meghajtó (teljes munkaidős 4WD) és egy állandó All -Wheel meghajtó az első és a hátsó differenciál zárral (szintén teljes munkaidőben 4WD). Csak az állandó teljes meghajtók érdemelnek figyelmet, mivel egy nagyon nehéz (majdnem két és fél tonnás) hátsó kerekes autó autó képes megmutatni magát a télen nem a legjobb oldalról. És ha folyamatosan lovagolsz az autóval együtt az autóval a részmunkaidős 4WD -vel, akkor az átviteli szolgáltatási élettartam nem haladja meg a két évet. Ellenkező esetben a sebességváltó nagyon megbízható, és csak egy kellemetlen tulajdonsággal rendelkezik - az elülső meghajtó 100 ezer km után egy jellegzetes kopogtatás jelenik meg, amikor megérinti, különösen ez, a fordított mozgás után megérinti a kódot. Ez a kopogtatás azt sugallja, hogy a slot vegyületeket az elülső hídon fejlesztették ki, és a Cardan és a Bridge javítása és válaszfala 2000–3600 dollárba kerül.
  
Általában véve az átadás és a zárak nagyon pontos és minősített keringést igényelnek. A Toyota Services statisztikái szerint a nyolcvanas évek minden problémája pontosan azért merült fel, mert a tulajdonos vonakodott a kézikönyv gondos elolvasására, és legalább olyan alapvető ajánlásokkal foglalkozik, mint például az aszfalt bekapcsolásának vagy felhasználásának kategorikus tilalma. 8 km/h/h/h feletti sebességgel.
      
Szöveg Yakov Simonov, fotó Alexey Ilyin
       
Land Cruiser 80 (1998 -tól kezdve) benzin -turbó
Munkaerő (köbméter) 4477 4164
Hatalom (L.S.) 215 167
Maximális sebesség (km/h) 175 170
Gyorsulás 100 km/h -re (Sec.) 11.4 12.7
Az autópálya/város üzemanyag -fogyasztása (L/100 km) 9,9/18.4 9,1/11
Az A/M Toyota Land Cruiser 80 árai (2001. október)
A kiadás éve* ár
1997 $ 17-36 ezer.
1998 28-46 ezer USD.
*Kíváncsi tény: Az ár futásteljesítménye gyakorlatilag nem befolyásolja, az állam és a felszerelés sokkal fontosabb.

Az eredeti pótalkatrészek és fogyóeszközök árai a boltokban és a piacon lévő hivatalos kereskedők számára
Fékbetétek, korábban. 68/62 USD 50/49 USD
Féklemez $ 170 $ 86
Hub medve 50 USD 22 USD
Land -lever Front 300 USD 252
Bridge Carter 900 USD 1005
Üzemanyagszűrő $ 27-43 $ 8
Olajszűrő 12 USD 6 USD
Cross 73 USD 32
Farah összeszerelés 180-350 USD 122-160
A hátsó lámpa szerelvénye 129 USD 85
Front Wing 500 USD 300 USD
Elülső lökhárító 430 USD 182
Üveg finn/japán $ 210/600 $ 132/267
       
Tartozékok PR az USA-ban, Japánban és Európában Kínában és arab országokban
Kangurin $ 600- 1300 USD 200–400
Fara további 100–1200 USD (Xenon) 50–100 USD
Puttered eszköz szerelvény 200–400 USD 100-250
Küszöbértékek, tartalék védelem 500 USD 300
Dischard egy tartalék gumiabroncshoz 1000 dollárért
Műanyag karosszéria készlet ablakokhoz, motorháztetőhez és 5. ajtóhoz 300 USD 150

Mindegyik halandó
A tőke erőszakos felhalmozódásának időszakának (1997-1998), és még a motor mennyiségével is ritkán testreszabott autó a homlokára. Nagyon fontos pont a Land Cruiser 80 vásárlásakor - helyesen végrehajtott, tiszta dokumentumok, beleértve a motorszámokat és a VIN -t. Egy másik kellemetlen szempont: A Toyota SUV -k már évek óta a lopások száma alapján a bűncselekmény felvonulásainak vonalán vezetnek. Tehát, ha nem fog ülni egy őr kormánya mögött, aki fegyverrel éjjel -nappal megóvja az ingatlanát, akkor gondoljon több (!) Biztonsági rendszer telepítésére, biztosítás vásárlására és megbízható éjszakai parkolás bérlésére. Egyébként a védelemről. Nem javasoljuk, hogy vegyen egy autót egy kíséretből - még egy viszonylag kicsi futással is, a konvojban folyamatosan lógó autók csomópontjai és mechanizmusai nagyon elhasználódtak.
 

Forrás: "Robotpilóta"