Vizsgálati meghajtó TOYOTA HILUX Double Cabs 2008 óta Pickup
Súlyos Toyota Hilux Pick teszt a Nestle Tuning-ben
Azok aránya, törékeny üzemi szamár: Nestle fordul új Toyota Hilux Pick Up 3.0 D-4D modell egy igazi SUV zord vizsgálatok. 1968-ban született születése óta a Hilux egy egyszerű munkahelyről halad át egy luxus pickupra. A Hilux átalakításánál a Nestle Tuning Masters gondoskodott arról, hogy a Toyota off-road tulajdonságai még jobban megjelentek. A megbízhatóság, a teljes hajtás, előny, ha a vásárlás: a 31 éves volt, ezek a tulajdonságok, amelyek vonzzák az ügyfelek, melyek Hilux 4x4 lett egy autó minden alkalomra, mert lehet utasítani ezen a gépen. Kezdetben a pickup nem különbözött a luxusban és a hatalomban: az első Hilux Németországban volt a legegyszerűbb konfiguráció, és kiszámíthatóan viselkedett.
A 2,4 literes atmoszférikus dízelmotor mindig is az utasok időben bőven beleszeret táj. De az idő változik. Ma, a felső csomag a feltevés szerint egy három literes dízelmotor, automata sebességváltóval és a teljes berendezés, hogy nem számít, mennyire sajnálatos, hogy színezésére használják Hilux. De a workshopban a Nestle másképp gondolkodik. Eközben a Toyota kereskedő szakosodott a japán összkerékhajtású autók korszerűsítésére. És a novemberben megjelenő Hilux Restyled verzió érintetlen maradt. A Nestlé mesterek voltak Pickup módon egy igazi SUV, és ez a művelet célja az volt, a vizuális hatás, hanem javítja az autó passability. A fő részlet a Land Cruiser átalakított adagoló doboza volt. Így a Toyota állandó négykerék-meghajtót kapott (soros modellek A négykerekű meghajtót manuálisan kell bekapcsolni).
Ezenkívül a tökéletes transzformációk eredményeképpen lehetővé tette az inter-rendszer különbségét manuálisan, függetlenül az automata kapcsoló helyzetétől, így könnyen ellenőrizheti az adagoló doboz blokkolását még csökkentett átvitelen is. A vizsgált Hiluxnál az alváz is megváltozott, a fékrendszer javult, az alsó alsó részek, a hátsó tengely és az off-road gumiabroncsok reteszelése. A vezérlőegység miatt egy három literes motor kapott 200 lóerőt és 425 nm-es nyomatékot. Egy új adaptív ötsebességű automata sebességváltó a kapcsolási munkák tekintetében az osztálynál jobb, mint az előző négy szakaszos automata. És ha figyelembe veszik, és a nagy teljesítményű D-4D motorral, világossá válik, még Hilux régen telt azokban az időkben, amikor lehetne rögzíteni a térd. Most teljesen az elektronika ereje volt.
1. fenék
A műhelyben Nestle nem rázta az alumíniumot, hogy megvédje az alját. Egy védőlap az elülső részről az adagoló dobozra nyúlik, a második lap a tartály alatt van felszerelve (mindkét lap 5 milliméter vastagságú). A frame hátsó átkelés, amely növeli a mosogató hátsó sarkát. A kipufogócső azonban egy kicsit kiugrik, de általában olyan magas, hogy meg kell próbálnod mozgatni az UGHAB-ra. A testküszöbök nem védettek, de a kereszteződésekkel rendelkező keret az alábbiakban helyezkedik el, ezért a keret első zsugorodik a nagy gerincekhez. A mögöttes vontatáshoz nincs megfelelő horgok, erre a célra a hátsó átkelőhelyet kell használni. Mindkét forgatómű a kézifék rendszer foglalta össze, hogy a hátsó kerekek kissé inactively igazi vitorláskikötő ágak.
A pontok száma: 44 az 50-ből.
2. Tesztelje a kereszteződésre
A design átalakítása előnyös volt. Egyrészt, köszönhetően a hosszú felvétel felemelésének köszönhetően, még a meredek szüneteken is elég szabadon érzi magát. Hosszú Svet Atya, a hagyományos Achilles-sarka a gépkocsik ebben az osztályban, csökkentek, mivel az emelkedés a hátsó kereszt. De ennek következtében a duzzanat még mindig korlátozott. A felfüggesztés legérdekesebb átkelőhelye azonban. HT szuszpenziók lengéscsillapítók és új rugók adják a hátsó tengely és az elülső kerekek hihetetlen mobilitását. Az első gumiabroncsok egyenesen a szárnyak széléhez szárítják, a hátsó tengely forog. Ugyanakkor a Hilux maga megtartja az egyensúlyt, és nem forog a testeken. A hátsó tengely blokkolása ki van kapcsolva, és az autó teljesen magabiztosan túrázik. És az automatikus lehetővé teszi, hogy szabályozza a mozgás sebességét.
A pontok száma: 178/2.
3. Váz
Az autó egy csomó lengéscsillapítók, de annak ellenére, hogy az új felfüggesztés továbbra is nagy terhelés dilemma jellemző pickupok. Ehhez az szükséges, hogy telepítse laprugók hátul. Ők adnak elég sport merevség, ami valószínűleg, mint akinek terheletlen autó, ugrás a gödrök. De a kép azonnal megváltozik, ez csak akkor szükséges betölteni egy pickup. Ugyanakkor, a hátán a hátsó tengely is elfogadják a vállalkozások számára. Laprugók vonatkozik, mindenekelőtt gyors impulzusok, egyértelműen észrevehető, ha a vezetés a töltésen. A lassabban lépni Hilux, a sima szuszpenziót működik. Egy gyors süllyedés a hegyről, a hátsó kerekek nem volt ideje, hogy forog, és elkezd ugrál, nagyon észrevehető egy kis go. Míg költözött a hegyen, amikor több terhelés a hátsó tengelyen, az autó megy sokkal jobb, és a kerekek szinte nem csúszik.
Pontok száma: 85 100.
4. legyőzése emelő
Az ötsebességes automata rövidebb első átvitel, a fő áttétel, mint a korábbi Hilux doboz is csökkent. Most Hilux elérte áttétel 35,3: 1. Ez elég ahhoz, hogy lefelé egy lejtőn akár 35 százalékkal. Meg kell lassítani ezt a süllyedés. Szembetűnő a munka az új gépeket fékrendszer, ez lehetővé teszi, hogy lassítson nagyon adagolni. Az emelkedés egy három literes dízelmotor nyomatéka 420 nm nem jelent semmilyen nehézséget, valamint amiatt, hogy a gép, hogy megérintse a lejtőn nagyon könnyen. És az Ön rendelkezésére két módja van: a roham a hegyek teljes gáz és óvatos cracker.
Pontok száma: 132 200.
5. A vezetés
Úgy fekszik, mint egy fórumon. Csak akkor, ha a forgatás nyitott gáz, az autó csúszik kissé. Csak rádióantenna swing viszont. Ez az autó bemutatásra kerül a második konfiguráció (SOL), valamint az elektronikus stabilizáló rendszer, az úgynevezett VSC, csak a fedélzeten a legtöbb várható Executive modell szerint. Tehát még egy döntő bunkó előre, nincs elektronika zavarja. A csillapító kormánykerék nem nagyon érzékeny, de a pontosság nem fog visszautasítani. Egy meglehetősen dühöngő vezetési stílus, úgy tűnik, egyszerű néző, de ez könnyen szabályozható, sőt örömet szerez. A felfüggesztés ügyesen megbirkózik mély keresztirányú csatornák és újra emlékeztet, hogy megakadályozza őt, először is, a rövid, gyors sokkok. És a nagy Ughab, éppen ellenkezőleg, otthon érzi magát.
Pontok száma: 69 100.
6. Predatoryness
A teszttartály alján: olyan mélyen senki sem rendezett. Ehhez a Hilux Nestle garantálja a 800 milliméter mélységű sós mélységét. A keresztkar emelése, valamint a tengelyek és az átvitel szellőztető készülékei miatt ez a szám 10 centiméterrel nőtt a pickup képességeihez képest, amelyet a Toyota gyárilag biztosított. Ugyanakkor a hatalmas off-road gumiabroncs A / T teljesen eltűnik a víz felszínén. A generátor alacsony, most 70 centiméter mélységben vízben működik. A függönyben lévő levegő kerítés biztonságos helyen található. A fényszórók ellenállnak a víznyomásnak, a szalon száraz marad, bár a vízszint jelentősen magasabb küszöbértékűek. De az ajtók magukat tele vannak vízzel, ami még mindig szivárog egy hosszú idő, így nem teszt az autó a maximális főzési egy piszkos mocsárban.
A pontok száma: 93 of 100
7. Tekintse át, manőverezhetőség
13 méter megfordítására is okozhat bizonyos nehézségek, ha ez szükséges, hogy vigyázzon a Hilux a debrist. A hosszú tengelytávon több helyet igényel az utakon, mert ülve a pilótafülkéjében, mintha akadályba esett volna, és nem vezetsz. A pickup oldaláról nem rossz, a kerekek kis ívelt ívje csak kissé kiemelkedik a teljes testvonalhoz. A Stern-t nézve, a test egyenes fedélzetén könnyű megérteni, hogy milyen szorosan megközelítheti az akadályt. Elölről, éppen ellenkezőleg, csak kitalálhat, egy centiméter pontossággal, csak valaki mással mozoghat. Ebben a szakaszban elkezdi értékelni az újjáépített kiadványt. Az alacsonyabb fogaskerekek blokkolás nélküli szabályozásának képessége, hogy egy ilyen hosszú autó nagy előnye, és ez az előny emlékezteti magát akkor is, ha egy pickup traktorként működik. Mindazonáltal a Hilux dimenziói már nem engedik meg, hogy ideális jelölt legyen a keskeny szakaszok áthaladásához.
A pontok száma: 49 a 100-ból.
8. A vontatás ereje
A motor magabiztosan megnyomja az autót, de korlátozott fordulatszámú. Alkalmas egy ötfokozatú automata, amely a mindennapi élet harmonikusan összeütközik a szükséges erővel. De amikor mély lesz, még mindig manuálisan kell cselekednem: itt meg kell akadályoznom a dobozt, így az első és a második átvitel, a harmadik Hiluxon kimerült, a motor hangolása ellenére. Az alacsony adásoknál nem érdemes a harmadik szinten, mivel a motor elkezdi eloltani. Ezért a vezetőnek a helymeghatározási feltételektől függően a megfelelő átvitelt kell választania. Ez radikálisan befolyásolja a mozgását, például egy mély pocsolyába vagy egy vastag réteg kavicsot, ahol fontos csak, hogy vegye figyelembe a forgási sebesség a kerekek. Vegyünk egy helyet könnyen a gépnek köszönhetően.
A pontok száma: 45 az 50-ből.
9. Hajtásrendszer
Az állandó négykerék-meghajtó tisztán mechanikus, elektronikus ellenőrzési beavatkozás nélkül forgalmazza teljesítményét. A Brode-ben ez a rendszer jól működik, egy adagoló doboz blokkolásával általában kiváló. Ha ez lehetetlen, hogy elhallgattassa túl sokat, ha nincs elég hely, vagy a megkönnyebbülés egy mélyülő a hátsó tengely blokkoló, szinte optimális aránya segédeszközök érhető el. Először is, egy ilyen csapat tökéletesen működik lassú kört. Hilux által végzett Nestlé van szerelve egy ARB pneumatikus zár, amely be van kapcsolva egy gomb. Az egyetlen, aki szeretne dolgozni az igazi hatalom a motor ezzel a blokkoló megkapja az ingadozó takarmány itt fog érzékenységét. Amikor Hilux gyékény a helyszínen, meg kell várni, amíg az első a turbina teljes harckészültség. Ezután Hilux nélkül fáradt viharos homokdűnék és még egy kicsit felgyorsul a végén. Ilyen képességek nem szörnyű és csúszós hűvös lejtőkön.
Pontok száma: 81 100.
Kimenet
Még Hilux már régóta tapasztalt azokban az időkben, amikor minden működött pusztán mechanikusan gyakorlatilag beavatkozás nélkül. Ugyanakkor a jelenlegi generáció egyik alternatívája a modern SUV-ok. A műhelyben Nestlé voltak átalakítások, ahol ez szükséges, amely lehetővé tette Hilux emelni tudásukat nagyon magas szinten, ami néha még akkor is igaz SUV, mint Defender nem éri el. Hilux Nestlé mutatott jó eredményt egy komoly teszt és szerzett 786 pontot a 1000 lehetséges.
Egy forrás: 4Wheelfun.de.