Toyota Land Cruiser 150 3 ajtó 3 ajtó 2009 óta
Az olvasó teszteli a Land Cruiser Prado -t. Egy amatőr megjegyzései
Toyota Land Cruiser Prado. Ár: 63 000 USD. Eladó: 2003 óta Gyakran azok, akik SUV -t szereznek, és nem gyanítják, hogy autójuk többet képes, mint patosznak vagy a járdák körül ugrani. Olvasónk megosztja a mesterkurzus benyomásait, amelyeket kifejezetten veterán rendezett neki
Victor Puzyrev, 27 éves, vállalkozó, 8 éves vezetési tapasztalat, a Toyota Land Cruiser Prado felé utazik
Mi volt a fő lendület a SUV megszerzéséhez? Először is, természetesen a presztízs. Nem csak az a vágy, hogy hűvösnek tűnjek az én és mások szemében. A helyzet teljesebb ellenőrzésének lehetősége az, ami inkább vonz engem ezekben az autókban. A sűrű városi forgalom, amely korábban az egyik bosszantó tényező volt számomra, most nem annyira aggódik. A magas leszállás lehetővé teszi, hogy a tetők tetejére nézzen sok autóval, és az összes kerekes meghajtó és a megfelelő távolság jelenléte gyakran lehetőséget ad arra, hogy az ilyen helyekre járjon, ahol nem tennék az orrom előtt -
De tökéletesen megértem, hogy az autóm többsége fel van szerelve, nem kell az életben használni. Nem, ez nem a hajózás ellenőrzéséről vagy az ülések fűtéséről szól, amelyet népszerûen sterilizálónak hívnak. Olyan rendszerekről beszélek, amelyek lehetővé teszik az autó számára, hogy azokra a helyekre költözhessen, ahol az utak rosszak vagy nagyon rosszak. És hogy őszinte legyek, valóban kipróbálhatjuk azt, amire képesek, amire képesek, mindig is szerettem volna. És itt van egy ilyen javaslat! Próbálja ki az autót, és szerezzen ajánlásokat az igazi dzsiptől! Általában késleltettem ezt az eseményt késés nélkül.
Megérkezve a kijelölt helyre, és találkozott újságírókkal az 5 kerekes tesztcsoportból és a Giper mozgalom Sergey veteránjából. Az első dolog, amit igazán érdekeltem a tanulás iránt, az, hogy a teljes hajtáson kívül, amely csökkenti a sebességváltót és a hatalmas motort, egy igazi SUV -nak jó geometriai kereszt -országos képességgel kell rendelkeznie. Vagyis egy kis tengelytáv, kisebb első és hátsó túlnyúlás, valamint egy nagy távolság van. Pontosan ez az, ami a hosszú felfüggesztési mozdulatokkal párosítva lehetővé teszi a gép számára, hogy magabiztosan tartsa a felületet. És ez a kapcsolat alapvető fontosságú az akadályok leküzdésekor. És azt kell mondanom, hogy az autóm rendben van ezzel a mutatóval. Mindenesetre olyan problémák nélkül vezettem, ahol - amint nekem korábban látszott - gyászolnom kellene az első lökhárítót vagy a küszöböt. Sokkal rosszabb volt érezni az átlós lógás összes varázsait. Amikor az egyik túllépésen az autó oldalról a másikra kezdett lendülni, teljesen elvesztettem a pulzusomat. Az érzés nem kellemes. De amint a gurám elmagyarázta, ez egyben az egyik teszt a gép azon képességére, hogy továbblépjen, csak két kerékkel támaszkodva a földre (furcsa, hogy nem egy; kabin, hogy a dolgok éppen ilyenek voltak). Így ellenőrizni kell az interdosseous és az inter -dőlés közötti különbségeket. És az autóm blotok nélkül végezte el ezt a gyakorlatot, amelyet hihetetlenül boldog voltam. De számomra a legsúlyosabb a Brod tesztje.
Mielőtt elküldte volna az úszásra, Sergey hosszú ideig nézett valamit a motorháztető alatt, majd kijelentette, hogy lesz Shnorkel, egyáltalán nem lesz probléma, de óvatosnak kell lennie. Miért nem vitte magával ezt a személyt? Megkérdeztem. Kiderült, hogy a Shnorkel nem egy szakember vezetékneve a Ford leküzdésében, hanem egy olyan típusú csőfajta, amely lehetővé teszi a motor számára, hogy ne fojtsa be a vízben, és ne kapjon hidraulikus rendszert. Ennek ellenére kaptam egy csapatot a vízgát kényszerítéséért. Azt kell mondanom, hogy a szenzációk nem a legkellemesebbek. Miután belépett a vízbe, ösztönösen szeretné gyorsan kijutni belőle, de nem teheti meg. A fényhullám, amely a gépen áthaladó irányba halad, az a jele, hogy minden helyesen történik.
És a veteránnal folytatott kommunikációból megtudtam, hogy a gumiabroncsnyomás változtatásával jelentősen javíthatja az autó keresztező képességét a homokban vagy a hóban. Nem volt meglepő, hogy azt is észrevettem, hogy a Hai Jack nem a dzsiperek konkrét üdvözlete, és az a készülék, amely az autó számára az autót a földre emelheti, és ezáltal megmenti a fogságtól vagy javításokat végez. Tehát a kommunikáció során olyan személlyel, akinek a SUV nem kifejezés eszköze, hanem életmód, sok érdekes dolgot megtanultam. De a legkellemesebb dolog az volt, hogy én magam is kipróbáltam néhány trükköt, amelyekre alig tudok szükségem a hétköznapi életben. De ha van valami, most már használhatom őket. És én is tetszett az a tény is, hogy az általam választott autó, még a valamire való külön felkészülés nélkül is. Természetesen nem megyek a Trofi-Raid-ba, de az aszfalt távoli aszfalton sétálnak gyakrabban.
Az oktató véleménye
Szergej Lebedev, 40 éves, egy Juper mozgalom veteránja, vezetési tapasztalat 20 évig, a Ford Rangerbe utazik, a Land Rover Defender 110
Hogy őszinte legyek, az utcáinkon található SUV -k rengeteg szórakozása. Végül is az ilyen autók legtöbb tulajdonosa még azt sem gyanítja, hogy mire képesek az autóik. Végül is a kemény kilátás, egy erős motor, az összes kerekes meghajtó és a megfelelő közúti távolság nem minden, ami szükséges ahhoz, hogy felhívja a Wilds -t, átkozni kell, majd sok erőfeszítés nélkül kijuthat belőlük. Mindenekelőtt legalább elméletben tudnia kell, hogy mi és mi van az autóban az ilyen fajokhoz. És másodszor, természetesen, legalább alkalmanként szükség van, de még mindig kimegy a természetbe. Csak azután az embereknek van képessége és magabiztossága. Ha ez nem vesz részt komolyan ebben, akkor nincs külön szükségesség ilyen súly megvásárlására. Tehát számomra úgy tűnik, hogy az, aki hasonló autót tervezett vásárolni, akkor szűken kell gondolkodnia, hogy érdemes -e túlfizetni azokat a rendszereket, amelyeket egy -két erejéből használni fog, a teljes tulajdonjogának teljes ideje alatt. autó. Lehet, hogy egy közönséges kereszteződéssel jár? Végül is, ők, mint a erősebb SUV -k, szintén lehetővé teszik a Light Off -Road utazását. Igen, és gondolkodj, mit és miért kapcsol be, nincs szükség. Maguk is mindent tudnak. Vezetés
Az autó képességeivel mind az úton, mind a kívülről rögzíti. Öröm, hogy kezeljük, bár nem szabad elfelejtenünk, hogy a súlypont magasabb, mint a személygépkocsié, és a fordulatokban óvatosnak kell lennie.
Szalon
Tágas és kényelmes, a csomagtartóban lévő további helyek jelenléte jelentősen kibővíti a funkcionalitást.
Kényelem
Ugyanolyan kényelmes mind aszfalton, mind a földutakon. Az állítható merevség csak ehhez járul hozzá.
Biztonság
Szinten.
Ár
Magasan.
Előnyök és hátrányok
+ Tágas és nagyon kényelmes belső tér, kiváló dinamika, szilárd utakon kívüli lehetőségek, számos igazán szükséges lehetőség.
- Magas ár.
Előírások
Mark and Model - Toyota Land Cruiser Prado
Méretek - 4660x1790x1835 mm
Motor-Gasoline, 6 hengeres, 3956 cm3, 249 HP/5200 min-1
Sebességváltó - automatikus, 4 -sebesség
Dinamika - 175 km/h; 9,5 s - 100 km/h
Versenytársak - Nissan Pathfinder, Land Rover Discovery
Véleményem
Örülök, hogy megszereztem egy igazi SUV -t, de még inkább örülök annak, hogy most már tudok valamit arról, hogyan lehet ezt nem csak aszfalton vezetni. Úgy tűnik számomra, hogy az esemény után már nem tudok átadni valamilyen nemes pocsolyát. Gyermekkor? Talán hány érzelem!
Szerző: Oleg Kalaushin
Fotó: Igor Kuznetsov
